JPH04501541A - トレーラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 トレーラ一 本発明はトレー・ラー及びそれに物品を積み込み・積み下ろしする方法に関する 。本発明は、２つの離れた位置で上方へのスラストを加えることによって、持ち 上げられる双胴船の様なボートや他の物品を陸上輸送するためのトレーラ−に、 特に適用可能である。

双胴船及び他のボートのための従来のトレーラ−は、ボートをそのトレーラ−に 持ち上げるのに２．３人の人間と、ボートがトレーラ−から外れて浮かぶことの できる位置まで、そのボートを転がすのを可能にする別個の進水トロリーを必要 とする。

従って、双胴船の様なボートを牽引し、進水させるためのトレーラ−とトロリー に関して、その改良と簡略に対する相当の要求があり、それによって、ボートの 積み込み・積み下ろし又はボートの進水、引き上げ時に含まれる労働力又は時間 や努力がいずれにせよ軽減される。

本発明の目的は、これらの、又は一般の問題の１つ又はそれ以上に関する改良を 提供するトレーラ−と、その使用方法を提供することにある。

本発明によれば、添付の特許請求の範囲に規定されているトレーラ−とそれを使 用する方法が提供されている。

好適な実施例において、２つの離れた位置において上方のスラストを加えること によって持ち上げられる、双胴船の様なボートや他の物品を陸上輸送するのに適 当なトレーラ−が提供されている。トレーラ−は、牽引車両に連結するための鈎 の様な牽引手段を有するトレーラ−枠から成る。第１と第２のリフト部材が７１ ノームに載置されており、ボー１へ等をその上に持ち上げたり降ろしたりするた めのスラストを加える。その上方へのスラストは、物品の間隔を置いた位置に加 えられる。第１のリフト部材は、持ち上げる目的のために、トレーラ−の枠に関 （２てその位置を決める手段を有する。第２のリフト部材はトレーラ−枠上に枢 動可能に、もしくは運動可能に載置され、スラスト手段はトレーラ−枠と第２の リフト部材との間に連結されて、対応する反動スラストをトレーラ−枠に加える 。

好適な実施例において、枢動可能に載置された第１リフト装置が、持ち上げられ 輸送される物品に係合するために装備されており、スラスト手段が、第２リフト 部材を持ち上げ方向に枢動させ、それからの対応する反動スラストを第１リフト 部材に加えるために装備されている。この反動スラストは同様に持ち上げ方向の ものであり、接地輪によって供給されるピボットの反対側にある装置に加えられ る。

好適な実施例において、スラスト手段はレバー機構から成る。

レバー機構はローラーを有し、反動スラストをトレ・−ラー枠に加える。レバー 機構は、ローラー手段を搭載し第２のアームに枢動可能に接続された強固で堅牢 なレバー構造の形式である。

レバー機構はオーバーセンターによって自動ロックするように設けられており、 従って装置がしっかり降ろされるまで、その装置はそのボート持ち上げ位置に留 まる。レバー機構は手動操作のためのハンドレバーを備える。レバー機構に連結 して巻上げ機を備えることも可能であり、その場合式わりの起動手段を装備する 。

他の好適な実施例において、第１リフト部材はトレーラ−枠の後方延長部によっ て与えられ、後方延長部は枠に固定されており、そこから上方へ延長する。この 様な方法で、スラスト手段から、トレーラ−輪／車輪装置によって与えられたピ ボットの１側面のトレーラ−枠に加えられた反動スラストは、トレーラ−輪／車 輪装置の後方側に位置する第２リフト部材に、上方へのスラストとして伝達され る。他の実施例において、第１リフト部材は枢動可能に載置され、下方向へのそ の枢動運動を制限するための止め手段を備えており、それによって上述の様に機 能し、所望により後退輸送位置まで上方へ枢動可能である。

無人操作ボートトレーラ−と進水トロリーの特徴を共に備えたトレーラ−を次に 述べる。トレーラ−は、高さを低くシ、あるいはボートの下でその位置決めを容 易にするために折り畳み可能な車台の形式を有する。正面及び後方のリフトある いは載置部材は、レバー機構及び牽引ヒツチの適当な操作によって、双胴船の横 パリの下に位置取りする。ボートを牽引位置に持ち上げるには、操作者が単にレ バーアームを引き下ろすことによってボートの重量がトレーラ−に移行する。

本発明の実施例を、添付の図面に関連して例を挙げて説明する。

第１図は、破線で示される関連した双胴船と共に、トレーラ−の側断面を示し、 トレーラ−はそのボート持ち上げ状態が示されている。

第２図は第１図に類似の図であり、そのボート降下状態にあるトレーラ−と共に 第１図の装置を示す。

第３図は第１図に類似の図であり、設計変更例を含み、枢胴可能に載置された後 方リフト部材と関連するつなぎロッドを示す第２の実施例を示す。

第４図は、矢印ＩＶの方向から見た第３図のトレーラ−の平面図である。

第１図及び第２図に示されている様に、双胴船の様なボート（１２）を陸上輸送 するのに適したトレーラ−（１０）は、接地輪（１６）上に載置され、又連結棒 の形状が可能で、トレーラ−枠（１４）の前端部で牽引車両に連結されるための 鈎等の形状で図面中参照番号（１８）で示される牽引手段を有するトレーラ−枠 （１４）から成る。

第１と第２のリフト手段（２０，２２）はそれぞれ枠（１４）に載置され、ボー ト上の離れた位置で、ボート等を上方に持ち上げたり下ろしたりする上方へのス ラストを加える。

第１のリフト手段（２０）は、持ち上げ目的のために、トレーラ−枠（１４）に 関してその位置を定めるための手段を有する。この実施例では、その様な手段は 、枠（１４）に関して図で示された角度で、溶接部分（２４）によってリフト部 材（２０）に取り付けられることによって装備されている。この様にして、リフ ト部材（２０）は、持ち上げ目的のために、堅固な枠の延長部分を形成する。

しかし、第２のリフト手段（２２）は、溶接部分（２４）によって枢軸載置部（ ２２）を備えており、それによってリフト部材が両端矢印（ＰＩ−Ｐ２）によっ て示される方向に枢動可能になる。

スラスト手段（２８）はトレーラ−枠（１４）と第２のリフト部材（２２）の間 に連結されており、リフト部材（２２）を（Ｐ２）で示される方向に枢動させ、 トレーラ−枠（１４）に対応する反動スラストの反作用を伝達する。

スラスト手段（２８）は、直角より幾分小さな角度で、方づえ（３６）１こよっ て補強され設けられたレバーアーム（３２，３４）から成る堅牢強固なレバー構 造（３０）によって構成されるレバー機構から成る。レバー構造（３０）は、ト レーラ−枠（１４）に反動スラストを与えるように枢動可能に載置されたローラ ー（３８）を、その先端部に有する。ローラー（３８）は、枠（１４）上面の軌 道（図示せず）を自由に走行する様に載置されている。

第１図は起動位置にあるスラスト手段（２８）のレバー機構を示しており、そこ では第２リフト部材（２２）は最上昇位置にある。

この位置でレバー機構は、オーボーセンター位置と垂直方向に関するレバーアー ム（３４）の位置によってロックされる。レバー機構を解放するためには、使用 者がレバーアーム（３２）を力を加えて起こす必要があり、それによってローラ ー（３８）が止まりセンター位置を過ぎる。レバー（３２）は機構を手動操作す るためのハンドルを装備する。

第１図と第２図において、２つの船体の双胴船（１２）が参照番号（４０）で示 されており、船体をつなぐ船体に対して平行の横パリが参照番号（４２）と（４ ４）で示されている。これらの横ばりは、第１−と第２のリフト部材（２０，２ ２）からの上方スラストを加えるためのリフト位置として役立つ。示された様に 、リフト部材は横パリに係合する端部（４６，４８）を有する。第１図と第２図 には示されていないが、リフト部材（２０）と（２２）はそれぞれ横方向に離れ た位置に配設されており、対応する間隔を置いた位置で横パリに上方スラストを 供給し、従って双胴船は横方向に傾斜する事なく持ち上げられる。スラスト手段 （２８）は、第２リフト部材（２２）の２つの側面に等しくそのスラスト力を供 給する。第１リフト部材（２０）は、この観点から同様に構成配置される。

使用に際して、第１図は双胴船を載置したトレーラ−を示している。この組み立 てられた状態で、双胴船は通常の方法で陸上輸送可能である。もちろん第１図は この点に関して概略的であるので示されていないが、適当な弾性体のサスペンシ ョンを接地輪（１６）に装備することが可能であり、それによって陸上輸送の間 、トレイラー枠に加えられる動荷重を緩和することが出来る。

使用者が第１図に示された状態のトレーラ−と双胴船を持って到着し、その双胴 船を進水させたいと願う時の手順を次に示す。

牽引車両から装置を取り外した後に、使用者は枠（１４）の連結棒端部から手動 で装置を操作することが出来、トレーラ−とボートの組合せが傾斜した浜に降下 し入水する。所望の水深に達した時にボートからトロリーを解放するためには、 レバー機構（３２，３４）を解放する必要があるだけである。これは、レバー（ ３２）を手で握って起こすことによって簡単に達成される。ローラー（３８）は 後方に（鈎（１８）に向かって）転がって止まりセンター位置を通過し、レバー （３４）が次に、横パリ（４２）を支持している部材（４６）が降下するのを許 容する。この作用は、トレーラ−枠（１４）からの反動スラストを解放する。従 って、横パリ（４４）に（４６）の位置で加えられる上方へのスラストが同様に 解放され、ボートが自由に浮くことが出来る。

第２図はボート解放状態にあるトレーラ−を示しており、レバ一部材（３２）が 持ち上げられ、第１リフト部材（２０）が完全にその横パリ（４４）から解放さ れている。

トレーラ−に双胴船を積み込むには、上記の操作を逆に行うことによって実行さ れる。

さて、第３図及び第４図の実施例に移ると、第１図と第２図の実施例の部分に近 しく対応するトレーラ−は、これらの実施例の中でも同一の参照番号を与えられ ていることをまず指摘しておく。

又、第４図に於いては、第４図の幾分概略的図示的性格から、第３図とは異なっ ていることを指摘しておく。これらの差異は特別重要性を有さない。

この第２の実施例と第１の実施例との主たる違いは、ボート積み込み／積み下ろ し機構を起動するための巻上げ機（５０）が装備さられているか否かにある。こ の事は、レバー機構の配置における後述の変更例に関わる。同様に、第２リフト 部材は、第１リフト部材に連結する調節可能なタイロッド装置の形式で変更可能 である。これらの詳細をここで述べる。

枠（１４）は、横パリ（５２，５４，５６）と、概してテーパした前部（５８） と、巻上げ機（５０）が載置された関連する連結棒（６０）を有し、概して矩形 構造の形態である。巻上げ機（６０）は、ケーブル（６２）によって、レバー（ ３２）の直立したブラケット（６４）に連結している。

第４図は、レバー装置（３２，３４）の構造を示す。見て判る様に、これは、強 固で堅牢な３次元ピラミッド構造を形成する。このピラミッド構造は、集束する ２つの端部を形成するレバー（３２）と、他の２つの端部を形成する１組の対応 するつなぎ部材（６８）を有しており、それら４つの端部はブラケッ）、（６４ ）に連結し、底部は横プレース（７０，７２）によって補強されている。その構 造全体が連結棒（６０）上で滑動可能であり、ボート搭載機構を起動させ、（後 述される様に）第３図に示されるその輸送位置に第１リフト部材（２０）を動か す。

第４図で見て取れる様に、直立したレバ一部材（３４）は枠（１４）の幾分横上 方に延長し、上方へのスラストが積み込まれる双胴船に加えられる位置を安定さ せるために、更に間隔を置いている。

この実施例では、前述の実施例の第２のリフト部材（２２）は、直立したレバ一 部材（３４）に（７６）の位置で枢動可能に連結された１組の結合部材（７４） によって構成されている。それらの後端部で、結合部材は、一連の開口部（７８ ）と対応する連結ボルト（図示せず）によって、第１リフト部材（２０）に連結 されている。第４図は、結合部材（７４）の平面輪郭図を示す。それらは直線的 な後部（８０）を有しており、その後部（８０）は枠（１４）に沿って延長し、 外上方に曲がった部分（８４）につながる。端部（８４）は概してＵ字形の凹部 （８６）を形成し、双胴船の対応する形状の構造を受容して、それを前後方向に 位置させる。使用時には、結合部材（７４）はピボット（７６）の傍の端部（８ ４）に加えられる荷重によって大きな張力がかかる。

ローラー（３８）　（第４図には図示せず）はブラケット（８８）内に軸受けさ れており、枠（１４）上に載置された溝形断面を有する軌道（９０）を走行する 。第３図は、ピボット（７６）を通じてる垂直線（９２）に関して、オーバーセ ンターのボート搭載位置を明確に示す。

この実施例において、第１のリフト部材（２０）は、枠（１４）の後端部で、ブ ラケット（９６）に（９４）の位置で枢動可能に載置されている。ブラケットを 通るボルト（図示せず）は、持ち上げ目的のためにリフト部材の下方への運動（ 時計回りの枢動）を制限するが、これらのボルトは取り外し可能で、リフト部材 が第３図の破線で示される輸送位置に持ち上げられるのを可能にする。

使用に際しては、この実施例は第１図及び第２図の実施例と実質的に同一の方法 で機能する。巻上げ機は、両方向で機構がより進展した起動を行うのを可能にす る。第３図と第４図に示されたボート積み込みオーバーセンター位置から、操作 者はケーブル（３４）を少し緩めレバー（３２）を引き上げる必要があり、それ によってレバー（３４）はわずかに垂直線（９２）を通過する。その後さらにケ ーブルを緩めるとボートは次第に下降する。

輸送目的では、トレイラーがボートから外された後は、結合部材（７４）と第１ リフト部材（２０）が第３図で示される引き上げられて後ろに引かれた移動位置 に達するまで、ピラミッド構造の全装置（６６）及び結合部材（７４）と第１リ フト部材（２０）を、巻き上げ機（５０）によって前方に引くことが出来る。

興味あることに、上記の実施例では、−人の操作者でのボート進水・引き揚げと 、それを道路輸送のために輸送車両につなぐことを可能にする双胴船の様なボー トの陸上輸送のためのトレーラ−を提供する。トレーラ−は、簡単な方法で素早 く、単に手動操作でトレーラ−へのボート重量の移動を可能にする、それ自身の リフト機構を含む。トレーラ−構造は簡単であり、その製造費用は比較的安価で ある。これは、これらの機能実施を可能にする簡単な手段に対する、長期に渡る 要求を叶える。

本発明の範囲内に留まるが、上記の実施例になされるたの変更例を次に示す。ま ず、第２のリフト部材（２２，７４）は枢動可能に載置される必要はない。例え ば、その目的のためであれば、ケーブル連結であっても恐らく十分である。第２ にある応用例として、第１と第２のリフト部材で輸送するボートや他の物品を実 際に支持するのを望まない場合の適用例である。これらはただまずボートを持ち 上げるのに使用され、輸送目的のために、トレーラ−に装備されたより伸長した 荷重拡散的な支持体上に降ろされ支持されることも出来る。第２リフト部材を起 動させるためのレバー機構の変形例として、（例えば第１図の実施例において） 手動ポンプ式流体ラムを装備してリフト部材（２２）を起動させ、バルブ手段又 は機械的補助支柱をもって装置をボート輸送位置に固定することも可能である。

手続、有口正置（方式） 平成３年１２月１６日

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. １．２つの間隔をおいた位置で上方のスラストを加えることによって持ち上げら れることが可能な双胴船の様なボート（１２）及び他の物品の陸上輸送に適した トレーラー（１０）であって、（ａ）牽引車両に連結するための鈎の様な牽引手 段（１８）を有するトレーラー枠（１４）と、 （ｂ）枠に載置され、スラストを加えてボート又は同様の物品の間隔を置いた点 でそのボート又は物品を持ち上げたり下降させたりする第１（２０）と第２（２ ２）のリフト部材と、（ｃ）持ち上げ目的のために、トレーラー枠に関してその 位置を規定する手段を存する前記第１のリフト部材（２０）と、（ｄ）トレーラ ー枠（１４）上で運動可能に、例えば枢動可能に載置された（２６）前記第２リ フト部材（２０）と、（ｅ）トレーラー枠と第２リフト部材（２２）との間に連 結され、持ち上げ方向（Ｐ２）に後者を枢動させ、又トレーラー枠に対応する反 動スラストを加えるスラスト手段（２８）からなることを特徴とするトレーラー 。
2. ２．持ち上げられ輸送される物品（１２）と係合するための、枢動可能に載置さ れたリフト部材（２２）と、持ち上げ方向（Ｐ２）にリフト部材を枢動させ、そ れからの対応する反動スラストを、第２リフト部材（２０）自体とその持ち上げ 方向にも加えるためのスラスト手段とを有することを特徴とするトレーラー。
3. ３．スラスト手段（２８）が、レバー機構（３２，３４，３８）からなる請求項 １又は２記載のトレーラー。
4. ４．レバー機構がローラー手段（３８）を有し、反動スラストをトレーラー枠（ １４）に加え、そのレバー機構は、ローラー手段を載置し、第２のアームに枢動 可能に連結する堅牢強固なレバー構造（３０）からなる請求項３記載のトレーラ ー。
5. ５．レバー機構が自動ロック式である請求項３又は４記載のトレーラー。
6. ６．レバー機構（３２，３４，３８）が手動操作のためのハンドレバーを備える 請求項４又は５記載のトレーラー。
7. ７．トレーラー枠（１４）とレバー機構（３２，３４，３８）に相互に連結され た巻上げ手段を特徴とする請求項４又は５記載のトレーラー。
8. ８．第１リフト部材（２０）がトレーラー手段に枢動可能に接続され、第１リフ ト部材の位置を規定するための手段がその下方への枢動運動を制限するための止 め手段（２４）からなる、前項のいずれかに記載のトレーラー。
9. ９．第１リフト部材（２０）が後退／上昇輸送位置まで、上方へ枢動することが できる請求項８記載のトレーラー。
10. １０．第１のリフト部材を後退／上昇輸送位置に固定するための手段が、第２リ フト部材に枢動可能に連結されて第２リフト部材を構成する結合手段（７４）か らなる請求項９記載のトレーラー。
11. １１．トレーラーを積み込み又は積み下ろしする方法において、請求項２にした がってトレーラーを装備する段階と、持ち上げられる物品の少なくとも一部の下 にそれを位置させる段階と、 スラスト手段（２８）を起動させ、持ち上げ方向に第２リフト部材（２２）を枢 動させ、反動スラストを第１リフト部材（２０）に加える段階とからなる方法。