JPH0450023A - Air conditioning device - Google Patents
Air conditioning deviceInfo
- Publication number
- JPH0450023A JPH0450023A JP15975090A JP15975090A JPH0450023A JP H0450023 A JPH0450023 A JP H0450023A JP 15975090 A JP15975090 A JP 15975090A JP 15975090 A JP15975090 A JP 15975090A JP H0450023 A JPH0450023 A JP H0450023A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- cold air
- door
- differential
- floor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車用空気調和装置の最大冷房時におけるデ
フ、フロアから吹出す、冷風を効率よく吹き出し、車室
内全体の冷房効率を良くするための空気調和装置の構造
に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention is intended to efficiently blow out cold air from the differential and floor of an automobile air conditioner during maximum cooling, thereby improving the cooling efficiency of the entire vehicle interior. Regarding the structure of an air conditioner.
従来の装置は、特開昭６２−５５２１６号公報に示すよ
うに冷房運転時にエバポレータを通過した冷風を冷風バ
イパス通路を設けて、デフ吹出口から断続的に吹出して
いた。In the conventional device, as shown in Japanese Unexamined Patent Publication No. 62-55216, a cold air bypass passage is provided to intermittently blow out the cold air that has passed through the evaporator during cooling operation from the differential air outlet.
上記従来技術は冷房運転時に乗員の足元及び車室内全体
の冷房の点について配慮されておらず、熱負荷が大きい
時の乗員の快適感という点で問題があった。本発明は熱
負荷が大きい時、デフ及びフロアから冷風を吹出し、車
室内全体を均一に低騒音で冷房し乗員をより快適にする
ことを目的とする。The above-mentioned conventional technology does not take into consideration the cooling of the occupant's feet and the entire vehicle interior during cooling operation, and there is a problem in terms of comfort for the occupant when the heat load is large. An object of the present invention is to blow cold air from the differential and the floor when the heat load is large, thereby uniformly cooling the entire vehicle interior with low noise and making the occupants more comfortable.
上記目的を達成するために．エアミツクスドア前流から
冷風をデフ、及びフロアダクト吹出口に連通ずるバイパ
ス通路を設け、それぞれの通路内に冷風ドアを備える。To achieve the above purpose. A bypass passage is provided to communicate cold air from the front of the air mix door to the differential and the floor duct outlet, and a cold air door is provided in each passage.
冷房運転時にのみ上記冷風ドアは開き、温調時には閉じ
るように．エアミツクスドアアクチュエータにより作動
させる。冷風ドアの制御はエアミックスドアアクチュエ
ータにより作動させる。即ち、最大冷房時冷風ドアは開
放し．エアミツクスドアが作動し温調を開始する前に閉
止させる。以上により、デフ、及びフロアの温調通路と
冷風通路を分離することにより最大冷房時の配風率を精
度良く、且つ、単純な装置で行うことを目的としたもの
である。The cold air door should be opened only when the air conditioner is running, and closed when the temperature is being adjusted. Operated by air mix door actuator. The cold air door is controlled by an air mix door actuator. In other words, the cold air door is opened during maximum cooling. Close the air mix door before it operates and starts temperature control. As described above, by separating the temperature control passage and the cold air passage of the differential and the floor, the purpose is to accurately control the air distribution rate at maximum cooling with a simple device.
空気調和装置のデフ吹出口で冷風取入れ用の冷風バイパ
ス通路と冷風制御ドアを設け、温調風取入れ口と分離す
る。また、フロア吹出口においても冷風取入れ用の冷風
バイパス通路と冷風制御ドアを設け、温調風取入れ口と
分離する。エアミックスドアは、冷風制御ドアと別々に
制御する。以上によりデフ、及びフロアへの配風率は冷
風バイパス通路の抵抗で一義的に決定することが出来、
且つ．エアミツクスドア用アクチュエータで作動させる
ので、他の吹出口切換ドア用アクチュエータで作動させ
るより、精度良く、単純な機構にすることが出来る。A cold air bypass passage for cold air intake and a cold air control door are provided at the differential outlet of the air conditioner, and are separated from the temperature-controlled air intake. In addition, a cold air bypass passage for cold air intake and a cold air control door are also provided at the floor outlet, which is separated from the temperature-controlled air intake. The air mix door is controlled separately from the cold air control door. From the above, the air distribution rate to the differential and floor can be determined uniquely by the resistance of the cold air bypass passage.
and. Since the actuator is operated by the air mix door actuator, the mechanism can be made more precise and simpler than other actuators for the outlet switching door.
第１図は本発明の一実施例を示す全体構成図である。１
は空気調和装置の各機器を包含するダクトケーシングで
あり、空気流入口からブロアモータ２．蒸発器３．ヒー
タコア４．の順に該ダクトケーシング１に装着されてい
る。ブロアモータ２の空気導入口には、外気か内気を選
択導入するためのインテークボックス２′、及び、イン
テークドア５が備えられている。６はエアミックスドア
でヒータコア４をバイパスする冷風とヒータコア４を通
過した温風との混合割合を調整し車内に吹比す空気の温
度を調整し車内に吹出す空気の温度を制御するものであ
り、７はデフドア、８はベントドア、９はフロアドアで
あり、７，８．９のモータドアの開放、閉止の組合せに
より、用途に応じた吹出口を選択するものである。１０
はデフ冷風制御ドアであり．エアミツクスドア６の前流
に開口し、デフダクトに連通ずる冷風バイパス通路に冷
風を取れ入れるものである。１１はフロア冷風制御ドア
であり、１０と同様の働きをする。即ち．エアミツクス
ドア６の前流に開口し、フロアダクトに連通ずる冷風バ
イパス通路に冷風を取入れる。又、１ａは、デフ吹出口
、１ｂは、センタベント吹出口、１ｃは、左サイドベン
ト吹出口、１ｄは、右サイドベント吹出口、１ｅは、フ
ロア吹出口である。１２はニアミックス１フ６作動アク
チュエータである。エアミックスドア６とデフ冷風制御
ドア１０、フロア冷風制御ドアはリンク機構により連結
されておりエアミックスドア６作動アクチュエータ１２
一つでエアミックスドア６の開度調整及びデフ冷風制御
ドア１０．フロア冷風制御ドア１１の開閉を行う。デフ
冷風制御ドア１０及びフロア冷風制御ドア１１は、冷房
運転の時にだけ開口し．エアミツクスドア６が温調作動
を開始したならば、閉止する構造である。尚、第１図に
おいて、ヒータコア４に接続される温水制御系、蒸発器
３に接続される冷凍サイクル系、ブロアモータ２及びニ
アミックス１フ６作動アクチュエータ１２に接続される
電子制御系は直接本発明に関係ないので省略しである。FIG. 1 is an overall configuration diagram showing an embodiment of the present invention. 1
is a duct casing that includes each device of the air conditioner, and is connected from the air inlet to the blower motor 2. Evaporator 3. Heater core 4. are attached to the duct casing 1 in this order. The air inlet of the blower motor 2 is equipped with an intake box 2' and an intake door 5 for selectively introducing outside air or inside air. 6 is an air mix door that adjusts the mixing ratio of the cold air bypassing the heater core 4 and the warm air that has passed through the heater core 4, and adjusts the temperature of the air blown into the car interior, thereby controlling the temperature of the air blown into the car interior. 7 is a differential door, 8 is a vent door, and 9 is a floor door, and the air outlet is selected according to the application by the combination of opening and closing of the motor doors 7, 8, and 9. 10
is the differential cold air control door. It opens upstream of the air mix door 6 and lets cold air into a cold air bypass passage that communicates with the differential duct. 11 is a floor cold air control door, which functions similarly to 10. That is. Cold air is taken into a cold air bypass passage that opens upstream of the air mix door 6 and communicates with the floor duct. Further, 1a is a differential air outlet, 1b is a center vent air outlet, 1c is a left side vent air outlet, 1d is a right side vent air outlet, and 1e is a floor air outlet. 12 is a near-mix 1F6 actuator. The air mix door 6, the differential cold air control door 10, and the floor cold air control door are connected by a link mechanism, and the air mix door 6 actuator 12
Adjust the opening of the air mix door 6 and the differential cold air control door 10. The floor cold air control door 11 is opened and closed. The differential cold air control door 10 and the floor cold air control door 11 are opened only during cooling operation. The structure is such that the air mix door 6 closes once the temperature control operation starts. In FIG. 1, the hot water control system connected to the heater core 4, the refrigeration cycle system connected to the evaporator 3, and the electronic control system connected to the blower motor 2 and near-mix 1F 6 operating actuator 12 are directly connected to the present invention. It is omitted because it is not related to this.
次に本発明により各吹出モードの実施例を示す。第２図
は、ベントフルクールモードを示し吹出風は、デフ吹出
口１ａ、センタベント１ｂ、左サイドベントＩＣ１右サ
イドベント１ｄ、フロア１ｅ吹出口より車内に吹出す。Next, examples of each blowout mode according to the present invention will be shown. FIG. 2 shows the vent full cool mode, and the air is blown into the vehicle from the differential outlet 1a, the center vent 1b, the left side vent IC1, the right side vent 1d, and the floor 1e outlet.
第３図は、ベント温調モードを示し、センタベント１ｂ
、左サイドベント１ｃ、右サイドベント１ｄ吹出口より
車内に吹出す。第４図は、パイレベルモードを示し、第
５図は、ヒータモードを示す。さらに第６図は、デフモ
ードを示している。熱負荷が大きな状態での冷房運転時
には、ベントフルクールモードで乗員の頭部（デフ吹出
しによる）、胸元（ベント吹出しによる）９足元（フロ
ア吹出しによる）、即ち、車室内全体が急速で均一に冷
房出来るという効果がある。FIG. 3 shows the vent temperature control mode, and the center vent 1b
, the left side vent 1c and the right side vent 1d blow out into the vehicle. FIG. 4 shows the pie level mode, and FIG. 5 shows the heater mode. Furthermore, FIG. 6 shows a differential mode. During air conditioning operation with a large heat load, the vent full cool mode quickly and evenly cools the occupant's head (through differential airflow), chest (through vent airflow), and feet (through floor airflow), that is, the entire passenger compartment. It has the effect of cooling the room.
本発明によれば．エアミツクスドア前流からの冷風を、
ベントの外、デフ、フロアに精度良く流入させることに
より、ベントフルクールモード時に、デフ、フロア及び
ベントセンタ、左ベント、右ベント吹出口より精度良い
配風で冷風を吹出すことが出来るので、乗員の頭部、胸
部２足元の冷房を快適に且つ、静粛に行うことが出来る
という効果がある。According to the invention. Cool air from the front of the air mix door,
By letting the air flow into the outside of the vent, the differential, and the floor with precision, cold air can be blown out with a more precise air distribution than the differential, floor, vent center, left vent, and right vent outlet during vent full cool mode. The effect is that the head, chest, and feet of the occupant can be cooled comfortably and quietly.
第１図は本発明の一実施例を示す自動車用空気調和装置
の全体構成図、第２図から第６図は本発明による空気調
和装置のモード別のエアフローを示す模式図、第７図は
本発明のアクチュエータ作動角と冷風制御ドア及びエア
ミックスドア開度を示す図である。
４・・・ヒータコア、６・・・エアミックスドア、１０
゜］１・・・冷風制御ドア。FIG. 1 is an overall configuration diagram of an air conditioner for an automobile showing an embodiment of the present invention, FIGS. 2 to 6 are schematic diagrams showing air flow by mode of the air conditioner according to the present invention, and FIG. FIG. 3 is a diagram showing the actuator operating angle and the opening degrees of the cold air control door and the air mix door of the present invention. 4... Heater core, 6... Air mix door, 10
゜】1...Cold air control door.
Claims (2)
、フロア吹出口にバイパスする冷風導入口を設け、夫々
に導入口を開閉する制御ドアを設けたことを特徴とする
空気調和装置。1. An air conditioner characterized in that a cold air inlet is provided to bypass cold air in front of an air mix door to a differential outlet and a floor outlet, and a control door is provided in each inlet to open and close the inlet.
冷風制御ドアをエアミツクスドアアクチユエータにより
作動することを特徴とした空気調和装置。2. 2. The air conditioner according to claim 1, wherein the differential and the floor cold air control door are operated by an air mix door actuator.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15975090A JPH0450023A (en) | 1990-06-20 | 1990-06-20 | Air conditioning device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15975090A JPH0450023A (en) | 1990-06-20 | 1990-06-20 | Air conditioning device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0450023A true JPH0450023A (en) | 1992-02-19 |
Family
ID=15700446
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15975090A Pending JPH0450023A (en) | 1990-06-20 | 1990-06-20 | Air conditioning device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0450023A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0496513U (en) * | 1991-01-28 | 1992-08-20 | ||
| KR20000032412A (en) * | 1998-11-14 | 2000-06-15 | 신영주 | Air conditioning unit for vehicles |
-
1990
- 1990-06-20 JP JP15975090A patent/JPH0450023A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0496513U (en) * | 1991-01-28 | 1992-08-20 | ||
| KR20000032412A (en) * | 1998-11-14 | 2000-06-15 | 신영주 | Air conditioning unit for vehicles |
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