JPH0445978Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は２系統のブレーキ液圧を発生するマス
タシリンダに関する。

［従来の技術］ 従来、リザーバタンクに蓄積されているブレー
キ液を２系統のブレーキ液圧発生室へ供給する構
造の２系統マスタシリンダとして第４図に示すも
のがある。構造を説明すると、同図において、負
圧ブースタのシエル１にマスタシリンダのシリン
ダボデイ２が密着・固定し、シリンダボデイ２内
には負圧ブースタの倍力を受けて作動するプライ
マリピストン（図示せず）及び該プライマリピス
トンに連係して作動するセカンダリピストン（図
示せず）が設けられ、シリンダボデイ２の側端に
リザーバタンク３が固着している。リザーバタン
ク３の底部には下側へ突出する筒状の接続口４が
設けられ、シリンダボデイ２の側壁に設けられた
凹部５に嵌着している。また、凹部５の中央部分
には板状の仕切部６が設けられ、仕切部６で画成
された一方の凹部とプライマリピストンに関わる
液圧発生室（図示せず）が第１の連通路７にて連
通し、他方の凹部とセカンダリピストンに関わる
液圧発生室（図示せず）が第２の連通路８にて連
通している。即ち、リザーバタンク３内に蓄積さ
れたブレーキ液が仕切部６で仕切られた開口部４
を通り、更にプライマリピストン側へは連通路
７、セカンダリピストン側へは連通路８を通つて
供給される。

このように、リザーバタンク３の接続口を１個
にし、シリンダボデイ２側で２つに仕切つてプラ
イマリピストンとセカンダリピストン側へのブレ
ーキ液を分けることにより、２個のリザーバタン
クを２か所の接続口を介してシリンダボデイに固
着する場合よりも、２系統マスタシリンダの全長
の短縮化を図つていた。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、このような従来の構成のマスタ
シリンダにあつては、片側の液量を確保するため
にシリンダボデイのリザーバタンク接続部の大き
さを確保する必要上、片側液量が増加した場合に
はシリンダボデイのタンク接続部が大型となる問
題があつた。

本考案はこのような課題に鑑みてなされたもの
であり、リザーバタンク接続口を１個とし、且つ
小型化が得られるマスタシリンダを提供すること
を目的とする。

［課題を解決するための手段］ この目的を達成するため本考案は、２系統のブ
レーキ液圧を発生するマスタシリンダにおいて、
シリンダボデイに単一のリザーバタンク接続用の
段付穴を形成し、該段付穴の底部に底部に一方の
液圧発生室へ通じる連通路を開口すると共に該段
付穴の段部に他方の液圧発生室へ通じる連通路を
開口し、該段付穴に嵌着固定する前記リザーバタ
ンクの接続口を段付接続口とし、該段付接続口の
先端に第１の開口を形成すると共に段部に第２の
開口を形成し、該第１と第２の開口を仕切る仕切
壁をリザーバタンク内に形成した。

［作用］ このような構造を有するマスタシリンダにあつ
ては、前記仕切壁が第１、第２の開口を分離する
ように作用することから、片側の液供給系統が失
陥しても他方の系統へのブレーキ液の供給を確保
することができると共に、リザーバタンク接続口
を単一化してもシリンダボデイを大型化しなくて
済む。

［実施例］ 以下、本考案によるマスタシリンダの一実施例
を図面と共に説明する。まず、構成を述べると、
第１図において、９は負圧ブースタのシエル、１
０はマスタシリンダのシリンダボデイ、１１はフ
ツトペダル等により踏力をマスタシリンダ側へ伝
達するロツドであり、ロツド１１がマスタシリン
ダ側へ移動することによつて、シリンダボデイ１
０内に設けられているプライマリピストン（図示
せず）及びセカンダリピストン（図示せず）を作
動させ、これらピストンに関わるそれぞれの液圧
発生室を介してそれぞれのブレーキ液圧を制御す
るようになつている。

更に、シリンダボデイ１０の側端には、内側が
小径で外側が大径となつている段付穴１２が形成
され、小径側の穴の先端部には上記一方の液圧発
生室に連通する連通路１３が開口し、大径の段部
の底端部には他方の液圧発生室に連通する連通路
１４が開口している。

１５はブレーキ液圧を蓄積しておくリザーバタ
ンクであり、内部にはブレーキ液の残量を検出す
るためのフロート１６が収容されている。リザー
バタンク１５の底端部には、段付穴１２の内側壁
に嵌着するような段付外形を有する接続口１７が
突出して形成され、接続口１７の先端部には連通
路１３に通じる第１の開口１８が設けられ、大径
の段付部分には連通路１４に通じる第２の開口１
９が設けられている。

２０は第１の開口１８と第２の開口１９との間
を区切る板状の仕切壁であり、リザーバタンク１
５の室内まで延設されている。尚、シリンダボデ
イ２はリザーバタンク１５に収容されたフロート
１６の移動方向が水平面Ａと直交するように取付
けられる。

第２図は接続口１７の側面構造を示し、シリン
ダボデイ１０の段付穴１２の適合した外側形状を
有し、嵌着を確実にするための２個のＯリング２
１，２２を嵌着する溝２３，２４が形成され、リ
ザーバタンク１５よりのブレーキ液は矢印ｙ１，
ｙ２の方向へ流出する。第３図は接続口１７のＸ
−Ｘ線断面図であり、仕切壁２０が第１、第２の
開口１８，１９間を区切つており、これら開口１
８，１９へのブレーキ液を分割する。

即ち、仕切壁２０の頂部２０ａよりもブレーキ
液の液面が低下した場合には、開口１８，１９の
それぞれのブレーキ液は完全に分割され、一方の
開口側のブレーキ液が失陥しても、他方の開口側
のブレーキ液は確保されるようになつている。

次に、組付け工程を述べると、接続口１７の溝
２３，２４にＯリング２１，２２を装着した状態
で、接続口１７を段付穴１２に嵌着し、シリンダ
ボデイ１０の一端にネジ止め等によつて更に固定
する。このように、組付けが極めて容易であり、
また、取り外しも極めて容易となつている。

［考案の効果］ 以上説明してきたようにこの考案によれば、リ
ザーバタンクの接続口を１つとし、シリンダボデ
イの側壁に設けた段付穴に嵌着させると共に、接
続口の内側に２系統の開口を分離する仕切壁を設
けたので、リザーバタンクの接続口を単一化して
も、シリンダボデイを大型化することなく、充分
な片側液量を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるマスタシリンダの一実施
例の構造を示す要部断面図、第２図は、第１図に
おけるリザーバタンクの接続口の外形を示す側面
図、第３図は第２図のＸ−Ｘ線断面図、第４図は
従来のマスタシリンダの一例を示す要部断面図で
ある。 １０……シリンダボデイ、１２……段付穴、１
３，１４……連通路、１５……リザーバタンク、
１７……接続口、１８，１９……開口、２０……
仕切壁、２０ａ……頂部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 リザーバタンク内の仕切られた２つのタンク室
   のそれぞれより個別にブレーキ液を供給して２系
   統の液圧を発生するマスタシリンダにおいて、 シリンダボデイに単一のタンク接続用の段付穴
   を形成し、該段付穴の底部に一方の液圧発生室の
   連通路を開口すると共に該段付穴の段部に他方の
   液圧発生室の連通路を開口し、該段付穴に嵌着固
   定する前記リザーバタンクの接続口を段付接続口
   とし、該段付接続口先端に第１の開口を形成する
   と共に段部に第２の開口を形成し、該第１と第２
   の開口を仕切る仕切壁をタンク内に形成したこと
   を特徴とするマスタシリンダ。