JPH0452367Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はマルチロツクスイツチに関するもの
で、代表的な利用分野としては、オートバイ用で
あつてシートロツクとヘルメツトロツクとを一つ
のスイツチ本体に隣接して設け、メインスイツチ
のローターの左右回転によりカムを介して上記両
ロツクを個々に解錠できるようにしたものであ
る。

（従来技術と問題点） 従来、オートバイにおいては、シートロツクと
ヘルメツトロツクは別々の位置に設けられてお
り、本考案の如くメインスイツチと一体的にシー
トロツクとヘルメツトロツクを備え、メインスイ
ツチのキー操作により両ロツクを個々に解錠する
形態のものはなかつた。従つて、各ロツクが別部
品であることによる部品点数の増加分や、操作位
置の分離による操作時の不便さ等種々の問題点が
あつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、メインスイツチ１のローター２の下
部にカム５を設けこのカムの一側部に、バネ１２
にて付勢したシートロツク用のロツク板１０を設
けると共に、該ロツク板の一部を前記カムと対応
させ、該カムの他側部にも巻きバネ２２にて付勢
したヘルメツトロツク用のロツクレバー２０を設
けると共に該ロツクレバーの一部を前記カムと対
応させ、キーによるメインスイツチ１のOFFか
ら左回転によりカムを介してシートロツク用の係
止片１５を解錠し、一方、メインスイツチのON
から右回転によりヘルメツトロツク２５を解錠す
るようにしたことを特徴とするものである。

（実施例） 以下本考案の一実施を第１図を中心に説明す
る。

図中１はメインスイツチで、ローター２の先端
には２本のピン３，４を備えたカム５が接続固定
され、このカムの先端部によりスイツチ６の作動
を行うようになつている。カムに設けた２本のピ
ン３，４は第３図の如く約100°の位置に設けられ
ており、この両ピンに対応させて後記するシート
ロツク用とヘルメツトロツク用の２種のロツク板
１０およびロツクレバー２０が設けられている。
１０は前記カムの上方に水平移動可能に設けられ
たシートロツク用のロツク板で、その下面には突
起１１が前記カムのピンの回転軌道に突出するよ
うに設けられ、該ロツク板１０の後部には圧縮コ
イルバネ１２が介在されており、その先端部１３
を常時前方に付勢している。そしてこのロツク板
の先端部には、上部に位置するシート１４の係止
片１５が直交的に下降して自動的にロツクされる
ようになつている。１６は、係止片の先端部に配
置されている押上げバネである。２０は、前記カ
ムの下方に軸２１を支点として上下が左右に回動
可能に設けられた略く字状のヘルメツトロツク用
のロツクレバーで、巻きバネ２２により常時時計
方向に回転するように付勢されており、その上端
部２３は前記カムのピンの回転軌道に突出するよ
うに設けられ、該ロツクレバーの下端部２４に
は、一端が回転可能に軸支された門型のヘルメツ
トロツク２５の係止端部２６が直交的に臨んで自
動的にロツクされるようになつている。２７は、
係止端部の下方に配置されている押上げ用の板バ
ネである。なお、上記カムにおいてはピン３，４
を有するものについて説明したが、ピン以外でも
同様の機能を果すカムであれば、他の形態のもの
でもよい。

（作用） 以下第２図〜第６図に基づき本考案の作用を説
明する。第２図のキー操作図において、１の
OFF位置からキーを左方の２位置まで回動する
と、カム５は第３図状態から第４図の状態に回転
し、ピン３にて突起１１を押圧してシートロツク
用のロツク板１０を後方（左方）へ移動させ、そ
の先端部１３と係合している係止片１５との係合
が押上げバネ１６の作用により自動的に解かれ
る。そしてキーの回転力を解くと圧縮コイルバネ
１２の作用により、ロツク板１０はキーと共に１
のOFF位置まで復帰する。キーを１のOFF位置
から３のON位置まで回動するとメインスイツチ
６が作動するが、この状態では、第５図の如くカ
ム５はいずれのロツクにも作動しない。キーを３
のON位置からさらに右の４位置まで回転させる
と、カム５は第５図の状態から第６図の状態に回
転し、ピン４にてロツクレバー２０の上端部２３
を左方へ押圧するのでその下端部２４は軸２１を
支点として右方へ逃げ、押上げ用の板バネ２７の
作用により第１図の二点鎖線にて示す如くヘルメ
ツトロツク２５の係止端部２６との係合が解かれ
る。そしてキーの回転力を解くと巻きバネ２２の
作用により、ロツクレバー２０はキーと共に３の
ON位置まで自動的に復帰する。

（考案の効果） 本考案は上記の如く、メインスイツチに２種の
ロツク機構を組み合せコンパクトに構成したた
め、オートバイのシート側面下方に設けることに
より、メインスイツチとシートロツクおよびヘル
メツトロツクをこの一点に集中させることが可能
となり使い勝手の良いものである。また、メイン
スイツチのON操作の延長上にヘルメツトロツク
の解除機構を設けたことは、始動走行に際してヘ
ルメツトをロツクから外して装着し、走行するの
に極めて都合のよいものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一例を示す縦断側面図、第２
図はキー操作の位置関係を示す正面図。第３図〜
第６図は、第１図のＡ−Ａ断面にて示したキーの
各位置における各ロツクの作動説明図。 １……メインスイツチ、２……ローター、３，
４……ピン、５……カム、６……スイツチ、１０
……ロツク板、１１……突起、１４……シート、
１５……係止片、２０……ロツクレバー、２２…
…巻きバネ、２５……ヘルメツトロツク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. メインスイツチ１のローター２の下部にカム５
   を設け、このカムの一側部にバネにて付勢したシ
   ートロツク用のロツク板１０を設けると共に該ロ
   ツク板の一部を前記カムと対応させ、該カムの他
   側部にもバネにて付勢したヘルメツトロツク用の
   ロツクレバー２０を設けると共に該ロツクレバー
   の一部を前記カムと対応させ、キーによるメイン
   スイツチ１のOFF位置から左回転によりカムを
   介してロツク板１０を操作しシートロツクを解錠
   するようにすると共に、メインスイツチのON位
   置から右回転によりカムを介してロツクレバー２
   ０を操作し、ヘルメツトロツクを解錠するように
   したマルチロツクスイツチ。