JPH0453721B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0453721B2 JPH0453721B2 JP59115174A JP11517484A JPH0453721B2 JP H0453721 B2 JPH0453721 B2 JP H0453721B2 JP 59115174 A JP59115174 A JP 59115174A JP 11517484 A JP11517484 A JP 11517484A JP H0453721 B2 JPH0453721 B2 JP H0453721B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder part
- inner cylinder
- steel ball
- pair
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B33/00—Castors in general ; Anti-clogging castors
- B60B33/0002—Castors in general ; Anti-clogging castors assembling to the object, e.g. furniture
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B2380/00—Bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
Description
この発明は、車輪を備えた車輪部が取付部との
間に介設されたスチールボール列の滑動により周
方向に回転するキヤスタの改良に関する。
間に介設されたスチールボール列の滑動により周
方向に回転するキヤスタの改良に関する。
被取付部材に取付けられた取付部と車輪部との
間に一列のスチールボール列を介設して軸受し、
車輪部を周方向に回転自在にする構成は知られて
いる。 例えば実公昭57−58003号に示すキヤスタ１０
の考案では、第２図に示す如く、回動支盤１１が
取付台盤１２と一列の環状に配列された鋼球Ｂを
介設してラジアル玉軸受とし回動可能に連結され
る構成が示されている。
間に一列のスチールボール列を介設して軸受し、
車輪部を周方向に回転自在にする構成は知られて
いる。 例えば実公昭57−58003号に示すキヤスタ１０
の考案では、第２図に示す如く、回動支盤１１が
取付台盤１２と一列の環状に配列された鋼球Ｂを
介設してラジアル玉軸受とし回動可能に連結され
る構成が示されている。
上記従来構成では、鋼球収納部１３を形成する
回動支盤１１および取付台盤１２のそれぞれの対
向壁面１４，１５が上下方向に極めて短く設定さ
れており且つ、それぞれの底板１６，１７が平行
離間している鋼球に充填される潤滑油の溜部１８
を形成している。 従つて、上記構成では鋼球Ｂを上下多段に配列
することは極めて困難である。 そこで対向壁面１４，１５を上下方向へ延長す
れば上記問題点は解消されるが、その場合でも上
記構成では回動支盤１１と取付台盤１２のそれぞ
れの底板１６，１７によつて溜部１８を形成して
いるので、溜部１８部分の縦幅スペースは余分に
必要となり大型化が避けられない欠点がある。 この種の玉軸受構造では被取付部材（および取
付部）の荷重は鋼球Ｂを介して車輪部にかかるの
で、鋼球Ｂに重荷重がかかつた場合には、特に被
取付部材の荷重は鋼球Ｂに対し偏荷重として加え
られることと相俟つて円滑な滑動が行われない憾
みがある。 そこで、例えば、特開昭49−124738号や特開昭
58−126203号に見られるようにラジアル玉軸受を
上下２段に設ければ応力を分散でき、滑動を円滑
に行なうことができる。 しかし、第２図示のように取付台盤１２の中空
側から鋼球収納部１３へ鋼球を挿入して軸受を組
み立てる場合に、取付台盤１２の底面は底板１６
で塞がれているため上方からしか鋼球Ｂを挿入す
ることができないので、取付台盤１２の中空の径
が短く（狭く）、下段のラジアル玉軸受が深い位
置にある場合に鋼球Ｂの充填作業がやりにくくな
る欠点がある。 この発明は上記事情に鑑みて鋭意研究の結果、
新たに創案されたものであつて、その主たる目的
は取付部と車輪部との間に上下２段にラジアル玉
軸受を設けるに際してそのスチールボールの充填
を、上段の係止受溝には取付部に設けられた内筒
部の上方の開口からスチールボールを挿入し、下
段の係止受溝には下方の開口から挿入して、組立
を簡易化した重荷重に耐えるキヤスタを提供する
にある。
回動支盤１１および取付台盤１２のそれぞれの対
向壁面１４，１５が上下方向に極めて短く設定さ
れており且つ、それぞれの底板１６，１７が平行
離間している鋼球に充填される潤滑油の溜部１８
を形成している。 従つて、上記構成では鋼球Ｂを上下多段に配列
することは極めて困難である。 そこで対向壁面１４，１５を上下方向へ延長す
れば上記問題点は解消されるが、その場合でも上
記構成では回動支盤１１と取付台盤１２のそれぞ
れの底板１６，１７によつて溜部１８を形成して
いるので、溜部１８部分の縦幅スペースは余分に
必要となり大型化が避けられない欠点がある。 この種の玉軸受構造では被取付部材（および取
付部）の荷重は鋼球Ｂを介して車輪部にかかるの
で、鋼球Ｂに重荷重がかかつた場合には、特に被
取付部材の荷重は鋼球Ｂに対し偏荷重として加え
られることと相俟つて円滑な滑動が行われない憾
みがある。 そこで、例えば、特開昭49−124738号や特開昭
58−126203号に見られるようにラジアル玉軸受を
上下２段に設ければ応力を分散でき、滑動を円滑
に行なうことができる。 しかし、第２図示のように取付台盤１２の中空
側から鋼球収納部１３へ鋼球を挿入して軸受を組
み立てる場合に、取付台盤１２の底面は底板１６
で塞がれているため上方からしか鋼球Ｂを挿入す
ることができないので、取付台盤１２の中空の径
が短く（狭く）、下段のラジアル玉軸受が深い位
置にある場合に鋼球Ｂの充填作業がやりにくくな
る欠点がある。 この発明は上記事情に鑑みて鋭意研究の結果、
新たに創案されたものであつて、その主たる目的
は取付部と車輪部との間に上下２段にラジアル玉
軸受を設けるに際してそのスチールボールの充填
を、上段の係止受溝には取付部に設けられた内筒
部の上方の開口からスチールボールを挿入し、下
段の係止受溝には下方の開口から挿入して、組立
を簡易化した重荷重に耐えるキヤスタを提供する
にある。
この発明は上記目的を達成するために
(a) 上方に鍔部２１を有し上下方向に開口する内
筒部２２を備えた取付部２を設ける。 (b) 上記内筒部２２を嵌込む中空部が設けられた
円筒状の外筒部３１を設ける。 (c) 該外筒部３１に一体に連設されて車輪３３を
軸支した車輪部３を設ける、 (d) 上記外筒部３１の内周壁面と前記内筒部２２
の外周壁面との取付時対向位置に一対の係止受
溝が環状に設けられ上下に平行して配置されて
なる上下一対のボール列収納部５，６を設け
る、 (e) 該ボール列収納部５，６のそれぞれに列状に
内装されて外筒部３１を周方向に滑動自在に回
転させるボールＢを設ける、 (f) 前記内筒部２２の内壁で開口すると共に水平
に延びて上下一対のボール列収納部５，６にそ
れぞれ連通してボールＢを挿入可能な上下一対
の挿入口４１，５１を設ける、 (g) 前記外筒部３１と内筒部２２との当接面の上
方および下方をシートするオイルシール手段
７，８を設ける、 という技術的手段を講じている。
筒部２２を備えた取付部２を設ける。 (b) 上記内筒部２２を嵌込む中空部が設けられた
円筒状の外筒部３１を設ける。 (c) 該外筒部３１に一体に連設されて車輪３３を
軸支した車輪部３を設ける、 (d) 上記外筒部３１の内周壁面と前記内筒部２２
の外周壁面との取付時対向位置に一対の係止受
溝が環状に設けられ上下に平行して配置されて
なる上下一対のボール列収納部５，６を設け
る、 (e) 該ボール列収納部５，６のそれぞれに列状に
内装されて外筒部３１を周方向に滑動自在に回
転させるボールＢを設ける、 (f) 前記内筒部２２の内壁で開口すると共に水平
に延びて上下一対のボール列収納部５，６にそ
れぞれ連通してボールＢを挿入可能な上下一対
の挿入口４１，５１を設ける、 (g) 前記外筒部３１と内筒部２２との当接面の上
方および下方をシートするオイルシール手段
７，８を設ける、 という技術的手段を講じている。
内筒部２２の内壁には上下のボール列収納部
５，６と連通する挿入孔４１，５１が水平に延び
てそれぞれ上下に２個所開口されている。 そして上方の挿入口４１へは内筒部２２の上方
の開口からボールＢを挿入し、下方の挿入口５１
へは内筒部２２の下方の開口からボールＢを挿入
することができるので、上下２段の軸受を簡易に
組立てることができる。
５，６と連通する挿入孔４１，５１が水平に延び
てそれぞれ上下に２個所開口されている。 そして上方の挿入口４１へは内筒部２２の上方
の開口からボールＢを挿入し、下方の挿入口５１
へは内筒部２２の下方の開口からボールＢを挿入
することができるので、上下２段の軸受を簡易に
組立てることができる。
以下、この発明のキヤスタの好適一実施例を図
面に基づいて説明する。 このキヤスタ１は、取付部２と車輪部３とから
構成される。 即ち、取付部２は上方に鍔部２１を有する中空
円筒状の内筒部２２からなる。 該内筒部２２の外周壁面２３には断面略半円状
で水平環状に配設された一方の係止受溝が上下方
向に設けられ上段係止受溝４Ａと、下段係止受溝
５Ａとの２列構成となつている。 また、内筒部２２には、内壁から水平に延びて
上記上段係止受溝４Ａに連通する上段挿入孔４１
と、同様に水平に延びて上記下段係止受溝５Ａに
連通する下段挿入孔５１とが透設されている。 一方車輪部３は、中空円筒状の外筒部３１と、
該外筒部３１の下部両側に一体に垂設された一対
の支脚３２，３２と、該一対の支脚３２，３２に
回転自在に軸架されている車輪３３とから構成さ
れている。 そして、外筒部３１には、その内周壁面３４に
断面略半円状で環状に配設されて、前記内筒部２
２に形成された一方の係止受溝に対応する他方の
係止受溝が上下方向に形成されて、上段係止受溝
４Ｂと下段係止受溝５Ｂとの２列構成からなつて
いる。 このように構成された車輪部３の外筒部３１中
空内に取付部２の内筒部２２が嵌込まれる。 そして、内筒部２２および外筒部３１にそれぞ
れ形成された上段係止受溝４Ａおよび４Ｂ、と下
段係止受溝５Ａおよび５Ｂとを整合して上段スチ
ールボール列収納部５と下段スチールボール列収
納部６とが形成される。 この上段スチールボール列収納部５と下段スチ
ールボール列収納部６とに、内筒部２２中空側か
ら上段挿入孔４１、および下段挿入孔５１を介し
て多数のスチールボールＢが順次挿入され、上段
スチールボール列収納部５および下段スチールボ
ール列収納部６内にそれぞれスチールボール列を
形成する。 これにより、上下２段に形成された環状スチー
ルボール列でラジアル玉軸受が２段に形成されて
取付部２と車輪部３とが周方向に滑動可能とな
る。 このように取付けられた取付部２と車輪部３の
当接面の上端および下端には上段スチールボール
列収納部５および下段スチールボール列収納部６
に保持されたスチールボール列に充填されるグリ
ス等の潤滑油をシールするオイルシール手段が設
けられる。 本実施例では、このオイルシール手段は、下端
側にＯリング７が上端側にオイルシール部材８が
設けられている。 即ち、前記取付部２の内筒部２２の外周壁面２
３の下端側にはＯリング掛止溝７Ａが環状に形成
され、また車輪部３の外周部３１の内周壁面３４
には、Ｏリング掛止溝７Ａに対応する位置にＯリ
ング掛止溝７Ｂが環状に形成されている。 従つて、Ｏリング７は、その側方が上記Ｏリン
グ掛止溝７Ａおよび７Ｂによつて掛止められ内筒
部２２と外筒部３１との当接面間に生ずる隙間を
下方で液密状に閉止し、スチールボール列に充填
されるグリス等の潤滑油が下方へ流出するのを防
いでいる。 また、その上端側には、外筒部３１の外周壁面
上端側に下端が取付けられたオイルシール部材８
が設けられており、前記内筒部２２と外筒部３１
との当接面間に生ずる隙間を上方で液密状に閉止
し、スチールボール列に充填される潤滑油が上方
へ流出するのを防いでいる。 なお、この発明では、上記オイルシール手段は
特に限定されるものではなく取付部２と車輪部３
に設けられた内筒部２２と外筒部３１とがそれぞ
れスチールボール列の滑動によつて回転可能とな
る構成であれば如何なるオイルシール手段であつ
てもよい。 尚、図中９，９は閉塞体であつて、前記上段ス
チールボール列収納部５および下段スチールボー
ル列収納部６にスチールボールＢを内蔵し後に上
段挿入孔４１、および下段挿入孔５１を閉塞し、
上段スチールボール列収納部５および下段スチー
ルボール列収納部６に形成されたスチールボール
列からスチールボールＢが抜落ちるのを防いでい
る。 この閉塞体９は、図示例では上段挿入孔４１、
および下段挿入孔５１にそれぞれ圧入係止される
ものであるが、ネジ部を設けて螺着するものであ
つてもい。 この閉塞体９の端面は、半球面状に形成してお
けばスチールボール列の滑動が滑らかに行われる
ので好ましい。 また、上段挿入孔４１、および下段挿入孔５１
は水平状に形成されてそれぞれ上段スチールボー
ル列収納部５および下段スチールボール列収納部
６へ連通している。
面に基づいて説明する。 このキヤスタ１は、取付部２と車輪部３とから
構成される。 即ち、取付部２は上方に鍔部２１を有する中空
円筒状の内筒部２２からなる。 該内筒部２２の外周壁面２３には断面略半円状
で水平環状に配設された一方の係止受溝が上下方
向に設けられ上段係止受溝４Ａと、下段係止受溝
５Ａとの２列構成となつている。 また、内筒部２２には、内壁から水平に延びて
上記上段係止受溝４Ａに連通する上段挿入孔４１
と、同様に水平に延びて上記下段係止受溝５Ａに
連通する下段挿入孔５１とが透設されている。 一方車輪部３は、中空円筒状の外筒部３１と、
該外筒部３１の下部両側に一体に垂設された一対
の支脚３２，３２と、該一対の支脚３２，３２に
回転自在に軸架されている車輪３３とから構成さ
れている。 そして、外筒部３１には、その内周壁面３４に
断面略半円状で環状に配設されて、前記内筒部２
２に形成された一方の係止受溝に対応する他方の
係止受溝が上下方向に形成されて、上段係止受溝
４Ｂと下段係止受溝５Ｂとの２列構成からなつて
いる。 このように構成された車輪部３の外筒部３１中
空内に取付部２の内筒部２２が嵌込まれる。 そして、内筒部２２および外筒部３１にそれぞ
れ形成された上段係止受溝４Ａおよび４Ｂ、と下
段係止受溝５Ａおよび５Ｂとを整合して上段スチ
ールボール列収納部５と下段スチールボール列収
納部６とが形成される。 この上段スチールボール列収納部５と下段スチ
ールボール列収納部６とに、内筒部２２中空側か
ら上段挿入孔４１、および下段挿入孔５１を介し
て多数のスチールボールＢが順次挿入され、上段
スチールボール列収納部５および下段スチールボ
ール列収納部６内にそれぞれスチールボール列を
形成する。 これにより、上下２段に形成された環状スチー
ルボール列でラジアル玉軸受が２段に形成されて
取付部２と車輪部３とが周方向に滑動可能とな
る。 このように取付けられた取付部２と車輪部３の
当接面の上端および下端には上段スチールボール
列収納部５および下段スチールボール列収納部６
に保持されたスチールボール列に充填されるグリ
ス等の潤滑油をシールするオイルシール手段が設
けられる。 本実施例では、このオイルシール手段は、下端
側にＯリング７が上端側にオイルシール部材８が
設けられている。 即ち、前記取付部２の内筒部２２の外周壁面２
３の下端側にはＯリング掛止溝７Ａが環状に形成
され、また車輪部３の外周部３１の内周壁面３４
には、Ｏリング掛止溝７Ａに対応する位置にＯリ
ング掛止溝７Ｂが環状に形成されている。 従つて、Ｏリング７は、その側方が上記Ｏリン
グ掛止溝７Ａおよび７Ｂによつて掛止められ内筒
部２２と外筒部３１との当接面間に生ずる隙間を
下方で液密状に閉止し、スチールボール列に充填
されるグリス等の潤滑油が下方へ流出するのを防
いでいる。 また、その上端側には、外筒部３１の外周壁面
上端側に下端が取付けられたオイルシール部材８
が設けられており、前記内筒部２２と外筒部３１
との当接面間に生ずる隙間を上方で液密状に閉止
し、スチールボール列に充填される潤滑油が上方
へ流出するのを防いでいる。 なお、この発明では、上記オイルシール手段は
特に限定されるものではなく取付部２と車輪部３
に設けられた内筒部２２と外筒部３１とがそれぞ
れスチールボール列の滑動によつて回転可能とな
る構成であれば如何なるオイルシール手段であつ
てもよい。 尚、図中９，９は閉塞体であつて、前記上段ス
チールボール列収納部５および下段スチールボー
ル列収納部６にスチールボールＢを内蔵し後に上
段挿入孔４１、および下段挿入孔５１を閉塞し、
上段スチールボール列収納部５および下段スチー
ルボール列収納部６に形成されたスチールボール
列からスチールボールＢが抜落ちるのを防いでい
る。 この閉塞体９は、図示例では上段挿入孔４１、
および下段挿入孔５１にそれぞれ圧入係止される
ものであるが、ネジ部を設けて螺着するものであ
つてもい。 この閉塞体９の端面は、半球面状に形成してお
けばスチールボール列の滑動が滑らかに行われる
ので好ましい。 また、上段挿入孔４１、および下段挿入孔５１
は水平状に形成されてそれぞれ上段スチールボー
ル列収納部５および下段スチールボール列収納部
６へ連通している。
このように、本発明では取付部と車輪部との間
にスチールボールを側方で受けて上下２段に介設
するのでキヤスタに重荷重がかかつた場合でも応
力の分散が図られスチールボール列の滑動をスム
ーズに行なうことができる。 そして挿入口は水平に形成されているので、２
段であつても高さ方向のスペースを節約すること
ができ取付部の大型化を防ぐことができる。 そして、軸受組立時に内筒部の上下の開口から
それぞれ近い上下の挿入口へそれぞれスチールボ
ールを挿入すればよいので、スチールボールの充
填に手間どらず、水平に配された挿入口が２段で
あつても簡易に組み立てることができる。
にスチールボールを側方で受けて上下２段に介設
するのでキヤスタに重荷重がかかつた場合でも応
力の分散が図られスチールボール列の滑動をスム
ーズに行なうことができる。 そして挿入口は水平に形成されているので、２
段であつても高さ方向のスペースを節約すること
ができ取付部の大型化を防ぐことができる。 そして、軸受組立時に内筒部の上下の開口から
それぞれ近い上下の挿入口へそれぞれスチールボ
ールを挿入すればよいので、スチールボールの充
填に手間どらず、水平に配された挿入口が２段で
あつても簡易に組み立てることができる。
第１図はこの発明に係るキヤスタの好適実施例
を示す破断側面図、第２図は従来例に係るキヤス
タを示す破断側面図である。 １……キヤスタ、２……取付部、３……車輪
部、５……上段スチールボール列収納部、６……
下段スチールボール列収納部、７……Ｏリング、
８……オイルシール部材、２２……内筒部、３１
……外筒部、Ｂ……スチールボール。
を示す破断側面図、第２図は従来例に係るキヤス
タを示す破断側面図である。 １……キヤスタ、２……取付部、３……車輪
部、５……上段スチールボール列収納部、６……
下段スチールボール列収納部、７……Ｏリング、
８……オイルシール部材、２２……内筒部、３１
……外筒部、Ｂ……スチールボール。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 上方に鍔部２１を有し上下方向に開口する内
筒部２２を備えた取付部２と、 上記内筒部２２を嵌込む中空部が設けられた円
筒状の外筒部３１と、 該外筒部３１に一体に連設されて車輪３３を軸
支した車輪部３と、 上記外筒部３１の内周壁面と前記内筒部２２の
外周壁面との取付時対向位置に一対の係止受溝が
環状に設けられ上下に平行して配置されてなる上
下一対のボール列収納部５，６と、 該ボール列収納部５，６のそれぞれに列状に内
装されて外筒部３１を周方向に滑動自在に回転さ
せるボールＢと、 前記内筒部２２の内壁で開口すると共に水平に
延びて上下一対のボール列収納部５，６にそれぞ
れ連通してボールＢを挿入可能な上下一対の挿入
口４１，５１と、 前記外筒部３１と内筒部２２との当接面の上方
および下方をシートするオイルシール手段７，８
とを備えてなるキヤスタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11517484A JPS60259502A (ja) | 1984-06-05 | 1984-06-05 | キヤスタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11517484A JPS60259502A (ja) | 1984-06-05 | 1984-06-05 | キヤスタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60259502A JPS60259502A (ja) | 1985-12-21 |
| JPH0453721B2 true JPH0453721B2 (ja) | 1992-08-27 |
Family
ID=14656175
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11517484A Granted JPS60259502A (ja) | 1984-06-05 | 1984-06-05 | キヤスタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60259502A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0471902A (ja) * | 1990-07-09 | 1992-03-06 | Suehiro Giken Kk | キャスター |
| JP7568314B1 (ja) * | 2023-04-11 | 2024-10-16 | 株式会社ティーアンドエス | キャリーバッグ |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE7235027U (de) * | 1972-09-22 | 1972-12-14 | Skf Kugellagerfab Gmbh | Anordnung zur lagerung einer lenkrolle |
| JPS5240542U (ja) * | 1975-09-16 | 1977-03-23 | ||
| JPS58126203A (ja) * | 1982-01-22 | 1983-07-27 | Nanshin Gomme Kogyosho:Kk | キヤスタ−における取付軸の支持構造 |
-
1984
- 1984-06-05 JP JP11517484A patent/JPS60259502A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60259502A (ja) | 1985-12-21 |
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