JPH045082B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は鉄枕木等のレール支承体に軌道パツド
とレール押えばねとを介してレールを締結する無
螺釘式のレール締結装置に係るものである。

（従来の技術） 従来のこの種の無螺釘式レール締結装置は、枕
木等に固定された鉄製のアンカー金具やタイヤプ
レートを利用して、鋼製の線ばね、或いは板ばね
より構成されたレール押えばねを衝撃力、または
てこ力によつて装着するのが一般的である。

（発明が解決しようとする問題点） 前記したレール締結装置は、従来のボルトねじ
式のように応力の大きいレール押えばねの中央部
にレール締結用ボルトの挿入孔を穿設する必要が
ないこと、ボルトの締結管理が不要なこと等の有
利な面はあるが、反面信頼性の高い絶縁性能の確
保、各部材の公差、変形の影響を小さくするた
め、ばねの撓み代を多きくする必要がある。この
ためレール押えばねの形状が複雑且つ大形化する
傾向があり、また軌間の調節が困難で横ばね定数
がとり難い。更にレール押えばねの装着に特別な
器具が必要である等の問題点がある。

（問題点を解決するための手段） 本発明はこのような問題点を解決するために提
案されたもので、鉄枕木等のレール支承体に軌道
パツドを介してレールを締結する弾性レール締結
装置において、前後両端部が薄肉の幅広部に形成
され、中央部が厚肉の幅狭部に形成されたガラス
繊維ロービング補強の強化プラスチツク製の変断
面形レール押えばねの中央部を、枕木におけるレ
ール側方に固定された門型形状の固定アンカーに
支承するとともに、前端部をレール底部の側上面
に弾圧し、後端部と枕木との間には起伏自在の締
付材を介装し、前記固定アンカーとレール底部側
縁との間には強化プラスチツク製の横押えばねを
介装してなることを特徴とするレール締結装置に
係るものである。

（作用） 本発明は前記したように構成されているので、
枕木に固定された固定アンカーにレール押えばね
をその前端部がレールの底部側上面に接するよう
に支承し、レール押えばね後端と枕木との間に介
装された締付材を起立し、レール押えばねの後端
部を持上げ、同ばねを前記固定アンカーの支承点
を中心として弾性的に撓曲せしめてその前端部で
レール底部側上面を弾性的に圧着するものであ
る。

同時に前記固定アンカーとレール底部側縁との
間に押えばねを介装して、レール横力を弾性的に
支持せしめるものである。

（発明の効果） 本発明においてはレール締結装置において使用
されるレール押えばねを、曲げ弾性係数が小さ
く、変断面形製品の成形が容易で、材料疲労強度
が高く、更に絶縁性を有するガラス繊維ロービン
グ補強の強化プラスチツクより構成することによ
つて従来の鋼製ばねの欠点を除去したものであ
る。

またレール押えばねの前後両端が薄肉で幅広く
形成され、中央部が厚肉で幅狭に形成されている
ので、ばね端部のばね定数が小さくなるととも
に、ばね中央部の応力が緩和され、更にばね中央
部の装着される前記固定アンカーの形状も比較的
小形になる。

更に前記レール押えばねの加圧点は従来のよう
に中央でなく、後端部となるため、撓み代は大き
く、各部材の公差の影響によるレール押え力のば
らつきが少なくなる。

更にまた本発明においては前記固定アンカーを
利用して、同アンカーとレール底部側縁との間に
強化プラスチツク製の横押えばねを介装し、レー
ル横力を支承するものであるが、同横押えばねが
強化プラスチツクより構成されていることによつ
て絶縁性能、横ばね特性が賦与されるものであ
る。

（実施例） 以下本発明を図示の実施例について説明する。

第１図及び第２図において、枕木１上に軌道パ
ツド２を介してレール３が設置されている。枕木
１には門型状の固定アンカー４が溶接または埋込
まれ、同アンカー４に前後両端部５ａ，６ｂが薄
肉幅広に形成され、中央部５ｃが厚肉幅狭に形成
されたガラス繊維ロービング補強のエポキシ樹
脂、ポリエステル樹脂、ビニルエステル樹脂等の
強化プラスチツク製の変断面形レール押えばね５
における前記中央部５ｃが支持され、同ばね５の
前端部５ａがレール底側上面３ａに、後端部５ｂ
が枕木１に溶接または埋込固定された突起６に接
するようにレール押えばね５が装着される。

これと同時にレール接触面が大きな曲率の凸面
８ａに形成され、反対側両側に凹曲面８ｂが形成
された強化プラスチツク製の横押えばね８をレー
ル３と固定アンカー４との間に介装し、前記各凹
曲面８ｂを固定アンカー４に設けた同面８ｂより
若干小径の凸面部４ａで支承する。

而して前記締結材７の端部に設けた溝部７ａに
二又状のバール９の先端部９ａを挿入し、締結材
７の長径が上下に位置するように回転して、レー
ル押えばね５の後端部５ｂを持上げて所定の締結
力を得るものである。

第３図はレール押えばね５の一実施例を示すも
のである。

レール押えばねの基本性能は、ばね定数、即ち
撓みが大きく、且つ発生応力が小さいことが望ま
しいが、両者は相反する事項で、ばね定数を小さ
くするためには断面を小さく、長尺にするとよい
が、応力が増加し、また応力緩和のために断面を
大きくするとばね定数が大きくなる。

このため従来の等厚、等幅断面の鋼製の線ば
ね、板ばねではその調和を図るため、複雑な形
状、大形形状になり易く、また補強が必要とな
る。

図示のレール押えばね５は曲げ弾性係数の小さ
いこと、変断面形製品の成形が容易なこと、材料
疲労強度が高いこと、絶縁性を有している等の特
性を有するガラス繊維ロービング補強の強化プラ
スチツクより構成されることによつて、従来の鋼
製ばねの欠点を除去したものであり、前記したよ
うにレール押えばね５の前後両端部５ａ，５ｂを
薄肉幅広部に形成するとともに、中央部５ｃを厚
肉幅狭に形成することによつて、レール押えばね
５の先端のばね定数を小さくするとともに、中央
部の応力を緩和したものであり、また中央部５ｃ
が幅狭に形成されたことによつて同部５ｃを支承
する固定アンカー４を比較的小形化しうるもので
ある。

更にレール押えばね５の加圧点がその後端部と
なるため、単純な形状でも小さなばね常数が得ら
れ、同一レール押え力を得るための撓み代は大き
く、レール締結装置の各部品の公差の影響による
レール押え力のばらつきが少なくなる。またレー
ル押えばね５の前端部５ａと固定アンカー４よつ
て支持された中央部５ｃとの距離をl₁、同中央部
５ｃと後端部５ｂとの距離をl₂としたとき、l₂を
l₁より大きくすることによつてレール押えばね後
端部５ｂのばね定数の一層の低下が図られる。ま
た同一レール押え力を得るためのばね後端部５ｂ
の加圧力が小さくなるので、締結作業性能がよく
なる。

なおl₂／l₁は1.2〜1.5程度が望ましい。またばね
全長にわたつて厚さ×幅、すなわち断面積が一定
になるようにすれば連続成形が容易になる。

温度変化、列車走行等によるレール３の摺動及
び衝撃力に対するレール押えばね５の損耗に対し
ては、必要に応じて、レール押えばね５の前端部
５ａ及び中央部５ｃにおける他の鋼製部材との接
触面に、潤滑性のよいポリアミド、テフロン等の
合成樹脂よりなる保護層５ｄを接着する。なお軌
道条件によつては、逆に合成ゴム等の摩擦係数の
大きい緩衝材を接着することもある。

第４図はレール押えばねの他の実施例を示し、
前端部５ａにレール押え部と横圧受けを保持した
金具５′をレール押えばね５と一体に成型したも
ので、レール摺動部の保護、及び後述の横押えば
ねとを兼用した場合を示す。なおこの際、前記金
具５′と強化プラスチツク部との接合部を凹凸面
状等に形成して剪断抵抗を生起せしめ、前記両者
の一体化を図ることができる。

第５図はレール締付材７の回動状態を示し、第
６図は同締付材７の回転用バール９を示し、第５
Ａ図に示すように締付材７をその短径部が上下方
向に位置するように枕木１とレール押えばね５の
後端部５ｂとの間に介装し、締付材７の端部に設
けた係止部７ａにバール９の先端部９ａを係合
し、同バール９によつて第５Ｂ図及び第５Ｃ図に
示すように締付材７を回転してて長径を上下方向
に位置させることによつてレール押えばね５の後
端部を持上げ、所定のレール押え力を得る。

締付材７の回転は回転トルクを利用するので作
業が容易である。なお前記突起６のレール側内側
面６ａには傾斜を附し、枕木１における締付材７
接触面には凹部１０を設け、締付材７の長径側端
部には僅かなフラツト部７ｂを設け、かくして締
付材７は逆転、転倒の惧れがなく、列車振動に対
しても安定した締付状態が保持される。

第７図は締付材の他の実施例を示し、締付材１
０は傾斜面１０ｂ，１０ｃ付きの座鈑より構成さ
れ、係止孔１０ｅにバール９の端部を係合し、締
付材１０を平面上で回転させてレール押えばね５
の後端部を持上げ、所要のレール押え力を得るも
のである。

第８図は列車横圧に対するレール横押えばね８
の装着状態を示す。

従来横圧機構としては固定アンカー４またはタ
イプレート肩部をレール底部側縁に直接接触させ
るが、両者の間に鋼製の横圧ブロツクを挿入する
のが一般的で、絶縁性能、横ばね機能が期待でき
ない等の問題点があつたが、図示の実施例では横
押えばね８のレール接触面を大きな曲率R₁の凸
面８ａに形成し、反対面の両側には曲率R₂の凹
曲面８ｂを設け、固定アンカー４の両側に設けた
同面８ｂより若干小さい曲率R₃の凸面部４ａに
よつて前記凹曲面８ｂが支持され、更に横押えば
ね８の前記凹曲面８ｂ間に挟まれた中央部８ｃと
固定アンカー４における前記両凸面部４ａ間の中
央部４ｂとの間には適宜の間隙αが設けられ、横
押えばね８の曲げ変形を許容し、常時横圧力を弾
性支持するとともに、著大横圧に対しては過大な
曲げ変形をを抑制し、全断面の圧縮強度によつて
対抗するものである。

また横押えばね８の両側凹曲面８ｂが固定アン
カー４の凸面部４ａに嵌合しているので、レール
移動、振動等によるレール方向への移動、飛び出
しが防止され、また上下方向はレール押えばね５
によつて抑止される。

なお横押えばね８のレール３と直角方向の厚さ
ｔに若干の着が設けられた複数の横押えばね８を
組合せて使用することによつて、軌間調整、或い
は異種のレールへの適用も可能となる。

以上本発明を実施例について説明したが、本発
明は勿論このような実施例にだけ局限されるもの
ではなく、本発明の精神を逸脱しない範囲内で
種々の設計の改変を施しうるものであつて、例え
ばレール押えばねを適当な形状にすれば、ねじボ
ルト式レール締結装置にも適用可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るレール締結装置の一実施
例を示す縦断側面図、第２図はその平面図、第３
Ａ図及び第３Ｂ図は夫々レール押えばねの平面図
並に側面図、第４Ａ図及び第４Ｂ図は夫々レール
押えばねの他の実施例を示す平面図及び縦断側面
図、第５Ａ図、第５Ｂ図並に第５Ｃ図は夫々締付
材によるレール押えばねの締付作業工程を示す縦
断側面図、第６図はバールを締付材に係止した状
態を示す平面図、第７Ａ図、第７Ｂ図及び第７Ｃ
図は締付材の他の実施例による締付作業工程を示
し、第７Ａ図は平面図、第７Ｂ図及び第７Ｃ図は
側面図、第８図は横押えばね装着部を示す平面図
である。 １……枕木、２……軌道パツド、３……レー
ル、４……固定アンカー、５……レール押えば
ね、７……締付材、８……横押えばね。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 鉄枕木等のレール支承体に軌道パツドを介し
   てレールを締結する弾性レール締結装置におい
   て、前後両端部が薄肉の幅広部に形成され、中央
   部が厚肉の幅狭部に形成されたガラス繊維ロービ
   ング補強の強化プラスチツク製の変断面形レール
   押えばねの中央部を、枕木におけるレール側方に
   固定された門型形状の固定アンカーに支承すると
   ともに、前端部をレール底部の側上面に弾圧し、
   後端部と枕木との間には起伏自在の締付材を介装
   し、前記固定アンカーとレール底部側縁との間に
   は強化プラスチツク製の横押えばねを介装してな
   ることを特徴とするレール締結装置。 ２ 前記横押えばねにおけるレール接触面は大き
   な曲率を有する曲面に形成され、固定アンカー側
   の両側には凹曲面が設けられ、同各凹曲面は前記
   固定アンカーの両側に設けた前記凹曲面より若干
   小さい曲率の凸面部で支承された特許請求の範囲
   第１項に所載のレール締結装置。