JPH0450973Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、事故等で変形した自動車の車枠を
矯正する車枠矯正装置に使用する車枠矯正用のク
ランプに関する。

（従来の技術） 事故等で変形した自動車の車枠を矯正する場合
には、先ず車枠矯正装置の車枠保持装置により当
該車枠を保持しつつ、変形した車枠部分に複数の
クランプを挟持し、該クランプを任意の多方向に
牽引して車枠の矯正をする。

従来、上記クランプとしては、実開昭57−
165310号公報に記載されたものが知られている。

上記クランプは、二枚の夫々の挟持片を対向し
て設け、当該各挟持片はボルトにより締め付けら
れるようになつている。そして、このクランプの
挟持部間に自動車車枠のピンチ溶接部の鉄板等を
挟んで各挟持片をボルトで締め付けて挟持し、各
挟持片のテーパ間に装備した連結環を挟持片の長
手方向の後方向に牽引して強固に挟持して、該ク
ランプを長手方向の後方向に牽引し変形車枠の矯
正をするようにしたものである。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、前記従来のクランプの場合、車
枠を強固にしつかりと挟持するためには、挟持片
をボルトで締め付けてから、各挟持片のテーパ間
の連結環を挟持片の長手方向の後方向に牽引しな
いと強固に挟持できず、また、挟持片の長手方向
の後方向以外の任意の方向にクランプを牽引する
と簡単に外れてしまうことから、挟持片を締め付
けるボルトをスパナ等の工具を使用して強く締め
付けた後にクランプを後方以外の方向に牽引しな
ければいけないことや、ボルトの締め付けに時間
がかかる等の問題点があつた。

本考案は、このような従来の実情に鑑み開発さ
れたものであり、その目的とするところは、クラ
ンプの着脱作業に際してスパナ等の工具を必要と
せず短時間で挟持作業ができ、且つ、クランプ自
体を任意の多方向に牽引できことから任意の多方
向に牽引矯正を必要とする変形車枠の矯正を簡単
に行うことができる新規なクランプを提供するこ
とにある。

（課題を解決するための手段） 本考案のクランプは、一端に物体を挟持するた
めの挟持部を具備し他端にカム受部を具備して相
互に対向配置とした一対の挟持片と、前記一対の
挟持片を上下に貫通する状態で装着した各挟持片
締着用のボルトと、前記一対の挟持片の各カム受
部間に装備されて、且つ、回動することにより前
記一対の挟持片をボルト部でシーソ運動状態とし
つつ前記対向する各挟持部先端にて挟持した被挟
持物体を強固に挟持するようにしたカムと、前記
カムと一体形成されているとともに前記カム受部
の外に牽引可能な牽引用具としての牽引索連手段
とを有するものである。

（作用） 上記本考案のクランプによれば、一対の各挟持
片を締め付けるボルトが各挟持部を開閉する支点
とされ、カムを回動することにより各カム受部間
の隙間が開き、ボルト位置を支点として各挟持片
はシーソ運動を起すことになる。

従つて、上記シーソ運動状態の下で、各挟持部
が挟んだ物体を強固に挟持しつつ、牽引索連結手
段に鎖等の牽引索を連結して、クランプの後方向
は勿論、クランプの横方向、縦方向、クランプの
縦横の傾斜方向等、任意の方向に牽引して変形車
枠等を矯正でき、クランプをどのような方向に牽
引する場合でも、各挟持片の締め付けボルトは指
締めするだけで良く、スパナ等のボルト締め付け
工具を必要とせず使用できるクランプを実現でき
る。

故に、本考案のクランプによれば、上記した通
り、一対の挟持片における先端の各挟持部で被挟
持物体（自動車の車枠等）を挟み、挟持片の中央
の締め付けボルトを指で軽く締め付け、ボルト後
方の各挟持片間のカムを回動して間隔を広げるこ
とにより、各挟持片はボルト部でシーソ運動をし
つつ各挟持部は挟んだ物体を強固に挟持し、スパ
ナ等の工具を必要とせずクランプを後方向、横方
向、縦方向更には縦横の傾斜方向等の任意の方向
に牽引できるので、あらゆる方向に牽引矯正等を
必要とする変形車枠の矯正等が短時間で簡易にで
きる。

（実施例） 以下、この考案の実施例を添付図面を参照して
説明する。

第１図は本考案に係る各実施例の複数のクラン
プの使用状態を示している。

車枠矯正装置１１の車枠保持装置１２に保持さ
れた変形車枠２００の変形部分に本考案の各クラ
ンプＡ，Ｂ，Ｃを挟持し、該クランプＡ，Ｂ，Ｃ
の牽引索連結手段８，３２，１０に牽引索７とし
て例えば鎖３００等を連結する。該鎖３００の他
端は車枠矯正装置１１の矯正装置１３に連結され
ている。該矯正装置１３が前記鎖３００を牽引す
ることで、各クランプＡ，Ｂ，Ｃを長手方向の後
方向、横方向、縦方向、縦横の傾斜方向の任意の
方向に牽引できる。従つて、各種の多方向に牽引
矯正を必要とする変形車枠２００の矯正を簡単に
行うことができる。

第２図は、この考案の一実施例に係るクランプ
Ａであり、先端に挟持部１４を設けつつ後方にカ
ム受部１５を設け、挟持部１４とカム受部１５と
の間に孔１６を設けた挟持片１７と、先端に挟持
部１８を設けつつ後方にカム受部１９を設け、挟
持部１８とカム受部１９との間にネジ孔２０を設
けた挟持片２１とをコイルスプリング２２を挟ん
で対向させて、ちようボルト２３を前記孔１６に
貫通して前記ネジ孔２０にねじ込み、前記各カム
受部１５，１９の間には、回動させることにより
前記一対の挟持片１７，２１をボルト２３の部分
でシーソ運動状態としつつ前記対向する各挟持部
１４，１８の先端にて挟持した被挟持物体を強固
に挟持するようにしたカム９を装備したクランプ
である。

前記カム９には、当該カム９と一体形成されて
いるとともに前記夫々のカム受部１５，１９の外
に牽引可能な牽引用具としての牽引索連結手段８
を設け、この牽引索連結手段８に適宜の牽引索を
連結してクランプＡの長手方向の後方向に牽引す
る。

第３図、第４図はこの考案の別の実施例に係る
クランプＢであり、第３図はクランプＢの一部断
面の平面図、第４図は同クランプＢの側面図であ
る。

この実施例のクランプＢは、先端に挟持部２４
を設けつつ後方にカム受部２５を設け、挟持部２
４とカム受部２５との間に孔２６を設けた挟持片
２７と、先端に挟持部２８を設けつつ後方にカム
受部２９を設け、挟持部２８とカム受部２９との
間にネジ孔３０を設けた挟持部３１とを、牽引索
を連結する横方向の牽引索連結手段３２を挟んで
対向させて、ちようボルト３３を前記孔２６に貫
通してネジ孔３０にねじ込み、前記カム受部２
５，２９の間には、回動させることにより前記一
対の挟持片２７，３１をボルト３３の部分でシー
ソ運動状態としつつ前記対向する各挟持部２４，
２８の先端にて挟持した被挟持物体を強固に挟持
するようにしたカム９を装備したクランプであ
る。

前記カム９には、カム９と一体形成されている
とともに前記夫々のカム受部２５，２９の外に牽
引可能な牽引用具としての牽引索連結手段３４を
設け、該牽引索連結手段３４に牽引索を連結して
クランプＢの長手方向の後方向に牽引するか、又
は、クランプＢの横方向の牽引索連結手段３２に
牽引索を連結して横或いは横傾斜方向に牽引する
ようにしたものである。

このクランプＢによれば、第１図で図示するよ
うに、カム９をクランプＢの長手方向に牽引でき
ない位置に挟持した場合でも、カム９の働きで強
固に挟持できるので、クランプＢが外れるような
ことはない。

第５図、第６図は本考案に係る更に別の実施例
のクランプＣであり、第５図はクランプＣの一部
断面の側面図、第６図は第５図における実施例の
挟持部１を交換した実施例の側面図である。

第５図に示すクランプＣは、交換可能とした挟
持部１を先端部分のネジ孔３５にボルト３６で自
在に固定して、後方部分にカム受部２を設けつつ
挟持部１とカム受部２との間に孔４を設けた挟持
片３と、交換可能とした挟持部１を先端部分のネ
ジ孔３５にボルト３６で自在に固定して、後方部
分にカム受部３８を設けつつ挟持部１とカム受部
３８との間に孔３９を設けた挟持片４０とを対向
させて、前記孔４，３９にボルト５を貫通して両
端にナツト６を装着し、前記カム受部２，３８の
間には、回動させることにより前記一対の挟持片
３，４０をボルト５の部分でシーソ運動状態とし
つつ前記挟持部１にて挟持した被挟持物体を強固
に挟持するようにしたカム９を装備したクランプ
である。

前記カム９には、当該カム９と一体形成されて
いるとともに前記夫々のカム受部２，３８の外に
牽引可能な牽引用具としての牽引索連結手段８を
設け、該牽引索連結手段８に牽引索を連結してク
ランプＣの長手方向の後方向に牽引するようにし
たものである。また、挟持片３，４０に設けた牽
引索連結手段としての複数の孔１０の内の任意の
孔１０に牽引索を連結して、クランプＣの長手方
向の後方向に牽引したり、或いは縦方向や縦の傾
斜方向に牽引することもできる。

前記孔１０に連結した牽引索はクランプＣを後
方に牽引することになるので、カム９に牽引索連
結手段８が無い場合でもクランプＣの後方に牽引
できることは勿論であり、第１図に図示したよう
に、カム９をクランプＣの長手方向に牽引できな
い位置に挟持した場合でも、カム９の強固な挟持
作用をもつて、クランプＣが外れるようなことは
ない。

第６図に示すクランプＣは、前記第５図に示す
実施例に係るクランプＣ先端のネジ孔３５にボル
ト固定した挟持部１を外して、これに代替してア
ングル形の挟持部４１をボルト固定したものであ
り、その他の構成は第５図のクランプＣと同一で
ある。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案によれば、挟持部
とカム受部とを設けた一対の挟持片の両端間をボ
ルト支点で軽く止めて、カム受部の間に装備した
カムを回動してカム受部の間隔を広げることによ
り、挟持部の間の挟持物体を強固に挟持すること
ができる。

また、カムに一体形成として設けた牽引索連結
手段、又は支点ボルトに設けた牽引索連結手段或
いは挟持片に設けることができる牽引索連結手段
に、適宜の牽引索を連結し、任意の多方向に牽引
できるので、任意の多方向に牽引矯正を必要とす
る変形車枠の矯正を極めて簡単に行うことができ
る。

そして、この考案に係るクランプは、カムに設
けた牽引索連結手段をクランプ長手方向の後方向
に牽引できない車枠位置にクランプを挟持したよ
うな場合でも、支点ボルトを指で軽く締めた後に
カムを回動するだけで、変形車枠部に強固に挟持
でき、支点ボルトを強固に締め付けるスパナ等の
工具を使用しない。

また、従来、特に大きく重いクランプは、一人
でクランプを支えながらボルトをスパナで締める
等作業ができないことから、クランプを二人がか
りで車枠に取りつけていたが、本考案のクランプ
によれば、前述したように、一人でクランプを車
枠に取り付けることができ、クランプの着脱作業
もカムを回動するだけで良く、スパナ等の工具は
必要とせず、しかも、極めて短時間で挟持作業が
できる。

このような本考案は、カム自体の製造コストが
安価であることから、従来のクランプと同価格で
ありながら付加価値の高いクランプを提供するこ
とができ、前述した通り全体として多大且つ諸種
の効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第２図乃至第６図に示す各実
施例に係る複数のクランプを車枠矯正装置の車枠
保持装置にて保持された変形車枠の変形部に挟持
し、当該各クランプを車枠矯正装置の矯正装置に
鎖連結して任意の多方向に牽引しつつ車枠矯正し
ている状態の矯正作業を示す側面図、第２図は本
考案の実施例に係るクランプの一部断面状態の側
面図、第３図は第２図と異なる実施例に係るクラ
ンプの一部断面状態の平面図、第４図は第３図に
示すクランプの側面図、第５図は第２図、第３図
と異なる実施例に係るクランプの一部断面状態の
側面図、第６図は第５図に示す実施例のクランプ
の挟持部構成を異にしたクランプの側面図。 図中の符号、第１図中の符号、Ａ，Ｂ，Ｃ……
クランプ、１１……車枠矯正装置、１２……車枠
保持装置、２００……車枠、８，１０，３２……
牽引索連結手段、７……牽引索、３００……鎖、
１３……矯正装置。 第２図中の符号、Ａ……クランプ、１６……
孔、１４，１８……挟持部、１５，１９……カム
受部、１７，２１……挟持片、２０……ネジ孔、
２２……コイルスプリング、２３……ちようボル
ト、９……カム、８……牽引索連結手段。 第３図、第４図中の符号、Ｂ……クランプ、２
６……孔、２４，２８……挟持部、２５，２９…
…カム受部、２７，３１……挟持片、３０……ネ
ジ孔、３２，３４……牽引索連結手段、３３……
ちようボルト、９……カム。 第５図、第６図中の符号、Ｃ……クランプ、１
……挟持部、３，４０……挟持片、９……カム、
３５……ネジ孔、３６……ボルト、２，３８……
カム受部、４，３９……孔、５……ボルト、６…
…ナツト、８……牽引索連結手段、１０……孔、
４１……アングル形の挟持部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端に物体を挟持するための挟持部を具備し他
   端にカム受部を具備して相互に対向配置とした一
   対の挟持片と、前記一対の挟持片を上下に貫通す
   る状態で装着した各挟持片締着用のボルトと、前
   記一対の挟持片の各カム受部間に装備されて、且
   つ、回動することにより前記一対の挟持片をボル
   ト部でシーソ運動状態としつつ前記対向する各挟
   持部先端にて挟持した被挟持物体を強固に挟持す
   るようにしたカムと、前記カムと一体形成されて
   いるとともに前記カム受部の外に牽引可能な牽引
   用具としての牽引索連結手段とを有してなるクラ
   ンプ。