JPH0450306Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野： 本考案はクライミングクレーンの昇降装置に関
するものである。

従来技術： 建築用クレーンにおけるポストの継き足しを行
うためのクライミング方式としては、既に多くの
ものが提案されている。そしてその主流となるの
は油圧シリンダを使用して操作するものである。
このような方式のクライミング装置は非常に多く
提案されている。その一例を挙れば、特開昭49−
82052号、特開昭49−126065号、特開昭55−11401
号、特公昭58−17118号、あるいは実公昭56−
4718号公報などがある。

また、近時クレーンのポストとして、円筒体が
多く使用されている。このいわゆる丸ポストの場
合には支持反力をとるために、クライミングする
フレームもしくは外枠と、直立するポスト（内ポ
スト）とを固定ピンがポストに設けた係止孔に嵌
脱可能に挿入する必要上、多くの係止孔を設ける
ことになり、これに伴なう弊害が生じる。

さらに、昇降操作するのにクレーン部を搭載し
た支持フレーム（外枠）と反力を取るための下部
昇降フレームとは分離されて、両フレーム間に跨
がつてクライミング用油圧シリンダを配し、また
各フレームにポストに対するガイド機構並びに係
止機構を、それぞれ配設している。

解決しようとする課題： 従来のクライミングクレーンにおけるクライミ
ング装置にあつては、上記したような構成である
から、それに伴ない使用上種類の問題点がある。

すなわち、クレーン部の支持フレームと下部昇
降フレームとに分離した構成にするために、それ
ぞれがポストに沿つて円滑に移動できるよう、ガ
イドローラ等ガイド機構を完備しなければならな
い。また、分離構造にすることで構造が複雑化す
る。さらに、クライミング操作時上下にフレーム
が離れることになるので、危険性も高くなる。

また、丸ポストに対してクライミング用の係止
ピン孔を穿設する必要があるため、当該孔部分で
の断面強度が低下し、これを補強する必要がある
が、比較的ポストを形成するパイプ径が小さいの
で、内面での溶接加工が不具合になり、加工に多
くの手数を必要となり、工費が嵩む。さらに、こ
の係止ピン孔と支持フレームや下部昇降フレーム
のガイドレールとは、別個に取り付け加工される
ことになるので、その分加工に手数がかかる。

このように従来のクライミングクレーンにあつ
ては多くの解決すべき問題点があつた。

解決するための手段： 本考案は、上記したような問題点を解決して、
従来のものに比較し、合理的で、取扱いが便利に
なり、安全性を高め、かつ経済的効果も得られる
クライミング用の昇降装置を提供することにあ
る。

すなわち、本考案は、油圧シリンダを使用して
クレーン部を昇降するようにした、クライミング
クレーンの昇降装置において、クレーンポストに
は、その周面に１個所にて、軸線方向に沿つて主
ガイドレールが、またこの主ガイドレール位置か
ら少なくとも90°以上円周方向に変位した位置に
１以上の副ガイドレールが、それぞれ相互に平行
して付設してあり、前記主ガイドレールは、平行
する複数条のレール部材を所要間隔に位置させ
て、このレール部材間に所定間隔で係止片が固設
したものであり、かかるレールを備えたクレーン
ポストに外嵌するクレーン部支持フレームは、１
個の筒体からなり、その上端部と下端部とにポス
トの主ガイドレール並びに副ガイドレールと当接
するガイドローラをそれぞれ備え、主ガイドレー
ルに対向する外側位置にクライミング用油圧シリ
ンダが配設してあり、該油圧シリンダのピストン
ロツド端にはフレームに沿設のガイドレールに沿
つて１ストローク分移動自在なスライダーが連結
され、このスライダーと油圧シリンダ上方位置と
に前記ポストの主ガイドレール部に配設の係止片
と係合して支持反力を受支する係止ピンを、それ
ぞれ係脱可能に配設した構成である。

本考案におけるポスト側付設の係止片は、主ガ
イドレールの平行する２本のガイドレール間に、
軸線方向に油圧シリンダの１ストローク相当の間
隔で固設してあり、係止ピンは主ガイドレール間
に配された係止片上面に係合して受支されるよう
に関係付けてある。この係止片と係止ピンとの関
係については、係止片側にピン挿通孔を設けるよ
うにしてもよい。

本考案における主ガイドレールに対する支持フ
レーム側のガイドローラは、支持フレームの上下
両端部で補強されたブラケツトにより頑丈に支持
され、主ガイドレールのレール面に対して当接転
動できるようにした鍔付き構造になつている。

また、副ガイドレールに当接する各ガイドロー
ラは、その支持ブラケツトにおいてレールとロー
ラとの当接状態が調節可能にし、支持フレームと
ポストとの軸心がほぼ合致した状態で昇降操作で
きるように構成してある。

また支持フレームのクライミング用油圧シリン
ダの付設部では、そのピストンロツド端に連結し
てあるスライダーの移動範囲に、内側に突き出す
係止ピンが、係止片との係合を保つてクライミン
グ操作できるように、長孔を設けてある。

なお、本考案の趣旨によれば、必要に応じ、枠
組構造のポスト（タワー）と、これに外嵌する枠
組構造のクレーン支持フレームとの組合わせ構造
となつた場合でも、採用することができる。

実施例： 以下本考案クライミングクレーンの昇降装置に
ついて、一実施例の図面に基づき説明すれば次の
通りである。

第１図に示すのは、本考案クライミング用の昇
降装置を備えたジブ式クレーンであつて、１はポ
ストで、所定長さのパイプで形成したセグメント
を継ぎ足して、所要高さに立設する。２はクレー
ン部で、旋回機構を備えた旋回盤３と、この旋回
盤３上に立設したジブ支持フレーム４と、ジブ５
と、旋回盤３上に搭載のジブ起伏ウインチ６と、
吊索８巻揚け用ウインチ７と、からなる。

２０はクレーン部支持フレームであつて、上端
に旋回輪３′を介してクレーン部を搭載し、ポス
ト１に外嵌して昇降できるようになつている。

前記ポスト１は、第２図ないし第５図に示すよ
うに、所要直径のパイプにて形成し、フランジ接
手１１によつて順次継ぎ足すようにしてある。外
周には、主ガイドレール１２と、２本の副ガイド
レール１５，１５とが、３等分した位置で、軸線
に沿つて相互に平行する状態で全長にわたり固設
してある。その副ガイドレール１５，１５は山形
鋼を（これに限定されない）稜線部を突出した状
態で取り付けてある。主ガイドレール１２は、所
要の間隔で２条のガイド部材１２′，１２′が平行
に配してあり、この両ガイド部材１２′，１２′に
係止片１３が後述するクライミング用油圧シリン
ダ２１の１ストローク分の配分で横向きにして多
数固着してある。なおこの係止片１３は断面コ字
形で、上側の幅がやや狭くなつている。

クレーン部支持フレーム２０は、第６図ないし
第８図示のように１個の筒体にてなり、上端部と
下端部に補強を兼ねたフランジが付されている。
外側には軸線方向に沿つて、クライミング用油圧
シリンダ２１が、その端部取り付け片２２を、支
持フレーム上部に設けたブラケツト２３にピン２
２′連結して取り付けられ、ピストンロツド２
１′を下向きにして吊設されている。この油圧シ
リンダ２１のピストンロツド２１′先端は、支持
フレーム２０下半部に所要の間隔で平行して固設
したガイドレール２４，２４に沿い摺動自在にし
たスライダー２５にピン２５′連結してあり、垂
設して伸縮するよう関係付けてある。このスライ
ダー２５には係止ピン２７の支持ブロツク２６を
有し、この支持ブロツクのピン孔２６′に、係止
ピン２７を挿入支持させて、支持フレーム２０の
軸心と直交する方向に係止ピン２７が嵌脱自在な
ように設けてある。また、油圧シリンダ２１の上
部支持ブラケツト２３の上方位置にも、支持フレ
ーム２０に固着して係止ピン２９を軸心方向に嵌
脱自在に支持する孔２８′を設けた支持ブロツク
２８が設けてある。このような上下両係止ピン２
７，２９と油圧シリンダ２１とは軸心が同一縦断
面上に位置するようにし、このような油圧シリン
ダ２１並びに係止ピン２７，２９配置部の上下両
端部位置に、前記ポスト１側の主ガイドレール１
２ガイド部材１２′，１２′と当接転動するように
してガイドローラ３０，３０が配設してある。な
お、この各ガイドローラ３０，３０位置と、スラ
ダー２５に付された係止ピン挿入部の移動区間と
には、窓孔３２，３２および長孔３３が支持フレ
ーム２０に設けてある。ガイドレール２４および
ブラケツト２３は適宜補強して安定するようにし
てある。

このようなクライミングの機構部と対向する位
置で、ポスト１の主ガイドレール１２を配するの
に合せ、副ガイドレール１５に対向する位置の支
持フレーム２０上下両端部には、第８図にて例示
するようにして、外部から当接状態を周知手段
（たとえばねじ機構）で調節できるようにして副
ガイドレール１５と接するガイドローラ３５，３
５がそれぞれ支持ブラケツト３４により回転自在
に配設してある。このガイドローラ３５の当接条
件を調節して、支持フレーム２０がポスト１の軸
心と同心となるようにし、昇降時円滑な移動がで
きるようにしてある。３６は上部踊場、３７は下
部踊場で、係止ピン２７，２９の嵌脱操作を作業
者が行う作業床とし、タラツプによつて連結して
ある。なお、係止ピン２７，２９の先端部は係止
片１３との係合面が安定するよう一部を切削して
平坦面を設けたものにしてある。

このように構成したことにより、クレーン部２
をクライミングするに際しては、ポスト１の主ガ
イドレール１２における係止片１３のいずれかに
油圧シリンダ２１を操作して可動側の係止ピン２
７を当接し、固定支持側の係止ピン２９に作用し
ているクレーン部２並びにその支持フレーム２０
の負荷を除いて、この係止ピン２９を後退させ
（通常作業者の人手によつて係止ピン２７，２９
は進退させる。もつとも遠隔操作式の場合には、
所要の係止ピンを油圧シリンダなどによつて進退
させるようにする。）、可動側の係止ピン２７に全
負荷を掛ける。その後に油圧シリンダ２１のピス
トンロツド２１′を押し出せば、クレーン部支持
フレーム２０は、ポスト１の主ガイドレール１２
を基準として、副ガイドレール１５，１５とに各
各当接するガイドローラ３０およびガイドローラ
３５，３５によつて、ポスト１に沿い上昇する。

クライミング用油圧シリンダ２１の１ストロー
ク相当上昇すると、固定側の係止ピン２９を押し
込んで、ポスト１側の係止片１３上面と係合さ
せ、この係止ピン２９に負荷を掛けて、可動側の
係止ピン２７を油圧シリンダ２１の操作でやや持
ち上げて負荷を除き、このピン２７を後退させ、
係止片１３と接触しない状態で１ストローク引き
上げる。再び可動側の係止ピン２７を前進させ
て、先の位置より上側の係止片１３に、該係止ピ
ン２７を係合させれば、これとは逆に上側の係止
ピン２９に作用する負荷が除かれるように、油圧
シリンダ２１のピストンロツド２１′をやや押し
出し、該係止ピン２９が係止片１３と接触しない
状態に後退させる。

その後は前記したような要領の繰返しによつ
て、クレーン部支持フレーム２０を上昇させる。

このような上昇に際して、油圧シリンダ２１
は、基端を取り付け片２２を介してブラケツト２
３にピン２２′連結され、ピストンロツド２１′端
はガイドレール２４，２４にて浮き出さないよう
に支持されたスライダー２５に連結されているか
ら、油圧シリンダ２１の推力は筒形体のクレーン
部支持フレーム２０の外側壁に対し平行した状態
で作用し、また、この推力を加えられる係止ピン
２７が係合するポスト１側付設の係止片１３と該
係止ピン２７との関係は、主ガイドレール１２の
レール部材１２′，１２′に、油圧シリンダ２１の
上下位置で配されたガイドローラ３０が当接し
て、横振れすることなく、この主ガイドレール１
２を基準として、反対側位置の副ガイドローラ３
５，３５と副ガイドレール１５，１５との当接案
内にて補助され、無理なくクライミングができる
のである。

なお、この油圧シリンダとスライダー並びに各
係止ピンの配置関係は、必要に応じ逆にすること
もできる。またスライダーの案内構造、並びにポ
ストの主ガイドレールのレール部材については、
上記に限定されるものではなく、他の形式にして
もよい。

考案の効果： 本考案によれば、クライミング操作のためにク
レーン部支持機構を１個の筒形フレームにするこ
とで構造を簡単にし、作業上の操作を容易にして
安全性が高まり、クライミング用油圧シリンダに
も無理な外力が作用しないので、確実な推力を働
かせることができる。

またポスト側の係止部が孔あけ構造にすること
なく、案内部と係止部とをまとめて、昇降案内基
準位置で係止するようにして要部をコンパクトに
まとめ、加工精度並びに加工容易性を図つて、全
般的に経済性を向上させ得たのである。

そのほか、クレーン部支持フレームを１個にし
て、これにクライミング機構を付設したことで、
保管、運搬上分割することなしに取扱うことがで
き、便利である、等の利点がある。

また、本考案昇降装置は各種建築用クレーンに
おいて採用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置を備えたクレーンの一実施
例全体図、第２図はポストを示す図、第３図は第
２図の−視図、第４図は主ガイドレールに付
した係止片の取り付け部断面図、第５図は第４図
の右側から見た図、第６図はクレーン部支持フレ
ームの正面図、第７図は第６図の−視断面
図、第８図は第６図における−線に沿つた断
面図、第９図はクライミング態様を示す図であ
る。 １……ポスト、２……クレーン部、３……旋回
盤、３′……旋回輪、１１……接手フランジ、１
２……主ガイドレール、１２′……ガイドレール
部材、１３……係止片、１５……副ガイドレー
ル、２０……クレーン部支持フレーム、２１……
クライミング用油圧シリンダ、２１′……ピスト
ンロツド、２２……取り付け片、２３……ブラケ
ツト、２４……ガイドレール、２５……スライダ
ー、２６，２８……支持ブロツク、２７……可動
側の係止ピン、２９……固定側の係止ピン、３
０，３５……ガイドローラ、３３……長孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 油圧シリンダを用いてクレーン部を昇降する
   型式のクライミングクレーンの昇降装置におい
   て： クレーンポストは、その周面の１個所にて、
   軸線方向に沿い主ガイドレールが、またこの主
   ガイドレール位置から少なくとも90°以上円周
   方向に変位した位置に１以上の副ガイドレール
   が、それぞれ付設してあり、前記主ガイドレー
   ルは、平行する複数のレール部材間にその長手
   方向所定間隔で係止片を固着したものであり； ポストに外嵌するクレーン部支持フレーム
   は、１個の筒体にてなり、その上下両端部に、
   ポストの主ガイドレール並びに副ガイドレール
   と当接して案内軸心を合致するようにしたガイ
   ドローラをそれぞれ備え、前記主ガイドレール
   に対向する外側に配設したクライミング用油圧
   シリンダのピストンロツド端には、該支持フレ
   ームに沿設のガイドレールに沿い１ストローク
   分移動自在に配したスライダーが連結してあ
   り、このスライダーと前記油圧シリンダ上方位
   置とに、前記ポストの主ガイドレール部に配設
   の係止片と係合してポストに対しクレーン部支
   持フレームを受支する係止ピンを、各各進退可
   能に配設したことを特徴とするクライミングク
   レーンの昇降装置。 ２ クライミング用油圧シリンダのピストンロツ
   ド端は、クレーン部支持フレーム外側に配設し
   た２本のガイドレールに、移動自在に係合した
   スライダーとピン連結してあり、このスライダ
   ーに可動側の係止ピンを、ポスト中心に向いて
   出入り自在に嵌挿支持してなる請求項１記載の
   クライミングクレーンの昇降装置。 ３ ポストに付設した主ガイドレールは、２条の
   ガイドレール部材を所要間隔で平行に配設し、
   このガイドレール部材間に、係止片を、クライ
   ミング用油圧シリンダの作動１ストローク相当
   の間隔で固設してあり、クレーン部支持フレー
   ムのクライミング用係止ピン中心を結ぶ一直線
   上に中心位置が存在するようにして、該支持フ
   レームの上端部と下端部とに主ガイドレールに
   当接するガイドローラを配設してある、請求項
   １記載のクライミングクレーンの昇降装置。