JPH044937Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、動力伝達系中にオイル注入式フリク
シヨンクラツチ機構が介装されて成る転てつ機に
関する。

従来、グリースが充填されたフリクシヨンクラ
ツチ機構が動力伝達系中に介装されて成る転てつ
機として、例えば第１図に示すように、動力がリ
ング状歯車５２から回転ケース５１に伝達され、
そしてクラツチ機構２０を介して回転軸２１に伝
達され、ピニオン２２を経て後方の動作かん等に
伝達されるように構成されており、グリースの粘
度が温度変化等に応じて変わるので、温度変化に
応じて前記クラツチ機構２０の摩擦トルクを調整
するためには、前記リング状歯車５２と該歯車に
螺合した調整用キヤツプ５３とを連結しているロ
ツクピン５５を調整棒により解除すると共に、該
調整棒により前記キヤツプ５３の回転を阻止し、
手廻しハンドルを回転軸２１の係合部２１ａに連
結し、前記ハンドルを左右に回転させることによ
り、回転軸２１の回転をクラツチ機構２０を介し
てリング状歯車５２に伝達し、前記キヤツプ５３
を上下動させ、前記クラツチ機構２０に加えられ
るバネ２０ｂの付勢力を加減することにより前記
摩擦トルクの調整が可能なものがある。

そして、温度変化に応じた摩擦トルクの調整を
不要にした従来例として、例えば前記フリクシヨ
ンクラツチ機構にはグリースに代えてオイルを使
用すると共に、クラツチ機構を収容する密封ケー
スをカツプ状回転ケースと、該ケースの上面に固
結されたリング状歯車と、該歯車に螺合し、前記
回転ケースに係合する係合面を有する調整用キヤ
ツプとで形成したものがある。

しかしながら、後者のような転てつ機にあつて
も摩擦トルクの調整を要する場合があり、そのた
めに前者と同様の構造にすると、前記回転ケース
と調整用キヤツプとの係合部に挿入されたオイル
洩れ防止用のＯリングの摺動抵抗が前記摩擦トル
クより大きくなることがあり、前記調整のために
手廻しハンドルによつて前記回転軸を回転させて
も、クラツチ機構が空滑りして前記回転軸の回転
が前記回転ケースには伝達されず、前記摩擦トル
クの調整が非常に困難になり、摩擦トルクの調整
が特に必要になる長期使用されたクラツチ機構に
ついては、その調整はほとんど不可能であるとい
う問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、フリクシヨンクラツチ機構を介
さずにその摩擦トルクの調整をすることにより上
記問題点を解決することを目的としている。

かかる目的を達成するため、本考案において
は、動力伝達系中にオイル注入式フリクシヨンク
ラツチ機構２０が介装されて成る転てつ機におい
て、 前記クラツチ機構２０を収容する密封ケース５
を、転てつ機本体１に枢支されたカツプ状回転ケ
ース５１と、該回転ケース５１の上面外周に固結
され電動機に連結されたリング状歯車５２と、該
リング状歯車５２の中心孔のねじ部５２ａに螺合
した調整用キヤツプ５３とにより形成し、 前記調整用キヤツプ５３を貫通して、後方に動
力を伝達すると共に手廻しハンドル６が係合され
る回転軸２１を設け、該回転軸２１と前記回転ケ
ース５１との間に複数の摩擦板２０ａから成るク
ラツチ機構２０を油漬にして介装し、該摩擦板２
０ａと前記調整用キヤツプ５３との間に押付用バ
ネ２０ｂを張設し、前記リング状歯車５２と調整
用キヤツプ５３との間に常時は両者を連結するロ
ツクピン５５を設けてあり、 前記摩擦板２０ａの摩擦トルク調整時にロツク
ピン５５による前記連結を解除すると共に、前記
調整用キヤツプ５３の回転を阻止する調整棒用挿
入口５３ｃを前記調整用キヤツプ５３に開設する
と共に、 前記手廻しハンドル６と前記リング状歯車５２
とを前記調整時に連結部材９で連結するように配
設し、該連結部材９の一端を係止する係合部５２
ｂを前記リング状歯車５２に設けたことを特徴と
する転てつ機としたものである。この構成によ
り、前記連結部材を介して前記手廻しハンドルの
回転を前記リング状歯車に伝達することにより前
記摩擦トルクの調整を可能にしたものである。

以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。なお従来例と同様の部位には同一符号を付す
る。

第２図〜第４図は、本考案の一実施例を示して
おり、転てつ機本体に装着された電動機Ｍの回転
は、動力伝達系２を介して前記本体１に枢支され
た転換用主歯車３に伝達される。

前記主歯車３が第２図に示す状態から時計方向
に回転すると、該主歯車３に固設されたローラー
３１が動作かん４に固設されたカム板４１の係合
部４１ａを上方へ押すので、前記動作かん４が上
方へ（Ａ位置側へ）変位し、トングレール（図示
せず）を定位側に転換すると共に、前記主歯車３
が第２図に示す状態から反時計方向に回転する
と、前記ローラー３１が前記係合部４１ａを下方
へ押すので、動作かん４が下方へ（Ｂ位置側へ）
変位し、前記トングレールを反位側に転換するよ
うに前記主歯車３と動作かん４とが配設されてい
る。

前記トングレールには鎖錠かん４２が連結され
ており、該鎖錠かん４２は前記トングレールの定
位置への変位及び反位側への変位に連動してＡ位
置側及びＢ位置側に変位可能に前記転てつ機本体
１に支持されている。

前記転換用主歯車３に形成されたカム溝３２
は、鎖錠バー４３に設けられたピン４３ａに係合
しており、前記主歯車３が第２図に示す状態から
時計方向に回転すると、前記鎖錠バー４３が右方
向へ変位し、Ａ位置側に変位していた前記鎖錠か
ん４２に噛合することにより前記トングレールを
定位側にて鎖錠すると共に、前記主歯車３が第２
図に示す状態から反時計方向に回転すると、前記
鎖錠バー４３が左方向へ変位し、Ｂ位置側に変位
していた前記鎖錠かん４２に噛合することにより
前記トングレールを反位側にて鎖錠するように前
記転換用主歯車３と鎖錠バー４３とが配設されて
いる。

前記動力伝達系２の中にはオイル注入式フリク
シヨンクラツチ機構２０が油漬にして介装されて
おり、該クラツチ機構２０を収容する密封ケース
５は、前記転てつ機本体１に枢支されたカツプ状
回転ケース５１と、該カツプ状回転ケース５１の
上面外周５１ａにさらねじ５０により固定される
と共に前記電動機Ｍに連結されたリング状歯車５
２と、該リング状歯車５２の内周部に形成された
ねじ部５２ａと螺合するねじ部５３ａを外周部に
有する調整用キヤツプ５３とによつて構成されて
いる。前記回転ケース５１の係合面５１ｂと調整
用キヤツプ５３の係合面５３ｂとの間には、前記
密封ケース５内に注入されたオイルａの洩れ防止
のためにＯリング５４が介装されている。前記調
整用キヤツプ５３にはオイルＡを注入するための
油給孔５３ｃ，５３ｃが形成されており、それぞ
れの油給孔５３ｃ，５３ｃはプラグ５３ｄ，５３
ｄにより栓がされている。

前記キヤツプ５３には、回転軸２１が挿通され
ており、該回転軸２１は手廻しハンドル６の係合
部６１が係合可能な角穴２１ａを有すると共に空
気抜孔２１ｂを有している。該空気抜孔２１ｂの
上部開口部２１ｃはプラグ２１ｄにより栓がされ
ている。

前記回転軸２１にはピニオン２２が固結されて
おり、該ピニオン２２は、大歯車２３及び小歯車
２４を介して前記主歯車３に連結されている。前
記動力伝達系２は、リング状歯車５２、カツプ状
回転ケース５１、クラツチ機構２０、回転軸２
１、ピニオン２２、大歯車２３及び小歯車２４に
よつて構成されている。

前記回転軸２１と前記回転ケース５１との間に
は、多数の摩擦板２０ａから成る前記クラツチ機
構２０が介装されていると共に、前記調整用キヤ
ツプ５３と前記摩擦板２０ａとの間には押付用バ
ネ２０ｂが張設されており、前記クラツチ機構２
０は、前記回転軸２１と前記回転ケース５１との
間に前記摩擦板２０ａの摩擦トルク以下の動力を
伝達する。

さらに、前記リング状歯車５２と調整用キヤツ
プ５３との間には、該両者を連結するロツクピン
５５が配設されており、該ロツクピン５５は、バ
ネ部材５５ａにより前記連結方向に付勢され、ロ
ツク時は前記キヤツプ５３の切欠に係合してい
る。

第２図〜第３図に示すように、前記転てつ機本
体に固設された支持枠１１上には手廻し用安全器
７が配設されており、前記回転軸２１の角穴２１
ａに前記手廻しハンドル６の係合部６１を係合し
た時に、前記安全器７が第２図に示す状態から左
方向に変位し、該安全器７に連結された伝達部材
７１を介して電源スイツチ１２を切るように構成
されている。

前記調整用キヤツプ５３には、調整時に使用さ
れる調整部８の挿入口５３ｅが前記ロツクピン５
５の上方に形成されていると共に、前記支持枠１
１にも前記調整棒８用の貫通孔１１ａが形成され
ている。

さらに、前記リング状歯車５２には、調整時に
使用され、前記リング状歯車５２と手廻しハンド
ル６とを連結する連結部材９の一端９１に係合す
る係合部５２ｂが形成されている。

このような構成により、前記電動機Ｍの回転
は、リング状歯車５２、カツプ状回転ケース５
１、フリクシヨンクラツチ機構２０、回転軸２
１、ピニオン２２、大歯車２３および小歯車２４
から成る動力伝達系２を介して前記転換用主歯車
３に伝達される。

前記電動機Ｍに定位極性の電流が与えられると
前記転換用主歯車３は第２図に示す状態から時計
方向に回転し、前記動作かん４を介してトングレ
ールを定位側に変位させると共に、前記鎖錠かん
４２と鎖錠バー４３との噛合によりトングレール
を定位側に鎖錠する。

前記電動機Ｍに反位極性の電流が与えられると
前記主歯車３は第２図に示す状態から反時計方向
に回転し、前記動作かん４を介してトングレール
を反位側に変位させると共に、前記鎖錠かん４２
と鎖錠バー４３との噛合によりトングレールを反
位鎖錠位置側に鎖錠する。

前記クラツチ機構２０の摩擦トルクを調整する
際には、前記調整棒８の先端８１を前記調整用キ
ヤツプ５３の挿入口５３ｃ内に挿入して前記ロツ
クピン５５による前記リング状歯車５２と調整用
キヤツプ５３との連結を解除すると共に、調整棒
８を前記貫通孔１１ａに通すことにより前記調整
用キヤツプ５３の回転を係止する。

そして、前記連結部材９の一端９１をリング状
歯車５２の係合孔５２ｂ内に挿入し、手廻しハン
ドル６の係合部６１を前記回転軸２１の角穴２１
ａに係合する。その際、前記安全器７は伝達部材
７１を介して電源スイツチ１２を切る。

第３図に示す状態において、手廻しハンドル６
を右方又は左方向に回転すると、前記連結部材９
によつてリング状歯車５２が右又は左方向に回転
し、該リング状歯車５２と螺合している前記調整
用キヤツプ５３は上方又は下方に変位するので、
前記摩擦板２０ａに加えられるバネ２０ｂの付勢
力が調整され、前記クラツチ機構２０の摩擦トル
クが調整される。

なお上記実施例においては、前記リング状歯車
５２の係合部５２ｂを係合孔によつて形成した
が、該係合部５２ｂとして係合突部を前記リング
状歯車５２に形成し、該係合突部に前記連結部材
９の一端を連結するように構成してもよい。

本考案に係る転てつ機によれば、クラツチ機構
の摩擦トルクを調整する際には、クラツチ機構を
介さずに、手廻しハンドルの回転を連結部材を介
してリング状歯車に直接伝達するので、いかなる
場合においてもクラツチ機構の摩擦トルクの調整
を確実に、かつ極めて簡単に行なうことができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来例を示す縦断面図、第２図〜第
４図は本考案の一実施例を示しており、第２図は
平面図、第３図は要部の断面図、第４図は要部の
斜視図である。 １……転てつ機本体、２……動力伝達系、５…
…密封ケース、６……手廻しハンドル、８……調
整棒、９……連結部材、Ｍ……電動機、２０……
オイル注入式フリクシヨンクラツチ機構、２０ａ
……摩擦板、２０ｂ……バネ、２１……回転軸、
５１……カツプ状回転ケース、５２……リング状
歯車、５２……係合部、５３……調整用キヤツ
プ、５３ｃ……挿入口、５５……ロツクピン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 動力伝達系中にオイル注入式フリクシヨンクラ
   ツチ機構が介装されて成る転てつ機において、 前記クラツチ機構を収容する密封ケースを、転
   てつ機本体に枢支されたカツプ状回転ケースと、
   該回転ケースの上面外周に固結され電動機に連結
   されたリング状歯車と、該リング状歯車の中心孔
   のねじ部に螺合した調整用キヤツプとにより形成
   し、 前記調整用キヤツプを貫通して、後方に動力を
   伝達すると共に手廻しハンドルが係合される回転
   軸を設け、該回転軸と前記回転ケースとの間に複
   数の摩擦板から成るクラツチ機構を油漬にして介
   装し、該摩擦板と前記調整用キヤツプとの間に押
   付用バネを張設し、前記リング状歯車と調整用キ
   ヤツプとの間に常時は両者を連結するロツクピン
   を設けてあり、 前記摩擦板の摩擦トルク調整時にロツクピンに
   よる前記連結を解除すると共に、前記調整用キヤ
   ツプの回転を阻止する調整棒用挿入口を前記調整
   用キヤツプに開設すると共に、 前記手廻しハンドルと前記リング状歯車とを前
   記調整時に連結部材で連結するよう配設し、該連
   結部材の一端を係止する係合部を前記リング状歯
   車に設けたことを特徴とする転てつ機。