JPH04501028A - 取引き記録装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 取引き記録装置 本発明は取引き記録装置に関する。特に、たとえば機内での免税販売やその他の 機内での取引きに使われる装置に関するが、それのみではない。

機内での免税品の販売に関する税関の規則は厳しく、航空機内にある品物の在庫 、存在する在庫に加えられた品物の数と種類、一つの便において販売された品物 の数と種類等を明らかにするような完全で細目の記録を残すように要求されてい る。旅客がいろいろな種類の通貨を使うことができ、品物の購入時に現金もしく はクレジットカードで購入できるという見込み、そして特に長距離の便の場合、 飛行機がいくつか違う飛行場に立ち寄り元の飛行場にもどる前に客室乗務員が何 度か交替するということによりこれはいっそう複雑になっている。さらに正確な 取引きの記録を残すことの必要性を高めている。

検査のために提出された書類に矛盾がある場合には税関の係官がその矛盾が釈明 されて彼らが満足するまで飛行機を飛び立たせないことにもなるので、在庫と販 売の記録に不正確なことがあることは税関の規則に従っていると見られたがって いる航空会社にとって大きな関心のある分野である。さらに、不正確な記録では 在庫目録の管理がうまくいきにくくなると同時に販売促進の目的等のためにさま ざまの品物の売れ行きを分析するときに問題が生じてくる。

本発明は機内での品物の在庫と販売を記録する装置を提供することによって上記 及びそれに関連した問題を解決することを目的としている。

本発明のある面によると、ハウジングの中に入っているディスプレイ、キーボー ド、プリンターと主計算手段を含む取引記録コンピューター装置が提供されてい る。そして装置にメモリースペースと電源を与えるために該ハウジング１こ取り 外し可能に挿入できるようになっているモジュールにコンピューターメモリ一手 段と電源手段が入っている。

本発明のもう一方の面によると、たとえば機内でなされた取引きを記録するのに 使う取引き記録装置が提供されている。該取引き記録装置は、販売量に関する取 引きデータを入力する手段、入力されたデータを分析するためのデータ分析手段 及び分析されたデータを保存するためのメモリ一手段を含むメモリーモジュール を含んでいる。該メモリーモジュールは記録装置から取り外せるようになってい るため、必要な場合には分析をさらにするために離れた場所で保存されたデータ を取り出すことができる。そして該メモリーモジュールは装置に接続したときに 装置に電力を供給し、装置からメモリーモジュールが取り外されたときにメモリ 一手段の電力を維持するような電力手段を含んでいる。

本発明の他の面によると、輸送可能なコンピューターに使用する取り外し可能な メモリーモジュールが提供されている。該取り外し可能なメモリーモジュールは コンピューターからデータを保存するメモリ一手段と、コンピューターに接続し たときにコンピューターに電力を供給し、コンピューターからメモリーモジュー ルが取り外されたときにメモリ一手段のデータをそのまま維持するためにメモリ 一手段に電力を供給する電力手段を含んでいる。

その他の発明の特徴は特に添付されたクレームに述べられている。

記録装置は機内でワゴンと共に使われるように意図されている。

バッテリー／メモリーモジュールを除いた記録装置は通常はぼ機内のみに置かれ ることになり、バッテリー／メモリーモジュールはワゴンといっしょに置き、メ モリーの内容を調べたり、又はバッテリーの充電が必要になったりするまでワゴ ンに置かれる。二つ以上のワゴンがあるような大きい航空機では、バッテリー／ メモリーモジュールは各ワゴンに備え付けられ、相当する数の記録装置を機内に 残すようになる。

ワゴンに保税倉庫からの免税品を積んだときに、バッテリー／メモリーモジュー ルに地上に置くコンピューターからの関係するデータが積まれ、その後にワゴン にあるバッテリー／メモリーモジュールは免税品とともに封印される。メモリー モジュールの中のデータにはたとえば品物のコード、ワゴンの上の各品物の数、 品物のたとえば英貨での値段、交換レート等が含まれる。

ワゴンが飛行機まで運ばれ、封印を解かれると、バッテリー／メモリーモジュー ルは記録装置に接続され使用可能となり、特定の便と乗務員の構成にしたがって 記録装置を初期設定するために飛行機の便名、飛行機のルート、客室乗務員の名 前等が入力可能となる。

記録装置は飛行中に、より容易に使えるように持ち運びできるようになっている 。記録装置をワゴンといっしょに機内を動かすことができ、販売がなされるとき にそれを入力できる。

さらに記録装置の内部に電源を持つようにすることによって、飛行機の資源には 流出しない。実際、記録装置の電気装置は飛行機の電気装置とは完全に分離して いる。

記録装置を使う場合、客室乗務員は購入者が選んだ品物のコードと量を入力する 。適当な警告が乗務員になされ在庫が不足している以外は記録装置が売れた品物 を記録する。購入者が買う品物を決めると、合計の値段が記録装置のディスプレ イに表示され、購入者は支払い方法を選択できる。購入者は現金もしくはクレジ ットカードで支払うことができ、多くの通貨のうちどれでも航空会社に支払うこ とができる。購入者が支払いを済ませ、支払い金額が記録装置に入力されると、 レシートが記録装置によって印字される。購入者が現金で支払った場合は記録装 置はおつりがある場合には購入者に支払うべきおつりの金額を計算する。もし購 入者がクレジットカードで支払う場合には、記録装置は購入者によってサインさ れるべきレシートの一部としての認可された紙片を印字する。

全ての販売が完了すると、記録装置の使用者は在庫がどのくらいあり在庫を必要 な量まで補充するために再注文するべき品物の量を記録装置で照会できる。必要 な品物の印字は記録装置によってなされ、品物を注文するのに適当なものとして 次の注文に回されうる。

販売の要約は飛行機がその目的地に着くか元の飛行場にもどったときに税関の係 官による検査のために印字することができる。

全ての販売が完了し、注文と他の書類が完了し、たとえば破損物の報告をするた めに記録装置のメモ−に保存された情報に調整をしたら、バッテリー／メモリー モジュールは記録装置から取り外され保税倉庫にもどされるワゴンにしまわれる 。バッテリー／メモリーモジュールを除いた記録装置は飛行機の保管場所にもど される。

いくつかの便、特に長距離側の場合、記録装置を使う客室乗務員が何度も交替す る。旅程は記録装置の使用のために複数の販売区域に分けられる。新しい販売区 域の始めに客室乗務員は記録装置にある情報とワゴンにある内容が一致している かどうかを記録装置で照会することができる。ワゴンが旅程の開始時に初めて開 けられるときと同様にたとえば新しい販売区域の始まりのとき客室乗務員の交替 を考慮するために情報の調整ができる。

クレジットカード又はそれに類似のものが個々の客室乗務員に対して発行される ことが可能でそのカードには所持者の名前やスタッフ番号等の情報が含まれてい る。キーボードを通して情報を入力するかわりに身元確認の情報を入れるために これらのカードは記録装置に備えられたカード読取機に入れることができる。

バッテリー／メモリーモジュールは記録装置に入れられると記録装置の残りの部 分と接続する。一方はモジュールに、他方は記録装置の中にある一対のコネクタ ーはバッテリーから電気を伝導できたり、データをメモリーと記録装置の間で転 送できるような線を提供する。

データの転送はバッテリー／メモリーモジュール内で監視処理装置によって監視 される。その監視処理装置は記録装置内の処理装置に伝えるためにデータを適当 な形に変え、受けたデータを保存のために適当な形に変える。データはメモリー モジュールと記録装置との間の接続の量を減らすために直列結合で伝えられる。

制御及びモニタリング回路もバッテリーからの電気の出力を監視するためにバッ テリー／メモリーモジュールの中に備えられている。

制御及びモニタリング回路は短絡の際にオーバーヒートからバッテリーを守り短 絡からの損害を防ぐためにメモリーの中のデータを保持するのにトリクル電流以 外の全てからバッテリーを絶縁します。

制御及びモニタリング回路はバッテリーからの電気の出力が所定の値よりも低く なった場合にメモリーにデータを保持するためにメモリーのみに電気を供給する ようにもつくられている。

本発明がよりよく理解されるために添付した図面を参照して実施例が説明されて いく。

第１図は記録装置の斜視図である。

第２図はケースの上部部材が開いている状態の記録装置の斜視図である。

第３図は記録装置のさまざまの部品の間の接続を示している概略図である。

第４図はバッテリー／メモリーモジュールの部品の概略図である。

第５図はバッテリー制御回路の一部を示している。

第６図は充電回路に接続されたバッテリー／メモリーモジュールを示している。

第７図は記録装置によって提供されるさまざまの操作を示した流れ図である。

第１図に関して、１で示される取引き記録装置は上部ハウジング２と底部ハウジ ング３を含んでいる。ハウジング２．３はがんじょうなつくりになっていて、機 内での通常の使用中におこる乱暴な扱いにも耐えられるようにたとえば射出成形 されたプラスチックまたはダイカストアルミニウムからできている。記録装置１ は通常いつも機内に残しておき、ハウジングは装置を使用していない場合に安全 に機内に保管できるようにデザインされている。第１図の取引き記録装置はあく まで概略であり、装置の形の完全な理解は１９８８年９月１５日に出願された英 国登録意匠第１０５３５５３号「取引き記録装置」から得られるであろう。

キーボード４とディスプレイ５は上部ハウジング２にある。キーボードは記録装 置の内部にこぼした流体が入るのを防ぐように耐水性の膜状のキーボードになっ ており、そのため飲物等をこぼした場合でも損傷を防ぐようになっている。この 実施例ではキーボードのキーはクワ−ティ形式に配置され、細かい点については 後で述べるが通貨や二者択一の通貨キーのようなファンクションキーが含まれて いる。ディスプレイ５は同様に耐水性のものであり、本実施例においてはスーパ ーツイストのバックライト液晶ディスプレイで、４０文字を８行まで表示できる 。

トラックが第１図に表わされているカード読取機も上部ハウジング２にあり、購 入者がクレジットカードで払いたい場合にすぐに取引きを完了させることができ る。カード読取機は右から左、又は左から右に一つ又は二つのクレジッカードを 読取機にこすりつけてトラックを読ませるように主処理装置によって制御されて いる。

上部及び下部のハウジングは記録装置１の前端７でヒンジで結ばれている。記録 装置の後はクリップがあり、二つのハウジングをいっしょに保持し、必要なとき にハウジングの内部に手が届くようになっている。

ハウジングを開けると、マイクロスイッチ（不図示）が作動して記録装置のスイ ッチが入り、ブザーがハウジングが開いたことを示す。これによってハウジング が開いたという事実に使用者の注意が向けられ、必要ならば修正作業ができる。

ハウジングが開いたときに装置のスイッチが入ることによって、プリンターに電 気が供給されプリンターの自動給紙作用によって紙をセットできるのでプリンタ ーの紙ロールを容易に取り換えられる。

第２図に関してみると、プリンター８とバッテリー／メモリーモジュールは記録 装置の下部ハウジング３の中に備えられている。プリンター８は２６柱状熱式プ リンターで、後で述べる記録装置の上部ハウジング２にある主処理ユニット１０ によって直接動かされる、短く言うと、印字されるデータはプリンターにセット され、プリンターの中の専用のマイクロ処理装置の監視の下で望む文字が感熱紙 に印字される。

バッテリー／メモリーモジュール９は記録装置に電気を与えるバッテリーとさら に記録装置の制御操作のための制御コードプログラムコードを保存し飛行機内の 在庫と旅客になされた販売に関するデータを保存するのに使われるメモリーを含 んでいる。細部については後で述べるが、バッテリー／メモリーモジュール９は 底部ハウジング３に取り外し可能に備え付けることができ、メモリーと電源の接 続は底部ハウジング３とモジュール９の補足的なコネクターを通してモジュール ９の挿入時になされる。主処理ユニットとメモリーの接続は望ましくはＲ８２３ ２直列インターフェースによってなされる。モジュールが底部ハウジング３から 取り外されるときには、主処理ユニットやプリンター等への全ての電気の供給が 断たれる。該電気はモジュール９内バツテリーからのものである。しかしながら メモリー内の情報はまったく失われない。なぜなら非持久メモリーの全てがバッ テリーによって通電され続けているモジュール９内にあるからである。このよう にモジュール９が同じ記録装置か違う記録装置に再度挿入されると、モジュール が取り外されたときと同じところから制御プログラムが再び操作を開始する。操 作の際中にモジュールが取り外された場合、モジュール９が取り外された時点で のメモリーに保存されていた情報は失われる可能性がある。しかしながら、モジ ュールが再び挿入されるときのプログラムの動作の仕方によってモジュールが操 作の途中で外されたことが操作者にわかり、たとえば中断された操作を再び行う 修正作業が操作者によってできる。

主処理装置１０はバッテリー／メモリーモジュール９と標準的なパーソナルコン ピューター（Ｐ　Ｃ）又は他の適当な中央処理システムとの間のインターフェー スとして動作するように変更できる。インターフェースとして中央処理装置を変 更することによって販売や残っている在庫に関連した情報は上部ハウジングの後 部にあるジャックソケット１２ａに接続した直列ボートによってメモリーモジュ ール９からＰＣにすばやくロードできる。さらに新しい在庫の情報が、もしモジ ュールが次に違った在庫を持つ違った飛行機で使われる場合、メモリーにロード できる。

バッテリー／メモリーモジュールの中のバッテリーは充電可能で下記に述べる充 電回路と上記のＰＣはバッテリーが充電されている間に情報がＰＣヘアツブロー ドされＰＣからダウンロードされ得るようにつ（られている。

記録装置１の操作と記録装置をつくっているさまざまの部品の間の相互関係を次 に細かく述べていく。

第３図に関して、主処理装置工０は主ロジックボード１１、直列ボート１２、デ ィスプレイ５、キーボード４及び磁気カード読取機６を含んでいる。取り外し可 能なバッテリー／メモリーモジュール９とプリンター８は主ロジックボード１１ にそれぞれ直列配線１４゜１５で接続されている。

主ロジックボードＩＩは記録装置の心臓部であり、付加的な内臓のメモリー処理 と直接メモリーアクセス装ｆｆ１６．１７とともに２８０処理装置から成る日立 ＨＤ６４１８０処理装置チップ１３に基づいている。もちろん本発明は多くの容 易に入手できるマイクロ処理装置を使っても同様にうまく実現できるが、日立の 装置は単に例として出したものである。ＣＰ／Ｍのようなオペレーティングシス テムには作業環境をつくるメモリーの領域が必要であり、従ってＲＡＭメモリー １８はオペレーティングシステムのための環境スペースを与えるためにボード１ １に含まれている。プラグ接続式のＥＰＲＯＭ１９もオプションで高いレベルの 言語プログラムや診断プログラム等を保存するためにボード１１に含まれている 。二者択一的にそのようなプログラムがバッテリー／メモリーモジュール９に保 存され得る。

装置の使用時には、データは第３図に示したシステムのさまざまな構成部品の間 を転送される。キーボードは知られている方法で調べられ、それから引き出され たデータは主ロジックボードのプロセッサー１３で分析され適当な動作がとられ る。キーボードのキーのいくつかは特別なファンクションキーで、打つと飛行機 に現在ある在庫を印字したり、売られた品物のレシートの印字を準備したり、配 達を受ける品物の注文シートの印字のためのデータを作ったり、税関用の書類の 印字を準備したり、使用者が選べる仕事のメニューを表示したりするような所定 の仕事を処理装置が行うことになる。

データを印字する場合、プリンター８は主ロジックボード１１の制御の下でスイ ッチが入っている。プリンターは現在入手可能なさまざまの登録商標の熱式プリ ンターのどれでもよい。望ましいプリンターはマイクロコントローラー装置８０ ３８とプリンターの製造会社によって供給されているハイブリッド装置によって 処理装ｆｌｆ１３にインターフェースされたエナーテックφアルファグラフ２６ ００です。プリンターには印字された情報を受け取るものとして使われるのに１ 層又は２層の紙のどちらでも使える。どちらの紙でも航空会社内部の操作手順に よる装置を使うときに航空会社によって採用されることになる。

マイクロ制御装置によってプリンターの制御に関してより大きな自由度がある。

それはマイクロ制御装置は、主処理装置１３の制御下で機能が要求されていると プリンターの好みの機能を選べるからである。必要ないときにプリンターの電源 を切る能力はもう一つの長所である。なぜなら情報が印字されていないときには バッテリーからの電気をプリンターが消費しないからである。マイクロ制御装置 及びハイブリッド装置はメモリーに保存され主処理装置１３によって使われるフ ォーマットからプリントヘッドを動かすのに適当なフォーマットにデータを変換 することを行う。たとえばデータはアスキーフォーマットで保存でき、このデー タは印字される文字をつくるプリンターによって使われるピクセルフォーマット に変換されなければならない。

直列ボートは上部ハウジングの後部にあるジャックソケット１２ａを介してたと えばもう一つのコンピューターに主ロジックボード１１を接続するのに使うこと ができる。直列ボートはさまざまな構成部品ともう一つのコンピューターを結び 、モジュールがフライトの前に準備されているときにメモリーにデータをダウン ロードするときに使われ、旅程の最後に分析をさらにするためにコンピューター にメモリーからデータをアップロードするときに使われる。

第４図に関して、バッテリー／メモリーモジュール９は２つの別個の場所、すな わち電気供給エリア２０とメモリーエリア２１に分けられると考えられる。メモ リーエリア２１にはメモリーから主ロジックボード１１にデータを転送するのを 監視するのに使われる監視処理装置２２がある。メモリーと主ロジックボードの 処理装置１３の間の連絡を単純化するために、監視処理装置２２は処理装置１３ と同じものの方が都合がよい。すなわちそれは日立ＨＤ６４１８０処理装置チッ プである。

監視処理装置２２はメモリーエリア２２にかなりの知能を与え、直列連絡リンク １４を介したメモリーと主ロジックボード１１との間のデータの転送の失敗の起 こる可能性を低下させている。監視処理装置２２に関連した補助的部品の数を少 なくするために、メモリーマツピングは処理装置２２の完全なアドレススペース を使って基本的なやり方でなされている。処理装置はメモリーの四つのフィール ド又はブロックをアドレスするようになっている。一つのアドレスブロックは処 理装置２２によってなされる監視ルーチンを保存するように使われるＲＯＭ２３ とＲＡＭ２４のために取っておかれる。

処理装置２２の残りの三つのアドレスブロックは在庫と販売のデータを保存する ために使われる。これらのブロックのうち最初の二つはスタティックＲＡＭ　（ ＳＲＡＭ）装置２５．２６をアドレスするのに使われる。最後のアドレスブロッ クは通常は残しておくが、もし必要なら他のＳＲＡＭかＥＦＲＯＭ装ｆｌ１２７ をアドレスするのに使うこともできる。ＳＲＡＭ又はＥＰＲＯＭ２７は主ロジッ クボード１１のＥＰＲＯＭ１９を置きかえることにも使える。

監視処理装置２２は直列連絡リンクエ４を介して主処理装置と結ばれていて、処 理装置は１９．２キロボーで伝わるＲ５２３２リンクを介して伝わる非同期直列 データを与えるように配列される。インバータは故障の際の過剰電圧による損傷 から処理装置を守るために直列リンクに備えられる。

バッテリー／メモリーモジュール９の電気供給エリアは２４ボルトの充電可能な 電源２８と電力線３０．３１を介して記録装置の他の部品への電気の供給を制御 し監視する制御及びモニタリング回路２９を含んでいる。電力線３０．３１と直 列連絡線１４は、バッテリー／メモリーモジュールが底部のハウジング３に挿入 されたときに５路のコネクターを介して記録装置の他の部分に接続する。電源２ ８は２つの直列の１２Ｖ、０．８Ａｈの密閉された鉛蓄電池から成っており、短 絡防止と出力電圧が所定の値よりも下がった場合の運転停止機能を与える制御及 びモニタリング回路２９に電力を供給する。

熱式プリンターは黒の実線を印字しているときに約５ミリ秒の間５〜７アンペア の高電流パルスを伝えることができるように２４ボルトバツテリーのポジティブ レールが必要である。けれども、これは通常の操作の間バッテリーにかかるであ ろう最大の要求である。

何らかの保護なしにこの要求には低いインピーダンスを電源に与えることは事故 による短絡の際に記録装置の部品に損傷を与えることに関して重大な危険を与え る。従って制御回路２９はプリンターによって引きおこされる本物の短い７アン ペアのパルスと短絡状態下で引きおこされる明らかにより長い時間の３０〜４０ アンペアの要求を区別できるようにできている。

第５図は制御及びモニタリング回路２９を細かく示している。所定の最大値に達 するまでバッテリーからの電流は増加する。最大電流はトランジスター３６の基 部にみられる並列の抵抗器３２−３５にわたる電圧の低下によって決定される。

これらの抵抗器は典型的に１オーム以下であり、これらの抵抗器を結んでいるボ ード銅トラックの抵抗はトランジスター３６にみられる実際の電圧低下に貢献し ている。

バッテリー２８によって伝えられる電流が６〜７ボルトくらい増加すると、電圧 低下も同様に０．５５ボルトくらいに増加し、トランジスターを働かせる。トラ ンジスター３６がＭＯＳＦＥＴ）ランシスター３７を働かせると、電圧の低下が 増加する。トランジスター３７が電気によって破壊されるのを防ぐために、抵抗 器３８は電圧の低下が比較的安全な作業限界を越えた時にトランジスター３７の 機能を停止させるようにつくられている。安全な作業限界は０゜５ボルトと３． ５ボルトの間が典型的であり、ＭＯＳＦＥＴ）ランシスターを通る電流による。

トリクル電流を、制御処理装置及びメモリー２５〜２７に電気を供給するように 維持するために、ＭＯ３ＦＥＴトランジスター３９と抵抗器４０が抵抗器３２〜 ３５とトランジスター３７に並列になっている。抵抗器４０は通常５００オーム はどで、これがトランジスター３９を流れる電流を通常５０アンペア以下にして いる。短絡の原因が除かれると、電流は再びトランジスター３７を流れることが でき、記録装置は正常に作動する。

電気はバッテリーから直接に主ロジックボード１１に伝わり、２４ボルトの電源 と５ボルトの電源が主ロジックボードの電圧変換回路によって２４ボルトの電源 からつくられている。５ボルトの電源は主ロジックボード１１のロジック回路の 一部、ディスプレイ５及びプリンター８に電気を供給するために使われる。５ボ ルトの電源は第４図の線４０を介してバッテリー／メモリーモジュール９にもも どり、制御及びモニタリング回路２９の低い電圧ロジックに電気を与えるに使わ れる。もちろん、バッテリー／メモリーモジュールの中に電圧変換回路を入れら れないという理由はない。回路ボードのレイアウトをデザインするときに利便性 の点からその正確な場所は決まる。

制御及びモニター回路２９はバッテリー２８を完全に放電させることを事実上不 可能にさせることによってメモリーのデータを完全な形で保護するようにもなっ ている。バッテリーからの出力電圧が約１６〜１７ボルトより大きければトラン ジスター４１は抵抗器４２．４３の間の電圧によって働き、トランジスター３７ ．３９も働く。しかしながら、もしバッテリーの電圧が約１６〜１７ボルトより も低くなった場合は、抵抗器４２．４３の間の電圧がトランジスター４１のチャ ネル伝導を維持するのに不十分なレベルまで低下してしまう。そして該トランジ スターは働かなくなってしまう。トランジスター４１が働かなくなってしまうた めトランジスター３７゜３９も働かなくなり、このことがバッテリーの放電がさ らに進むことを防ぐ。通常、バッテリー２８に残っている電気は、バッテリーを 充電するかデータの取り出しを容易にさせるために他の電源を用意するまでメモ リの中に保存されたデータ全てを維持するのに十分である。

元のモジュールのバッテリーが上記のように涸渇した場合に他のバッテリー／メ モリーモジュールのバッテリーで記録装置に電気を供給できるようにするために ハウジング内にフライング導線が備えられている。フライング導線はその一端に バッテリー／メモリーモジュールの本体に備えられた雌型のコネクターにはまる 雄型のコネクターを備えている。フライング導線の他方の端は主ロジックボード に接続している。そのため２４ボルトが上記の５ボルトに変換するための電圧変 換回路に提供されている。

バッテリーはバッテリー／メモリーモジュールを入れるようになっている充電ラ ックで充電される。充電ラックの充電回路は第６図に示されるように充電器調節 回路４６と充電器電源４５を含んでいる。

バッテリーコネクター４７は調節器４６とバッテリー９の間の回路を閉じるため に補足的コネクター４８と接続している。充電器電源は２７ボルトＲＭＳの公称 電圧を持つ主変換器を含んでいる。ブリッジ整流器は変圧器の出力を整流し、蓄 電コンデンサーは整流された出力をなめらかにする。調節器回路はたとえばモジ ュールが放電しているか完全に充電されているかを示すために光る発光ダイオー ドによってバッテリー／メモリーモジュールの充電の状態を示すようになってい る。充電器のコネクター４７はバッテリー／メモリーモジュールが充電器と底部 ハウジングの間で容易に転換できるように底部ハウジングにあるコネクターと同 じ種類のコネクターである。

第５図にもどって、充電電流は、バッテリーが切れてケーストランジスター３７ が働かない状態でない限りバッテリーから伝わる電流とは逆の方向にＭＯＳＦＥ Ｔ）ランシスター３７を通常通過する。

もしトランジスターが働いていない場合、抵抗器４２．４３の間にトランジスタ ー３７を働かせるために十分な電圧が表われるまで電流はダイオードを介して初 めのうちそれを回避する。

メモリーをバックアップするための電気はたとえばＭＡＸ６９１のような監視チ ップ５１を介してバッテリーからＳＲＡＭ装置に供給される。バッテリーからの ２４ボルトの出力はスーパーバイザ５１に約７０アンペアの電流ドレーンを供給 する抵抗器５２とダイオード５３を介して供給される。主ロジックボード１１か らの５ボルト電源ｖＣＣも、どのインプットがより大きいか同定しメモリーチッ プ２５，２６．２７のＶＣＣ線により大きな出力をスイッチするようなスーパー バイザ５１に供給されている。

スーパーバイザ５１は常にｖＣＣを監視する。もしｖｃｃが約４゜７ボルトより も低くなった場合、スーパーバイザ５１は監視処理装置ｆ２２にリセットシグナ ルを送る。監視処理袋ｆｔ２２の出力を可能にするチップはＲＡＭアドレスの選 択をさらにすることを防ぐために同時に阻止される。ｖＣＣが約４．７ボルトよ りも大きくなった場合にはリセットシグナルはなくなり通常の操作が始められる 。

処理装置が正しく作動していることを確かめるためにラインＷＤ！によってスー パーバイザ５１は監視処理装置２２の動作を常に監視している。処理装置２２は 少なくとも１．６秒ごとにラインＷＤＩにシグナルを送るようにプログラムされ ている。もしシグナルが１．６秒以内にＷＤＩに表われない場合、スーパーバイ ザ５１は処理装置２２にリセットシグナルを送る。

底部ハウジング３のプリンター８は毎秒２６段の７．５行印字できる既製の熱式 プリンターである。文字形式からピクセル形式へ印字データを変換する主処理装 置ＢＩＯ８（基本人力出力システム）の監視の下で印字データは主処理装置１３ からの出力である。

プリンター制御回路は再びマイクロ処理装置に基づくもので、バッテリーの電気 を保持するためにデータが印字されるときにのみスイッチが入るようになってい る。

記録装置からの電磁干渉を低下させ、ＦＣＣ調節部分１５に接するため、回路の 多くはアースされた金属板等の形の電気接地板によっておおわれている。そして さまざまな回路の中の重要な場所にフェライトビーズが挿入される。

以前に述べた通り、上記の記録装置は機内でワゴンといっしょに使われるように なっている。バッテリー／メモリーモジュールを除いた記録装置は機内にほぼ永 久的に通常保管される。そしてバッテリー／メモリーモジュールはメモリーの内 容を調べる必要があるかバッテリーを充電する必要があるときまでワゴンといっ しょに置いておく。２つ以上のワゴンがあるような大きい飛行機ではバッテリー ／メモリーモジュールは各ワゴンに備えられ、相当する数の記録装置は機内に残 しておく。

ワゴンに保税倉庫からの免税品を載せると、メモリーモジュールに地上のコンピ ューターから相当するデータをロードし、免税品とともにワゴンの中に封印され る。メモリーモジュールの中のデータにはたとえば品物コード、ワゴンの各品物 の数、たとえば英貨での品物の値段、交換レート等が含まれる。

ワゴンが飛行機に届けられ封印を解かれると、バッテリー／メモリーモジュール は使用できるように記録装置に備えられ特定の便と乗務員の構成のために記録装 置を初期設定するため飛行機の便名、飛行機のルート、客室乗務員の名前等が入 力できる。

三つの異なる操作上の段階がある：第１段階ではワゴンが税関の保税店で積み込 まれる一方ワゴンの内容の分離されたバッテリー／メモリーモジュールに記録が なされる。第２段階では機内での品物の取引きや動きを記録できるようにバッテ リー／メモリーモジュールが記録装置に組み込まれる。第３段階ではバッテリー ／メモリーモジュールは記録装置から外され、ワゴンとともに保税店にもどされ 記録した取引きが分析され注文して在庫の補充がなされる。これらの操作の第１ 及び第３段階において、機内でバッテリー／メモリーモジュールが記録装置から 外されると、バッテリー／メモリーモジュールは適当なコンピューターシステム （多分もう一つの記録装置も含めて）によってアクセスされることが可能であり 、これについてはもうこれ以上の説明はしない。バッテリー／メモリーモジュー ルが機内にあり、記録装置の中で使用される間記録装置は第７図を参照して細か く述べられる方法に基づいて作動する。

バッテリー／メモリーモジュール既に再充電され、以前の便に関する販売の情報 などはメモリーから取り出されている状態にある。

機内の記録装置にバッテリー／メモリーモジュールが積み込まれる。

記録装置のスイッチが入ると、操作する客室乗務員がカード読取機に身分証明カ ードを入れるか職員番号と名前を打つことによって登録することによってディス プレイに最初のメニューが表示される。

ワゴンの通し番号もこの段階で入れられ、飛行中の品物に対する支払いとして認 められる他の通貨に関する情報も入れられる。

このように在庫、通貨及び価格の情報がパーサ−のような客室乗務員によってバ ッテリー／メモリーモジュールに最初にロードされる。第７図の通り、パーサ− はボックス６０に示される通り職員番号と名前を入れることによってメモリーに 最初に登録する必要がある。このことはカード読取機７に磁気のクレジット型の カードを入れるか、ディスプレイ画面５に表示された質問に答えてキーボード４ に情報を入力することによってなされ得る。次に便に関する情報（日付、便名、 便のルート、乗客が使いたがるであろう通貨の種類）をボックス６１に示される ようにキーボードによって人力する。

ワゴンには通常標準の種類及び量の品物があり、初めの在庫のリスト、つまりワ ゴンにある最初の品物の在庫は６２においてワゴンにある実際の品物と合うかど うか確認される。そして在庫は持ち上げられてワゴンには標準の種類及び量の品 物がある。もし在庫が標準の種類に合わない場合には保存されたデータに６３． ６４において調整ができ、記録されデータが実際にある在庫を反映するようにな る。同様に、もしワゴンを持ち上げるように配達された品物にあるラインの不足 がある場合には６５．６６で入力できる。

ワゴンの内容はメモリーの中に保存された情報と一致するかどうか再び確認され る。もし矛盾がある場合には乗務員の責任あるメンバーがしかるべく保存された 在庫の情報を修正することができる。

飛行機の全旅程は長距離のフライトをいくつかの区分に分けることでき、旅程の 各区分ごとで乗務員は交替し、ワゴンの在庫は補充される。記録装置は記録が乗 務員のチャージになり、加えて区分の間のワゴンの在庫ができるようにプログラ ムされている。

第７図の６７から６９の段階で示されるように販売は品物のコードを打つことに よって行なわれ、それによって記録装置は英貨及び他の通貨での値段を表示する 。販売価格の合計は表示されることができ、英貨と指定された通貨の残りのバラ ンスに反応するシステムで通貨を混合しても支払うことができる。販売が完了す るとプリンターからレシートが得られる。

販売の際にはいつでも差額はクレジットカードによって支払うことができる。カ ードはカード読取機に挿入され、レシートのコピーが２枚自動的に印刷される。

一つのコピーに購入者がサインし、客室乗務員が保管する。もう一枚のコピーは 購入者が保持する。記録装置はカードの番号と個々の会社によって要求される開 始／終了日付を確認することができ適当な誤まりのメツセージを表示する。もし カード読取機がカードを正しく読めない場合には特別なファンクションキーを使 うことができ、関係する情報を打ち込む。

販売促進の一環として、割引きカードやクーポン券が割引きの値段で品物を買う 際にときどき購入者に与えられる。

もし品物に対しての部分的な支払いとして購入者によって割引きクーポンが出さ れた場合には、既にプログラムされたファンクションキーが押され割引きの値段 がクーポンの証明とともに入力される。

記録装置は販売価格の合計からクーポンの価格を差し引き、支払われるべき差額 を表示する。

加えて、記録装置は購入者と破損物に品物の補足的な事がらを説明するようにな っている。そのためワゴンに元々在庫としてあった全ての品物は旅程の最後には 説明され得る。

いつでも、現在の在庫のリスト、販売された品物及び通貨交換レートは客室乗務 員、税関の職員等による検査のために印字することができる。品物の新しい在庫 は、事前にワゴンを閉めるという手続きをしないでワゴンを補充することができ るので注文できる。これは第７図のボックス７０〜７４に示されている。

旅程の最後、又は販売が終了（７５）した際、ワゴンは閉じられる（７６）。そ して販売取引きの要約が税関当局に受け入れられる形式（８０）で客室乗務員に よる使用（７８，７９）に対して可能である。各々の通貨で受け取った金の合計 を示す販売の報告は客室乗務員による使用（８１〜８３）に対してつくられる。

ワゴンが閉じられると、メニューの機能によって客室乗務員は現金箱にある各通 貨の額を打ち込み、英貨に変換した額を得ることができる。この機能は現金をま とめるのを助け、得られた英貨の合計は保持された販売勘定の現金の合計と同じ でなければならない。

最初のメニューから利用できる他の機能によって客室サービス長又は他の管理者 は各ワゴンからの販売の合計を取りまとめることができる。カード読取機に各客 室乗務員の身分証明カードを入れた後、その機能によってその販売区分、その飛 行機について各客室乗務員に支払われる歩合の額を細かく示した印字が得られる 。この情報は次の分析のために保存される。

これらの機能を終了すると、記録装置はスイッチを切られバッテリー／モジュー ルは外される。モジュールは最終内容リストとともにワゴンの中に戻され、ワゴ ンは錠をかけられ税関の封印で封印される。

操作の第３段階の間、ワゴンが保税店に戻されると、メモリーモジュールはワゴ ンから外され、保存されていた情報はＰＣ又は他の中央処理システムにアップロ ードされる。ワゴンの目録の最終的な数は保税店に着いたときに別の装置に打ち 込まれ、分析のためにアップロードされる。ワゴンに最終的にあるものはワゴン の種類と次のフライトのためにつくられたワゴン補充リストのために標準在庫レ ベルと比較される。

手続補正書坊幻 平成３年１１月１５日囚

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 クレーム： １．ハウジングの中に入っているディスプレイ、キーボード、プリンターと主計 算手段から成る取引き記録コンピューター装置で、該装置にメモリースペースと 電源を与えるために該ハウジングに取り外し可能に挿入できるモジュールにコン ピューターメモリー手段と電源手段が与えられている該取引き記録コンピュータ ー装置。 ２．クレーム１の取引き記録コンピューター装置であって、主計算手段によって 実行されるプログラムはメモリー手段の中に保存されるようにつくられていて、 該電源手段は該モジュールが該ケースから外されたときに該メモリー手段に電気 を供給する。 ３．クレーム１又は２の取引き記録コンピューター装置であって、該メモリー手 段と該電源手段の操作は該モジュールの中の監視処理手段によって制御される。 ４．クレーム３の取引き記録コンピューター装置であって、該監視処理装置は該 主計算手段と該メモリー手段との間の情報の交換を監視するために該主計算手段 と接続されている。 ５．たとえば飛行中の機内でなされる取引きを記録するのに使われる取引き記録 装置であって、該取引き記録装置はなされた販売に関する取引きデータを入力す る手段と入力されたデータを分析するデータ分析手段と分析されたデータを保存 するメモリー手段を含むメモリーモジュールから成り、該メモリーモジュールは 該記録装置から取り外し可能になっていて、保存したデータはもし必要なら分析 をさらにするために離れた場所で取り出すことができ、接続した時に該装置に電 気を供給し該装置から該メモリーモジュールが外されたときに該メモリー手段に 電気を送り続ける電源手段を含んでいる。 ６．クレーム５の取引き記録装置であって、該メモリー手段は該電源手段から供 給される電気を監視し、該メモリー手段から該記録装置の他の部分へのデータの 転送を監視する監視手段を含んでいる。 ７．クレーム５又は６の取引き記録装置であって、該メモリー手段は機内にある 品物の最初の在庫に関する情報を保存するようにできている。 ８．クレーム５から７の取引き記録装置であって、該メモリー手段は飛行中に販 売された品物に関する情報を保存するようにできている。 ９．クレーム５から８の取引き記録装置であって、さらに異なる複数の通貨のど れについても取引き可能である通貨変換手段を含む。 １０．クレーム５から９の取引き記録装置であって、さらにクレジットカード、 スマートカード等からデータを入力する入力手段を含む。 １１．クレーム５から１０の取引き記録装置であって、さらに該メモリー手段に 保存されたデータに基づく情報を印字する印字手段を含み、該印字手段は該印字 手段を制御する制御手段を含む。 １２．クレーム１１の取引き記録装置であって、該分析手段は取引き終了時にレ シートを印字するためにデータを整理するようになっている。 １３．クレーム６又は７から１２の取引き記録装置であって、該監視手段は短絡 を検出し、それに応じて該電源手段を絶縁するようになっている。 １４．クレーム６又はクレーム７から１３の取引き記録装置であって、該監視手 段は該電源手段からの電気が所定の値よりも下がったことを検出し、それに応じ て該メモリー手段以外の全てから該電源手段を絶縁するようになっている。 １５．クレーム５又は６から１４の取引き記録装置であって、該電源手段は充電 可能なバッテリーを含む。 １６．クレーム１７の取引き記録装置であって、該充電可能なバッテリーは該監 視手段を介して充電され得る。 １７．輸送可能なコンピューターに使われる取り外し可能なメモリーモジュール 、該取り外し可能なメモリーモジュールは該コンピューターからのデータを保存 するメモリー手段と、接続した時に該コンピューターに電気を供給し該コンピュ ーターからそれが外された時に該メモリー手段のデータを完全に保持するように 該メモリー手段に電気を供給する電源手段を含む。 １８．クレーム１７の取り外し可能なメモリーモジュールであって、さらに該メ モリー手段と該コンピューターとの間のデータの転送を監視する監視手段を含む 。 １９．クレーム１７又は１８の取り外し可能なメモリーモジュールであって、さ らに該電源手段を監視し、電気出力が容認できないほど増加したときに該電源手 段からの電気出力を制限する電力監視手段を含む。 ２０．クレーム１９の取り外し可能なメモリーモジュールであって、該電源手段 からの電気出力が所定の値よりも下がった場合に、該電力監視手段は電気を該メ モリー手段のみに供給する。 ２１．クレーム１８から２０の取り外し可能なメモリーモジュールであって、該 電源手段は充電可能なバッテリーを含む。 ２２．クレーム２１の取り外し可能なメモリーモジュールであって、該充電可能 なバッテリーは該監視手段の監視の下で充電されるようになっている。 ２３．クレーム１８から２２の取り外し可能なメモリーモジュールであって、該 監視手段は該メモリー手段を該コンピューターに接続する処理装置を含む。