JPH0453145Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、高所に架線されている送電線の存在
を夜間航空機やヘリコプターなどに認識せしめ、
低空で飛行したときに不測の事故が発生するのを
防止するために送電線に装着する夜間標識装置に
関するものである。

［従来の技術］ 高層ビルや高層タワーなどには、夜間飛行中の
航空機やヘリコプターなどがその存在に気付かず
に事故を起す危険性を避けるために、夜間航空標
識灯が設けられていることは知られる通りであ
る。

近年、架空送電線は益々超高圧化され、鉄塔は
一層大型化されるようになり、そこに架線される
超高圧送電線の地上高も非常に高くなつた。もし
も前記航空機やヘリコプターなどが夜間低空飛行
を余儀なくされたような場合に、そのような送電
線の存在に気付かないと大きな事故に連なる危険
性がある。

しかし、目下のところ送電線には前記標識灯の
如きものは設置されておらず、わずかに鉄塔自体
にそれもごく一部に航空標識灯が設置されている
に過ぎない。

［考案が解決しようとする課題］ 上記のような知見に基き、送電線そのものに夜
間標識を取付けようという提案はこれまでにも全
くないわけではなかつた。

例えば実公昭43−2141号公報あるいは実公昭43
−20029号公報には、送電線に直接ネオンランプ
を取付け、これを夜間標識灯として航空機やヘリ
コプターに対する警告標識にしようという技術が
開示されている。

しかし、上記ネオンランプを点灯するには
6000Vという高圧電流が必要であり、長距離にわ
たつて架線されている架空相談線の主要径間すべ
てにかかる標識灯を取付けることは不可能であ
る。

たとえ一つの径間に試験的に取付けるにしても
給電線の設置や支持構造など解決せねばならない
問題が多く、上記技術は単なるアイデアとして提
案されたものの、未だ実施されていないのが実情
である。そしてまた、他にこれに代るような提案
も見出せない。

ネオンランプに代え、高層建築や鉄塔などに採
用されている標識灯をそのまま送電線の危険個所
に取付けることも考えられなくはないが、そのた
めには取付けられた標識灯までの前記配線が必要
となり、特別な支柱や支持構造物が必要となるな
ど、費用と手間がかかりすぎ、甚だ現実性な乏し
い。さらにまた、仮に発光体に電球を使用するも
のとすれば、その寿命は意外に短かく、足場のな
い送電線上での保守管理が大変であり危険性も大
きくなる。

上記のような幾多の問題点の存在が、今日まで
架空送電線に夜間標識灯の設置のなされていない
大きな理由である。

本考案は、上記したような実情にかんがみてな
されたものであり、電線に簡単に装着することが
でき、しかも大袈裟な電源の設置や配線構造を必
要としない上、極めて小さな消費電力で長期間に
わたる耐久性を保持可能な学期的ともいえる架空
送電線用夜間標識装置を提供しようとするもので
ある。

［課題を解決するための手段］ 本考案は、標識装置を電線に装着し得るような
２分割体に構成し、これに送電線の電流よりの誘
導によつて誘導電流を発生し得るコイルと、該コ
イルに接続された配線回路と、該配線回路に接続
されその発光面を外方に露出したLEDとを設置
したものである。

［作用］ 送電電流を利用した交流コイルを電源にしてい
るため特別の電源の設置を要せず、給電のための
配線が不要となつて非常にコンパクト化でき、電
線に取付ける上での形態上の問題点を解消できる
上、発光源にLEDを使用したから、消費電力は
微々たるものとなり、電灯のように切れるおそれ
もないために、長年月にわたり保守が不要となつ
てLED本来の長寿命性に基く長期間の信頼性を
確保することができる。

［実施例］ 以下に、本考案について実施例を参照し説明す
る。

第１図は、本考案に係る夜間標識装置を電線１
０に装着した様子を示す見取図であり、１は
LED、２は当該LEDを保持しかつ電線１０を把
持している高絶縁性材料よりなる樹脂モールド体
である。

第２図は、上記夜間標識装置の具体的構成を示
す横断面説明図である。

樹脂モールド２は例えばヒンジ結合されていて
分割線２Ａにおいて分割可能な２分割体に構成さ
れ（ヒンジによらず２分割体をバンド締めするよ
うにしてもよい）、新設線あるいは既設線の区別
なくこれを開いて容易に電線１０に取付け得る構
造を有する。樹脂モールド２の内径は電線１０の
外径とほぼ等しく構成し、電線１０に装着したと
きにしつかりと電線１０を把持し、ガタつかない
構成とするのがよい。

３は誘導コイルであり、電線１０を流れる送電
電流による誘導により電流を発生する所謂変流コ
イルを構成するものである。実施例に示すコイル
３は上記２分割体に分割した状態では半割りコイ
ルとなるが、合せ目を電極ソケツト構造とするこ
とで、２分割体を組合せたときに一体にコイルに
組立て得る構成となつている。

４は前記コイル３に接続されている回路基板で
あり、該回路基板４には配線回路５（その分割点
には前記同様の電極ソケツトを設ける）が図のよ
うに接続されていて、樹脂モールド２の外表面に
発光面を外方に向つて露出しているLED１，１
のリード部が前記配線回路５に接続される。

本考案に係る標識装置は上記のように構成され
るから、送電線に流れる電流によつてコイル３に
電流が生じ、当該電流によりこれと接続状態にあ
るLED１，１を発光させる。

本考案の所謂目的からすれば、LED１，１に
ついてはその複数個を第２図に示すように電線１
０の円周面全体に広く分布させるのがよく、それ
によつて電線１０に如何なる方向から接近しても
その存在を認識できることになる。

LED１，１の設置個数により必要な電流の定
格が定まるから、その定格に適合し得る電源とな
り得るように前記コイル３の巻径や巻数を選択す
ればよい。

LEDについては、高輝度のものが望まれるこ
とは当然であり、例えばCaAlAs系を素材とする
高輝度LEDを用いることが望ましい。そして、
必要あらば前記コイル３のみに依存せず、バツテ
リをも内蔵させ、コイル３の変流電流を用いて充
電する構成とすれば、送電線に停電があつたりし
てもLED１の発光を継続することができ、安全
性と信頼性の確保の上から好ましい。

また、中途に点滅回路を組込み、LEDを点滅
発光させ得るようにすれば、警告標識としての効
果をより増大させることができる。さらに、
LEDを落雷によるサージから保護するためにア
レスタを設置したり、全体に着雪防止処理を施し
たりするのもよいのである。

第３および４図は、上記本考案に係る標識装置
の２様の具体的回路図を示すものである。

いずれにもLED１に逆耐電圧を超えた電圧が
加わらないように、ブリツシ整流回路６が設けら
れている。しかして、第３図においてはツエナー
ダイオード７をLED１，１に並列に設け、LED
１に定格に越えた電圧に加わるのを防止する。ま
た、第４図はFET（電界効果トランジスタ）８を
LED１に直列に挿入し、定電流化を図つている
例を示すものである。

上記のように構成される回路における消費電力
は10W程度と極めて小さく、非常に実用性に優れ
たものであることがわかる。

なお、本考案に係る標識装置は、上記航空機用
の夜間警告灯として優れた効果を発揮し得るもの
であるが、これを電線の変位基準のためのマーカ
ーとして利用し、例えば送電線の風圧振動におけ
る振巾調査などに応用することも可能である。

［発明の効果］ 以上の通り、本考案に係る標識装置によれば、
従来例におけるように給電線を必要とせず、消費
電力も極めて小さいことから変流コイルより得た
電流で十分に発光させることができ、電線に直接
取付ける上で非常にコンパクト化することが可能
であつて実用性を大きく前進させるものであり、
LEDの有する長寿命性および日常のメンテナン
ス不要性と相俟つて経済性にすぐれた標識装置と
して、その有用性は極めて大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る標識装置を電線に取付け
た様子を示す見取図、第２図はその具体的構成を
示す断面図、第３および４図は本考案に係る２様
の実施例回路図である。 １……LED（発光ダイオード）、２……樹脂モ
ールド、３……誘導コイル、１０……架空送電
線。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 送電線の電流よりの誘導によつて誘導電流を発
   生し得るコイルと、該コイルに接続された配線回
   路と、該配線回路に接続されその発光面を外方に
   露出しているLED（発光ダイオード、以下同じ）
   とを有し、全体が電線に装着し得るような２分割
   体に構成されてなる架空送電線用夜間標識装置。