JPH0446621Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、シヨーケースの上部及び下部滑動機
構に係わり、窓ガラスが揺動することなく安定的
且つ滑らかに滑動され、容易且つ安全にロツクさ
れ得ることを特徴とするシヨーケースの上部及び
下部滑動機構に関する。

《従来の技術》 周知の通り、シヨーケースは物品等を展示する
のに使用され、しばしば百貨店や一般的な商店あ
るいは公共場所にみることができる。しかしなが
ら、内部に置かれた物品を取出すために従来のシ
ヨーケースのガラスを引くとき、ガラスは常に揺
動し騒音を発生し安定して操作できない。さら
に、シヨーケースと共に普通に使用されている鋸
歯状のロツクは長期間使用すると、ガラスの振動
によりしばしば弛みを生じ斜めになり、そこで調
整を必要とする。従つて、使用する上で、不便か
つ煩雑である。

《考案が解決しようとする課題》 上述欠点は以下の理由で起きる。

(1) シヨーケースの従来のアルミニウム下部レー
ルは、第８図に示す通り２つのレール突起８１
で形成され、車輪９０はレール突起８１上で転
動するように該レール突起８１に相応する下部
内方湾曲表面９１で形成されており、ガラス８
ａまたは８ｂは車輪９０に密着して取付けられ
ておらず、そのため引いたときガラスは揺動し
て騒音を発生する傾向があり、長期間に亘るレ
ールとの接触により摩耗すれば、車輪が変形し
て転動の安全性を衰えさせさらに大きな騒音を
発生することになる。

(2) 第１０図に示す通り、シヨーケースの従来の
アルミニウム上部レールは実質上Ｍ形断面をも
つチヤンネルバーを具備しており、２つのチヤ
ンネル７７はガラス８ａ及び８ｂの上縁を滑動
可能に受け入れるために中間仕切り６６の両側
に形成されている。図示の通り、ガラス８ａ及
び８ｂがチヤンネル７７内に密嵌合されていな
いので、そのため引かれたり滑動されたりする
とき、ガラス８ａ及び８ｂは揺動し易く騒音を
発生し、安全性に乏しい。

(3) 第９図に示す通り、従来の鋸歯状ロツク１
は、長尺のフラツト鋸歯状バー４を具備し、該
バーはガラスを締結ボルト３で該バーに固定す
るためにｎ形端部２を有する。フロントストツ
パ６を有するロツキング部材５は、鋸歯状のフ
ラツトバー４上に滑動可能に取付けられてい
る。キーは、鋸歯状フラツトバー４との係合を
外し該フラツトバーに沿つて滑動するために、
ロツキング部材５のキー穴７内に挿入できる。
ストツパ６にロツクされているとき、他方のガ
ラスの移動を阻止することができる。ロツキン
グ部材５が鋸歯状フラツトバー４の外に滑り出
されると、他のガラスはロツキングから解除さ
れ、したがつて再び引いて開けることができ
る。しかしながら、締結ボルト３はしばしば
種々の振動で弛みを生じ、鋸歯状ロツク１の全
体の弛み及び傾斜をもたらし、そのため再締付
を必要とする。その結果、非常に取扱いが煩雑
になる。

本考案の主要目的は、窓ガラスを揺動運動なし
で安定して操作できる、シヨーケースの上部滑動
機構及び下部滑動機構を提供することである。

本考案の別の目的は、先行技術に存する欠点を
排除するために、下部滑動機構に配設された車輪
ロツクにより容易にロツクしまたロツク解除でき
る、シヨーケースの上部滑動機構及び下部滑動機
構を提供することである。

《課題を解決するための手段と作用》 本考案は、ガラス板が上部滑動機構と下部滑動
機構との間に配設され、該上部滑動機構及び下部
滑動機構がシヨーケースの上部レール及び下部レ
ール内に収容されているシヨーケースの上部及び
下部滑動機構において、 上記下部滑動機構は、該下部滑動機構を、内壁
面に複数の凹所を形成する複数の突起を有する上
部溝と側壁の下端部に形成された一対の内方に延
びるフランジを有する下部溝とに分割する水平な
中央部分と、外壁面に形成された複数の突起を有
して上記ガラス板を受け入れるために上記上部溝
内に挿入され、これら突起が該上部溝の上記凹所
に係合するプラスチツク部材と、上記上部溝の上
記凹所に係合する複数の突起を有し、該上部溝及
び上記下部溝に係合するカバー部材と、上記下部
滑動機構が上記ガラス板と共に上記下部レール上
を滑動するように上記下部溝に回転可能に係合さ
れる複数の車輪と、回転部分とストツパ部分とで
構成されて、係合時、他方のガラス板が通過する
のを阻止するために該ストツパ部分が上記下部溝
の外側に突出する該下部溝を水平に貫通する取外
し可能なシヤフトを有する、該下部溝に配設され
たロツクとから成り、 上記下部滑動機構は、内部に配設されたｎ形プ
ラスチツク部材を有し、該ｎ形プラスチツク部材
に上記ガラス板の上端部を収容するｎ形チヤンネ
ルと、該ｎ形チヤンネルの上面に係合される複数
の車輪とから成り、それにより、上記上部レール
は、ガラス板と共に一対の上部滑動機構を収容す
ると共に該上部滑動機構を内部で滑らかに滑動さ
せるＭ形断面を有することを特徴とする。

《実施例》 本考案は、以下の説明及び添付図面を介してよ
く理解できる。

第１図、第２図、第５図及び第６図を参照願い
たい。

本考案は、下部レール５０と、ロツク３０を具
備した下部滑動機構１０と、上部レール７０と、
複数の車輪７５、チヤンネル７４及び内部プラス
チツク部材７６で構成された上部滑動機構とから
成つている。

下部滑動機構１０は水平な中央仕切り１１を有
し、それにより上部溝１２と下部溝１３とがそれ
ぞれ中央仕切り１１の上方及び下方に形成され
る。等しい間隔を隔てて長手方向に延びる複数の
突起１２１が上部溝１２の内壁に形成されると共
に、内方に延びる２つのフランジ１３１が下部溝
１３の下端部に形成される。２つの円形穴１４
が、下部溝１３の両側の側壁にそれぞれ形成され
ている。

また、上部溝１２の内側にはプラスチツクＵ形
部材２０が嵌合され、該プラスチツクＵ形部材２
０の２つの垂直側壁の外面には、上部溝１２の突
起１２１間の凹所に対応して長手方向に延びる突
起１２１が形成される。Ｕ形部材２０は、突起１
２１間に形成された凹所と密に嵌合されるその突
起１２１で、上部溝１２に取り付けられている。
下部滑動機構１０の一端に配設されているのは、
カバー部材４０であり、このカバー部材４０の上
方部分４１には、突起１２１間に形成された凹所
に対応して複数の突起４２が形成されており、こ
れによりカバー部材４０は、突起１２１間の凹所
に係合される突起４２で下部滑動機構１０に嵌合
される。カバー部材４０の下方部分には、カバー
部材４０が下部溝１３に取り付けられる際、下部
溝１３の内方に延びるフランジ１３１に適切に位
置付けられるように一対の両側部延出部分４３が
形成されている。

さらに、本考案の車輪ロツク３０は、第１図に
示す通り、２つのキー穴面リング３１，３１′と、
回転部分３２と、ストツパ部分３３とで構成され
ている。キー穴面リング３１，３１′は、下部溝
１３に形成された２つの円形穴１４に対応して下
部溝１３の２つの外側部にそれぞれ配設される。
リング３１は、キー穴３１１と２つのボルト穴３
１２を有し、該ボルト穴３１２に貫通する２つの
ボルト３５は、リング３１をリング３１′に締結
させる。ワツシヤー３４はこれらの締結を強化す
るために設けられる。回転部分３２とストツパ部
分３３は同軸関係にあり、回転部分３２は規制ブ
ロツク３２２とキー穴３２１とを有し、回転部分
３２を回転するためにキー穴３２１内にキーを挿
入することができる。回転部分３２は、リング３
１′に形成されたキー穴３１１′、さらに円形穴１
４並びにリング３１のキー穴３１１を貫通して延
び、そしてストツパ部分３３がキー穴３１１を越
えて突出し、これにより回転部分３２を回転する
手段によつて、回転部分３２とストツパ部分３３
は、規制ブロツク３２２がキー穴３１１，３１
１′と整合しているとき、そこから引き出したり、
あるいはその中に押し込むことができる。また規
制ブロツク３２２がキー穴３１１，３１１′と整
合していないときには、回転部分３２が下部溝１
３に位置され、ストツパ部分３３がキー穴リング
３１を越えて突出している状態であれば、ガラス
８ａは第２図に示す通り、ストツパ部分３３によ
つて規制されるので、移動させることができな
い。

次に第２図について説明すれば、本考案の下部
レール５０は、一層幅広く且つ一層浅い輪郭をも
つ２本の平行なレール溝５１を有する。車輪６１
は、該車輪６１がレール溝５１で転動できるよう
に、ねじ６０により下部溝１３内において下部滑
動機構１０に固定される。レール溝５１が一層幅
広く且つ一層浅い輪郭を有するため、車輪６１は
安定性良好且つ摩耗をほとんど発生せずに該レー
ル溝５１上を転動することができる。

さらに第１図、第２図、第３図Ａ、第３図Ｂ、
第４図Ａ及び第４図Ｂを参照願いたい。これらの
図は、下部レール５０と、さらに車輪６１及び本
考案の車輪ロツク３０を具備する下部滑動機構１
０との組立てを例示し、車輪ロツク３０のロツク
状態及びロツク解除状態を示す。キーがキー穴３
２１内に挿入され回転部分３２を回転するととも
に該回転部分３２を内方に押すと、第３図Ａ及び
第４図Ａに示されたロツク状態が形成される。そ
して、回転部分３２は、ストツパ部分３３がガラ
ス８ａに対抗する状態で下部滑動機構１０の下部
溝１３に位置される。組立体のロツクを解除する
ためには、第３図Ｂ及び第４図Ｂに示した通りの
移動を許容するロツク解除状態を形成するため
に、単にキーを回転し回転部分３２及びストツパ
部分３３を外方へ抜き出せば良い。車輪ロツク３
０は堅固に構成されているため、振動による傾斜
は全く起きない。次に第５図を参照願いたい。本
考案の上部レール７０はほぼＭ形断面を有し、こ
の上部レール７０において２つのチヤンネル７
１，７２は中央凹所７３の両側に形成される。２
つのｎ形インサートチヤンネル７４で構成された
上部滑動機構は、それぞれ２つのガラス板８ａ，
８ｂの上縁を確実に収容するためにチヤンネル７
１，７２の各々に配設される。車輪７５は、第６
図及び第７図に示すように、車輪７５のホイール
リムがチヤンネル７１，７２の内壁面に密着しチ
ヤンネル７１，７２上を自由に転動できるよう
に、インサートチヤンネル７４の上面１７７上に
据付けられる。さらに、車輪７５は、各チヤンネ
ルの左内壁面と右内壁面に交互に接触するように
配置されており、そのためガラス板８ａ，８ｂは
良好な安全性をもつて引いたり押したりできる。
また、ガラス板８ａをインサートチヤンネル７４
に一層確実に固定するために、第６図に示す通
り、インサートチヤンネル７４とガラス板８ａの
上縁との間にプラスチツクｎ形部材７６が配設さ
れ、それによつてガラス板を引いたり押したりす
る間、揺動及び騒音は一切発生しない。

ここに提示した細部の多くは、当業者によれ
ば、本考案の精神及び範囲を逸脱することなく、
相当の変更を加え得るものと考える。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の下部滑動機構とロツクの斜
視分解図、第２図は、本考案の下部滑動機構の側
断面図、第３図Ａは、ロツクされた状態の窓ガラ
ス板を示す本考案の部分正面図、第３図Ｂは、ロ
ツク解除された状態のガラス板を示す本考案の部
分正面図、第４図Ａは、ロツクされた状態のガラ
ス板を示す本考案の部分上面断面図、第４図Ｂ
は、ロツク解除された状態のガラス板を示す本考
案の部分上面断面図、第５図は、本考案の上部レ
ールの部分破断斜視図、第６図は、上部レールと
本考案の上部滑動機構との間の関係を示す第５図
による側断面図、第７図は、本考案の上部滑動機
構の配置を示す第５図による部分上面断面図、第
８図は、組立てられた従来のシヨーケースの車輪
とアルミニウムレールを示す正面図、第９図は、
シヨーケースガラスに普通に使用される従来の鋸
歯状ロツクを示す斜視図、第１０図は、シヨーケ
ースに使用された従来の上部チヤンネルの側面図
である。 ８ａ，８ｂ……ガラス板、１０……下部滑動機
構、１１……中央仕切り、１２……上部溝、１２
１……突起、１３……下部溝、１３１……フラン
ジ、１４……円形穴、２０……プラスチツクＵ形
部材、２１……突起、３０……ロツク、３１，３
１′……キー穴面リング、３１１，３１１′……キ
ー穴、３１２……ボルト穴、３２……回転部分、
３２１……キー穴、３２２……規制ブロツク、３
３……ストツパ部分、３４……ワツシヤー、３５
……ボルト、４０……カバー部材、４１……上方
部分、４２……突起、４３……両端部延出部分、
５０……下部レール、５１……レール溝、６０…
…ねじ、６１……車輪、７０……上部レール、７
１，７２……チヤンネル、７３……中央凹所、７
４……チヤンネル、１７７……インサートチヤン
ネル上面、７５……車輪、７６……プラスチツク
ｎ形部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ガラス板が上部滑動機構と下部滑動機構との間
   に配設され、該上部滑動機構及び下部滑動機構が
   シヨーケースの上部レール及び下部レール内に収
   容されているシヨーケースの上部及び下部滑動機
   構において、 上記下部滑動機構は、 該下部滑動機構を、内壁面に複数の凹所を形成
   する複数の突起を有する上部溝と側壁の下端部に
   形成された一対の内方に延びるフランジを有する
   下部溝とに分割する水平な中央部分と、 外壁面に形成された複数の突起を有して上記ガ
   ラス板を受け入れるために上記上部溝内に挿入さ
   れ、これら突起が該上部溝の上記凹所に係合する
   プラスチツク部材と、 上記上部溝の上記凹所に係合する複数の突起を
   有し、該上部溝及び上記下部溝に係合するカバー
   部材と、 上記下部滑動機構が上記ガラス板と共に上記下
   部レール上を滑動するように上記下部溝に回転可
   能に係合される複数の車輪と、 回転部分とストツパ部分とで構成されて、係合
   時、他方のガラス板が通過するのを阻止するため
   に該ストツパ部分が上記下部溝の外側に突出する
   該下部溝を水平に貫通する取外し可能なシヤフト
   を有する、該下部溝に配設されたロツクとから成
   り、 上記下部滑動機構は、 内部に配設されたｎ形プラスチツク部材を有
   し、該ｎ形プラスチツク部材に上記ガラス板の上
   端部を収容するｎ形チヤンネルと、 該ｎ形チヤンネルの上面に係合される複数の車
   輪とから成り、 それにより、上記上部レールは、ガラス板と共
   に一対の上部滑動機構を収容すると共に該上部滑
   動機構を内部で滑らかに滑動させるＭ形断面を有
   することを特徴とするシヨーケースの上部及び下
   部滑動機構。