JPH0450036A

JPH0450036A - 引出し装置

Info

Publication number: JPH0450036A
Application number: JP2161073A
Authority: JP
Inventors: Hajime Oma; 大間　元; Shinsuke Oki; 大木　信介
Original assignee: Nifco Inc
Current assignee: Nifco Inc
Priority date: 1990-06-19
Filing date: 1990-06-19
Publication date: 1992-02-19
Anticipated expiration: 2014-09-06
Also published as: US5199777A; JP2945719B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】「産業上の利用分野］この発明は、引出し装置の改良に関する。

［従来の技術］従来、この種の引出し装置としては、前面が開口した中
空なハウジングと、このハウジングの中空内部にスライ
ド可能に保持され、ハウジングの間口前面より出入りす
るトレーと、このトレーをハウジングの開口前面より突
出する方向に付勢する付勢手段と、この付勢手段の付勢
力に抗して、トレーをハウジングの中空内部に収まった
格納位置に係止するロック手段と、トレーの最大突出位
置を規制する規制手段とを備え、前記付勢手段を、定圧
バネと、この定圧バネの一端部が固定されて、該定圧バ
ネが巻き付くと共に、トレーに軸止されたスプールとか
ら構成し、定圧バネの他端部をハウジングの底壁の開口
前縁部に固定し、定圧バネがスプールに巻き付こうとす
る巻縮力により、トレーをハウジングの開口前面より突
出する方向に付勢していた（例えば特開昭６３−１９９
１４．１号公報、実開平２−２１０５５号公報等）。

上記定圧バネの他端部は、例えばハウジングの底壁の開
口前縁部にネジ止めしたり（特開昭６３−１９９１４１
号公報）、或は定圧バネの他端部にフックを設け、この
フックをハウジングの底壁の開口前縁部に引っ掛けて係
止していた（実開平２−２１０５５号公報）。

［発明が解決しようとする課題］しかし、上記した従来の引出し装置では、定圧バネの他
＠部をネジ止めする場合には、そのネジ止めが面倒で手
数が掛かるという問題点があった。

又、定圧バネの他端部にフックを設け、このフックをハ
ウジングの底壁の開口前縁部に単に引っ掛けるだけでは
、フックが外れるおそれがあるという問題点があった。

そこで、請求項１記載の引出し装置は、上記した従来の
技術の有する問題点に鑑みてなされたものであり、その
目的とするところは、定圧バネの他端部の固定が容易で
、しがも外れる難い引出し装置を提供しようとするもの
である。

又、従来の引出し装置では、トレー内にレシートや薄い
カード類を入れておくと、レシートやカード類がトレー
の後部上縁を乗り越えて、ハウジング内に不用意に落ち
てしまい、取り出せなく成ってしまうことがあった。さ
らに、ハウジング内に落ちたレシートやカード類が原因
して、トレーの動作不良が起きてしまうことがあった。

そこで、請求項２記載の引出し装置は、上記した従来の
技術の有する間原点に鑑みてなされたものであり、その
目的とするところは、レシートやカード類がハウジング
内に不用意に落ちてしまうのを防止すると共に、信頼性
の高い引出し装置を提供しようとするものである。

［課題を解決するための手段］本発明は、上記した目的を達成するためのものであり、
以下にその内容を図面に示した実施例を用いて説明する
。

請求項１記載の引出し装置は、ハウジング（２０）に、
その開口前縁部を縁取ると共に、トレーが出入りする開
口部を有する前面枠（１１０）を取り付け、この前面枠
には、定圧バネ（４１）の他端部のフック（４３）を挟
んで、ハウジングの底壁（８１）の開口前縁部（Ｎえば
係止縁８６）に対向する保持部（１１７）を設けたこと
を特徴とする請求項２記載の引出し装置は、トレー（３のの後部上ａ
（Ｉ５２）とこれに対向するハウジング（２０）の上壁
（１０１）の下面との少なくともいずれか一方（例えば
トレー３０）に、他方（例えばハウジング２ｏの上壁１
０１の下面）に向かって突出すると共に、該他方に近接
対向したストッパ部材（１８０）を設けたことを特徴と
する。

［作　用コしたがって、請求項１記載の引出し装置によれば、定圧
バネ（４１）の他端部のフック（４３）を、ハウジング
（２０）の底壁（８１）の開口前縁部（例えば係止縁８
６）に引っ掛けた後、ハウジングの開口前縁部に前面枠
（１１０）を取り付る。

前面枠を取り付ると、その保持部（１１７）が、定圧バ
ネのフックを挟んで、ハウジングの底壁の開口前縁部に
対向することから、該フックがハウジングの底壁の開口
前縁部に引っ掛った状態で、外れなくなる。

請求項２記載の引出し装置によれば、ストッパ部材（１
８０）に遮られて、トレー（３０）に入れたレシートや
カード類がその後部上縁（１５２）を乗り越えて、ハウ
ジング（２０）内に落ちるのを防止できる。

［実施例］以下に本発明を図面に示した一実施例に基づき説明する
。

第１図は、分解斜視図、第２図は正面図、第３図は平面
図、第４図は側面図、第５図は要部階段状横断面図、第
６図は同上のＶｌ−ＶＩ線に沿う断面図、第７図は第５
図の■−■線に沿う断面図、第８図はブラケットを外し
た第４図に対応する側面図、第９図は要部縦断面図、第
１０図はトレーを引出した状態を示す縦断面図、第１１
図はアンダーパネルと前面枠との取付状態を示す縦断面
図を各々示す。

図中、１０は、引出し装置を示し、本装置１０は、例え
ば車室内の小物入れとして使用し、第１０図に示すよう
に、自動車のインスツルメントパネルＰの内部に固定さ
れる。

上記引出し装置１０は、第１図に示すように、大別する
と、前面が開口した中空なハウジング２０と、このハウ
ジング２０の中空内部にスライド可能に保持され、ハウ
ジングの開口前面より出入りするトレー３０と、このト
レー３０をハウジング２０の開口前面より突出する方向
に付勢する、定圧バネ４０等から構成される付勢手段と
、この定圧バネ４０のバネ力に抗して、トレー３０をハ
ウジング２０の中空内部に収まフた格納位置に係止する
ラッチ５０等から構成されるロック手段と、トレー３０
の最大突出位置を規制する、ハウジング２０内のガイド
溝６０等から構成された規制手段と、定圧バネ４０のバ
ネ力を減衰する、回転ダンパー７０等から構成された制
動手段とを備える。

上記ハウジング２０は、１！１図に示すように、その底
壁８１と後壁８２とを有するアンダーパネル８０と、左
右側壁を構成する左右一対のサイドパネル９０゜９０と
、上壁１０１を有するアウターケース１００と、ハウジ
ング２０の開口前縁部を縁取る前面枠１１０とから構成
され、各パーツはアウターケース１００を除いて、プラ
スチックで個別に一体成形する。

上記アンダーパネル８０には、第１．　５．　６１１に
示すように、その底壁８１の上面に、回転ダンパー７０
のピニオンギア７１に噛み合うラック８３を、前後方向
の窪みの側面に形成する。

又、アンダーパネル８０の後壁８２には、第１，５゜１
０図に示すように、そのほぼ中央に、前記ラッチ５０を
後方よりハウジング２０の中空内部に突出するように固
定する。

前記サイドパネル９０には、第１，５〜７図に示すよう
に、その内側面に、コ字形断面を成す前記したガイド溝
６０と、その上方に位置するＶ字形断面を成すローラ溝
９１とを、トレー３０のスライド方向に沿って形成する
。

上記ガイド溝６０には、第５図に示すように、その長さ
の途中に浅くなった係止段部６１を形成し。

この係止段部６１を境に、手前側の浅くなった第１溝６
２と、奥側の深くなった第２溝６３とを形成する。

そして、上記第２溝６３内には、第１，５図に示すよう
に、係止段部６１の後向きの後面の直前に、ゴム等の弾
性部材１２０を取り付ける。

左右のサイドパネル９０は、アンダーパネル８０の底壁
８１及び後壁８２に、ざら頭形のネジ１３０・・−を使
用して固定する（第１．　６．　７図参照）。

そして、アンダーパネル８０の底壁８１及び後壁８２に
は、ネジ１３０のざら形頭部がはまり込む大きさの円錐
台形形のさら穴８４・・・を設け、該さら穴８４内にネ
ジ１３０の頭部がフラットに取まるようにしている。

前記アウターケース１００は、第１図に示すように、下
面が開放した下向きコ字形を成し、ハウジング２０の開
口上面を塞ぐ上壁１０Ｉと、この上壁１０１の左右両側
縁から左右のサイドパネル９０の外側面に沿って各々垂
設した左右一対の側片１０２．１０２とを備える。

そして、アウターケース１００は、第５．　６．　８図
に示すように、その左右の側片１０２を、アンダーパネ
ル８０に固定した左右のサイドパネル９０の外側面に沿
わせて上方よりはめ込み、さら頭形のネジ１４０−・・
を使用して固定する。

又、各サイドパネル９０の上縁には、第１，７゜８図に
示すように、位置決め用の弾頭形の凸部９２・・・を設
けると共に、アウターケース１００の上壁１０１と側片
１０２との間の角部には、前記凸部９２にはまり合う長
円形状の切欠部１０３・・・を設け、サイドパネル９０
とアウターケース００との両者の位置合わせを容易に、
且つ確実にしている。さらに、これにより、ネジ１４０
の締め付は作業を容易にできる。

左右のサイドパネル９０の外側面には、第１，７図に示
すように、上記したネジ１４０のざら形頭部より２回り
大きい円錐台形形に窪んだ受溝を有し、内外側面に貫通
した貫通孔９３・・・を設ける。これに対し、アウター
ケース１００の側片１０２には、第１゜７図に示すよう
に、前記貫通孔９３の受溝内にはまり合う、打ち抜き形
成した円錐台形形のさら穴１０４・・・を設け、眩さら
穴１０４内にネジ１４０の頭部がフラットに取まるよう
にしている。

前記前面枠１１０は、第１図に示すように、日字形枠状
を成し、ハウジング２０の開口前縁部に外嵌し、図示し
ないが、左右のサイドパネル９０を、アンダーパネル８
０の底壁８１に固定するさら頭形のネジ１３０・・・を
使用して、アンダーパネル８０に対して固定される。上
記ネジ１３０は、前面枠１１０の下面より、アンダーパ
ネル８０の底壁８１を貫通させて、サイドパネル９０の
下縁部にねじ込んで固定する。そして、前面枠１１０の
下面には、ネジ１３０のさら形頭部がはまり込む大きさ
の円錐台形形のさら穴１１１・・・を設け、該ざら穴１
１１内にネジ１３０の頭部がフラットに収まるようにし
ている。

又、アンダーパネル８０の底壁８１の前縁部には、第１
１図に示すように、斜面を前方に向けた鋸歯形断面形状
の左右一対の爪部８５を形成する。これに対し、前面枠
１１０の前後に幅広な下縁部には、第１゜１１図に示す
ように、アンダーパネル８０の各爪部８５が各々はまり
込む、左右一対の略方形の窓部１１２゜１１２を開設す
ると共に、各窓部１１２の上方には、アンダーパネル８
０の底壁８１の上面に沿って後向きに短く延び、舌片形
を成す左右一対の押え片１１３゜１１３を突設する。

さらに、アウターケース１００の前縁部には、第１図に
示すように、上方にＬ字形に折曲した左右−対の差込片
１０５．１０５を形成する。これに対し、前面枠１１０
の上縁部には、アウターケース１００の各差込片１０５
が各々差し込み可能な横−文字に延びた左右一対の差込
溝１１４．１１４を形成する。

したがって、アウターケース１００の各差込片１０５を
、前面枠１１０の差込溝１１４に差し込んだ上、前面枠
１１０の下縁部を、アンダーパネル８０の底壁８１の前
縁部にはめ付けると、前面枠１１０の各押え片１１３の
弾性を利用して、アンダーパネル８０の各爪部８５が、
第１１図に示すように、前面枠１１０の各窓部１１２内
にパチンとはまり合い、前面枠１１０がハウジング２０
の開口前縁部に取り付く。

つぎに、トレー３０について説明すると、このトレー３
０は、第１図に示すように、上面が開口した箱形のトレ
ー本体１５０と、このトレー本体１５０の後部に枢着さ
れ、ハウジング２０の中空内部にスライド可能に保持さ
れるスライダ１６０と、前記トレー本体１５０の前面に
取り付けるフロントパネル１７０とから構成し、各パー
ツはプラスチックで個別に一体成形する。

上記トレー本体１５０には、第１，１０図に示すように
、その収納凹部の底に、後方に向かって上り傾斜した傾
斜面１５１を形成し、トレー本体１５０内に入れた収納
物（図示せず）を取り出し易くしている。

尚、トレー本体１５０の底に、スポンジ或はゴム等の弾
力を有する凹凸部を形成してもよい。これらの凹凸部を
設けることにより、コイン類の一端を指で押すと、その
他端が凹凸部の弾力により浮き上がり、コイン類を摘み
易くできる。特に、高速道路の料金所等において、コイ
ン類を迅速に取り出すことができ、有利である。

又、トレー本体１５０の収納凹部の後面には、第１゜１
０図に示すように、その後部上Ｊｉ１５２より上方に突
出したストッパ部材１８０を設けている。このストッパ
部材１８０は、板状で、その上下の高さをトレー本体１
５０の収納凹部の深さより高く設定すると共に、左右の
長さを収納凹部の左右の幅にほぼ等しく設定し１例えば
弾性の富む発泡材で成形する。そして、ストッパ部材１
８０は、その後面に粘着面を形成し、この粘着面により
トレー本体１５０の収納凹部の後面に接合する。

尚、本発明の実施例では、トレー本体１５０の後部に、
ストッパ部材１８０を接合したが、これに限定されるこ
となく、例えばアンダーケース１００の上壁１０１の下
面から、トレー本体１５０の後部上縁１５２に向かって
突出すると共に、該後部上縁１５２に近接対向した所定
長のストッパ部材を垂下させてもよい。

又、トレー本体１５０の後部上縁１５２と、アンダーケ
ース１００の上壁１０１の下面とから各々相対向させて
、短なストッパ部材を設けてもよいし、或は互い違いに
ストッパ部材を設けてもよい。

要は、トレー本体１５０内に入れたレシートやカード類
の薄い物が、トレー本体１５０の後部上縁１５２を乗り
越えて、ハウジング２０内に落下し、取り出せなくなっ
てしまうのを防止できるストッパ部材であればよい。

トレー本体１５０の後壁後面からは、第１，５図に示す
ように、その左右両端部から後向きに延び、スライダ１
６０との連結用の左右一対の連結腕１５３゜１５３を一
体に設けている。

これに対し、スライダ１６０には、第１，５〜７図に示
すように、上半部の左右の幅を、トレー本体１５０にほ
ぼ等しく設定すると共に、下半部では、トレー本体１５
０より幅狭にすることで、下半部の左右両側に、上記ト
レー本体１５０の各連結腕１５３が突入できる左右一対
の空間１６１．１６１を形成する。そして、スライダ１
８０の下半部の左右両側には、第１゜５．７図に示すよ
うに、トレー本体１５０の各連結腕１５３の基部内側面
に沿って前向きに延びた左右一対の軸受片１６２．１６
２を設ける。

トレー本体１５０とスライダ１６０とは、第１，５゜７
図に示すように、２本の金属製の枢着ピン１９０゜１９
０をスライダ１６０の軸受片１６２ｆｆｌｆｆよりトレ
ー本体１５０の各連結腕１５３の基部を貫通させて各々
通し、枢着ピン１９０を介してトレー本体１５０とスラ
イダ１６０とを互いに連結する。そして、各枢着ピン１
９０の先端部は、第５，７図に示すように、トレー本体
１５０の各連結腕１５３の外側面から、左右両側に位置
するサイドパネル９０の各ガイド溝６０に向かって突出
させる。枢着ピン１９０の突出長は、サイドパネル９０
のガイド溝６０の浅い第１溝６２の深さにほぼ等しく設
定する。

又、トレー本体１５０の各連結腕１５３の後端部にも、
第１．　５．　６図に示すように、２本の金属製のガイ
ドピン２００を内側より連結腕１５３を貫通させて各々
通し、各ガイドビン２００の先端部をトレー本体１５０
の各連結腕１５３の外側面から、左右両側に位置するサ
イドパネル９０の各ガイド溝６０に向かって突出させる
。枢着ピン１９０の突出長は、枢着ピン１９０より長く
、サイドパネル９０のガイド溝６０の深い第２溝６３の
深さにほぼ等しく設定する。

このため、長く突出したガイドビン２００の突出端が、
トレー３０の前進に伴って、ガイド溝６０の深い第２溝
６３に沿って移動し、その浅くなった係止段部６１の後
向きの後面の直前に位置する弾性部材１２０に弾性的に
衝接することで、トレー３０の最大突出位置が規制され
る。

又、トレー本体１５０の前縁部左右両側面には、第１図
に示すように、左右両側に位置するサイドパネル９０の
各ガイド溝６０に向かって短く突出した軸状のガイド突
起１５４．１５４を一体に突設する。

トレー本体１５０の前縁部中央下面には、第１０゜１１
図に示すように、下向きに突出したガイドリブ１５５の
一体に突設する。これに対し、前面枠１１０の下縁部中
央には、第１，２図に示すように、上記ガイドリブ１５
５が通る下向きコ字形の受溝１１５を有するガイド片１
１６を一体に突設し、トレー本体１５０がハウジング２
０の中空内部に対し、平行に出入りするようにガイドし
ている。

さらに、スライダ１６０には、第１，５〜７図に示すよ
うに、その上半部の左右両側面に、横向きに開口した左
右一対の窪みを設け、各窪みの内部には、外周の一部が
、左右両側に位置するサイドパネル９０のＶ字形の各ロ
ーラ溝９１に向かって突出し、ソロパン玉形を成す前後
一対のローラ２１０．２１０を・各々軸止する。

前記バネ装置４０は、第１．５．１０図に示すように、
スライダ１６０に取り付けられ、具体的には、巻縮力に
よりトレー３０をハウジング２０の開口前面より突出す
る方向に付勢する帯状の定圧バネ４１と、この定圧バネ
４１の一端部が固定されて、該定圧バネ４１が巻き付く
と共に、スライダ１６０に両端部が軸止されたスプール
４２と、定圧バネ４１の他端部に固定され、アンダーパ
ネル８０の底壁８１の開口前縁部に引っ掛けるフック４
３とから構成する。

上記スプール４２は、第１，５〜７図に示すように、そ
の再側面中央より左右外向きに突出した左右一対の突軸
４４．４４を有する。

上記バネ装置４０のスライダ１６０への取付構造を説明
すると、スライダ１６０の中央前半部には、第１゜５、
　６．１０図に示すように、スプール４２を収容する、
上下に開放した中空ボックス型の収容部１６３を形成し
、この収容部１６３の開放上面よりスプール４２を収容
する。スプール４２は、その両突細４４．４４が収容部
１６３の底の縁に支えられ、その外周の一部が、収容部
１６３の開放下面より下方に突出する。

そして、スプール４２に巻き付いた定圧バネ４１は、収
容部１６３の開放下面を通して引き出し、さらにアンダ
ーパネル８０の窪みの底を這わせて前方に導き、その先
端のフック４３を、アンダーパネル８０の底壁８１の開
口前縁部端面の係止縁８６に、上方より下方に引っ掛け
て係止する。

上記係止縁８６は、第１，１０図に示すように、アンダ
ーパネル８０の窪みの底に等しく凹み、又、底壁８１の
開口前縁部端面より後方にコ字形に凹む。

又、前面枠１１０の下縁中央には、第１，１０図に示す
ように、定圧バネ４１の先端のフック４３を挟んで、上
記したアンダーパネル８０の係止縁８６に対向し、該フ
ック４３の形状に合わせて窪んだ保持部１１７を設けて
いる。

このため、定圧バネ４１の先端のフック４３を、アンダ
ーパネル８０の係止縁８６に引っ掛けた後、アンダーパ
ネル８０の底壁８１の開口前縁部に前面枠１１０を装着
すると、定圧バネ４１の先端のフック４３が、第１０図
に示すように、前面枠１１０の保持部１１７内にはまり
込み、アンダーパネル８０の係止縁８６から前方に外れ
なくなる。

一方、スライダ１６０には、第１．　５．１０図に示す
ように、アンダーパネル８０の後壁８２の中央に固定し
たラッチ５０に係合するストライク１６４を、後向きに
一体に突設する。

これに対し、ラッチ５０は、第１，１０図に示すように
、アンダーパネル８０の後壁８２の中央に、ハウジング
２０の中空内部に突出するように固定され、具体的には
、スライダ１６０の上記ストライク１６４で押し込まれ
た際に、該ストライク１６４をくわえ込みながら後退し
、この後退位置においてハートカム溝５１の作用により
ロックされると共に、再度、ストライク１６４で押し込
まれた際に、ハートカム溝５１の作用によりロックが解
除され、図示しないバネの復元力で前進し、ストライク
１６４を釈放するキャッチ５２とを備えてなる。尚、ラ
ッチ５０の内部構造については詳述しないが、例えば実
開昭６１−１６３８７０号公報、実開昭６３−１２５７
８号により公知の技術を転用することができる６又、回転ダンパー７０は、第１．　５．　６図に示すよ
うに、スライダ１６０に取り付けられ、具体的には、ア
ンダーパネル８０のラック８３に噛み合うビニオンギア
７１を取り付けた回転軸（図示せず）の動きを、内部に
封入したグリース等の粘性流体（図示せず）の粘性抵抗
で制動するものである。尚、回転ダンパー７０の内部構
造については詳述しないが、例えば特開昭６１−１９２
９３７号公報、実開昭６１−１３３１３４号公報により
公知の技術を転用することができる。

つぎに、上記回転ダンパー７０のスライダ１６０への取
付構造を説明すると、第１．　５．　６図に示すように
、スライダ１６０の左右両側には、上面が開放した中空
ボックス型の凹部１６５．１６６を形成し、このうち一
方、第１図において手前側に位置する凹部１６５の開放
上面より、回転ダンパー７０を収容し、そのピニオンギ
ア７１を凹部１６５の底壁下面より下方に突出させ、ア
ンダーパネル８０のラック８３に噛み合せる。

又、第１図中、２２０は、スライダ１６０の中央の先に
説明した収容部１６３及びその両側に位置する凹部１６
５、１６８に各々はまり合う凸部を有するピースを示し
、このピース２２０をスライダ１６０の取容部１６３及
び凹部１８５．１６６の各開放上面に合わせて装着する
ことで、取容部１６３内のバネ装置４ｏの固定、及び四
部１６５内の回転ダンパー７０の固定を行っている。

前記フロントパネル１７０には、第１．　９．１０図に
示すように、その上部後面から後方に向がってフック形
に延び、トレー本体１５０の前壁上縁に引っ掛かる左右
一対の掛止部１７１．１７１と、その下部両端後面より
トレー本体１５０の左右の側壁外面に沿って、後方に向
かってフック形に延びた左右一対の係止片１７２．１７
２とを形成する。

これに対し、トレー本体１５０には、第１，９゜１０図
に示すように、その左右の側壁外面下端部に、フロント
パネル１７０の各係止片１７２に各々引っ掛がるネジ２
３０をねじ込んでおき、該ネジ２３０を締め込むことで
係止片１７２を固定する。

トレー本体１５０に対するフロントパネル１７０の取り
付ｌすは、フロントパネル１７０の塗装終了後に行う。

これにより、トレー本体１５０に対する塗料の付着を防
止することができる。

すなわち、トレー３ｏの前面には、インスッルメントパ
ネルＰとの一体感を持たせるため、インスッルメントパ
ネルＰの表面と同系色の色彩が施さ九る。しかし、本引
出し装置１０は、インスッルメントパネルＰとは別個に
組立てられるので、組立て後に、インスツルメントパネ
ルＰの色彩に合わせて塗装される。このため、塗装時に
は、　トレー３０の前面以外に塗料が付着しないように
、マスクをする必要があるので、面倒であるし、又、マ
スクをしても、トレー３０の前面以外に塗料が付着し易
く、付着した塗料により、外観を損なうことがある。特
に、本トレー本体１５０の側面やそのガイド突起１５４
等に塗料が付着してしまうと、トレー本体１５０の摺動
に悪影響を及ぼすことがある。

このため、トレー本体１５０とそのフロントパネル１７
０を、開成形し、後から取り付けることができるように
することで、フロントパネル１７０単体で、塗装できる
ようにしたものである。

本発明の如く、トレー本体１５０とそのフロントパネル
１７０を別体にすることにより、フロントパネル１７０
を塗装台に複数並べ、効率よく塗装作業を行うことがで
きる。これに加え、トレー本体１５０に塗料が付着する
ことがないので、トレー本体１５０の摺動機能に影響を
及ぼすことがなく、本引出し装置１０の信頼性を向上す
ることができる。

こうして、組立てた引出し装置１０は、左右一対のブラ
ケット２４０．２４０を使用してインスッルメントパネ
ルＰの内部に埋設状に固定する（第１〜４゜１０図参照
）。

両ブラケット２４０は、第１〜４図に示すように、左右
対称な形状を成し、各ブラケット２４０は、ハウジング
２０のサイドパネル９０の外側面に固定される側片２４
１と、この側片の前縁部から左右外向きに張り出し、イ
ンスツルメントパネルＰ側に固定される張出片２４２と
から構成し、例えば金属板より形成する。

上記ブラケット２４０の側片２４１は、第１，４図に示
すように、さら頭形のネジ２５０・・・を使用して、サ
イドパネル９０の外側面に固定する。

このため、各ブラケット２４０の側片２４１には、第１
図に示すように、ネジ２５０の頭部がはまり込む大きざ
の円錐台形形の前後一対のさら穴２４３．２４３を、サ
イドパネル９０に向かって打ち抜き形成している。

これに対し、各サイドパネル９０には、第１，８図に示
すように、上記ネジ２５０のねじ込み位置に、内外側面
に貫通した前後一対の取付孔９４．９４を開設すると共
に、サイドパネル９０の外側面には、各取付孔９４を中
心に放射状に延びた突縁９５・・・を設け、突縁９５の
内周縁を全体が略すり鉢形になるように窪ませることで
、各窪み内にブラケット２４０の円錐台形形に突出した
さら穴２４３が、スッボリとはまり込むようにし、両者
の位置合わせを容易にしている。

つぎに、本引出し装置１０の動作を説明すると、トレー
３０は、第２〜９図に示すように、定圧バネ４１の巻縮
力に抗してラッチ５０により、ハウジング２０内に格納
された格納位置にロックされている。

トレー３０を引出すには、そのフロントパネル１７０の
前面を、奥に向かって手で少し押し込めばよい。

フロントパネル１７０を押し込むと、トレー本体１５０
とスライダ１６０とが一体に、ハウジング２０内を後退
し、その際にスライダ１６０のストライク１６４で、ラ
ッチ５０のキャッチ５２を押し込む。このため、ラッチ
５０のロック状態が解除され、キャッチ５２が少し前進
しながらストライク１６４を釈放する。

こうして、ストライク１６４が釈放されると、定圧バネ
４１の巻縮力により、トレー本体１５０とスライダ１６
０とが一体に、ハウジング２０内を前進する。

このとき、回転ダンパー７０のピニオンギア７１とハウ
ジング２０の底壁８１のラック８３との噛み合いにより
、制動力が働き、トレー本体１５０はゆっくりと且つ静
粛に前進する。

そして、トレー本体１５０の連結腕１５３に通した長く
突出したガイドピン２００の突出端が、トレー３０の前
進に伴って、ガイド溝６０の深い第２溝６３に沿って前
進し、その浅くなった係止段部６１の後向きの後面の直
前に位置する弾性部材１２０に弾性的に衝接することで
、トレー３０の最大突出位置が規制される。このとき、
ガイドピン２００が、金属製であるが、弾性部材１２０
に弾性的に衝接するようにしているので、衝突音の消音
効果がある。

こうして、トレー本体１５０が、第１０図に示すように
、インスツルメントパネルＰの前方に突出し、その使用
が可能となる。

一方、使用後は、再度、フロントパネル１７０の前面を
、奥に向かって手で押し込めばよい。

こうして、フロントパネル１７０を押し込むと、トレー
本体１５０とスライダ１６０とが一体に、ハウジング２
０内を後退し、スライダ１６０のストライク１６４がラ
ッチ５０のキャッチ５２に係合し、該キャッチ５２が少
し押し込まれることで、ストライク１６４をくわえ込み
ながら、ランチ５０が再度、ロックする。

このため、ロックしたランチ５０により、トレー本体１
５０が、第５図に示すように、定圧バネ４１の巻縮力に
抗して、ハウジング２０の中空内部に収まった格納位置
に係止される。

尚、図面に示した実施例では、ハウジング２０を。

アンダーパネル８０と、左右一対のサイドパネル９０゜
９０と、アウターケース１００及び前面枠１１０とから
構成したが、これに限らず、アンダーパネル８０と、サ
イドパネル９０及びアウターケース１００とを一体的に
形成してもよい。

又、トレー３０を、トレー本体１５０と、スライダ１６
０と、フロントパネル１７０とから構成したが、これに
限らず、一体的に形成してもよい。

さらに、ラッチ５０にハートカム溝５１を利用したが、
これに限らず、回転カムを利用したものであってもよい
。

尚、本引出し装置１０を、車室内の小物入れとして使用
したが、これに限らず、スライド式の灰皿や、又、自動
車だけでなく、家具や家電製品、或は事務機器に利用し
てもよい。

［発明の効果コ本発明は１以上説明したように構成されているので、以
下に記載されるような効果を奏する。

請求項１記載の引出し装置によれば、定圧バネの他端部
の固定が容易で、しかも外れ難く、信頼性の高い引出し
装置を提供することができる。

請求項２記載の引出し装置によれば、トレー内に入れた
レシートやカード類が、ハウジング内に不用意に落ちて
しまうのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は、分解
斜視図、第２図は正面図、第３図は平面図、第４図は側
面図、第５図は要部階段状横断面図、第６図は同上の■
−■線に沿う断面図、第７図は第５図の■−■線に沿う
断面図、第８図はブラケットを外した第４図に対応する
側面図、第９図は要部縦断面図、第１０図はトレーを引
出した状態を示す縦断面図、第１１図はアンダーパネル
と前面枠との取付状態を示す縦断面図である。１０・・−引出し装置、２０・−・ハウジング、３０・
・・トレー４０・・・付勢手段としてのバネ装置、４１
・・・定圧バネ、４２・・・スプール、４３・−・フッ
ク、５０・・・ロック手段を構成するラッチ、６０・・
−規制手段を構成するガイド溝、８１・・・ハウジング
の底壁、１０１・・・同じく上壁、１１０−・・前面枠
、１１７・−・保持部、１５２・・・トレーの後部上縁
、１８０−・・ストッパ部材。代理人　　弁理士　　　黒１）博道第図第図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）前面が開口した中空なハウジングと、このハウジ
ングの中空内部にスライド可能に保持され、ハウジング
の開口前面より出入りするトレーと、このトレーをハウ
ジングの開口前面より突出する方向に付勢する付勢手段
と、この付勢手段の付勢力に抗して、トレーをハウジン
グの中空内部に収まった格納位置に係止するロック手段
と、トレーの最大突出位置を規制する規制手段とを備え
、前記付勢手段を、巻縮力によりトレーをハウジングの
開口前面より突出する方向に付勢する定圧バネと、この
定圧バネの一端部が固定されて、該定圧バネが巻き付く
と共に、トレーに軸止されたスプールと、定圧バネの他
端部に固定され、ハウジングの底壁の開口前縁部に引つ
掛けるフックとから構成した引出し装置において、上記ハウジングには、その開口前縁部を縁取ると共に、
前記トレーが出入りする開口部を有する前面枠を取り付
け、この前面枠には、前記定圧バネの他端部のフックを挟ん
で、ハウジングの底壁の開口前縁部に対向する保持部を
設けたことを特徴とする引出し装置。
（２）前面が開口した中空なハウジングと、このハウジ
ング内にスライド可能に保持され、ハウジングの開口前
面より出入りするトレーと、このトレーをハウジングの
開口前面より突出する方向に付勢する付勢手段と、この
付勢手段の付勢力に抗して、トレーをハウジングの中空
内部に収まった格納位置に係止する解除手段を有するロ
ック手段と、トレーの最大突出位置を規制する規制手段
とを備えた引出し装置において、上記トレーの後部上縁とこれに対向するハウジングの上
壁の下面との少なくともいずれか一方には、他方に向か
つて突出すると共に、該他方に近接対向したストッパ部
材を設けたことを特徴とする引出し装置。