JPH04506499A - 膨満自在のエアバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 膨満自在のエアバッグ 技術分野 本発明は、自動車の衝突時に搭乗者の前方移動を拘束するようにｉ満することに よって搭乗者を怪我から防護するのに使用される膨満自在のバッグ又はクッショ ンに関する。そのようなバッグ又はクッションは、通常な空気によって膨らまさ れので一般に自動車用エアバッグと称されているが、他のガスによって膨らまさ れる場合もある。

技術背景 周知の自動車用エアバッグは、気嚢を形成するように縫い合された複数片の布で 形成されており、バッグの膨張を制限しその完全膨満形状を規定するためのつな ぎ紐として機能する革帯（ストラップ）が設けられている。

そのような革帯は、従来技術では、縫いつけによって気嚢に取付けられており、 そのような縫い目は、外部に露出しているので、自動車の衝突時に搭乗者の顔が バッグにぶつかったとき縫い目が顔を擦過する危険がある。更に、気嚢を刺通す 縫い目は、気嚢内の高温ガスや粒子を逃出させるおそれがあり、搭乗者に怪我を させる危険性があるのでもぞましくない、このような危険は、バッグの素材であ る布をゴム引き布とすれば、少なくすることができる。なぜなら、ゴムが縫い目 の穴を密封する働きをするからである。しかしながら、ゴム引き布は、現在一般 的にエアバッグの素材として使用されているが、エアバッグをゴムコーチングを 施されていない素材から製造することが望ましいことは既に認識されているとこ ろである。

発明の概要 本発明の目的は、上述した欠点素克服した改良されたエアバッグを提供すること である。

本発明によれば、この目的は、例えば縫いつけによって内部拘束用革帯を取付け る外側気嚢に内向きの折り目を形成することによって達成される。

上記内向き折り目は、連続した、例えば円形の輪郭とすることが好ましく、その 折り目に円周方向に間隔をいおいて複数箇所に革帯を取付けることが好ましい。

更に、この折り目は、工具で形成し、熱を用いて折り目の形状を固定する（セッ トする）絞り工程によって形成するのが好ましい。

以下に、添付図を参照して、本発明の一実施例を説明する。

図面の簡単な説明 第１図は１本発明によるエアバッグの部分断面図である。

第２図は、製造中のエアバッグの一部分を示す図である。

第３図は、ｔＪ４１図に示されたエアバックの一部分の拡大図である。

実施例 エアバッグは、第１図に示されるように、周縁ｌＯに沿って縫い合された上部ｌ と下部２から成る。下部２は、中央孔３を備＾でおり、この中央孔においてエア バッグの素材である布の縁をリング４に取付け、このリングを介してエアバッグ が膨満手段（エアバッグを膨らませるための手段）（図示せず）に接続する。

２対の革帯５をエアバッグの内面に下部２と上部１の中央部分６との間に連結し 、エアバッグの中心軸線Ｘ−Ｘに沿っての膨張を制限するようにする。各１対の 革帯５は、他方の１対の革帯５に対して垂直に軸線ｘ−ｘを通る平面上に配置す る。更に、各１対の革帯５は、単一の部材から形成し、その自由端をリング４の 両側でエアバッグの下部に縫い目７によって結合する。この革帯の中間部分は、 本発明による態様でエアバッグの上部の中央部分６に締着する。

エアバッグの素材を雄型成形部材１２と雌型成形部材１３の間でプレスし、該素 材を熱処理してその形状を固定することによって第２図に示されるようにエアバ ッグの素材に内向きの折り目８を形成する０次いで、第３図に示されるように、 この折り目８をその最外部に近い点１４で縫い合わせて折り目を引寄せ頚部を形 成する。各革帯５を縫い目９によってこの折り目に締着し、各１対の革帯５の間 の革帯の素材Ｉｆを折り目８の対向する部分の間に直径方向に延在させる。縫い 目９は、最外部の縫い目１４はどきつく縫い合わせていないので、頚部（（びれ ）を形成しない。

使用において、センサーが自動車の衝突等を検出すると、エアバ・ングが迅速に 膨張され、革帯５によって規定される完全膨満状態となる。エアバッグの中央部 分６の外表面は、折り目８に対応する円形の割れ目即ち溝を呈するが、そのよう な割れ目は、擦過の危険を呈するものではない。

このような形状の折り目８は、エアバッグの急激な膨張によって惹起される革帯 ５の引ったくり作用を緩和する働きをする。それは、１つには、折り目８の両側 面が互いに向って徐々に引寄せられ、エアバッグが完全に拘束されるのに先立っ てエアバッグの膨張速度を遅らせるからである。

本発明の変型実施例として、拘束用革帯の使用数をいろいろに変えることができ 、又、ある種の応用例においては各革帯をそれぞれ別個に形成し、各革帯の端部 を折り目に縫いつけで構成とすることもできる。

要　約 バッグの膨張を制限するための複数の拘束用革帯（５）を有する気嚢から成る膨 満自在の自動車用エアバッグ、気嚢の内側面には、内向き折り目（８）が形成さ れており、拘束用革帯（５）は、縫い目（９）によってこの折り目に締着される 。従って、拘束用革帯（５）は、バッグの外面に縫い目が露出されるの回避する 。縫い目が外部に露出していると、自動車の衝突時に搭乗者の顔がバッグにぶつ かったとき縫い目が顔を擦過する危険がある。

国際調査報告

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. １．内向き折り目を形成された気■と、該気■の内部において該折り目に取付け られた少くとも１つの拘束用革帯とから成る自動車用エアバッグ。
2. ２．前記折り目は、実質的に連続しており、該折り目の複数の異なる部位に複数 の前記拘束用革帯が取付けられていることを特徴とする請求の範囲第１項に記載 の自動車用エアバッグ。
3. ３．前記革帯は、前記折り目に縫いつけられていることを特徴とする請求の範囲 第１項又は２項に記載の自動車用エアバッグ。
4. ４．前記折り目は、その実質的に最外部においてその両側面を引寄せるように第 １位置において縫い合されていることを特徴とする請求の範囲第１〜３項のいず れかに記載の自動車用エアバッグ。
5. ５．前記革帯は、前記折り目に前記第１位置より内方に位置する第２位置におい て縫いつけられていることを特徴とする請求の範囲第４項に記載の自動車用エア バッグ。
6. ６．添付図の第１、２及び３図を参照して本明細書に記載された自動車用エアバ ッグ。
7. ７．請求の範囲第１〜６項のいずれかに記載の自動車用エアバッグを形成する方 法であって、雄型成形部材と雌型成形部材によって前記気■に前記折り目を形成 し、該気■を熱処理してその折り目を固定することを特徴とする自動車用エアバ ッグ形成方法。
8. ８．前記折り目に少くとも１つの拘束用革帯を縫いつける工程を含むことを特徴 とする請求の範囲第７項記載の自動車用エアバッグ形成方法。
9. ９．前記折り目に前記拘束用革帯を縫いつける前に該折り目をその実質的に最外 部において縫い合せることを特徴とする請求の範囲第７項又は８項に記載の自動 車用エアバッグ形成方法。
10. １０．添付図の第１、２及び３図を参照して本明細書に記載された自動車用エア バッグ形成方法。