JPH0452257Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、地面（舗装面を含む）に突没自在に
取付けられる筒体と、筒体に掛ける鎖からなる車
止めに関する。

（従来の技術） この種の従来の車止めは、地面に間隔を置いて
突没自在に設置される複数本の可動筒体の頂部に
鎖を挿通する金具を取付け、１本の鎖を１本以上
の筒体の金具に挿通し、該鎖の両端を端部筒体の
金具に接続してなる。そして、車を遮断する際に
は筒体を地面上に引上げ、反対に、車を通過させ
る場合には筒体を地面に押込み、鎖は地面に放置
したままとしている。

（考案が解決しようとする問題点） 上記のように、従来の車止めにおいては、車を
通過させる際に、鎖を地面に放置したままとして
いるため、見映えが悪く、かつ鎖が汚れるという
問題点があつた。

このような問題点を解決する構成のものとし
て、実開昭57−99040号公報に記載のように、鎖
の端部に輪状の係止部材を取付けると共に、筒体
には該係止部材を挿入する開口部を設け、該筒体
内の開口部近傍に、外部からの鍵操作により施
錠、解錠可能な錠杆を設けたものがある。

しかしこの構成によると、係止部材と錠杆との
係止を解くときには鍵を回動する等の操作が必要
であり、また、施錠時にも同様の操作が必要であ
り、操作が面倒であるという問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 間隔を置いて地面に埋設される複数本の埋設筒
体にそれぞれ可動筒体を突没自在に装着し、隣接
する可動筒体間に鎖を架設してなる車止めにおい
て、前記鎖の端部に設けた端部部材を差し込む開
口部並びにロツク解除用押圧具の挿入孔を設けた
可動筒体と、前記開口部近傍の筒体内部に設けら
れたブラケツトと、該ブラケツトに移動自在に装
着され、前記端部部材を掛けるロツクピンと、前
記ブラケツトにピンにより枢着され、一端が前記
ロツクピンに連結され、他端に前記押圧具の受け
を設けたロツク解除レバーと、前記ロツクピンを
ロツク方向に付勢するばねと、前記端部部材の押
し込みにより前記ロツクピンを前記端部部材に掛
けるロツク操作手段とを備えたことを特徴とする
ものである。

（実施例） 以下本考案の一実施例を図面により説明する。

第１図ないし第３図は本考案の一実施例であ
り、第１図において、１は地中に埋設される埋設
筒体、２は該各埋設筒体１に突没自在に嵌合され
る可動筒体であり、該可動筒体２を引上げた状態
においては、引上げ状態が保持されるように自動
的にロツクされ、可動筒体２の下部に設けられて
孔３からロツク解除用のロツド等を挿通し、内部
のロツド解除レバーを押すことによつてロツクが
解除され、可動筒体２を押込むことができるよう
になつている。

第２図に示すように、可動筒体２の上部側面に
は、鎖４を挿通する開口部５を設け、該開口部５
の内部には、コ字形を有する鎖４の端部収容部材
６を溶接７等により固定し、該収容部材６には鎖
４を挿通しうる開口部８を設け、鎖４が筒体２に
対して引出し、収容できるようになつている。一
方、鎖４の筒体２内の端部または端部近傍には、
鎖４を張る際に鎖４の抜け出しを防止するため、
開口部８よりも大径のリング９を取付け、鎖４を
張る際には、第２図の２点鎖線に示すように、リ
ング９が開口部８に掛かり、鎖４が係止されるよ
うにしている。また、鎖４の外端部には、前記筒
体２の開口部５には挿通して収容部材６内に収容
することができ、かつ前記収容部材６の開口部８
を挿通しえない大きさの端部部材としてのリング
１１を取付け、これにより、鎖４を第１図の２点
鎖線に示すように筒体２内に収容した際、第２図
の実線に示すように、収容部材６内にリング１１
が収容され、かつ開口部８にリング１１が係止さ
れ、鎖４が筒体２の内部に落ち込まようにしてい
る。

筒体２の開口部５と反対側には鎖４の端部のリ
ング１１を差込む開口部１２を設け、開口部１２
の近傍の筒体２の内部には、リング１１を掛ける
接続装置１３を設ける。この接続装置１３は、第
２図および第３図に示すように、前記筒体２に溶
接された収容部材６にねじ１４によりブラケツト
１５を取付け、該ブラケツト１５には、ロツクピ
ン１６を上下動自在に装着したコ字形金具１７を
溶接し、該ロツクピン１６にはこれに固定したば
ね受け１８と前記金具１７との間にばね１９を巻
装してロツクピン１６を下方に付勢している。２
０は鎖４を張つていない時にロツクピン１６の下
方への突出を防ぐＬ字形金具であり、該Ｌ字形金
具２０は、前記金具１７の背面に取付けたピン２
１に金具２０の垂直部に設けた孔２２を摺動自在
に嵌合することにより、水平部をピン１６の下に
位置させることができるように金具１７に添設
し、前記ピン２１の頭部２１ａと該Ｌ字形金具２
０との間にはばね２３を巻装して常時該Ｌ字形金
具２０を前記金具１７に押付け、該Ｌ字形金具２
０の水平部にはリング１１により押されるリング
受け２４を固着している。

また、ブラケツト１５の上部にはピン２７を支
持する軸受２５を設け、前記ピン２７にロツク解
除レバー２６を枢着し、該レバー２６の一端は前
記ロツクピン１６の上部にピン２８により連結
し、他端にはピン受け２９を設け、該ピン受け２
９に対面する筒体２の部分にはロツク解除用のピ
ン３１を挿入する孔３０が設けられている。３２
は筒体２の上端に固設されたキヤツプ、３３は筒
体２の引上げの際に使用する把手であり、該把手
３３は下方に押し下げて歩行等の邪魔にならない
ようにすることができるようになつている。

この車止めにおいて、車遮断の場合には、第１
図の実線に示すように、可動筒体２を埋設筒体１
から引出してロツクさせ、鎖４を筒体２から引出
し、鎖４の先端のリング１１を隣接する筒体２の
開口部１２より押込む。これにより、第３図に示
すように、リング１１がＬ字形金具２０の突出片
２４に当接し、該Ｌ字形金具２０をばね２３の力
に抗して押し、これにより、該Ｌ字形金具２０が
ロツクピン１６から外れ、第２図に示すように、
ロツクピン１６がばね１９の力により下降してリ
ング１１に嵌まり、鎖４の先端がロツクピン１６
により係止される。また、鎖４の他端のリング９
が収容部材６の開口部８に係止され、鎖４が可動
筒体２，２間に張られる。車止めを解放する際に
は、ロツク解除ピン３１を孔３０から挿入し、レ
バー２６を回動させてロツクピン１６をばね１９
の力に抗して押上げる。これにより、ロツクピン
１６はリング１１から抜け、リング１１を開口部
１２から引抜くことができ、Ｌ字形金具２０はば
ね２３に押されて第３図に示すようにロツクピン
１６の下降を防ぐ位置に復帰する。この鎖４は、
収容部材６の開口部８から自重により筒体２内に
収容することができ、鎖４の端部のリング１１が
収容部材６内に収容されて外部に突出せず、この
状態で、第１図ａに示すように、可動筒体２を埋
設筒体１内に収容することができる。

なお、前記ロツク解除ピン３１挿通用孔３０
は、第４図に示すように、例えば弧状の溝状等非
円形の形状に形成することにより、棒状体によつ
て容易にロツク解除がなされることを防ぐことが
できる。

第５図はリング１１の接続装置の他の例であ
り、この例のものは、ロツクピン３６を断面矩形
にし、ブラケツト１５に設けた矩形孔３４，３５
に該ロツクピン３６を摺動自在に嵌合し、ロツク
ピン３６の下端面３６ａは傾斜面に形成し、前記
例同様にロツクピン３６に設けたばね受け１８と
ブラケツト１５との間にばね１９を介在させたも
のであり、リング１１を押込めば、リング１１が
傾斜面３６ａに押接してばね１９の力に抗してロ
ツクピン３６を押上げ、リング１１がロツクピン
３６を通過すると、ロツクピン３６がばね１９の
力により下降し、リング１１内にロツクピン３６
が挿入され、リング１１がロツクされる。ロツク
を解除する場合には、前記同様に、ロツク解除ピ
ン３１を孔３０から挿入してレバー２６を押し、
ロツクピン３６をばね１９の力に抗して押上げ
る。

なお、上記実施例においては、鎖４の抜け止め
用端部部材としてリング９，１１を用いたが、こ
れらの代わりに鈎や係止部を有する板等を用いる
こともできる。また、筒体１，２は断面矩形とし
てもよい。その他、各構成部材の構造、形状、お
よびこれらの組合わせについても、本考案の要旨
を逸脱しない範囲で、種々に変更、付加が可能で
ある。

（考案の効果） 以上述べたように、本考案においては、車遮断
の状態では、鎖を可動筒体内に収容できるので、
見映えが良く、鎖が汚れることがない。また、前
記ロツク解除レバーは鍵ではなく、ピン等の簡単
な押圧具で押圧するだけでロツク解除可能である
から、解錠操作が簡単であり、また、端部部材を
開口部から押し込むだけで施錠が可能であるか
ら、施錠操作も簡単となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す一部断面正面
図、第２図は該実施例の拡大断面図、第３図は鎖
のロツク解除状態を示す断面図、第４図はロツク
解除ピン挿入用孔の形状の一例図、第５図は本考
案のロツク機構の他の例を示す断面図である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 間隔を置いて地面に埋設される複数本の埋設
   筒体にそれぞれ可動筒体を突没自在に装着し、
   隣接する可動筒体間に鎖を架設してなる車止め
   において、 前記鎖の端部に設けた端部部材を差し込む開
   口部並びにロツク解除用押圧具の挿入孔を設け
   た可動筒体と、前記開口部近傍の筒体内部に設
   けられたブラケツトと、該ブラケツトに移動自
   在に装着され、前記端部部材を掛けるロツクピ
   ンと、前記ブラケツトにピンにより枢着され、
   一端が前記ロツクピンに連結され、他端に前記
   押圧具の受けを設けたロツク解除レバーと、前
   記ロツクピンをロツク方向に付勢するばねと、
   前記端部部材の押し込みにより前記ロツクピン
   を前記端部部材に掛けるロツク操作手段とを備
   えたことを特徴とする車止め。 ２ 実用新案登録請求の範囲第１項において、前
   記ロツク操作手段が、前記ロツクピンの端部の
   前記開口部に対面して形成された傾斜面よりな
   ることを特徴とする車止め。 ３ 実用新案登録請求の範囲第１項において、前
   記ロツク操作手段が、前記ブラケツトに取付け
   られた金具と、該金具付勢用ばねとからなり、
   前記金具は、前記ロツクピンを前記端部部材に
   対する非ロツク位置に係止する係止部と、前記
   端部部材の押し込みにより押圧されて前記係止
   を解く突出片とを有し、前記金具付勢用ばね
   は、前記金具を前記ロツクピン係止位置へ向け
   て付勢する構造を有することを特徴とする車止
   め。