JPH0452351B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 発明の技術分野 本発明は、電子制御装置、自動車ドア錠に機械
的に作用する電気サーボドライバ、および遠隔操
作装置が設けられており、その際遠隔操作装置
は、電子かぎとして作用する少なくとも１つの送
信機および電子錠として作用する受信機を有し、
その際送信機は、少なくとも中央ロツク自動車ド
ア錠を解錠する操作の際に信号を送出し、かつ受
信機は、中央ロツク装置の電子制御装置に１つま
たは複数の制御パルスを与え、その際さらに電子
制御装置と電気サーボドライバが、エネルギ源と
しての自動車バツテリーに接続されており、かつ
その際個々の自動車ドア錠において中央ロツク装
置が、ロツク位置以外に特別の盗難防止位置を有
し、付属のサーボモータによりこの盗難防止位置
に設定するため、特別な制御パルスまたは特別な
制御パルス列が必要である、自動車用中央ロツク
装置に関する。

従来技術 前記のような装置において基本的に電子制御装
置と遠隔操作装置は、以前のものではあるが先に
は公開されていなかつたドイツ連邦共和国特許出
願公開第3244049.9−15号または同第3300732.2−
15号明細書に相当する特許出願の対象のように構
成できる。特に鎖錠によつて動作することができ
る。自動車ドア錠およびそのサーボドライバは、
サーボドライバを有する公知の構成に相当し、こ
れら構成は、内部盗難防止ロツクを有し（ドイツ
連邦共和国特許第2911630号明細書）、または外部
盗難防止ロツクを有する（ドイツ連邦共和国特許
第2911680号、同国特許出願公開第3031066号明細
書）。このことは優れている。しかし初めに述べ
たような中央ロツク装置において、中央ロツク装
置が電子かぎを介して盗難防止位置まで操作され
ていたが、その後（例えば自動車の長い駐車時間
の際）バツテリー電圧が低下したので、中央ロツ
ク装置がもはや電子かぎを介して解錠のため操作
できない場合、問題が生じる。この場合初めに述
べたような中央ロツク装置に次のような自動車ド
ア錠を装備することが考えられる。すなわちこれ
ら自動車ドア錠は特別な錠シリリンダを有し、こ
れら錠シリンダは、解錠およびロツクの位置の他
に、特別な盗難防止位置を有し、かつ機械的なか
ぎを介して盗難防止位置からロツク位置へ、それ
から解錠位置に動かすことができる（ドイツ連邦
共和国特許第2922431号および同第2936402号明細
書参照）。解錠位置、ロツク位置および盗難防止
位置を備えたこのような自動車ドア錠は、次のよ
うに使用される。すなわち３つのすべての位置に
動かすことができる主かぎと、解錠位置およびロ
ツク位置の間だけで動かすことができる副かぎと
を設け、例えば主かぎは父親が所有し、副かぎを
子供達に渡しておく。このようにすれば自動車
は、父親が許可した時にだけ子供達が利用でき
る。その場合主かぎは１個、副かぎは複数個設け
られる。一方電子かぎは、その良好な操作性を考
慮すれば、なるべく多くの機能を有するように構
成することが望ましい。電子かぎによつて盗難防
止位置に設定可能とた場合、前記のような電気的
故障により盗難防止位置から別の位置へ電気的に
動かすことができなくなつた時に、機械的な主か
ぎによつてしか操作できないと不便である。また
電子的な主かぎと機械的な副かぎだけからシステ
ムを構成できれば、かぎの整理に関して有利であ
る。

発明の目的 本発明の課題は、自動車バツテリーの電圧が降
下した際、まず電子かぎを介して盗難防止位置ま
でロツクした自動車ドア錠を、ロツク位置と解錠
位置の間だけを区別する通常の錠シリンダによつ
て、かつ相応して簡単な機械的かぎによつて再び
解錠できるように、初めに述べたような中央ロツ
ク装置を改善することにある。

発明の構成 この課題を解決するため本発明は次のことを示
している。すなわち電子制御装置が比較器を有
し、この比較器が、自動車バツテリーの電圧を自
動車バツテリーの設定電圧より低い基準電圧と比
較し、また自動車バツテリーの電圧が基準電圧以
下まで降下した際、電子制御装置が、付属のサー
ボドライバを介して少なくとも１つの自動車ドア
錠を、場合によつては設定された盗難防止位置か
らロツク位置へ動かし、またこの自動車ドア錠
が、通常の錠シリンダと機械的なかぎによつて
も、ロツク位置から解錠位置に切換えることがで
きる。その際この錠シリンダは、ロツク位置と解
錠位置の間だけの区別を有する。基準電圧が種々
の方法で発生できることは明らかである。基準電
圧は、付加的な長寿命バツテリーから取出すこと
ができ、この長寿命バツテリーは、このバツテリ
ーにおいてそれ程のエネルギ取出が行われないだ
けになおさらのこと極めて長い寿命を有する。し
かし基準電圧は、電子的基準部品を介して自動車
バツテリー自身から取出すこともできる。基準電
圧が生じているかまたは基準電圧バツテリーを交
換しなければならないかは、信号を介して明らか
にすることができる。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 電子制御装置、自動車ドア錠に機械的に作用
   する電気サーボドライバ、および遠隔操作装置が
   設けられており、遠隔操作装置は、電子かぎとし
   て作用する少なくとも１つの送信機および電子錠
   として作用する受信機を有し、送信機は、少なく
   とも中央ロツク自動車ドア錠を解錠する操作の際
   に信号を送出し、かつ受信機は、中央ロツク装置
   の電子制御装置に１つまたは複数の制御パルスを
   与え、さらに電子制御装置と電気サーボドライバ
   が、エネルギ源としての自動車バツテリーに接続
   されており、かつ個々の自動車ドア錠において中
   央ロツク装置が、ロツク位置以外に特別の盗難防
   止位置を有し、付属のサーボモータによりこの盗
   難防止位置に設定するため、特別な制御パルスま
   たは特別な制御パルス列が必要である、自動車用
   中央ロツク装置において、 電子制御装置が比較器を有し、この比較器が、
   自動車バツテリーの電圧を自動車バツテリーの設
   定電圧より低い基準電圧と比較し、また自動車バ
   ツテリーの電圧が基準電圧以下まで降下した際、
   電子制御装置が、付属のサーボドライバを介して
   少なくとも１つの自動車ドア錠を、盗難防止位置
   に設定されている場合にはこの盗難防止位置から
   ロツク位置へ動かし、またこの自動車ドア錠が、
   通常の錠シリンダと機械的なかぎによつても、ロ
   ツク位置から解錠位置に切換えることができるこ
   とを特徴とする、自動車用中央ロツク装置。