JPH0453701B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、たとえばペリコプターのエンジン室
とパイロツトのキヤビンとの間にある隔壁用とし
て用い得る耐熱性の被覆を施した被覆壁体及びそ
の壁体に用いられる被覆用ブランケツトに関す
る。

ヘリコプターのエンジンないし駆動部を収容す
るスペースのまわりの壁は、グラスフアイバ強化
プラスチツクのシートでつくられる。エンジンな
いし駆動部で発生した熱により、場合によつて
は、壁は200℃以上の温度にさらされるため、壁
を何等かの形で熱より保護することが必要であ
る。というのは、グラスフアイバ強化プラスチツ
クの材料でも200℃を越えると壁材料としては損
傷をまぬがれないからである。壁がエンジン室と
パイロツトのキヤビンの間の隔壁として用いられ
る場合には、そのような熱に強い壁が特に必要で
ある。このような隔壁があれば、エンジンが火災
を起こした場合、熱をキヤビン内へ広めることな
くエンジン室内に一定時間留めておくことができ
る。このためには、隔壁はエンジン室に向く面に
耐熱のための被覆が施され、1100℃の温度に少な
くとも５分間耐えることができ、この間、隔壁は
何等局部的な損傷もなく、又、被覆の位置がずれ
るなどの問題も生じないことが必要である。

上記要件を全て満足するような被覆材料を設計
上選定するのは困難であつた。というのは、望ま
しい被覆材料としては、エンジンの作動中の温度
が通常250℃にある場合でも、隔壁を200℃以下に
保護し、又、火災発生時には上述したような熱に
対する安定性を有することである。それに加え
て、当該材料は、取付ける壁の面が不均一の凹凸
状になつている場合でも、その壁面に傷をつける
ことなく取付け得ることが望まれる。特に、当該
被覆材料は、壁の形状にぴつたりと沿うべきであ
る。

従来においては、壁の被覆材料として、アスベ
ストの厚板材が用いられていた。この材料は、そ
の一面が壁に接着剤で接着され、露出した他面に
は公知の塗料が付与される。この塗料は、火災時
には、泡立つようになつている。又、通常、この
塗料は、更に、湿気に対し守るために、表面に透
明なポリウレタンのラツカーが付与されている。

上記従来の被覆材料は、一応満足のいくもので
あるが、１つの問題は接着性の不良にある。アス
ベストの厚板材は壁面に接着し難く、機械的衝撃
が加わるとすぐにはがれてしまうおそれがあつ
た。他の１つの問題は、塗料にある。塗料は温度
が200℃を若干上回つたときに泡立ち始めるよう
になつている。塗料表面にはラツカーが付与され
ているが、通常のエンジン作動状態において、塗
料の泡立を、このラツカーによつて部分的にしか
阻止できない。従つて、塗料は表面のあちこちで
温度上昇により泡立ち、ポリウレタンの被覆を損
傷させ、熱と湿気に塗料を一層多くさらし、その
結果、本来、火災の保護用として塗料を早期に泡
立たせて消費してしまうのであつた。

従つて、本発明の目的は、熱や火災に対して安
定した保護性能を長期にわたり、かつ、作動状態
が望ましくない状態にあつても変わることなく維
持し得る耐熱性の被覆壁体及びそのための被覆用
ブランケツトを提供するにある。

本発明の被覆壁体が、たとえば、ヘリコプター
内の熱発生部位、すなわちエンジン室とパイロツ
トのキヤビンとの間の隔壁として用いられる場
合、壁は約200℃を越える温度には耐えられない
グラスフアイバーの板材でつくられる。そして、
その壁がエンジン室に対面する前面には、１つ又
は複数の被覆用ブランケツトが取付けられる。各
ブランケツトは、層状に構成され、中心には鉱物
繊維のフエルトよりなるコアが設けられ、前面側
には金属箔の層が、又、背面にはグラスフアイバ
ーの布地よりなる支持層が設けられる。そして、
これら３層は互いに縫い合わされ、かつ、周縁部
においてとじ合わされる。そして、金属箔の層
は、その端縁が他の層、すなわちコアの層及び背
面の層の端縁よりも短かく構成され、それによつ
てブランケツトの周縁部の圧縮性が良好に保たれ
る。各被覆用ブランケツトは壁面に弾力性のある
接着剤で固定される。２つ以上のブランケツトを
用いる場合にはこれらブランケツトは周縁部のと
ころで互いに接合され、かつ圧縮されるので、周
縁部に望ましくない間隙が生じない。

以下、本発明の実施例を図面に従つて説明す
る。

被覆用ブランケツト１により被覆された壁２
は、第２図及び第３図の断面形で被覆の状態がよ
く理解される。このブランケツト１と壁２により
被覆壁体が構成されている。当該壁体は、たとえ
ばヘリコプターのキヤビンとエンジン室との間の
隔壁として用いられ、壁２は約200℃にまで耐え
得るグラスフアイバー強化プラスチツクなどで作
られる。使用状態において、エンジン室側、すな
わち熱をうける側は、ブランケツト１が被覆され
た側が向けられる。ブランケツト１による被覆は
壁２の前面にわたつており、それによつて壁面が
200℃を越える程に過熱されることが防止され、
火災のおそれも避けられる。実際上、壁体は平担
でなく不均一な凹凸面とされる。ヘリコプターに
実施の場合、ヘリコプターの動作中、壁体は振動
ならびに曲げをうける。

被覆手段としての主構成部であるブランケツト
１は、長尺の素材を所定のサイズと形状に合わせ
て切り出し、次いで、図において番号９で示すよ
うに切断縁が完全に接着剤で結合される。

ブランケツト１は、縫い込んだラミネート構造
をなし、そのコア３は、鉱物繊維のフエルトでで
きており、前面４は金属箔の層５によりおおわ
れ、背面は肉薄の支持層６により形成されてい
る。層５の表面は熱を反射する面をなす。

コアを構成する鉱物繊維のフエルトの層３は、
たとえば、珪酸アルミニウムの繊維のフエルトで
できていて、その密度は、50〜100Kg／m³の範囲
内にあつても、たとえば、64Kg／m³であり、肉厚
は最大で６mmのものが望ましい。しかし、極端に
大きなわん曲面に合わせるとか、柔軟性をあまり
要しない場合には、約15mm程度の肉厚のものまで
用い得る。

金属箔の層５にあつては、スレンレス・スチー
ルの箔が望ましく、肉厚は0.04mmのものが良い。
特に望ましいのは、DIN規格第14301号及び第
14541号によりつくられたクローム・ニツケル・
スチールの箔である。箔の肉厚は、ブランケツト
としての機械的性質に影響を与えない範囲として
約0.1mmのものまで用い得る。

背面の支持層６は接着剤７に合つたものが望ま
しい。接着剤７は、ブランケツト１を壁２に取付
けるために支持層６上に分散して付与される。支
持層６は、縫い目８及び周縁部に平行なとじ合わ
せ縫い目１１に沿つて、縫い糸が十分に掛止し得
る材質のものが望ましい。この実施例では、グラ
スフアイバー製の布地が用いられる。

このように、鉱物繊維のコア層３、金属箔の層
５及び支持層６は縫い目８に沿つて一緒に難燃性
の糸、たとえばフライメント・ヤーンを用いて縫
い込まれる。縫い糸の断面は非常に小さいので、
その糸自体が難燃性であるか否かは二次的な問題
ではあるが、しかし難燃性をより確実に維持する
必要がある場合には、石英のヤーンからなるガラ
ス糸を用いて縫い目８を形成するのが望ましい。

ブランケツト１の外周縁を保護し、周縁を仕上
げるために、周縁部には、下り返された結合帯部
材１０で形成された断面Ｕ字状のリム９が嵌め込
まれる。その帯部材１０は、支持層６用として用
いられたものと同様、グラスフアイバーの布地な
どの無機材料でつくられて層を形成する。

帯部材１０は、第３図に番号１１で示すよう
に、ブランケツトの本体部に、ゆるく縫い付けら
れるのが望ましい。そうすることにより、帯部材
１０がブランケツトの周縁部にテンシヨンを与え
ない。とじ合わせ縫い目１１に用いる糸は縫い目
８のものと同様でよい。

金属箔の層５の端縁は鉱物繊維のフエルトのコ
ア層３及び支持層６の各端縁よりも数ミリメート
ル短かい状態が望ましい。このような構成にする
と、ブランケツト１の周縁部に金属箔の層５がな
いために、より柔軟に圧縮できる。従つて、壁２
の端部に対して、あるいはブランケツトどうしを
よりぴつたりと重ね合わせることができるので、
重ね部分のすきまがなくなり、より確実に熱に対
する保護ができる。

ブランケツトは同じ構造のものを複数枚用意し
ておき、これらブランケツトを被覆すべき壁面に
配置して、それぞれブランケツトの支持層６に分
散して付与した接着剤で固定するようにできる。
この際、隣接するブランケツトの周縁部は互いに
突き合わせて圧縮した状態とすれば、両ブランケ
ツトの間に、被覆の施されない間隙が残らない。

又、実施例では、壁２が平担なものを開示した
が、わん曲したものであつてもブランケツトによ
り十分に被覆し得る。

ブランケツト１を壁２に取付けるための接着剤
としては、シリコン接着剤が望ましい。この接着
剤は、高温に対する安定が良好で、かつ使用状態
においても弾力性が残つているので、壁２が振動
や変形を生じても、それに追従できる柔軟性があ
る。

なお、実施例では、当該被覆壁体をヘリコプタ
ーにおけるキヤビンとエンジン室の間の隔壁とし
て用いた態様を示したが、本発明の被覆用ブラン
ケツト及びそれを取付けた被覆壁体は種々の分野
で用い得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は一面に被覆用ブランケツトを壁に取付
けてなる被覆壁体の実施例であつて、第２図にお
いて矢印で示す方向より見た平面図、第２図は
第１図の−線に沿う断面図、第３図は第２図
の部分を拡大して示す腰部拡大断面図である。 １……被覆用ブランケツト、２……壁、３……
コア層、５……金属箔の層、６……支持層、７…
…接着剤、１０……結合帯部材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 熱にさらされる壁面を熱から保護するために
   壁面を被覆するものであつて、鉱物繊維のフエル
   トよりなるコア層と、露出した前面側に設けられ
   た金属箔の層と、この金属箔の層をコア層と一緒
   に縫い込む手段とを備え、周縁部が無機材料より
   なる層でおおわれるとともに圧縮可能に構成され
   てなり、前記金属箔の層の端縁は、コア層の外周
   の端縁よりも数ミリメートルだけ短く構成され、
   それによつて当該ブランケツトの周縁部の圧縮性
   を高めてなる被覆用ブランケツト。 ２ 前記金属箔の層の表面は、熱を反射する面を
   構成してなる特許請求の範囲第１項に記載の被覆
   用ブランケツト。 ３ 前記金属箔の層は、ステンレス・スチールよ
   りなる特許請求の範囲第１項に記載の被覆用ブラ
   ンケツト。 ４ 前記コア層の背面には、グラスフアイバーの
   布地により構成された支持層が設けられてなる特
   許請求の範囲第１項に記載の被覆用ブランケツ
   ト。 ５ 前記金属箔の層がコア層を介して前記支持層
   と一緒に縫い込まれてなる特許請求の範囲第４項
   に記載の被覆用ブランケツト。 ６ 前記支持層には、壁面に取付けるための接着
   剤が分散して付与されてなる特許請求の範囲第４
   項に記載の被覆用ブランケツト。 ７ 使用状態においても弾力性を有する接着剤が
   用いられてなる特許請求の範囲第６項に記載の被
   覆用ブランケツト。 ８ 周縁部をおおう無機材料よりなる前記層は、
   グラスフアイバーの布地よりなる特許請求の範囲
   第１項に記載の被覆用ブランケツト。 ９ 周縁部をおおう前記グラスフアイバーの布地
   よりなる層は、周縁部に平行な、とじ合わせ縫い
   目に沿つてコア層及び金属箔の層に、実質的にテ
   ンシヨンを起こすことなく縫い込まれてなる特許
   請求の範囲第８項に記載の被覆用ブランケツト。 １０ 200℃の温度を越える熱にさらされた場合
   に少なくとも部分的に表面の損傷をうける材料よ
   りなる壁と、その壁の熱にさらされる面の部分を
   被覆し、通常の使用状態において前記の温度を越
   える過度の熱から前記壁の面部分を保護し、か
   つ、火災発生時等における過度の温度の熱により
   壁の面部分が前記の温度に達するまでの時間を遅
   らせるための被覆用ブランケツトとを備え、前記
   ブランケツトが、鉱物繊維のフエルトよりなるコ
   ア層と、コア層の前面に設けられた金属箔の層
   と、コア層の背面に設けられるとともにグラスフ
   アイバーの布地よりなる支持層と、上記金属箔の
   層をコア層を介して上記支持層と一緒に縫い込む
   手段とを備え、当該ブランケツトの圧縮可能な周
   縁部は、無機材料よりなる層でおおわれ、前記支
   持層に接着剤が分散して付与され、その接着剤に
   よつて、ブランケツトが壁に被覆されてなり、前
   記壁の熱にさらされる他の面部分が、前記被覆用
   ブランケツトと同一構造の第２の被覆用ブランケ
   ツトにより被覆され、これら２つのブランケツト
   の周縁部が互いに突き合わされて圧縮した状態で
   壁上に配置され、それにより、両ブランケツトの
   間に被覆の施されない間〓が残らないようにして
   なる被覆壁体。 １１ 前記金属箔の層の表面は、熱を反射する面
   を構成してなる特許請求の範囲第１０項に記載の
   被覆壁体。 １２ 前記金属箔の層は、ステンレス・スチール
   よりなる特許請求の範囲第１０項に記載の被覆壁
   体。 １３ 前記金属箔の層がコア層を介して前記支持
   層と一緒に縫い込まれてなる特許請求の範囲第１
   ０項に記載の被覆壁体。 １４ 使用状態においても弾力性を有する接着剤
   が用いられてなる特許請求の範囲第１０項に記載
   の被覆壁体。 １５ ブランケツトの周縁部をおおう無機材料よ
   りなる前記層は、グラスフアイバーの布地よりな
   る特許請求の範囲第１０項に記載の被覆壁体。 １６ ブランケツトの周縁部をおおう前記グラス
   フアイバーの布地よりなる層は、周縁部に平行
   な、とじ合わせ縫い目に沿つてコア層及び金属箔
   の層に、実質的にテンシヨンを起こすことなく縫
   い込まれてなる特許請求の範囲第１０項に記載の
   被覆壁体。 １７ 前記金属箔の層の端縁は、コア層の外周の
   端縁よりも数ミリメートルだけ短く構成され、そ
   れによつて当該ブランケツトの周縁部の圧縮性を
   高めてなる特許請求の範囲第１０項ないし第１６
   項のいずれか１に記載の被覆壁体。 １８ 前記両ブランケツトにより被覆される壁の
   面部分がわん曲してなる特許請求の範囲第１６項
   に記載の被覆壁体。 １９ 当該壁体が、ヘリコプターのエンジン室と
   パイロツトのキヤビンの間に設けられた隔壁を構
   成している特許請求の範囲第１６項に記載の被覆
   壁体。