JPH0450465A - 内燃機関の燃料噴射ポンプ及び組立方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明はディーゼル機関において、燃料噴射ポンプを自
動組立可能とする技術に関する。

（ロ）従来技術 従来から、燃料噴射ポンプの取付構造に関する技術は公
知とされているのである。

例えば、実開昭５６−８８９５１号公報や、実開昭５６
−９２７４２号公報に関する技術の如くである。

（ハ）発明が解決すべき課題 本発明は一気筒のディーゼル機関において、−本の燃料
噴射ポンプを、エンジン本体Ｃに取り付ける場合におい
て、この取付操作をロボットにより自動組立可能とする
ものである。

従来の燃料噴射ポンプの組立においては、該燃料噴射ポ
ンプは、ガバナーレバーがこれ以上回動出来ない位置で
、最高の噴射量である制限噴射量を規定どおり噴射すべ
く、取付前の調整が必要だったのである。

そして該制限噴射量位置を調節した状態の燃料噴射ポン
プを、エンジン本体に組み込んだ場合において、制限噴
射量のコントロールレバーの位置で、ガバナーレバーが
回動規定手段りを構成するＦＯリミッタ−に接当した状
態に調整しながら組み立てる必要があり、この調整をし
ながらの組立作業は、ロボットによる自動組立を不可能
としていたのである。

本発明は、この調整しながらの組立を、画一的にロボッ
トにより単純作業として組立可能な如く、燃料噴射ポン
プとガバナーレバーとを予め調整設定すべく構成した内
燃機関の燃料ポンプ組立方法に関する。

（ニ）課題を解決する手段 本発明の解決すべき課題は以上の如くであり、次に該課
題を解決する手段を説明する。

上部バネ受インロー孔１とコントロールレバー没入孔２
を治具Ａに設け、これらの孔に燃料ポンプの上部バネ受
３と、コントロールレバー４をそれぞれ嵌装し、 コントロールレバー４と連動連結したプランジャ５に対
して、相対回動するプランジャバレル６に穿設したプラ
ンジャ摺動孔６ａを、プランジャ５の周囲に回動させ、
プランジャ５のリード７とプランジャ摺動孔６ａに開口
した燃料ポート８との相対関係位置を変更し、制限噴射
量の設定を可能とし、 プランジャバレル６とコントロールレバー４との相対関
係位置をポンプ本体取付部Ｂを介して治具Ａに位置決め
し、 エンジン本体に上記コントロールレバー没入孔２と上部
バネ受インロー孔１と、ポンプ本体取付部の位置決め手
段とを設けて、これらにダミーポンプＤを組み込み、該
コントロールレバー４がガバナーレバー９と衝合する位
置で、制限噴射量位置を規定する回動規定手段りを設け
たものである。

また、コントロールスリーブ１０に連動連結したプラン
ジャ５のリード７と、プランジャ摺動孔６ａに開口した
燃料ポート８との相対位置を、コントロールスリーブ１
０がガバナーレバー９の位置に係合した状態で位置決め
する位置決め手段を、ポンプ本体取付部Ｂとポンプ本体
側との間に設けたものである。

また、エンジン本体Ｃ内に配設した回動規定手段りによ
り規制したガバナーレバー９の位置を、燃料噴射ポツプ
の取付基準ノックピン１１と上部バネ受インロー孔１と
により規定した位置で、コントロールレバー４をガバナ
ーレバー９に衝合すせた位置と一致させ、燃料ポート８
とプランジャリード７の相対関係位置が予め設定された
と同じ状態で、エンジン本体Ｃ内に組み込み可能とした
ものである。

また、燃料噴射ポンプのプランジャバレル６の下面にポ
ンプ本体取付部Ｂを介装し、該ポンプ本体取付部Ｂに取
付基準ノックピン１１を突設し、該ポンプ本体取付部Ｂ
とプランジャバレル６の間に、長孔Ｅと締付はボルト１
２により構成した位置決め手段を設け、エンジン本体Ｃ
内のガバナーレバー９の位置を回動規定手段りにより規
定するダミーポンプＤを設けたものである。

（ホ）実施例 本発明の解決すべき課題及び解決する手段は以上の如く
であり、次に添付の図面に示した実施例の構成を説明す
る。

第１図は、燃料噴射ポンプの製造工場において、調整治
具Ａの上に固定して制限噴射量位置を決定している状態
の側面断面図、第２図は同じく調整治具Ａの部分の断面
図、第３図は調整治具Ａの上において調整後に、ポンプ
本体取付部Ｂの部分から外した状態の側面断面図、第４
図は同じく平面図、第５図はエンジン本体Ｃにダミーポ
ンプＤを取付けて、回動規定手段りを構成するＦＯリミ
ッタ−によりガバナーレバー９の位置を規制する状態の
側面図、第６図は同しく正面図、第７図は回動規定手段
りを構成するＦＯリミッタ−の断面図、第８図はエンジ
ン本体ＣからダミーポンプＤを外して、調整した燃料噴
射ポンプを組立てた状態の側面断面図、第９図は正面断
面図、第１０図から第１３図は従来の燃料噴射ポンプの
制限噴射量調整機構を示す図面である。

従来は第１０図から第１３図に示す如く、プランジャバ
レル６に点検窓６ｂを設け、該点検窓６ｂの下方にコン
トロールレバー４と一体的に設けたポインター１７を設
け、該ポインター１７を見ながら、ポンプ駆動カム軸１
５を所定の回転数で回転し、燃料噴射ポンプの吐出量を
測定しながら、規定の制限噴射量となった位置で、ポイ
ンター１７が指し示した位置を、点検窓６ｂにけがきし
ていたのである。

そして該けがきした燃料噴射ポンプを、エンジン本体Ｃ
に取付けて、エンジン本体Ｃの側のガバナーレバー９に
コントロールレバー４を挿入し、ポインター１７が丁度
けがきの位置に配置された位置の、ガバナーレバー９に
ＦＯリミッタ−が接当するように調節しながら、組立を
行っていたのである。

また燃料噴射時期の調整は、プランジャバレル６とエン
ジン本体Ｃの間のシムの枚数により調節可能としており
、制限噴射量の調節と同時に燃料噴射時期の確認調整も
行い、確認した枚数のシムをプランジャバレル６とエン
ジン本体Ｃの間に介装することにより、燃料噴射時期の
調節も行っていたのである。

以上のように、ポインター１７の指し示す位置を点検窓
６ｂにけがきするという操作は、面倒であり、また該け
がきした燃料噴射ポンプをエンジン本体Ｃに取付けた後
に、再度ポインター１７とけかきの位置を衝合させて、
ガバナーレバー９にＦＯリミッタ−である回動規定手段
りを接当させるという操作は、ロボットでは出来ないの
である、故に本発明は、この点を自動的に単純な組立操
作で出来るように構成したものである。

通常のディーゼルエンジンの組立において、燃料噴射ポ
ンプとエンジン本体Ｃとの組立は別の工場で行われるこ
とが多く、制限噴射量を調整した燃料噴射ポンプをエン
ジン組立工場に搬送して、エンジン本体Ｃに組みつける
場合が多い。

第１図において、燃料噴射ポンプの構成を説明する。

駆動カム１４を一体的に構成したポンプ駆動カム軸１５
の回転により、タペット１３が上下動し、該タペット１
３の内部に配置された下部ノ＼ネ受と、プランジャ５の
下端を上下させる。

下部バネ受と上部バネ受との間には、戻しハネが介装さ
れている。

そして該プランジャ５の周囲に、プランジャリード７の
位置を回動して、燃料ボート８に対して相対位置を変更
する為のコントロールスリーブ１０が遊嵌されている。

該コントロールスリーブ１０ノ一部カコントロールレバ
ー４となって突出されている。

該プランジャ５はプランジャバレル６に設けられたプラ
ンジャ摺動孔６ａの内部で上下に摺動し、燃料ポート８
のプランジャ５による閉鎖と、プランジャワード７によ
る開放により、燃料噴射量を変更可能としている。

本発明においては、通常はプランジャバレル６を直接に
エンジン本体Ｃに取り付けるのであるが、プランジャバ
レル６とエンジン本体Ｃの間に介装するポンプ本体取付
部Ｂを設けており、該プランジャバレル６に長孔Ｅを開
口し、プランジャバレル６と長孔Ｅの間に締付はボルト
１２を配置している。

該ポンプ本体取付部Ｂには取付基準ノックピン１１が植
設されており、該取付基準ノックピン１１が調整治具Ａ
に設けたビン孔２０と、エンジン本体Ｃに設けたビン孔
２１に嵌装されるべく構成している。

まず、第１図・第２図に示す如く、燃料噴射ポンプ組立
工場において、調整治具Ａの上に、ポンプ本体取付部Ｂ
を介装した燃料噴射ポンプを載置し、制限噴射量の調整
を行うのである。

該制限噴射量の調整は、上部ハネ受３の部分を調整治具
Ａに設けた上部ハネ受インロー孔１に嵌装し、またコン
トロールレバー４の部分を、調整治具Ａに設けたコント
ロールレバー没入孔２に嵌装し、ポンプ本体取付部Ｂの
取付基準ノックビン１１を、調整治具Ａに設けたビン孔
２０に嵌装し、該状態で開始するのである。

まず、駆動カム１４を一体的に構成したポンプ駆動カム
軸１５の回転数を所定の回転数とし、該回転数において
燃料噴射量を測定しながら、プランジャバレル６とポン
プ本体取付部Ｂを固定する締付はボルト１２を弛める。

そして、ポンプ本体取付部Ｂは取付基準ノックピン１１
と上部バネ受インロー孔１により位置を規定されている
ので、動かすことが出来ず、プランジャバレル６の方を
上部バネ受３を中心に回動して、制限噴射量の位置で締
付はボルト１２を締結固定するのである。

この状態で燃料噴射ポンプを調整治具Ａから外した状態
が、第３図と第４図に図示されている。

調整治具Ａから燃料噴射ポンプを外せば、コントロール
レバー４は自由に回動が可能であるが、次に、第５図・
第６図・第７図により調節した、エンジン本体Ｃのガバ
ナーレバー９の内部にコントロールレバー４を嵌入すれ
ば、該ガバナーレバー９の位置が、丁度制限噴射量を噴
射するガバナーの位置に回動規定手段りによりセットさ
れているので、所定の制限噴射量の状態を得ることが出
来るのである。

即ち、エンジン本体Ｃにおいては燃料噴射ポンプを取り
付ける以前に、上部バネ受インロー孔２２にダミーポン
プＤを嵌装し、該ダミーポンプＤに設けた取付基準ノッ
クビン２４を、エンジン本体Ｃのビン孔２１に嵌装する
のである。

そして該ダミーポンプＤに設けたダミーコントロールレ
バー２５をガバナーレバー９に嵌装シ、該ダミーコント
ロールレバー２５により固定したガバナーレバー９に、
丁度接当すべく回動規定手段りを調節するのである。

該操作は単純な手順どおりの操作で出来るので、ロボッ
トによりダミーポンプＤの挿入と回動規定手段りの調節
が出来るのである。

調節終了後に、ダミーポンプＤを外しても、ガバナーレ
バー９は該位置に固定させ、次にロボットで搬送した燃
料噴射ポンプを上方から上部バネ受インロー孔１に嵌装
し、コントロールレバー４をガバナーレバー９に嵌装す
るのである。

同時にポンプ本体取付部Ｂの取付基準ノックピン１１を
、エンジン本体Ｃのビン孔２１に嵌入するのである。

該操作により、制限噴射量の設定状態に、燃料噴射ポン
プとエンジン本体Ｃを締結することが出来るのである。

（へ）発明の効果 本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏
するものである。

請求項（１）の如く構成したので、燃料噴射ポンプ側の
制限噴射量への調整設定と、エンジン本体Ｃ側の制限噴
射量へのガバナーレバー９の位置調整を、別の場所で確
実に行うことが可能であり、それぞれの調整設定は、簡
単な手順と操作で行えるので、ロボットによる作業が可
能となったのである。

請求項（２）の如く構成したので、従来の如く、プラン
ジャバレル６の点検窓６ｂと、ポインター１７の間のけ
かきにより、制限噴射量を設定するのではなくて、プラ
ンジャバレル６に設けた長孔Ｅと締付はポルト１２との
間で、制限噴射量の位置を固定することが出来るので、
燃料噴射ポンプをエンジン本体Ｃに取り付ける場合にお
いて、作業者が目と手により、ポインター１７をけがき
位置に合わせるという、感に軌る組立作業をなくし、ロ
ボットによる組立が可能となったのである。

請求項（３）の如く構成したので、エンジン本体Ｃの側
のガバナーレバー９を、制限噴射量の位置に仮固定し、
燃料噴射ポンプのコントロールレバー４も同じく制限噴
射量の位置に仮固定し、両者を合致させて、取付基準ノ
ックピン１１とコントロールスリーブ１０を所定の孔に
挿入することにより、確実に燃料噴射ポンプとエンジン
本体Ｃを組立てることが可能となり、自動組立を容易に
することが出来たものである。

請求項（４）の如く、プランジャバレル６の下にポンプ
本体取付部Ｂを介装したので、該ポンプ本体取付部Ｂと
の間で締付はボルト１２を設け、長孔Ｅ内で調整しなが
ら、制限噴射量の位置を固定することが可能となったの
で、従来の如く、ポインター１７と点検窓６ｂの衝合状
態におけるけがき操作を無くすことが出来たものである
。

【図面の簡単な説明】

第１図は、燃料噴射ポンプ工場において調整治具Ａの上
に固定して制限噴射量位置を決定している状態の側面断
面図、第２図は同じく調整治具Ａの部分の断面図、第３
図は調整治具Ａの上において調整後に、ポンプ本体取付
部Ｂの部分から外した状態の側面断面図、第４図は同じ
く平面図、第５図はエンジン本体ＣにダミーポンプＤを
取付けて、回動規定手段りを構成するＦＯリミッタ−に
よりガバナーレバー９の位置を規制する状態の側面図、
第６図は同じく正面図、第７図は回動規定手段りを構成
するＦＯリミッタ−の断面図、第８図は、エンジン本体
ＣからダミーポンプＤを外して、調整した燃料噴射ポン
プを組立てた状態の側面断面図、第９図は正面断面図、
第１０図から第１３図は従来の燃料噴射ポンプの制限噴
射量調整機構を示す図面である。 Ａ・・・調整治具 Ｂ・・・ポンプ本体取付部 Ｃ・・・エンジン本体 Ｅ・・・長孔 Ｌ・・・回動規定手段 １・・・上部バネ受インロー孔 ２・・・コントロールレバー没入孔 ３・・・上部バネ受 ４・・・コントロールレバー ５・・・プランジャ ９・・・ガバナーレバー １０・・・コントロールスリーブ 出願人　ヤンマーディーゼル株式会社 代理人　弁理士　矢　野　寿　一部 図 第 １３図 第１１図 第１０図 Ｓ≠桧＼６ｂ 第 図

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）．　上部バネ受インロー孔とコントロールレバー
   没入孔を調整治具に穿設し、これらの孔に燃料ポンプの
   上部バネ受と、コントロールレバーをそれぞれ嵌装し、
   コントロールレバーと連動連結したプランジャに対して
   、相対回動するプランジャバレルに穿設したプランジャ
   摺動孔を、プランジャの周囲に回動させ、プランジャの
   リードとプランジャ摺動孔に開口した燃料ポートとの相
   対関係位置を変更することにより制限噴射量の設定を可
   能とし、プランジャバレルとコントロールレバーとの相
   対関係位置を、ポンプ本体取付部を介して調整治具に位
   置決めし、エンジン本体に上記コントロールレバー没入
   孔と上部バネ受インロー孔と、ポンプ本体取付部の位置
   決め手段とを設けて、これらにダミーポンプを組み込み
   、該コントロールレバーがガバナーレバーと衝合する位
   置で、制限噴射量位置を規定する回動規定手段を設けた
   ことを特徴とする内燃機関の燃料噴射ポンプ組立方法。
2. （２）．　請求項（１）において、コントロールスリー
   ブに連動連結したプランジャのリードと、プランジャ摺
   動孔に開口した燃料ポートとの相対位置を、コントロー
   ルスリーブがガバナーレバーの位置に係合した状態で位
   置決めする位置決め手段を、ポンプ本体取付部とポンプ
   本体側との間に設けたことを特徴とする内燃機関の燃料
   噴射ポンプ組立方法。
3. （３）．　請求項（１）において、エンジン本体内に配
   設した回動規定手段により規制したガバナーレバーの位
   置を、燃料噴射ポンプの取付基準ノックピンと上部バネ
   受インロー孔とにより規定した位置で、コントロールレ
   バーをガバナーレバーに衝合させた位置と一致させ、燃
   料ポートとプランジャリードの相対関係位置が予め設定
   されたと同じ状態で、エンジン本体内に組み込み可能と
   したことを特徴とする内燃機関の燃料噴射ポンプ組立方
   法。
4. （４）．　燃料噴射ポンプのプランジャバレルの下面に
   ポンプ本体取付部を介装し、該ポンプ本体取付部に取付
   基準ノックピンを突設し、該ポンプ本体取付部とプラン
   ジャバレルの間に、長孔と締付けボルトにより構成した
   位置決め手段を設け、エンジン本体内のガバナーレバー
   の位置を回動規定手段により規定するダミーポンプを設
   けたことを特徴とする内燃機関の燃料噴射ポンプ。