JPH0450314Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 イ 産業上の利用分野 本考案は、フオークリフト車の整備を行なうに
際し、三点支持が可能なジヤツキ装置を組み込む
ことにより、ジヤツキアツプ時における操作性及
び安定性の良好なフオークリフト車の整備用リフ
トに関する。

ロ 従来技術 車輌整備用リフトには各種のものがあるが、従
来はそれら全てがトラツク、バス、乗用車等の一
般車輌を対象としていて、フオークリフト車の整
備を行なうことを目的とした整備用リフトは存在
していなかつた。

ハ 考案が解決しようとする問題点 フオークリフト車は、前方に突出したフオーク
に大きな荷重が加わつても安定状態を維持できる
よう重心を後方に集中させた構造となつている。
従つて一般車輌と比べ特異な重量バランスを持
ち、その上、寸法的にも従来の車輌整備用リフト
に適合しない形態をしている。

そのためフオークリフト車の整備を行なうに際
しては、上記一般車輌を対象とした整備用リフト
を各人が夫々独自に工夫して利用しており、作業
の煩雑さと共に危険性も多かつた。

ニ 問題を解決するための手段 本考案は、簡易且つ合理的な構造によりフオー
クリフト車のリフトアツプを効果的に行なうべく
開発したフオークリフト車の整備用リフトであつ
て、その構成は、車輌出入方向を軸として相対向
する二対の支柱を立設し、それら相対向する二対
の支柱間に同期作動して昇降動する支持ビームを
それぞれ架設し、各支持ビームの長手方向におけ
る両端に一対のドライブオンプレートを前記車輌
出入方向と平行に架設し、更に前記各ドライブオ
ンプレートの略中央部に車輌の車体中央下部を支
承するジヤツキ装置をそれぞれ組み込んでなる車
輌整備用リフトにおいて、いずれか一方の支持ビ
ーム寄りのドライブオンプレート間に、ドライブ
オンプレートの長手方向へ移動可能な台車を架設
し、その台車にフオークリフトの後部車体の下部
を支承するジヤツキ装置を組み込み、ドライブオ
ンプレート上においてフオークリフトを三点支持
にてジヤツキアツプ可能としたことにある。

ホ 作用 同期作動して昇降動する支持ビームの両端に架
設した一対のドライブオンプレート上のフオーク
リフト車は、前記一対のドライブオンプレートの
略中央部にそれぞれ組み込まれ車体中央下部を支
承するジヤツキ装置と、ドライブオンプレートの
長手方向へ移動可能な台車に組み込まれフオーク
リフトの後部車体の下部を支承するジヤツキ装置
とにより、車体中央下部の左右と後部車体の下部
との三点が支持された状態でジヤツキアツプされ
る。

ヘ 実施例 図面は本考案に係るフオークリフト車の整備用
リフトの実施例を示したもので、１ａ，１ｂ，１
ｃ，１ｄは夫々長方形の各角部位置関係を保つて
垂設された支柱で、支柱１ａと１ｂ、及び支柱１
ｃと１ｄとは車輌出入り方向を軸としてそれぞれ
相対向し、それらの相対向する二対の支柱間に
は、支柱１ｂに内蔵された油圧ユニツト１０ａに
より同期作動して水平に昇降動する支持ビーム
２，２がそれぞれ架設され、各支持ビーム２，２
の長手方向における両端には、１対のドライブオ
ンプレート３，３が車輌出入方向と平行に架設さ
れており、更にドライブオンプレート３，３の車
輌乗り入れ側には、ドライブオンステツプ３ａ，
３ａが下向きにそれぞれ付設されている。

又、ドライブオンプレート３，３の中央より車
輌乗り入れ方向における若干下手側（第１図にお
いて左を指す）には、車輌の車体中央下部を支承
するジヤツキ装置４，４がそれぞれ組み込まれて
おり、そのジヤツキ装置４は次のように構成され
ている。但し両ジヤツキ装置は同じ構成であるの
で、片方についてのみ説明し他方は省略する。

即ち、第４図示の如くドライブオンプレート３
の底板上には、長方形をなすジヤツキベース４ａ
が締着され、アウターリンク４ｂ，４ｂの中央部
とインナーリンク４ｃ，４ｃの前端部（第３図及
び第４図において右側を指し、以下同様の意に用
いる。）とをリンク軸４ｄ，４ｄで連結して一対
の〓状平行伸縮機構が構成されている。そして前
記アウターリンク４ｂ，４ｂの前端部には移動ロ
ーラ４ｅ，４ｅが枢着されており、インナーリン
ク４ｃ，４ｃの後端部は、支点軸により前記ジヤ
ツキベース４ａの突起部にそれぞれ軸着されてい
る。アウタリンク４ｂ，４ｂの後端部には、両リ
ンクに跨つて受け台４ｆが架設されている。又、
前記インナリンク４ｃの内側に設けられた受け台
リンク４ｇ，４ｇの後端部が受け台４ｆの前端突
起部にそれぞれ軸着されると共に、それら受け台
リンク４ｇ，４ｇの前端部がインナリンク４ｂ，
４ｂのリンク軸４ｄ，４ｄの前方位置に軸着され
ている。更に、受台リンク４ｇ，４ｇの内側には
油圧シリンダ５が併設され、その底部はジヤツキ
ベース４ａの突起部に軸着され、油圧シリンダ５
に内設したピストンロツドの頭部がインナーリン
ク４ｃの支点軸の上方位置に軸着されている。
又、前記移動ローラ４ｅ，４ｅの枢着軸とドライ
ブオンプレート３の前方両内側面にそれぞれ設け
られた短軸との間には、ジヤツキ戻しバネ４ｈが
それぞれ張設されている。

一方ドライブオンプレート３，３の内側面にお
ける車輌乗り入れ方向の上手側（第１図において
右を指す）には、第６図示の如く断面コ字状の案
内レール６，６が互いの開口面を向い合わせにし
て設けられ、それらの案内レール６，６間には、
方形の枠体の外側の四隅にローラ７ａ，７ａ……
をそれぞれ取り付けた台車７が、ドライブオンプ
レート３の長手方向へ転動自在に架設されてい
る。そして、その台車７の中央には、フオークリ
フトの後部車体の下部を支承するジヤツキ装置８
が次のように構成されて組み込まれている。即ち
台車７の前側（第５図において下側を指す。）及
び後側には、ジヤツキベース７ｂ，７ｂがそれぞ
れ設けられ、それらのジヤツキベース７ｂ上に
は、インナーリンク７ｃの中央部とアウターリン
ク７ｄの中央部とをリンク軸７ｅで連結してなる
Ｘ型伸縮機構がそれぞれ設けられ、そのＸ型伸縮
機構を対にしてＸ型平行伸縮機構８ａが構成され
ている。

そして、アウターリンク７ｄ，７ｄの前端部に
は、移動ローラ７ｆ，７ｆが設けられると共に、
その後端部は支点軸７ｇにより、台車７に軸着さ
れており、更にインナーリンク７ｃ，７ｃの前端
部及び後端部には、移動ローラ７ｈ，７ｈ及び７
ｉ，７ｉがそれぞれ枢着されている。又、インナ
ーリンク７ｃ，７ｃの後端部及びアウターリンク
７ｄ，７ｄの前端部にまたがつて、受け台４ｆが
架設されており、前記アウターリンク７ｄ，７ｄ
の外側に設けられた受け台リンク７ｊ，７ｊの後
端部が、受け台４ｆの後部にそれぞれ軸着される
と共に、それらの前端部がアウターリンク７ｄ，
７ｄのリンク軸７ｅ，７ｅの後方位置に軸着され
ている。

更に、インナーリンク７ｃ，７ｃの内側には、
油圧シリンダ９が併設され、その底部はアウター
リンク７ｄの支点軸７ｇの上方位置に軸着され、
油圧シリンダ９に内設したピストンロツドの頭部
が、受台４ｆの前方下端部に軸着されている。

又、アウターリンク７ｄ，７ｄの前方上部とイ
ンナーリンク７ｃ，７ｃの前方下部との間にはジ
ヤツキ戻しバネ７ｋがそれぞれ張設されている。

尚、前記昇降シリンダ９は前記ジヤツキ装置
４，４の各昇降シリンダ５，５と同期作動するよ
うになつている。

又、支柱１ｂには支持ビーム２，２を介してド
ライブオンプレート３，３を昇降動させる油圧ユ
ニツト１０ａが備えられ、支柱１ｂ，１ｄ間の上
部には、前記油圧ユニツト１０ａによつて駆動さ
れるリフト用油圧シリンダ１０ｂが設けられ、そ
れに内挿したピストンロツド１０ｃの先端には、
ドライブオンプレート３の下降止め爪１０ｄが係
着されている。

更に、第７図示の如く、前記ピストンロツド１
０ｃの前部と支持ビーム２の支柱１ｂ寄りとの間
及び前記ピストンロツド１０ｃの前部と支持ビー
ム２の支柱１ｄ寄りとの間には、ピストンロツド
１０ｃ前部に設けられたスプロケツト１０ｆと支
柱１ｂ及び支柱１ｄ上にそれぞれ設けられたスプ
ロケツト１０ｇ，１０ｈを介して駆動チエーン１
０ｉ，１０ｉがそれぞれ張設されると共に、支柱
１ｂの下端と支柱１ａの上端との間及び支柱１ｄ
の下端と支柱１ｃの上端との間には、複数個のス
プロケツトを介して同調チエーン１０ｊ，１０ｊ
がそれぞれ張設されている。

上記のように構成されたフオークリフト車の整
備用リフトを使用するには、先ずフオークリフト
車Ｍをドライブオンステツプ３ａ側から、自力で
後退させながらドライブオンプレート３，３に上
載し、ドライブオンプレート３，３に組み込まれ
たジヤツキ装置４，４に合せてフオークリフトを
停止させ、リフト用油圧シリンダ１０ｂを駆動さ
せて、前記駆動チエーン１０ｉ，１０ｉ及び前記
同調チエーン１０ｊ，１０ｊにより支持ビーム
２，２を介してドライブオンプレート３，３を所
望高さへ上昇させる。この際、ドライブオンプレ
ート３，３が停止した位置において、下降止め爪
１０ｄを、その前方部に設けられた下降止めラツ
ク１０ｅに掛止させて、ドライブオンプレート
３，３の下降を防止する。（第８図参照）しかる
後、台車７をフオークリフト車Ｍの後部車体下部
の支持位置へ移動させてジヤツキ装置８を調整
し、各ジヤツキ装置４，４，８の昇降シリンダ
５，５，９を同時に作動させる。

それによつてフオークリフト車Ｍは、三点が支
持された安定姿勢でジヤツキアツプされ（第８図
参照）、車輪の脱着操作を始め各種の整備作業が
可能となる。

ト 効果 従来フオークリフト車の整備に際しては、一般
車輌を対象とした整備用リフトを代用して、不安
定且つ不便な作業を強いられていたが、本考案の
如き三点支持にてジヤツキアツプが可能なフオー
クリフト車の整備用リフトにより、ジヤツキアツ
プ時の操作性と安定性の向上が図られ、今後のフ
オークリフト車の整備作業にとつて貢献するとこ
ろ多大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るフオークリフト車の整備
用リフトの平面図、第２図は同正面図、第３図は
ドライブオンプレートに組み込まれたジヤツキ装
置の構造を示す概略平面図、第４図は同概略正面
図、第５図はドライブオンプレート間に架設され
た台車に組み込まれたジヤツキ装置の構造を示す
概略平面図、第６図は同概略正面図、第７図はド
ライブオンプレートの同期昇降動作用を示す説明
図、第８図はドライブオンプレートをリフトアツ
プし、且つジヤツキアツプによりフオークリフト
を３点支持したフオークリフト車の整備用リフト
の正面図である。 １ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ……支柱、２……支持
ビーム、３……ドライブオンプレート、３ａ……
ドライブオンステツプ、４……ジヤツキ装置、４
ａ，７ｂ……ジヤツキベース、４ｂ，７ｄ……ア
ウターリンク、４ｃ，７ｃ……インナーリンク、
４ｄ，７ｅ……リンク軸、４ｅ，７ｆ，７ｈ，７
ｉ……移動ローラ、４ｆ……受け台、４ｇ，７ｊ
……受け台リンク、４ｈ，７ｋ……ジヤツキ戻し
バネ、５，９……昇降シリンダ、６……案内レー
ル、７……台車、７ａ……ローラ、８……ジヤツ
キ装置、８ａ……Ｘ型平行伸縮機構、１０ａ……
油圧ユニツト、１０ｂ……リフト用油圧シリン
ダ、１０ｃ……ピストンロツド、１０ｄ……下降
止め爪、１０ｅ……下降止めラツク、１０ｆ，１
０ｇ，１０ｈ……スプロケツト、１０ｉ……駆動
チエーン、１０ｊ……同調チエーン、Ｍ……フオ
ークリフト車。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輌出入方向を軸として相対向する二対の支柱
   を立設し、それら相対向する二対の支柱間に同期
   作動して昇降動する支持ビームをそれぞれ架設
   し、各支持ビームの長手方向における両端に一対
   のドライブオンプレートを前記車輌出入方向と平
   行に架設し、更に前記各ドライブオンプレートの
   略中央部に車輌の車体中央下部を支承するジヤツ
   キ装置をそれぞれ組み込んでなる車輌整備用リフ
   トにおいて、いずれか一方の支持ビーム寄りのド
   ライブオンプレート間に、ドライブオンプレート
   の長手方向へ移動可能な台車を架設し、その台車
   にフオークリフトの後部車体の下部を支承するジ
   ヤツキ装置を組み込み、ドライブオンプレート上
   においてフオークリフトを三点支持にてジヤツキ
   アツプ可能としたことを特徴とするフオークリフ
   ト車の整備用リフト。