JPH0444993A - 油種判別機能を備えた給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車の燃料タンク内に滞留する燃料油のベー
パーをもとにしで補給すべき燃料油の種類を判別するよ
うにした給油装置に関し、より詳しくは、検出側の経路
内等に残留する燃料油のベーパーを検出することによっ
て生じる検出ミスを未然に防止するようにした給油装置
に関する。

（従来技術） 自動車の燃料油には大きく分けて軽油とガソリンの２種
類かあり、油種を誤って給油を行うと、エンジンに不都
合か生しる。

このため、給油ノズルの吐出管先端部にベーパー吸引口
を設けて、ここから吸引したガスを給油装置本体側に設
けたガスセンサにより検出して燃料タンク内の油種を判
別するようにした装置が特公昭６２−２２８７９号公報
において提案されでいる。

しかしながら、このような油種判別機能を備えた給油袋
ＭＩＭ用いて自動車の燃料タンクに満タンまで給油した
場合には、給油ノズルの筒先部先端か燃料タンク内のガ
ソリンと接触して濡れる。

股にガソリンは比較的蒸発し易いが、多忙時には、筒先
部に付着したガソリンか乾かないうちにつぎの給油を行
わなければならない場合もあり、このような場合には、
軽油使用の燃料タンクに給油ノズルを差し込んだ場合で
も、吐出管先端部に付着したガソリンを検出することに
もなり、またこのような検出ミスは、これ以外にも給油
終了後にベーパー吸引管内の掃気か十分に行われないま
まつぎの給油を行った場合にも生じ、依然として誤給油
による不都合を完全には防止し得ないといった問題を抱
えている。

（発明が解決しようとする課題） 本発明はこのような問題に鑑みてなされたもので、その
目的とするところは、給油に先立っで給油ノズルの状態
を検知することにより、検出ミスを未然に防ぐようにし
た新たな給油装置Ｉを提供することにある。

（課題を解決するための手段） すなわち、本発明はかかる課題を達成するための油種判
別機能を備えた給油装置としで、燃料油のベーパーを検
出する手段を有しかつ給油ノズルの先端部に開口した導
管と、ノズル掛けからの給油ノズルの外し動作と連動し
てこの導管にへ一バーの吸引作用を起こさせる吸引手段
と、吸引手段の作動開始復一定時周内に出力した検出手
段からのベーパー検出信号により給油を不能にする手段
とからなるものである。

（作用） このように構成したことにより、吸引手段の作動開始直
債に、給油ノズルの先端部外周面に付着したガンリンや
ベーパー吸引管内に残留するガンリンのベーパーを検出
して燃料タンク内の燃料油をガンリンとして判別すると
いった判別ミスを防ぎ、この判別ミスによってもたらさ
れる誤給油を未然に防止する。

（実施例） そこで以下に図示した実施例についで説明する。

第１図は本発明の一実施例をなす給油装置を示したもの
である。

図におい７：符号１は、地下タンク内の燃料を給油ノズ
ル２０に給送する給油ポンプで、ここから流量計２を介
して給油ホース３の一端に接続しており、また、流量計
２には、流量パルス発信器４か取付けられていで、ここ
からの信号は、制御袋Ｍ５により給油量に変換されて表
示器６に表示されるように構成されでいる。

１０は一端か圧縮空気供給源１１に接続したエア導管で
、このエア導管］０には、圧縮空気供給源１１側から順
に、常閉型の第１の弁Ｖ、と、常開型の第２の弁ｖ２が
配設され、またこのエア導管１ｏの第１の弁Ｖ、と第２
の弁Ｖ２の間には、一端か給油ノズル２０の筒先部２１
先端に開口したベーパー導管１２が途中にガスセンサ室
１３を介在させた状態で接続しでいる。

これらの篤１及び第２の弁Ｖ、　、Ｖ２は、いずれも制
御袋Ｎ５からの信号により動作する電磁弁として構成さ
れ、第２図に示したように、第１の弁Ｖ＋を励磁してこ
れ８開放することによりエア導管１０のジェット部１０
Ｊに接続したベーパー導管１２内を負圧にしで、これに
ベーパーの吸弓作用を、また、第１の弁＋を励磁してこ
れを開放するとともに第２の弁ｖ２を励磁してこれを閉
止することにより、圧縮空気源１１がらのエアを直接ベ
ーパー導管１２内に導入して、残留ベーパーの排出ど管
１２内の掃気作用を行わせるように構成されている。

１５はエア導管１０の基端側で分岐した枝管て、この枝
管１５の先端には、常閉型の第３の電磁弁ｖ３を介して
エアノズル１６か設けられていで、第３図に示したよう
に、ノズル掛け８の部分に気密に設けた開先部挿入用の
凹部９内にこのエアノズル１６を露出させて、ノズル掛
け８に掛けた給油ノズル２０の筒先部２１先端外周面を
、エアノズル１６からのエアにより乾燥し清掃するよう
に構成されでいる。

なあ、図中符号７は制御装置５からの信号により作動す
る警報器、Ｍは給油ポンプ１を駆動するポンプモータ、
ＳＷはノズル掛け８に設置すたノズルスイッチ、ＧＳは
ガスセンサ室１３の内部に設けたガスセンサをそれぞれ
示している。

つぎに、このように構成した装置の動作を第４図に示し
たフローチャートをもとにして説明する。

ノズル掛け８から給油ノズル２０を外すと、ノズルスイ
・ンチＳＷはＯＮとなり（ステップ　イ）、制御袋Ｍ５
は表示器６を帰零させるとともに、第１の弁Ｖ、を励磁
してこれを開放する（ステップ　口）、これにより、圧
縮空気供給源１１からのエアがエア導管１０内を吹抜け
、これに伴ってエア導管１０のジェット部１０Ｊに接続
したヘパ−導管１２内が負圧となる。

そして給油ノズル２０を自動車の給油口に挿入し、レバ
ー２２を引いて給油を開始するが、筒先部２１の先端に
ガン１ノンが付着しておらす、かつベーパー導管１２内
が十分に掃気されでいるような場合には、給油装置本体
内に設けたガスセンサＧＳは筒先部２１の先端から吸引
した気体中からベーパーを検出しない（ステップ　ハ）
。ベーパーを検出しない状態は、給油ノズル２０を自動
車の給油口に挿入するまでに吸引した空気がガスセンサ
室１３に達するまでの時間、すなわち少なくとも吸引開
始直後の空気がガスセンサ室１３に達するまでの一定の
時間Ｔｌ、例えば３秒が経過するまで続かなければなら
ないので、その時間経過復に掃気不良かないものとして
（ステ・ンブ　ニ）ポンプモータＭＶＯＮにする（ステ
ップ　ホ）。

そして、それ以後にガソリンベーパーを検知した場合は
（ステップ　へ）、第１の弁Ｖｌを消磁してこれを閉止
し、ベーパーの吸引を停止させる（ステ・ンブ　ト）。

ステップ（へ）におけるガソリンベーパーの検知は、給
油か開始されで、流量パルス発信器４から例えば５パル
スの信号が出力されるまで続けられる（ステップ　タ）
。

ついで、給油量か指定された量に達するかあるいは燃料
タンクか満タンとなって再び給油ノズル２０がノズル掛
け８に掛けられると、ノズルスイッチＳＷはＯＦＦとな
り（ステップ　チ）、これに伴って制御装置５はポンプ
モータＭをＯＦＦにした俊（ステップ　リ）、第１の弁
ｖ１を励磁してこれを開放する一方、第２の弁ｖ２を励
磁してこれを閉止する（ステップ　ヌ）。これにより、
圧縮空気供給源１１からのエアはエア導管１０からベー
パー導管１２内に大量に流れ込んでガスセンサ室１３と
ベーパー導管１２内に残留する八−バーを筒先部２１側
開口端から排出する一方、第３の弁ｖ３を励磁してこれ
を開放し、給油装置本体の筒先部挿入用凹部９に設けた
エアノズル１６から給油ノズル２ｏの筒先部２］外周面
にエアを吹付けて、この部分に付着したガソリンを強制
的に乾燥し払拭する。そして一定の時間Ｔ２、例えば５
秒か経過した時点で（ステップ　ル）、第１の弁Ｖ＋、
第３の弁ｖ３を閉止し、同時に第２の弁２そ開放して（
ステップ　オ）つぎの給油のための待機に入る。

一方、ステップ（ハ）において、ガスセンサＧＳにより
ガソリンあつの検出かなされたような場合、つまり、ざ
きの満タン給油により給油ノズル２０の筒先部２１に付
着したガソリンか十分に払拭されなかったり、あるいは
連続的な給油によりベーパー導管１２内か十分に掃気さ
れでいなかったような場合、制御装置５は、警報器７を
作１７１１させてオペレータに注意を促すとともに、第
１の弁ｖＩを閉してベーパーの吸引を断つ（ステップ　
ワ）。

そしてこの異常により、オペレータか給油ノズル２０％
ノズル猾け８に掛けると、ノズルスイッチＳＷはＯＦＦ
になり（ステップ　力）、制御装置５は、警報器７の作
動を停止させるとともに（ステップ　ヨ）、第１の弁ｖ
ｌを開放し、第２の弁Ｖ２を閉止してベーパー導管１２
内にエアを流しで内部を掃気する一方、第３の弁Ｖ３を
開放して開先部挿入用凹部９に臨ませたエアノズル１６
により筒先部２１をエアにより清掃する（ステップ　ヌ
）。そして一定時間Ｔ２経過後に第１の弁Ｖ１を閉し第
２の弁ｖ２を開放し、また第３の弁ｖ３を閉止して（ス
テップ　才）、待機の状態に戻す。

他方、ステップ（り）において一定量給油されるまでに
ベーパーか検出されなかった場合には、制御装置５は、
ポンプモータＭを直ちにＯＦＦにするとともに（ステッ
プ　し）、警報器７を作動させてオペレータに油種の確
認を促し、第１の弁Ｖ、を閉してベーパーの吸引を断つ
（ステップ　ワ）。これによりオペレータか給油ノズル
２０をノズル掛け８に掛けると、ノズルスイッチＳＷは
ＯＦＦとなり（ステップ　力）、制御装置５は７報器７
の作１］！停止させ（ステップ　ヨ）、以下ステップ（
ヌ）から（才）が実行されて再び待機の状態に戻す。

また、給油待ちの自動車がいて連続給油を行うような場
合、ステップ（ル）においで一定時間Ｔ２経過前に給油
ノズル２０がノズル掛ゆ８から外されると、ノズルスイ
ッチＳＷは○Ｎとなる（ステップ　ソ）。この場合、制
御表Ｎ５は、直ちに第１の弁ｖ１を閉じ第２の井ｖ２を
開いて掃気を停止させると同時に、第３の井ｖ３を閉止
して開先部挿入用凹部９からのエアの吐出を断つ（ステ
ップ　ツ）。そしてこの状態から表示器６１Ｆ！：帰零
させ、第１の弁Ｖ、を開放してベーパー吸引状態となし
て（ステップ　ロ）、再びつぎの給油のための一連の動
作を実行させる。

（効果） 以上述べたよう（口木発明によれば、給油ノズルをノズ
ル掛けからタトした復一定時間内にペーパを検出し茫場
合には、給油を不能にするようにしたので、給油ノズル
の先端部外周面１こ付着したガンリシャベーパー吸引管
内に残留するガン１ノシのベーパーを検出することによ
って燃料タンク内の燃料油をガソリンとして判別すると
いった判別ミスを防ぐことかでき、繁忙時の連続給油時
等（こ生し易い給油ミスを未然に防止するとともに、給
油ノズル先端の清掃や導管内の掃気の状態をも常時チエ
ツクすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す給油製雪の構成図、第
２図は正圧及び負圧発生手段からガスセンサ室に至る管
路構成を示した図、第３図は給油ノズル先端部の清掃機
構を示した図、第４図は上記装置の動作を示すフローチ
ャートである。 １・・・・給油ポンプ ４・・・・流量パルス発信器 ６・・・・表示器 ８・・・・ノズル掛け ７２・・・・ベーパー導管 １３・・・・ガスセンサ室 ３・・・・給油ホース ５・・・・制御装置 ７・・・・警報器 １ｏ・・・・エア導管 １６・・・・エアノズル ２０・・・・給油ノズル ｖ２・−・・笥２の弁 ＳＷ・・・・ノズルスイッチ ・・・・第１の弁 ・・・・第３の井 ＧＳ・・・・ガスセシサ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　燃料油のベーパーを検出する手段を有しかつ給油ノズ
   ルの先端部に開口した導管と、ノズル掛けからの上記給
   油ノズルの外し動作と連動して該導管にベーパーの吸引
   作用を起こさせる吸引手段と、上記吸引手段の作動開始
   後一定時間内に出力した上記検出手段からのベーパー検
   出信号により給油を不能にする手段とを備えた油種判別
   機能を備えた給油装置。