JPH0448935B2 - - Google Patents
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- JPH0448935B2 JPH0448935B2 JP9804883A JP9804883A JPH0448935B2 JP H0448935 B2 JPH0448935 B2 JP H0448935B2 JP 9804883 A JP9804883 A JP 9804883A JP 9804883 A JP9804883 A JP 9804883A JP H0448935 B2 JPH0448935 B2 JP H0448935B2
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- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M11/00—Multi-stage carburettors, Register-type carburettors, i.e. with slidable or rotatable throttling valves in which a plurality of fuel nozzles, other than only an idling nozzle and a main one, are sequentially exposed to air stream by throttling valve
- F02M11/02—Multi-stage carburettors, Register-type carburettors, i.e. with slidable or rotatable throttling valves in which a plurality of fuel nozzles, other than only an idling nozzle and a main one, are sequentially exposed to air stream by throttling valve with throttling valve, e.g. of flap or butterfly type, in a later stage opening automatically
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は内燃機関に用いる気化器のアイドル調
整装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates to an idle adjustment device for a carburetor used in an internal combustion engine.
従来技術
従来より一般的に使用されている気化器では第
５図から第７図に示されるように１次側気化器ａ
のスロツトル弁ｂのスロツトル軸ｃにはＵ字形を
なすスロツトルレバーｄと、スロツトル駆動用の
スロツトルレバーｅが固着され、スロツトルレバ
ーｅの先端部はアクセルペダルに連結される。ま
た、Ｕ字形スロツトルレバーｄの両腕間にはキツ
クレバーｆを支持するブシユｇと、フアストアイ
ドルレバーｈとが回動可能に嵌着される。キツク
レバーｆの先端部は図示しない２次側気化器のス
ロツトル弁に連結され、１次側スロツトル弁ｂが
一定開度以上開弁せしめられたときにＵ字形スロ
ツトルレバーｄがキツクレバーｆと係合してキツ
クレバーｆを強制的に回動せしめ、それによつて
２次側スロツトル弁を強制的に開弁せしめる。一
方、気化器には図示しないチヨーク弁と連動する
フアストアイドルカムｉが回動可能に取付けら
れ、フアストアイドルレバーｈの上端部はこのフ
アストアイドルカムｉと係合可能に配置される。
フアストアイドルレバーｈの下端部とＵ字形スロ
ツトルレバーｄのアームｊ間はアイドル調節ねじ
ｋによつて連結され、アイドル調節ねじｋ周りに
はコイルばねｌが挿入される。従つてこのアイド
ル調節ねじｋを回動せしめることによつてフアス
トアイドルレバーｈとＵ字形スロツトルレバーｄ
の相対位置を調節することができる。機関が始動
されたときにはフアストアイドルレバーｈの上端
部がフアストアイドルカムｉと係合しており、こ
のとき１次側スロツトル弁ｂは予め定められた一
定開度に保持される。次いで暖機が進行するとフ
アストアイドルカムｉが回動してフアストアイド
ルレバーｈを回動せしめるために１次側スロツト
ル弁ｂが徐々に閉弁する。Prior Art In conventionally commonly used vaporizers, the primary side vaporizer a is shown in FIGS. 5 to 7.
A U-shaped throttle lever d and a throttle lever e for driving the throttle are fixed to the throttle shaft c of the throttle valve b, and the tip of the throttle lever e is connected to an accelerator pedal. Further, a bush g that supports the throttle lever f and a fast idle lever h are rotatably fitted between both arms of the U-shaped throttle lever d. The tip of the tightening lever f is connected to the throttle valve of the secondary carburetor (not shown), and when the primary throttle valve b is opened to a certain degree or more, the U-shaped throttle lever d engages with the tightening lever f. The lever f is forcibly rotated, thereby forcibly opening the secondary throttle valve. On the other hand, a fast idle cam i that interlocks with a not-shown choke valve is rotatably attached to the carburetor, and the upper end of the fast idle lever h is arranged so as to be engageable with the fast idle cam i.
The lower end of the fast idle lever h and the arm j of the U-shaped throttle lever d are connected by an idle adjustment screw k, and a coil spring l is inserted around the idle adjustment screw k. Therefore, by rotating this idle adjustment screw k, the fast idle lever h and the U-shaped throttle lever d can be adjusted.
The relative position of can be adjusted. When the engine is started, the upper end of the fast idle lever h is engaged with the fast idle cam i, and at this time the primary throttle valve b is maintained at a predetermined constant opening degree. Next, as the warm-up progresses, the fast idle cam i rotates, and the primary throttle valve b gradually closes in order to rotate the fast idle lever h.
上述したように第５図から第７図に示すような
気化器ではアイドル調節ねじｋを回わすことによ
つてフアストアイドルレバーｈとＵ字形スロツト
ルレバーｄの相対位置を調節することができる。
しかしながらこのような気化器ではアイドル調節
ねじｋをかなり締付けたときにアイドル調節ねじ
ｋの回動作用によつて第６図の矢印Ａ方向にフア
ストアイドルレバーｈが回転力を受け、その結果
フアストアイドルレバーｈがスロツトル軸ｃに対
して傾斜してしまう。ところがこのようにフアス
トアイドルレバーｈが傾斜するとキツクレバーｆ
のブシユｇとフアストアイドルレバーｈが隣接配
置されているためにフアストアイドルレバーｈが
ブシユｇの端面に噛み込み、その結果フアストア
イドルレバーｈとブシユｇとが一体的に回動する
ようになる。このようにフアストアイドルレバー
ｈとブシユｇとが一体的に回動するようになると
１次側スロツトル弁ｂが開弁したときにこれに伴
なつて２次側スロツトル弁も強制的に開弁せしめ
られ、その結果正常なスロツトル弁の作動を確保
できなくなるという問題を生ずる。 As mentioned above, in the carburetor shown in FIGS. 5 to 7, the relative positions of the fast idle lever h and the U-shaped throttle lever d can be adjusted by turning the idle adjustment screw k.
However, in such a carburetor, when the idle adjustment screw k is tightened considerably, the fast idle lever h receives a rotational force in the direction of arrow A in FIG. 6 due to the rotation of the idle adjustment screw k, and as a result, the fast idle The lever h is inclined with respect to the throttle axis c. However, when the fast idle lever h is tilted like this, the tight lever f
Since the bushing g and the fast idle lever h are arranged adjacent to each other, the fast idle lever h bites into the end face of the bushing g, and as a result, the fast idle lever h and the bushing g rotate together. When the fast idle lever h and the bush g are rotated together in this way, when the primary throttle valve b opens, the secondary throttle valve is also forced to open accordingly. As a result, a problem arises in that normal operation of the throttle valve cannot be ensured.
発明の目的
本発明はフアストアイドルレバーとキツクレバ
ーが一体的に回動するのを阻止して正常なスロツ
トル弁の作動を確保するようにした気化器のアイ
ドル調整装置を提供することにある。OBJECTS OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a carburetor idle adjustment device that prevents the fast idle lever and the fast idle lever from rotating together to ensure normal throttle valve operation.
発明の構成
本発明の構成は、１次側気化器スロツトル軸を
回転させるためのスロツトルレバーを１次側気化
器スロツトル軸上に固定し、２次側気化器スロツ
トル弁を強制的に開弁せしめるキツクレバーと、
暖機運転時に１次側気化器スロツトル弁を予め定
められた開度に保持するフアストアイドルレバー
とを１次側気化器スロツトル軸上に回動可能に取
付け、フアストアイドルレバーに１次側気化器ス
ロツトル軸の軸線方向に延びる屈曲部を形成する
と共にこの屈曲部に対面配置されたアームをスロ
ツトルレバーに形成してこれら屈曲部とアームと
を調節ねじにより連結し、この調節ねじによつて
スロツトルレバーとフアストアイドルレバーの相
対位置を調節するようにした気化器において、１
次側気化器スロツトル軸上にカラーを挿入すると
共にスロツトルレバーを該カラーの一端部上にお
いて支持し、カラーの他端部上にカラーの半径方
向外方に向けて突出するフランジ部を形成し、フ
アストアイドルレバーをフランジ部とスロツトル
レバー間のカラー上に回動可能に取付けると共に
フアストアイドルレバーのカラー軸線方向移動を
フランジ部とスロツトルレバー間で規制するよう
にしている。Structure of the Invention The structure of the present invention is such that a throttle lever for rotating the primary side carburetor throttle shaft is fixed on the primary side carburetor throttle shaft, and the secondary side carburetor throttle valve is forcibly opened. With the harsh lever,
A fast idle lever that holds the primary carburetor throttle valve at a predetermined opening degree during warm-up operation is rotatably mounted on the primary carburetor throttle shaft, and the fast idle lever holds the primary carburetor throttle valve at a predetermined opening degree. A bent part extending in the axial direction of the throttle shaft is formed, and an arm facing the bent part is formed on the throttle lever, and these bent parts and the arm are connected by an adjustment screw. In a carburetor that adjusts the relative position of the tuttle lever and fast idle lever, 1
A collar is inserted onto the next side carburetor throttle shaft, a throttle lever is supported on one end of the collar, and a flange portion protruding radially outward of the collar is formed on the other end of the collar. The fast idle lever is rotatably mounted on a collar between the flange portion and the throttle lever, and movement of the fast idle lever in the collar axial direction is restricted between the flange portion and the throttle lever.
実施例
第１図から第４図を参照すると、１は気化器、
２は１次側気化器、３は２次側気化器、４は１次
側スロツトル弁、５は１次側スロツトル弁のスロ
ツトル軸、６は２次側スロツトル弁、７は２次側
スロツトル弁６のスロツトル軸、８は１次側気化
器２に設けられたチヨーク弁、９はチヨーク弁８
の弁軸を夫々示す。気化器１にはフアストアイド
ルカム１０がボルト１１により回動可能に取付け
られ、このフアストアイドルカム１０は弁軸９に
固着されたアーム１２の先端部にロツド１３を介
して連結される。チヨーク弁８は図示しないチヨ
ーク弁駆動装置によつて暖機が進行するにつれて
時計回りに回動せしめられ、それによつてフアス
トアイドルカム１０も暖機が進行するにつれて時
計回りに回動せしめられる。第２図に示されるよ
うにフアストアイドルカム１０はその一端部に段
付きカム面１４を有する。Embodiment Referring to FIGS. 1 to 4, 1 is a vaporizer;
2 is the primary side carburetor, 3 is the secondary side carburetor, 4 is the primary side throttle valve, 5 is the throttle shaft of the primary side throttle valve, 6 is the secondary side throttle valve, 7 is the secondary side throttle valve 6 is a throttle shaft, 8 is a check valve provided in the primary side carburetor 2, and 9 is a check valve 8.
The valve stems are shown respectively. A fast idle cam 10 is rotatably attached to the carburetor 1 by a bolt 11, and this fast idle cam 10 is connected via a rod 13 to the tip of an arm 12 fixed to the valve shaft 9. The check valve 8 is rotated clockwise by a check valve driving device (not shown) as the warm-up progresses, and the fast idle cam 10 is thereby also rotated clockwise as the warm-up progresses. As shown in FIG. 2, fast idle cam 10 has a stepped cam surface 14 at one end thereof.
一方、スロツトル軸５の突出端部上にはＵ字形
をなすスロツトルレバー１５と、スロツトル弁駆
動用スロツトルレバー１６とがナツト１７により
固着される。スロツトルレバー１６の先端部はア
クセルペダルに連結され、アクセルペダルが踏込
まれるとそれに伴なつて１次側スロツトル弁４が
開弁せしめられる。Ｕ字形スロツトルレバー１５
の両腕間のスロツトル軸５上にはブシユ１８が回
動可能に嵌着され、このブシユ１８にキツクレバ
ー１９が固着される。第３図に示されるようにキ
ツクレバー１９は２次側スロツトル弁６の方へ延
びており、キツクレバー１９の先端部には彎曲し
て延びる長穴２０が形成される。一方、２次側ス
ロツトル弁６のスロツトル軸７に固着されたアー
ム２１の先端部にはピン２２が固定され、このピ
ン２２は長穴２０内に嵌め込まれる。長穴２０と
反対側のキツクレバー１９の端部には突起２３が
形成され、この突起２３と係合可能な突起２４が
Ｕ字形スロツトルレバー１５の一方の腕に形成さ
れる。なお、２次側スロツトル弁６は図示しない
ばねのばね力によつて通常は第３図に示す全閉位
置に保持されている。スロツトル弁４が予め定め
られた一定開度以上開弁せしめられるとＵ字形ス
ロツトルレバー１５の突起２４がキツクレバー１
９の突起２３に係合せしめられる。その結果、キ
ツクレバー１９が反時計回りに回動せしめられる
ために２次側スロツトル弁６が強制的に開弁せし
められる。 On the other hand, on the protruding end of the throttle shaft 5, a U-shaped throttle lever 15 and a throttle lever 16 for driving the throttle valve are fixed by a nut 17. The tip of the throttle lever 16 is connected to an accelerator pedal, and when the accelerator pedal is depressed, the primary throttle valve 4 is opened accordingly. U-shaped throttle lever 15
A bush 18 is rotatably fitted onto the throttle shaft 5 between both arms of the motor, and a lock lever 19 is fixed to the bush 18. As shown in FIG. 3, the tightening lever 19 extends toward the secondary throttle valve 6, and the tip of the tightening lever 19 is formed with an elongated hole 20 that extends in a curved manner. On the other hand, a pin 22 is fixed to the tip of an arm 21 fixed to the throttle shaft 7 of the secondary throttle valve 6, and this pin 22 is fitted into the elongated hole 20. A protrusion 23 is formed at the end of the throttle lever 19 opposite to the elongated hole 20, and a protrusion 24 engageable with the protrusion 23 is formed on one arm of the U-shaped throttle lever 15. Note that the secondary throttle valve 6 is normally held at the fully closed position shown in FIG. 3 by the force of a spring (not shown). When the throttle valve 4 is opened to a predetermined opening degree or more, the protrusion 24 of the U-shaped throttle lever 15 opens the throttle lever 1.
It is engaged with the protrusion 23 of 9. As a result, the twist lever 19 is rotated counterclockwise, and the secondary throttle valve 6 is forcibly opened.
第４図を参照すると、スロツトル軸５上にはカ
ラー２５が回動可能に嵌着される。このカラー２
５は互に隣接配置された小径部２５ａと大径部２
５ｂとを有し、小径部２５ａ内にはＵ字形スロツ
トルレバー１５の一方の腕に形成された孔が嵌着
される。小径部２５ａの外側にはフランジ部２６
が一体形成される。このフランジ部２６はＵ字形
スロツトルレバー１５の一方の腕に形成された孔
を小径部２５ａ上に嵌着した後にカラー２５の端
部をかしめることによつて形成され、従つてＵ字
形スロツトルレバー１５の一方の腕はカラー２５
に固着される。一方、大径部２５ｂ上にはフアス
トアイドルレバー２７に形成された孔が回動可能
に嵌着され、大径部２５ｂの端部にはフアストア
イドルレバー２７が大径部２５ｂから抜け出るの
を阻止すると共にフアストアイドルレバー２７が
ブシユ１８と接触するのを阻止するために大径部
２５ｂよりも大きな径を有するフランジ部２８が
一体形成される。フアストアイドルレバー２７の
上端部２７ａはスロツトル軸５の軸線方向に屈曲
せしめられ、この上端部２７ａは第２図に示され
るようにフアストアイドルカム１０のカム面１４
と係合可能に配置される。一方、フアストアイド
ルレバー２７の下端部２７ｂもスロツトル軸５の
軸線方向に屈曲せしめられ、この屈曲下端部２７
ｂに対面配置されたアーム２９がスロツトルレバ
ー１５に一体形成される。フアストアイドルレバ
ー下端部２７ｂとアーム２９はアイドル調節ねじ
３０によつて互に連結され、アイドル調節ねじ３
０の周りにはコイルばね３１が挿入される。この
アイドル調節ねじ３０を回転させるとＵ字形スロ
ツトルレバー１５に対してフアストアイドルレバ
ー１７が回動し、それによつてＵ字形スロツトル
レバー１５とフアストアイドルレバー１７の相対
位置を調節することができる。暖機運転中はブシ
ユ１８周りに挿着されたバツクスプリング３２の
ばね力によつて第２図に示すようにフアストアイ
ドルレバー上端部２７ａがフアストアイドルカム
１０のカム面１４上に当接せしめられており、従
つてこのとき１次側スロツトル弁４は予め定めら
れた一定開度に保持される。次いで暖機が進行す
るにつれてチヨーク弁８の開度が大きくなるとフ
アストアイドルレバー２７は第２図において時計
回りに回動せしめられ、それによつて１次側スロ
ツトル弁４が徐々に閉弁せしめられる。 Referring to FIG. 4, a collar 25 is rotatably fitted onto the throttle shaft 5. As shown in FIG. This color 2
5 is a small diameter portion 25a and a large diameter portion 2 which are arranged adjacent to each other.
5b, and a hole formed in one arm of the U-shaped throttle lever 15 is fitted into the small diameter portion 25a. A flange portion 26 is provided on the outside of the small diameter portion 25a.
are integrally formed. This flange portion 26 is formed by fitting a hole formed in one arm of the U-shaped throttle lever 15 onto the small diameter portion 25a and then caulking the end of the collar 25. One arm of the tutle lever 15 is the collar 25
is fixed to. On the other hand, a hole formed in the fast idle lever 27 is rotatably fitted onto the large diameter portion 25b, and the end of the large diameter portion 25b prevents the fast idle lever 27 from coming out from the large diameter portion 25b. At the same time, in order to prevent the fast idle lever 27 from coming into contact with the bush 18, a flange portion 28 having a diameter larger than the large diameter portion 25b is integrally formed. The upper end 27a of the fast idle lever 27 is bent in the axial direction of the throttle shaft 5, and the upper end 27a is bent in the cam surface 14 of the fast idle cam 10 as shown in FIG.
arranged to be engageable with. On the other hand, the lower end 27b of the fast idle lever 27 is also bent in the axial direction of the throttle shaft 5.
An arm 29 facing b is integrally formed with the throttle lever 15. The fast idle lever lower end 27b and the arm 29 are connected to each other by an idle adjustment screw 30.
A coil spring 31 is inserted around 0. When the idle adjustment screw 30 is rotated, the fast idle lever 17 rotates with respect to the U-shaped throttle lever 15, thereby making it possible to adjust the relative positions of the U-shaped throttle lever 15 and the fast idle lever 17. . During warm-up operation, the fast idle lever upper end 27a is brought into contact with the cam surface 14 of the fast idle cam 10 by the spring force of the back spring 32 inserted around the bush 18, as shown in FIG. Therefore, at this time, the primary throttle valve 4 is maintained at a predetermined constant opening degree. Next, as the warm-up progresses, the opening degree of the choke valve 8 increases, and the fast idle lever 27 is rotated clockwise in FIG. 2, thereby gradually closing the primary throttle valve 4.
前述したようにカラー２５はＵ字形スロツトル
レバー１５の一方の腕に固着されており、従つて
カラー２５はスロツトル軸５の軸線方向に移動す
ることなく固定保持される。従つてキツクレバー
１９のブシユ１８はＵ字形スロツトルレバー１５
およびカラー２５から独立して自由に回動するこ
とができる。一方、フアストアイドルレバー２７
はカラー２５上に回動可能に嵌着されており、キ
ツクレバー１９のブシユ１８と接触することがな
いのでＵ字形スロツトルレバー１５およびブシユ
１８から独立して自由に回転することができる。
即ち、キツクレバー１９のブシユ１８とフアスト
アイドルレバー２７は互に干渉することなくスロ
ツトル軸５上において自由に回動することができ
る。従つてアイドル調節ねじ３０を締付けてもフ
アストアイドルレバー２７がブシユ１８に噛み込
むことはなく、斯くしてフアストアイドルレバー
２７とブシユ１８が一体的に回転するのを阻止す
ることができる。従つて１次側スロツトル弁４が
予め定められた一定開度以上になつたときに２次
側スロツトル弁６を確実に開弁せしめることがで
きる。また、１次側スロツトル弁４および２次側
スロツトル弁６が全開している状態からアクセル
ペダルが開放されるとまず始めに２次側スロツト
ル弁６が全閉すると共に１次側スロツトル弁４が
一定開度まで閉弁され、次いで１次側スロツトル
弁４がバツクスプリング３２のばね力によつてア
イドリング開度まで閉弁せしめられる。このとき
従来のようにフアストアイドルレバー２７がキツ
クレバー１９のブシユ１８に噛み込んでいると１
次側スロツトル弁４をバツクスプリング３２のば
ね力によつて閉弁させることができないという問
題を生ずる。しかしながら本発明ではフアストア
イドルレバー２７とブシユ１８は互に干渉するこ
とがないのでこのような問題を生ずる危険性は全
くない。 As mentioned above, the collar 25 is fixed to one arm of the U-shaped throttle lever 15, so that the collar 25 is fixedly held without moving in the axial direction of the throttle shaft 5. Therefore, the bush 18 of the lever 19 is the U-shaped throttle lever 15.
and can freely rotate independently from the collar 25. On the other hand, fast idle lever 27
is rotatably fitted onto the collar 25 and does not come into contact with the bushing 18 of the throttle lever 19, so it can freely rotate independently from the U-shaped throttle lever 15 and the bushing 18.
That is, the bush 18 of the tighten lever 19 and the fast idle lever 27 can freely rotate on the throttle shaft 5 without interfering with each other. Therefore, even when the idle adjustment screw 30 is tightened, the fast idle lever 27 does not get caught in the bush 18, and it is thus possible to prevent the fast idle lever 27 and the bush 18 from rotating together. Therefore, when the primary throttle valve 4 reaches a predetermined opening degree or more, the secondary throttle valve 6 can be reliably opened. Furthermore, when the accelerator pedal is released from a state where the primary throttle valve 4 and the secondary throttle valve 6 are fully open, the secondary throttle valve 6 is first fully closed and the primary throttle valve 4 is fully opened. The primary throttle valve 4 is closed to a certain opening degree, and then the primary throttle valve 4 is closed to the idling opening degree by the spring force of the back spring 32. At this time, if the fast idle lever 27 is caught in the bush 18 of the tight lever 19 as in the conventional case, 1
A problem arises in that the next throttle valve 4 cannot be closed by the spring force of the back spring 32. However, in the present invention, the fast idle lever 27 and the bush 18 do not interfere with each other, so there is no risk of such a problem occurring.
発明の効果
フアストアイドルレバーとキツクレバーとを互
に自由に回転できるようにすることによつて２次
側スロツトル弁を正常に開弁させることができ、
また１次側スロツトル弁を正常に閉弁させること
ができる。Effects of the Invention By allowing the fast idle lever and the hard lever to rotate freely relative to each other, the secondary throttle valve can be opened normally.
Furthermore, the primary throttle valve can be closed normally.
第１図は本発明による気化器の側面断面図、第
２図は第１図の−線に沿つてみた側面図、第
３図は第１図の−線に沿つてみた側面図、第
４図は第１図の一部拡大す、第５図は従来の気化
器の側面断面図、第６図は第５図の一部拡大図、
第７図は第６図の−線に沿つてみた断面図で
ある。
４……１次側スロツトル弁、５，７……スロツ
トル軸、６……２次側スロツトル弁、１０……フ
アストアイドルカム、１５……スロツトルレバ
ー、１８……ブシユ、１９……キツクレバー、２
５……カラー、２７……フアストアイドルレバ
ー。
FIG. 1 is a side sectional view of a vaporizer according to the present invention, FIG. 2 is a side view taken along the line - in FIG. 1, FIG. 3 is a side view taken along the line - in FIG. 1, and FIG. The figure is a partially enlarged view of Fig. 1, Fig. 5 is a side sectional view of a conventional carburetor, and Fig. 6 is a partially enlarged view of Fig. 5.
FIG. 7 is a sectional view taken along the - line in FIG. 6. 4... Primary throttle valve, 5, 7... Throttle shaft, 6... Secondary throttle valve, 10... Fast idle cam, 15... Throttle lever, 18... Bush, 19... Knock lever, 2
5...Color, 27...Fast idle lever.
Claims (1)
のスロツトルレバーを１次側気化器スロツトル軸
上に固定し、２次側気化器スロツトル弁を強制的
に開弁せしめるキツクレバーと、暖機運転時に１
次側気化器スロツトル弁を予め定められた開度に
保持するフアストアイドルレバーとを１次側気化
器スロツトル軸上に回動可能に取付け、フアスト
アイドルレバーに１次側気化器スロツトル軸の軸
線方向に延びる屈曲部を形成すると共にこの屈曲
部に対面配置されたアームをスロツトルレバーに
形成してこれら屈曲部とアームとを調節ねじによ
り連結し、この調節ねじによつてスロツトルレバ
ーとフアストアイドルレバーの相対位置を調節す
るようにした気化器において、１次側気化器スロ
ツトル軸上にカラーを挿入すると共にスロツトル
レバーを該カラーの一端部上において支持し、該
カラーの他端部上にカラーの半径方向外方に向け
て突出するフランジ部を形成し、フアストアイド
ルレバーを該フランジ部とスロツトルレバー間の
カラー上に回動可能に取付けると共にフアストア
イドルレバーのカラー軸線方向移動を該フランジ
部とスロツトルレバー間で規制するようにした気
化器のアイドル調整装置。1. A throttle lever for rotating the primary side carburetor throttle shaft is fixed on the primary side carburetor throttle shaft, and a throttle lever for forcibly opening the secondary side carburetor throttle valve and a 1
A fast idle lever that holds the downstream carburetor throttle valve at a predetermined opening degree is rotatably mounted on the primary carburetor throttle shaft, and the fast idle lever is rotated in the axial direction of the primary carburetor throttle shaft. The throttle lever is formed with a bent part extending in the direction of the throttle lever, and an arm facing the bent part is formed on the throttle lever, and these bent parts and the arm are connected by an adjustment screw. In a carburetor in which the relative positions of the levers are adjusted, a collar is inserted onto the primary side carburetor throttle shaft, the throttle lever is supported on one end of the collar, and the collar is supported on the other end of the collar. A flange portion protruding outward in the radial direction of the collar is formed, and the fast idle lever is rotatably mounted on the collar between the flange portion and the throttle lever, and the movement of the fast idle lever in the axial direction of the collar is controlled by the flange portion. A carburetor idle adjustment device that regulates the idle between the throttle lever and the throttle lever.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9804883A JPS59224452A (en) | 1983-06-03 | 1983-06-03 | Idling adjustment device for carburetor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9804883A JPS59224452A (en) | 1983-06-03 | 1983-06-03 | Idling adjustment device for carburetor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59224452A JPS59224452A (en) | 1984-12-17 |
| JPH0448935B2 true JPH0448935B2 (en) | 1992-08-10 |
Family
ID=14209290
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9804883A Granted JPS59224452A (en) | 1983-06-03 | 1983-06-03 | Idling adjustment device for carburetor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59224452A (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7427057B1 (en) * | 2006-02-24 | 2008-09-23 | Walbro Engine Management, L.L.C. | Control valve assembly of a carburetor and method of assembly |
-
1983
- 1983-06-03 JP JP9804883A patent/JPS59224452A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59224452A (en) | 1984-12-17 |
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