JPH0451798A - Signal transmission system - Google Patents
Signal transmission systemInfo
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- JPH0451798A JPH0451798A JP16186290A JP16186290A JPH0451798A JP H0451798 A JPH0451798 A JP H0451798A JP 16186290 A JP16186290 A JP 16186290A JP 16186290 A JP16186290 A JP 16186290A JP H0451798 A JPH0451798 A JP H0451798A
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Abstract
Description
本発明は、例えば車両等に搭載されるスイッチモジュー
ルに係り、特に車両における各電装品を制御する制御モ
ジュールとの間の配線を省線化する場合に用いて好適な
信号伝送システムに関する。The present invention relates to a switch module mounted on, for example, a vehicle, and particularly to a signal transmission system suitable for use when wiring between the switch module and a control module that controls each electrical component in the vehicle is reduced.
従来、前記スイッチモジュールと制御モジュールとの間
の配線は第4図に示す如く、スイノチモジュール1を構
成する複数の各スイ・ノチIA、IB、IC1ID、I
Eの一側端子は共通配線2により制御モジュール3へ接
続される一方、他側端子は各々独立した配線4.5.6
.7.8により制御モジニール3へ接続されている。即
ち、スイッチモジュールlと制御モジュール3との間に
は、スイッチ情報1ビツトに対し1本以上の配線が必要
となっている。そして、制御モジュール3はスイッチモ
ジュール1の各スイッチIA〜IEの導通または非導通
のスイッチ情報に基つき、該制御モジュール3に接続さ
れた補益9A、9B、9C19D、9Eを制御するよう
になっている。Conventionally, the wiring between the switch module and the control module is as shown in FIG.
One side terminal of E is connected to the control module 3 by a common wiring 2, while the other side terminal is connected to each independent wiring 4.5.6
.. 7.8 is connected to the control module 3. That is, between the switch module 1 and the control module 3, one or more wires are required for one bit of switch information. Then, the control module 3 controls the supplements 9A, 9B, 9C19D, and 9E connected to the control module 3 based on the switch information of conduction or non-conduction of each switch IA to IE of the switch module 1. There is.
ところで、前述したような従来のスイッチモジュールと
制御モジュールとの接続方式においては次のような問題
かあった。即ち、スイッチモジュールと制御モジュール
との間の配線数は、スイッチモジュールを構成する各ス
イッチの配設数に比例するため、スイッチモジュールの
スイッチの配設数が多くなるほど配線数も増加するとい
う問題があった。
本発明は前記課題を解決するもので、スイッチモジュー
ルと制御モジュールとの間の配線の省線化を低コストに
より達成した信号伝送ノステムの提供を目的とする。By the way, the conventional connection method between the switch module and the control module as described above has the following problems. In other words, the number of wires between the switch module and the control module is proportional to the number of switches that make up the switch module, so the problem is that the number of wires increases as the number of switches in the switch module increases. there were. The present invention solves the above-mentioned problems, and aims to provide a signal transmission system that achieves wiring savings between a switch module and a control module at low cost.
上記目的を達成するため、本発明は、並列に配置された
複数のスイッチと、前記各スイッチに直列に接続され前
記各スイッチの導通状態または非導通状態の組合わせに
応し前記各スイ・、チの端子間に固有のインピーダンス
を生じさせる素子とを備えたスイッチモジュールと、前
記スイッチモジュールの前記各スイッチの一方の端子へ
共通に接続された第1の配線と、前記各スイッチの他方
の端子へ共通に接続された第2の配線とを備えた伝送路
と、前記伝送路を介して前記スイッチモジュールと接続
され、前記スイッチモジュールの各スイッチの導通状態
または非導通状態の組合わせに応じた発振周波数を有す
る信号を出力する発振手段と、該発振手段からの出力信
号を計数するとともに該計数結果に基づき前記スイッチ
モジュールの各スイッチの導通状態または非導通状態を
判定し該判定結果に基づき制御信号を出力する制御手段
と、該制御手段からの制御信号に基づき駆動信号を出力
する駆動手段とを備えた制御モジュールと、前記制御モ
ジュールの駆動手段と接続され、前記駆動手段からの駆
動信号により駆動される駆動対象とを具備することを特
徴とする。In order to achieve the above object, the present invention includes a plurality of switches arranged in parallel, and each switch connected in series to each of the switches, and corresponding to a combination of a conductive state or a non-conductive state of each of the switches. a first wiring commonly connected to one terminal of each of the switches of the switch module, and the other terminal of each of the switches of the switch module; a transmission path that is connected to the switch module via the transmission path, and that is connected to the switch module in accordance with the combination of conductive state or non-conductive state of each switch of the switch module. an oscillating means for outputting a signal having an oscillation frequency; and counting output signals from the oscillating means, determining a conductive state or a non-conducting state of each switch of the switch module based on the counting result, and controlling based on the determination result. a control module including a control means for outputting a signal, and a drive means for outputting a drive signal based on a control signal from the control means; and a driven object to be driven.
本発明によれば、スイッチモジュールの各スイッチの一
方の端子を第1の配線により共通接続すると共に、他方
の端子を第2の配線により共通接続し、更に各スイッチ
の状態の組合わせに応じて端子間に固有のインピーダン
スを生じさせるように各スイッチへ素子を接続している
ため、各スイッチの端子と制御モジュールとの間の配線
を共有することができ、従来と比較し省線化を実現する
ことが可能となる。According to the present invention, one terminal of each switch of the switch module is commonly connected by the first wiring, and the other terminal is commonly connected by the second wiring, and further, depending on the combination of states of each switch, Since the elements are connected to each switch in a way that creates a unique impedance between the terminals, wiring can be shared between the terminals of each switch and the control module, resulting in wire savings compared to conventional methods. It becomes possible to do so.
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第1図は例えば車両等に搭載される本実施例のスイッチ
モジュールと制御モジュールと補益との構成を示す図で
あり、スイッチモジュール10には例えば5個のスイッ
チ11.12.13.14.15が配設されると共に、
各スイッチ11〜15には抵抗R1、R2、R3、R4
、R5が直列接続されている。前記スイッチモジュール
1oを構成する各スイッチ11〜15の一側端子は伝送
路16により制御モジュール17へ接続されると共に、
他側端子は伝送路18により制御モジュール17へ接続
されている。この場合、前記スイッチモジュールlOの
各スイッチ11〜15の端子間のインピーダンスが各ス
イッチ11〜15の状態(ONloFF)の組合わせに
応じて固有の値を有するように、前記各抵抗R1〜R5
の抵抗値が決定されるようになっている。
また、前記制御モジニール17にはRC無安定発振回路
19と、制御モジュールCPU20と、補益ドライブ用
FET21とが配設されている。
前記RC無安定発振回路19の各入力端19A、19B
には各々、前記スイッチモジュール10からの伝送路1
6.18が接続されており、スイッチモジュールIOは
RC無安定発振回路19の一部として構成されている。
これにより、スイッチモジュール10の各スイッチ11
〜15のスイッチ状態を、前記2本の伝送路16.18
により制御モジュール17へ伝送することかできるよう
になっている。
また、前記RC無安定発振回路19の出力端19Cは制
御モジュールCPU20のカウント入力端20Aへ接続
されており、該RC無安定発振回路19はその出力端1
9Cから、スイッチモジュール10の各スイッチ11〜
15の状態に応じた一意の発振波形を制御モジュールC
PU20のカウント入力端20Aへ出力するようになっ
ている。
これにより、前記制御モジュールCPU20は、カウン
ト入力端2OAから人力されるパルスをカウントすると
共に、予め設定した一定期間にカウントしたパルス数に
基づいてスイッチモジュール10の各スイッチ11〜1
5の状態を判別するようになっている。
更に、前記制御モジュールCPU20の出カポ−120
Bは補益ドライブ用FET21の入力端21Aへ接続さ
れており、制御モジュールCPU20はその出力ボート
20Bから制御信号を補益ドライブ用FET21の入力
121Aへ出力するようになっている。さらに、前記補
益ドライブ用FET21の出力ボート21B側には捕型
22.23.24.25.26か接続されている。これ
により、前記制御モジュールCPU20は補益ドライブ
用FET21により捕型22.23.24.25.26
を制御するようになっている。
即ち、本実施例では前述した如く、スイッチモジュール
lOを制御モジュール17のRC無安定発振回路19の
一部として構成しているため、スイッチモジュール10
の各スイッチ11〜15の導通状態/非導通状態を2本
の伝送路16.18を介して制御モジュール17へ伝送
することができるようになっている。これにより、制御
モジュール17においてはRC無安定発振回路19から
発生する周波数を有する信号に応じ、各捕型22〜26
の動作を制御することができるようになっている。
次に、上記構成による本実施例の動作について説明する
。
前記スイッチモジュール10の各スイッチ11〜15の
0N10FFのスイッチ状態は、2本の伝送路16.1
8を介し制御モジュール17のRC無安定発振回路19
へ伝送される。これにより、RC無安定発振回路19は
各スイッチ11−15のスイッチ状態に応じた発振波形
を制御モジュール20へ出力するため、該制御モジュー
ル20は一定期間にカウントしたパルス数に応じ各スイ
ッチ11〜15のスイッチ状態を判別し、該判別結果に
基づき補益ドライブ用FET21により捕型22〜26
を制御する。
即ち、上記実施例によれば、スイッチモジュール10の
各スイッチ11〜15と制御モジュール17とを2本の
伝送路16.18により接続し、スイッチモジュール1
0を制御モジュール17のRC無安定発振回路19の一
部として構成することにより、各スイッチ11−15の
状態を2本の伝送路16.18により制御モジュール1
7へ伝送することかでき、この結果、RC無安定発振回
路19から発生する周波数に応じ、各捕型22〜26の
動作を制御することができる。これにより、従来と比較
した場合、スイッチモジュール10と制御モジュール1
7との間の配線を省線化することが可能となる。Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described based on the drawings. FIG. 1 is a diagram showing the configuration of a switch module, a control module, and a supplementary unit of this embodiment, which is mounted on a vehicle, for example. At the same time,
Each switch 11 to 15 has resistors R1, R2, R3, and R4.
, R5 are connected in series. One side terminal of each switch 11 to 15 constituting the switch module 1o is connected to a control module 17 by a transmission line 16, and
The other terminal is connected to the control module 17 by a transmission line 18. In this case, each of the resistors R1 to R5
The resistance value of is determined. Further, the control module 17 is provided with an RC astable oscillation circuit 19, a control module CPU 20, and a complementary drive FET 21. Each input terminal 19A, 19B of the RC astable oscillation circuit 19
each have a transmission path 1 from the switch module 10.
6.18 is connected, and the switch module IO is configured as a part of the RC astable oscillation circuit 19. As a result, each switch 11 of the switch module 10
~15 switch states, the two transmission lines 16 and 18
It is now possible to transmit the information to the control module 17 by using the control module 17. Further, the output terminal 19C of the RC astable oscillation circuit 19 is connected to the count input terminal 20A of the control module CPU 20, and the RC astable oscillation circuit 19 is connected to the output terminal 19C of the RC astable oscillation circuit 19.
9C to each switch 11~ of the switch module 10
Control module C generates a unique oscillation waveform according to the state of 15.
It is configured to output to the count input terminal 20A of the PU20. Thereby, the control module CPU 20 counts the pulses manually inputted from the count input terminal 2OA, and also controls each switch 11 to 1 of the switch module 10 based on the number of pulses counted in a preset fixed period.
5 states are determined. Furthermore, the output capo 120 of the control module CPU 20
B is connected to the input end 21A of the supplementary drive FET 21, and the control module CPU 20 outputs a control signal from its output port 20B to the input 121A of the supplementary drive FET 21. Further, catch molds 22, 23, 24, 25, and 26 are connected to the output port 21B side of the supplementary drive FET 21. As a result, the control module CPU 20 uses the complementary drive FET 21 to control the capture type 22, 23, 24, 25, 26.
is designed to be controlled. That is, in this embodiment, as described above, since the switch module IO is configured as a part of the RC astable oscillation circuit 19 of the control module 17, the switch module 10
The conductive state/non-conductive state of each of the switches 11 to 15 can be transmitted to the control module 17 via two transmission lines 16 and 18. As a result, in the control module 17, each trap type 22 to 26 is
It is now possible to control the operation of Next, the operation of this embodiment with the above configuration will be explained. The 0N10FF switch state of each switch 11 to 15 of the switch module 10 is determined by the two transmission lines 16.1.
RC astable oscillator circuit 19 of control module 17 via 8
transmitted to. As a result, the RC astable oscillation circuit 19 outputs an oscillation waveform corresponding to the switch state of each switch 11-15 to the control module 20, so that the control module 20 outputs an oscillation waveform to each switch 11-15 according to the number of pulses counted in a certain period of time. 15 is determined, and based on the determination result, the capture molds 22 to 26 are activated by the complementary drive FET 21.
control. That is, according to the above embodiment, each of the switches 11 to 15 of the switch module 10 and the control module 17 are connected by two transmission lines 16 and 18, and the switch module 1
0 as part of the RC astable oscillator circuit 19 of the control module 17, the state of each switch 11-15 can be transmitted to the control module 1 through the two transmission lines 16 and 18.
As a result, the operation of each of the trap molds 22 to 26 can be controlled according to the frequency generated from the RC astable oscillation circuit 19. As a result, when compared with the conventional case, the switch module 10 and the control module 1
It becomes possible to save the wiring between the 7 and 7.
■上記実施例ではスイッチモジュール10の各スイッチ
11〜15に抵抗R1〜R5を直列接続する構成とした
が、これに限定されず、第2図に示す如くスイッチモジ
ュール30の各スイッチ31〜35にコンデンサ36〜
40を直列接続することにより、各スイッチ31〜35
の端子間のインピーダンスを変化させることにより、ス
イッチ状態を判別することも可能である。
■また第3図に示す如くスイ、チモジュール50の各ス
イッチ51〜55に抵抗R1−R5及び:+ンデノサ5
6〜60を直列接続することにより、各スイッチ51〜
55の端子間のインピータンスを変化させるごとにより
、スイッチ状態を判別することも可能である。■ In the above embodiment, the resistors R1 to R5 are connected in series to each switch 11 to 15 of the switch module 10, but the configuration is not limited to this, and as shown in FIG. Capacitor 36~
By connecting 40 in series, each switch 31 to 35
It is also possible to determine the switch state by changing the impedance between the terminals of the switch. ■ Also, as shown in FIG.
By connecting switches 6 to 60 in series, each switch 51 to
It is also possible to determine the switch state by changing the impedance between the terminals 55.
以上説明したように本発明によれば、以下の効果を奏す
ることができる。
■スイッチモジュールを構成する複数のスイッチの各端
子と制御モジュールとを接続する配線を共有することが
てきるため、スイッチモジュールと制御モジュールとの
間の配線を省線化することができる。
■スイッチモジュールの各スイッチに抵抗やコンデンサ
等の低コスト部品を接続するだけで本発明のスイッチモ
ジュールを構成することができるため、コスト高を招(
ことなく省線化を実現することが可能となる。As explained above, according to the present invention, the following effects can be achieved. ■Since the wiring connecting each terminal of the plurality of switches constituting the switch module and the control module can be shared, the wiring between the switch module and the control module can be saved. ■The switch module of the present invention can be configured by simply connecting low-cost parts such as resistors and capacitors to each switch of the switch module, which may lead to high costs (
This makes it possible to save wires without any problems.
第1図は本発明の一実施例のスイ、チモジュール/制御
モジュール/補益の接続構成を示す回路図、第2図は変
形例のスイッチモジュールの構成を示す回路図、第3図
は他の変形例のスイッチモジュールの構成を示す回路図
、第4図は従来のスイ、チモジュール/制御モジュール
/補益の接続構成を示す回路図である。
1、0・・・・・スイッチモジュール、11〜15・・
スイッチ、16・・ 伝送路、17・・・・・・制御モ
ンユール、18・・伝送路、19・・・・RC無安定発
振回路(発振手段)、20 ・・制御モジュールCPU
(制御手段)、21・・・・・補益ドライブ用FET(
駆動手段)、22〜26・・・・・補益(駆動対象)、
36〜40・ ・・コンデンサ(素子)、56〜60・
コンデンサ(素子)、R1−R5・・・・抵抗(素子)
。FIG. 1 is a circuit diagram showing a connection configuration of a switch module/control module/auxiliary module according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a circuit diagram showing a configuration of a modified switch module, and FIG. FIG. 4 is a circuit diagram showing the configuration of a modified switch module, and FIG. 4 is a circuit diagram showing a conventional switch module/control module/auxiliary connection configuration. 1, 0...Switch module, 11-15...
Switch, 16... Transmission line, 17... Control module, 18... Transmission line, 19... RC astable oscillation circuit (oscillation means), 20... Control module CPU
(control means), 21...FET for supplementary drive (
Driving means), 22-26...Supplementary profit (driving object),
36~40... Capacitor (element), 56~60...
Capacitor (element), R1-R5...Resistance (element)
.
Claims (1)
14、15)と、前記各スイッチに直列に接続され前記
各スイッチの導通状態または非導通状態の組合わせに応
じ前記各スイッチの端子間に固有のインピーダンスを生
じさせる素子(R1、R2、R3、R4、R5)とを備
えたスイッチモジュール(10)と、 前記スイッチモジュールの前記各スイッチの一方の端子
へ共通に接続された第1の配線と、前記各スイッチの他
方の端子へ共通に接続された第2の配線とを備えた伝送
路(16、18)と、前記伝送路を介して前記スイッチ
モジュールと接続され、前記スイッチモジュールの各ス
イッチの導通状態または非導通状態の組合わせに応じた
発振周波数を有する信号を出力する発振手段(19)と
、該発振手段からの出力信号を計数するとともに該計数
結果に基づき前記スイッチモジュールの各スイッチの導
通状態または非導通状態を判定し該判定結果に基づき制
御信号を出力する制御手段(20)と、該制御手段から
の制御信号に基づき駆動信号を出力する駆動手段(21
)とを備えた制御モジュール(17)と、 前記制御モジュールの駆動手段と接続され、前記駆動手
段からの駆動信号により駆動される駆動対象(22、2
3、24、25、26)と、を具備することを特徴とす
る信号伝送システム。[Claims] A plurality of switches (11, 12, 13,
14, 15), and an element (R1, R2, R3, R4, R5); a first wiring commonly connected to one terminal of each of the switches of the switch module; and a first wiring commonly connected to the other terminal of each of the switches. a transmission path (16, 18) having a second wiring line connected to the switch module via the transmission path, and configured to be connected to the switch module according to the combination of conductive state or non-conductive state of each switch of the switch module. an oscillating means (19) for outputting a signal having an oscillation frequency; counting output signals from the oscillating means; and determining the conductive state or non-conductive state of each switch of the switch module based on the counting result; and the determined result. a control means (20) that outputs a control signal based on the control means; and a drive means (21) that outputs a drive signal based on the control signal from the control means.
); a control module (17) comprising: a drive object (22, 2) connected to the drive means of the control module and driven by a drive signal from the drive means;
3, 24, 25, 26).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2161862A JP2828323B2 (en) | 1990-06-20 | 1990-06-20 | Signal transmission system |
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0451798A true JPH0451798A (en) | 1992-02-20 |
| JP2828323B2 JP2828323B2 (en) | 1998-11-25 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5583633A (en) * | 1978-12-18 | 1980-06-24 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Electrical wiring system in vehicle |
| JPS5583634A (en) * | 1978-12-18 | 1980-06-24 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Electrical wiring system in vehicle |
-
1990
- 1990-06-20 JP JP2161862A patent/JP2828323B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5583633A (en) * | 1978-12-18 | 1980-06-24 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Electrical wiring system in vehicle |
| JPS5583634A (en) * | 1978-12-18 | 1980-06-24 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Electrical wiring system in vehicle |
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|---|---|
| JP2828323B2 (en) | 1998-11-25 |
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