JPH045394Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車のごとき車両に用いられる照
明装置、特に、昼間時にも照明を要する機器が装
着されている場合の照明装置に関する。

〔従来の技術〕

車両に装着されているコンビネーシヨンメータ
のごとき機器においては、目盛板および指針等を
夜間照明する構造になつているのが通例で、種々
な照明装置が提案され実用に供されている。

しかるに、近年、機器構造の複雑化、安全運転
面の充実などから、機器の一部を昼間時にも照明
する必要が生じてきた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、これに対処すべく、昼間用照明ランプ
を設けた場合、かかるランプが夜間にも点灯する
と、夜間時には通常の夜間照明に昼間照明が加わ
り、かえつて明るくなり過ぎたり、夜間照明色を
損なつたりする弊害を招来する。

また、昼間用照明ランプを昼間時のみ点灯させ
るべく、昼間時専用の照明回路を設けることは、
専用のスイツチが必要となるのみならず、スイツ
チの操作忘れが生じるという問題がある。

本考案は上記問題を解決するためのもので、そ
の目的をとするところは簡単な構成で確実に昼間
時照明を達成できる照明装置を提供することにあ
る。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の目的を達成するために本考案では、電
源、夜間スイツチおよび夜間用照明ランプ群を直
列接続した夜間照明回路と、 前記電源、負荷スイツチおよび負荷を直列接続
した負荷回路と、 一端側が前記負荷スイツチと前記負荷との間
に、他端側が前記夜間スイツチと前記夜間用照明
ランプとの間にそれぞれ接続される、昼間用照明
ランプとダイオードとの直列回路と を備え、前記ダイオードは、前記夜間スイツチか
ら前記昼間用照明ランプを介する前記負荷への電
流供給を遮断することを特徴とする車両用照明装
置とする。

〔作用〕

これにより、負荷スイツチを投入する昼間時に
は電源から負荷スイツチ、ダイオード、夜間用照
明ランプ群を経て昼間用照明ランプに通電がなさ
れ、このランプが点灯すると共に、夜間スイツチ
も投入する夜間時にはこの夜間スイツチにより前
記昼間用照明ランプの両端が同電位となり、前記
昼間用照明ランプが確実に消灯する。また、負荷
スイツチが開放され、夜間スイツチのみが投入さ
れた場合には、ダイオードにて夜間スイツチから
負荷への通電が遮断される。

〔実施例〕

以下本考案を図面に示す実施例について説明す
る。図は自動車の機器、特にコンビネーシヨンメ
ータへの本考案装置の適用例を示すもので、１が
コンビネーシヨンメータである。このメータ１
は、速度計、燃料計等の複数の内機２を内蔵して
おり、複数の夜間用照明ランプ３のほかに、昼間
用照明ランプ４を備えている。

夜間照明ランプ３は周知のごとく図示しない目
盛板、指針等を夜間照明するためのものであり、
一方、昼間用照明ランプ４は昼間照明を必要とす
る内機２の近傍にこれを良好に照明できるように
配設してある。

１ａは負荷用電源端子、１ｂは照明用電源端
子、１ｃ，１ｄはアース端子で、端子１ａ，１ｃ
間には内機２が、端子１ｂ，１ｄ間には夜間用照
明ランプ３がそれぞれ接続してある。

また、両電源端子１ａ，１ｂ間には、昼間用照
明ランプ４とダイオード５との直列回路が接続し
てある。このダイオード５は、カソードが照明用
電源端子１ｂに、アノードがランプ４を介して負
荷用電源端子１ａに接続してあり、照明用電源端
子１ｂから昼間用照明ランプ４→内機２→アース
端子１ｃへと流れる電流を遮断する。

６は電源をなす車載バツテリ、７は負荷スイツ
チをなすイグニツシヨンキースイツチ、８は夜間
スイツチをなすライテイングスイツチ、９は自動
車後部に配置されたテールランプである。キース
イツチ７は、通常昼夜に関係なく常時投入される
もので、バツテリ６を図示しない点火装置等常用
負荷に接続するほか、メータ１の負荷用電源端子
１ａに接続する。ライテイングスイツチ８は夜間
に投入されるもので、バツテリ６をテールランプ
９およびメータ１の照明用電源端子１ｂに接続す
る。

上記構成において、昼間時には両スイツチ７，
８のうち、キースイツチ７のみが投入される。こ
れにより、メータ１の負荷用電源端子１ａにバツ
テリ６が接続され、端子１ａ→内機２→アース端
子１ｃの回路が形成されて内機２が作動すると共
に、端子１ａから昼間用照明ランプ４→ダイオー
ド５を経て夜間用照明ランプ３→アース端子１ｄ
と照明用電源端子１ｂ→テールランプ９とに至る
回路が形成され、各ランプに電流が流れる。この
とき、夜間用照明ランプ３とテールランプ９とは
並列接続関係にあるため、その合成抵抗値は昼間
用照明ランプ４の抵抗値に比してきわめて小さく
なり、バツテリ電圧のほとんどが昼間照明ランプ
４の両端に印加され、このランプ４のみが点灯す
る。このランプ４の点灯により、内機２に対し必
要な昼間照明がなされる。

しかして夜間になれば、ライテイングスイツチ
８も投入される。これにより、バツテリ６は照明
用電源端子１ｂにも接続され、昼間用照明ランプ
４の両端が実質的に同電位になるため、このラン
プ４は直ちに消灯し、一方夜間用照明ランプ３お
よびテールランプ９が点灯する。それゆえ、メー
タ１の夜間照明は夜間照明ランプ３のみで達成さ
れ、昼間用照明ランプ４により一切影響を受ける
ことがない。

なお、夜間時には上述のごとく両スイツチ７，
８が投入されるのが通例であるが、駐、停車時に
おいてキースイツチ７が開放されライテイングス
イツチ８のみが投入される場合がある。このよう
にライテイングスイツチ８のみが投入されると、
負荷用電源端子１ａがバツテリ６より切離される
ために、照明用電源端子１ｂ→昼間用照明ランプ
４→内機２→アース端子１ｃの回路が形成される
が、ダイオード５によつてこの回路に電流が流れ
るのを阻止することができる。これにより、内機
２の不必要な作動を防止することができる。

上記実施例において、昼間用照明ランプ４は夜
間用の照明ランプ群３，９の合成抵抗値を充分上
回る範囲内であれば１個に限らず複数個を並列接
続して用いてもよい。

また、上記実施例では、自動車のコンビネーシ
ヨンメータへの適用例について詳述したが、夜間
照明のほかに昼間照明を要する機器にはすべて適
用できるものであり、機器によつてキースイツチ
７の代わりに負荷専用のスイツチを有する場合に
はこのスイツチを活用することができる。

〔考案の効果〕

以上述べたように、本考案においては、負荷ス
イツチの投入により駆動する負荷の電源側と夜間
スイツチの投入により点灯する夜間用照明ランプ
の電源側との間に、昼間用照明ランプとダイオー
ドとの直列回路を接続したから、夜間スイツチを
投入しない昼間時にのみ昼間用照明ランプを点灯
させることができるため、夜間照明を何ら害する
ことなく必要な昼間照明を達成することができる
という効果がある。しかも、既設の負荷スイツチ
や夜間スイツチを活用するため、簡単な構造であ
る上、この負荷スイツチや夜間スイツチの操作に
より昼間用照明ランプを自動的に点灯、消灯させ
ることができるため、ランプのつけ忘れや切り忘
れを未然に防ぐことができるという効果がある。

更に、昼間用照明ランプに接続されたダイオー
ドは、夜間スイツチから昼間用照明ランプを介す
る負荷への電流供給を遮断するように作用するた
め、夜間スイツチのみを投入した場合にも負荷や
夜間照明回路に影響を及ぼすことがないという効
果がある。

【図面の簡単な説明】

図は本考案装置の一実施例を示す電気回路図で
ある。 ２……負荷をなす内機、３……夜間用照明ラン
プ、４……昼間用照明ランプ、５……ダイオー
ド、６……電源をなすバツテリ、７……負荷スイ
ツチをなすキースイツチ、８……夜間スイツチを
なすライテイングスイツチ、９……テールラン
プ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 電源、夜間スイツチおよび夜間用照明ランプ群
   を直列接続した夜間照明回路と、 前記電源、負荷スイツチ及び負荷を直列接続し
   た負荷回路と、 一端側が前記負荷スイツチと前記負荷との間
   に、他端側が前記夜間スイツチと前記夜間用照明
   ランプとの間にそれぞれ接続される、昼間用照明
   ランプとダイオードとの直列回路と、 を備え、前記ダイオードは、前記夜間スイツチか
   ら前記昼間用照明ランプを介する前記負荷への電
   流供給を遮断することを特徴とする車両用照明装
   置。