JPH04481Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は、自動車等の車両に使用される灯具
のレンズ汚れを検出する検出装置を備えた車両用
灯具に関する。

《従来の技術》 従来、自動車等の車両に使用される車両用灯具
では、そのレンズの汚れを検出する検出装置が灯
具の外側に設けられた構造のものと、内側に設け
られた構造のものとがあり、いずれの構造であつ
ても汚れを光学的に検出するように構成したもの
である。

しかし、検出装置が灯具の外側に配置された構
造にあつては、検出装置自体が汚れて検出力が低
下したり、車体から突出している部分が損傷を受
け易すいと言う不具合がある。これに対して検出
装置が灯具の内側に配置された構造にあつては、
その様な不具合がない。

そこで、検出装置を灯具の内側に配置した車両
用灯具の一例を示せば、第３図のような構造のも
のがある。

第３図に示す車両用灯具１は、ハウジング２
と、リフレクタ３と、ソケツト４に装着されたバ
ルブ５と、ハウジング２の前面開口を塞ぐように
装着されたレンズ６と、ハウジング２内に配置さ
れた検出装置７等を備えて構成されている。

検出装置７はフオトカプラ８と複数の制御回路
素子（不図示）を実装した硬質のプリント回路基
板９とから成る。そして、プリント回路基板９は
ハウジング２の一部に固定され、他の一部はリフ
レクタ３に設けられた孔１０を貫通してレンズ６
側へ突出している。この突出されたプリント回路
基板９の部分９Ａの回路端子部にはフオトカプラ
８の出力端子が半田固定されている。この半田固
定によりフオトカプラ８がプリント回路基板９に
固定されている。

そして、そのフオトカプラ８の検出面８Ａとレ
ンズ６の外部表面６Ａとは距離ｄが保たれ、出力
端子がプリント回路基板９に固定されたフオトカ
プラ８は空間内に単に突出した状態で配置されて
いる。またフオトカプラ８は赤外発光素子１１と
フオトトランジスタ１２とで構成され、レンズ６
の外部表面６Ａに赤外発光素子１１から赤外線を
照射し、その外部表面６Ａで反射されて来る反射
光をフオトトランジスタ１２で受け検出信号とす
るようにしている。すなわち、レンズ外部表面６
Ａに泥等が付着して汚れると、外部表面６Ａによ
り反射される赤外発光素子１１からの赤外線の反
射光が減衰し、フオトトランジスタ１２の電流が
変化して汚れを検知する様にしている。

この様にフオトカプラ８とレンズ６の外部表面
６Ａである反射面とを用いた検出装置７にあつて
は、フオトカプラ８と反射面、すなわち外部表面
６Ａとの相対距離ｄによつてフオトカプラ８が出
力する出力電流、すなわち、その検出感度が異な
ることは第４図に示す通り既に知られている。こ
の第４図はフオトカプラ８とレンズ外部表面６Ａ
である反射面との相対距離ｄをＸ軸に表わし、そ
の相対距離ｄに応じたフオトカプラ８の相対出力
電流の比率I₀／I₀をＹ軸に表わしている。その図
で判る様に、フオトカプラ８と外部表面６Ａとの
距離ｄが至近距離にある場合とより遠去かつた距
離にある場合には相対出力電流も小さく、その中
間位置では大きく、その最大出力は距離ｄが３mm
〜3.5mmで得られる。

従つて、フオトカプラ８と外部表面６Ａとの距
離ｄを、出力が最大となる３mm〜3.5mmに極力近
づけることが、フオトカプラ８の感度を向上させ
ることにもなる。

しかしながら、レンズ６の厚さは安全強度の問
題から約4.5mm程度に設計されているのが通常で、
その距離ｄは最適位置から既に外れている。従つ
て、レンズ６自体の安全強度上必要な厚さを満足
させた状態でフオトカプラ８を配置する必要があ
る。

《考案が解決しようとする問題点》 ところで、第３図に示した従来の車両用灯具に
あつては、検出装置７がハウジング２に固定され
たプリント回路基板９を備えている。そして、こ
のプリント回路基板９の一部９Ａをリフレクタ３
に形成した孔１０を貫通させてレンズ６側へ突出
させ、しかも、フオトカプラ８の先端検出面８Ａ
が宙に浮いた状態で配置されている。従つて、 (1) 製造時の誤差等により、製造毎に検出面８Ａ
とレンズ６の外部表面６Ａとの距離ｄがバラツ
キ、これにより信号処理のために設定されるし
きい値が変わつて検出精度にバラツキが生ずる
問題、 (2) 灯具の点灯・消灯による温度変化で構成部品
の熱膨張あるいは収縮が生じるが、その度毎に
距離ｄが変化し信号処理が複雑となる問題、 (3) リフレクタ３に孔１０を形成するので、その
孔１０の形成で配光特性が低下すると言う問
題、 (4) フオトカプラ８の先端検出面８Ａが宙に浮い
た状態でプリント回路基板９の一部９Ａに取付
けられているので、車両の振動等で検出誤差が
生ずる問題、 (5) フオトカプラ８は外部表面６Ａから大きく離
れた位置に配置されるので検出感度が低下し、
その為に信号処理回路系が複雑になる問題、 などがある。

そこで本考案は、これら従来の問題点に鑑みな
されたもので、検出感度を向上させて信号処理回
路系の簡略化を図るとともに、製品毎のバラツキ
をなくし、また車両の振動等にも影響されること
がなく、またリフレクタの配光特性も落さず、か
つ、灯具の構成部品による熱変化に影響されるこ
とがないレンズ汚れを検出する検出装置を備えた
車両用灯具の構造を提供することを目的とする。

《問題点を解決するための手段》 以上の目的を達成するために本考案は、ハウジ
ング内に配置されたフオトカプラでレンズ汚れを
検出する検出装置を備えた車両用灯具であつて、
前記レンズ内表面すなわち裏面に前記フオトカプ
ラの検出面を密着付勢させて保持するスプリング
を備えたことを特徴とする。

《作用》 以上の構成による車両用灯具は、スプリングの
付勢力でフオトカプラの検出面をレンズ内表面に
密着付勢させているので、反射面となるレンズ外
部表面とフオトカプラの検出面間の距離ｄを最適
値により近づけることができ検出感度が向上す
る。又、車両の振動、製造誤差、灯具の点灯・消
灯により膨張変化等の影響を受けることがない。

《実施例》 以下、本考案に係る車両用灯具の一実施例を図
面を参照して説明する。

第１図は本考案の車両用灯具を示す縦断面図で
ある。

第１図に置いて、車両用灯具２１は、ハウジン
グ２２と、リフレクタ２３と、ソケツト２４に装
着されたバルブ２５と、ハウジング２２の前面開
口を塞ぐように装着されたレンズ２６と、ハウジ
ング２２内に配置された検出装置２７等を備えて
構成されている。

検出装置２７は、フオトカプラ２８と、複数の
制御回路素子（不図示）を実装したプリント回路
基板２９と、フオトカプラ２８とプリント回路基
板２９間を接続する印刷配線が施された可撓性の
フラツトケーブル２９Ａとから成る。

フオトカプラ２８は、前側一端に鍔部３３Ａを
形成した円筒状ケース３３内に赤外発光素子３１
とフオトトランジスタ３２を収納してなる。そし
て、この赤外発光素子３１及びフオトトランジス
タ３２はその端子をフラツトケーブル２９Ａの印
刷回路端子に接続している。又、この端子が取付
けられた部分のフラツトケーブル２９Ａの端部は
ケース３３の後端面にしつかりと固定されてい
る。そして、このフオトカプラ２８は第２図で詳
細に示す様に、一端が二又状に形成されており、
その二又部を形成した凹部３４内にケース３３の
外周を受入れ、且つ、その二つの腕片３５，３５
でケース３３の鍔部３３Ａを押圧付勢する金属製
の板状スプリング３６で保持されている。

板状スプリング３６は一端がハウジング２２に
ビス３７，３７を介して固定され、ケース３３を
保持した他端側が常にフオトカプラ２８の検出面
２８Ａをレンズ２６の内面に密着した状態で圧接
するように、又、車両等の振動でフオトカプラ２
８が動くことがないように比較的大きくバネチヤ
ージされた状態で取付けられている。

そして、この様に構成さている検出装置２７
は、レンズ２６の内面に検出面２８Ａを密着配置
したフオトカプラ２８の赤外発光素子３１からレ
ンズ２６の外部表面２６Ａに赤外線を照射し、そ
の外部表面２６Ａで反射されて来る反射光をフオ
トトランジスタ３２で受けて検出信号とするよう
にしている。すなわち、レンズ外部表面２６Ａに
泥等が付着して汚れると、外部表面２６Ａにより
反射される赤外発光素子３１からの赤外線の反射
光が減衰し、フオトトランジスタ３２の電流が変
化して汚れを検知するようにしている。そして、
このフオトカプラ２８とプリント回路基板２９間
の電気的接続は、リフレクタ２３の外周を廻つて
配線されたフラツトケーブル２９Ａによつて接続
されている。

従つて、この構成における検出装置２７を備え
た車両用灯具１は、スプリング３６によつてフオ
トカプラ２８の検出面２８Ａとレンズ２６の外部
表面２６Ａとの最適位置により近づいた状態、す
なわち、レンズ６の内面に検出面２８Ａを密着し
た状態でしつかりと保持することができる。しか
も、検出面２８Ａは常にレンズ６の内面に密着さ
れているので、他の構成部品の熱膨張変化、振動
等にも影響されることがない。又、プリント回路
基板２９とフオトカプラ２８間の電気接続もリフ
レクタ２３の外周を廻つて配設されるので、リフ
レクタ２３の配光特性を落すこともない。

《考案の効果》 以上説明した様に、本考案の車両用灯具によれ
ば、レンズの汚れを検出する検出装置の検出感度
が向上し、又、車両の振動、製造誤差、灯具の点
灯・消灯による膨張変化等に影響されることがな
くレンズの汚れを正確に検知することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車両用灯具の一実施例を
示した縦断面図、第２図は第１図に図示のフオト
カプラとこのフオトカプラを保持するスプリング
との構造をより詳細に示した斜視図、第３図は従
来の車両用灯具の一例を示した縦断面図、第４図
はフオトカプラと反射面との相対位置に応じて一
般的にフオトカプラが出力する相対出力電流の関
係を示した図である。 ２１……車両用灯具、２２……ハウジング、２
６……レンズ、２７……検出装置、２８……フオ
トカプラ、２８Ａ……検出面、３６……スプリン
グ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハウジング内に配置されたフオトカプラでレン
   ズ汚れを検出する検出装置を備えた車両用灯具で
   あつて、前記レンズ裏面に前記フオトカプラの検
   出面を密着付勢させて保持するスプリングを備え
   たことを特徴とする車両用灯具。