JPH0451092Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、魚介類を生きたまま輸送するため
の活魚車に関する。

（従来の技術） 貨物自動車の基骨材上に台枠を設け、この台枠
上に機械室及び水槽を載置固設した活魚車は公知
である。

（考案が解決しようとする問題点） 従前公知の活魚車は、その車体の基礎となる基
骨材上に台枠を設け、この台枠全面に緩衝材とし
てベニヤ板を貼つていた。従つて車体全体の重量
が増大し、経済的に好ましくないという問題点が
あつた。

又従前の活魚車は、台枠前端の運転室との境界
位置に壁を起立させていたが、この起立壁が全て
塞がれていた。従つてこの起立壁の直後に位置す
る機械室の点検窓、通気窓等全て機械室の側面に
形成しなければならないという問題点もあつた。

この考案は、上記従前の活魚車の問題点に鑑
み、車体重量の軽減を画つてより経済性を良好と
すること及び機械室内の冷却をより効率的に行う
ことを目的としてなされたものである。

（問題点を解決する為の手段） この為にこの考案では、基骨材上に設けた台枠
を、車体に縦方向に設けた主桁材と、この主桁材
上に交差して多数並行固設した横材と、この横材
に固設した周枠とから構成し、上記横材上にのみ
木材、合成樹脂材等の緩衝材を重合させて台枠上
の機械室及び水槽の為の緩衝材となし、台枠前端
に設けた起立壁に点検用及び通気用の窓を形成し
てなることを特徴とする。

（実施例） 以下図面に示した好ましい実施例により本考案
の詳細を説明する。

図中１が活魚車の運転室で、前方に傾倒するこ
とができるようにしてある。図中２が活魚車の台
枠で、この台枠２上に前端の機械室を一体に構成
した水槽３を載置固設してある。この台枠２は車
体を構成する基骨材４上に固定される。

台枠２は、上記基骨材４上に固設した縦方向の
主桁材５と、この主桁材５上に多数並行して固設
した横材６と、この横材６に固設した周枠７とか
ら構成されており、これらは全てアルミニウム材
によつて構成されている。横材６はＨ型材によつ
て構成され、この横材６の端部にＬ型材８をその
一辺が横材６上に位置するように固定してあり、
このＬ型材８に中空角型材９を固設し、このＬ型
材８と角型材９とで周枠７を構成してある。そし
てこの角型材９とＬ型材８とで、このＬ型材８が
僅かに低くなるように段差１０を構成し、水槽３
が該段差によつてしつかりと固設されるようにし
てある。

図中１１が横材６上に重合固設した緩衝材で、
図示した実施例では木材（ラワン材）としたが、
これは合成樹脂材であつてもよい。この緩衝材１
１は、上記Ｌ型材８の厚みと略同等の厚みに形成
されており、横材６の上にのみ重合されている。

更に図中１２が台枠前端の起立壁で、この起立
壁には、機械室内の図示しない発電機に臨む位置
に、点検用及び通気用の窓１３を形成してある。

（考案の効果） 叙上の如く本考案では、主桁材、横材並びに周
枠からなる台枠において、上記横材上にのみ緩衝
材を重合して、台枠上に水槽を載置固定するよう
にしたから、緩衝材の使用を減少し、それだげ車
体重量を軽減することができ、経済性を良好とな
し得た効果を有する。又起立壁に窓を形成し、こ
の窓から機械室の冷却通気をなし、又点検も行え
るようにしたから、機械室の側面に通気孔を形成
する必要なく、又側面の通気窓よりも冷却効果を
高めることもでき実用上の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の好ましい実施例を示すもので、
第１図はその側面図、第２図は要部を示す拡大斜
面図、第３図は第１図上−線に沿う断面図、
第４図は第３図の−線に沿う断面図である。 ２……台枠、３……水槽、４……基骨材、５…
…主桁材、６……横材、７……周枠、１１……緩
衝材、１２……起立壁、１３……窓。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基骨材上に設けた台枠を、車体の縦方向に設け
   た主桁材と、この主桁材上に交差して多数並行固
   設した横材と、この横材に固設した周枠とから構
   成し、上記横材上にのみ木材、合成樹脂等の緩衝
   材を重合させて台枠上の機械室及び水槽の為の緩
   衝材となし、台枠前端に設けた起立壁に点検用及
   び通気用の窓を形成してなることを特徴とする活
   魚車。