JPH0454748Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、モアーにおけるモアーデツキの補強
構造に関する。

（従来の技術） モアーでは、実開昭59−6441号公報で示すよう
に、モアーデツキに軸受ケースを複数個配設し、
軸受ケースに、カツタを備えるカツタ軸を回転自
在に縦設したものがある。

ところで、モアーデツキの軸受ケースの取付部
には、カツタの反力が直接作用するため、上記取
付部の強度を大とする必要がある。

而して、上記従来においては、モアーデツキの
取付部に補強板を溶接することで、取付部の強度
を大としていた。

（考案が解決しようとする問題点） 然し乍ら、上記のようにすると、補強板の溶接
に手間が掛かると共に、モアーデツキの取付部が
溶接の影響で歪み、この歪取りにも手間が掛かる
と云う問題もあつた。

本考案は、上記問題を解決できるモアーにおけ
るモアーデツキの補強構造を提供することを目的
とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案の特徴とす
る処は、モアーデツキに複数個の開口が形成さ
れ、該各開口に軸受ケースが嵌合し、該軸受ケー
スの取付フランジが前記モアーデツキにボルトに
より固定され、前記軸受ケースに縦軸姿勢のカツ
タ軸が回転自在に支持され、該カツタ軸の下端部
にカツタが取り付けられたモアーにおける前記モ
アーデツキの補強構造であつて、 前記モアーデツキの開口周縁部で且つ前記ボル
トの取り付け位置よりも内周部が、上下方向に関
し膨出成形された補強部に形成され、 前記モアーデツキにおける前記隣接する補強部
間の部分に、該部分自体を上下方向に関して膨出
させて成り且つ隣接する補強部を連設する補強リ
ブを形成した点にある。

（実施例） 以下、本考案の第１実施例を第１図乃至第５図
の図面に基き説明すると、第２図及び第３図にお
いて、１はトラクタ車体で、その前部両側からは
左右一対の前車軸ケース２が外側方に突設されて
いる。３は前部PTO軸、４は前輪である。

５はフロントマウントモアーで、車体１前部
に、連結リンク６、吊下げ装置７及び昇降装置８
を介して、左側にオフセツトした状態で着脱自在
に装着され、前輪４前方に位置する。

連結リンク６は左右一対あつて、屈折不能とさ
れて、側面視略への字形状とされており、後端部
で、前車軸ケース２に固設されたブラケツト９に
左右方向の枢支軸１０廻りに上下方向に揺動自在
に備えられると共に、前端部がモアー５のモアー
デツキ１１前部の左右両側に枢結されている。

吊下げ装置７は、両連結リンク６の後部にモア
ーデツキ１１後部の左右両側部を吊下げ状とさせ
ると共に、刈高さ調整機能を有し、連結リンク６
のピン１２が長孔１３に挿入された左右一対の吊
下げ部材１４と、モアーデツキ１１後部の左右両
側に固設されて吊下げ部材１４が連結された左右
一対の取付板１５とを有する。

昇降装置８はモアー５を連結リンク６及び吊下
げ装置７を介して昇降させるもので、下記のよう
に構成されている。

即ち、車体１の前部両側からは左右一対の支持
板１６が前方に突設され、両支持板１６に左右方
向の筒体１７が固設されている。

１８は回動軸で、筒体１７内に回動自在に挿通
され、回動軸１８の両端部に左右一対の連動レバ
ー１９が前方突出状に固設され、又、回動軸１８
の左側部側には作動レバー２０が下方突出状に固
設されている。

２１は複動タイプの油圧シリンダで、基部が左
側ブラケツト９の枢支軸１０に枢支され、先端部
が作動レバー２０に連結されている。

２２は左右一対の吊下げ部材で、その長孔２３
に連動レバー１９のピン２４が移動自在に挿入さ
れ、下端部が連結リンク６の後部に枢結されてい
る。

第１図及び第４図にも示すように、モアーデツ
キ１１後部の左右方向中央部と、左右両側には
夫々軸受ケース２５が配設され、軸受ケース２５
の矩形状取付フランジ２６がモアーデツキ１１の
下面にボルト２７により着脱自在に取付けられて
いる。

モアーデツキ１１における軸受ケース２５の取
付部の中央部は、上方に膨出形成されて、補強部
２８とされ、補強部２８の中央部に、軸受ケース
２５が挿通される開口２９が形成されている。

又、第５図に示すように、モアーデツキ１１に
は隣接する補強部２８を連結する補強リブ３０が
上方に膨出形成されている。補強リブ３０の幅は
補強部２８の径より小径とされている。

各軸受ケース２５には、カツタ３１を備えるカ
ツタ軸３２が軸受を介して回転自在に縦設される
と共に、各カツタ軸３２にはプーリ３３が固設さ
れて、これらプーリ３３がベルト３４により連動
され、プーリ３３、ベルト３４により、ベルト伝
動機構３５が構成されている。３６はカバーで、
ベルト伝動機構３５を覆被している。

３７は入力ケースで、モアーデツキ１１後部の
左右方向中央部に備えられて、中央側軸受ケース
２５の上方側に位置し、中央側カツタ軸３２と連
動する入力軸３８を有する。入力軸３８は前部
PTO軸３に自在継手軸を介して連動連結されて
いる。

３９は放出カバー、４０は刈高さ調整用ゲージ
輪、４１はリミツトゲージ輪である。

第６図及び第７図は本考案の第２実施例を示す
もので、各補強部２８は、周方向に配設された複
数（図例では４個）の分割部２８ａにより構成さ
れており、中央側補強部２８では、左右の各分割
部２８ａが補強リブ３０と一体形成され、左右の
補強部２８では、内側分割部２８ａが補強リブ３
０と一体形成されている。

第８図は本考案の第３実施例を示すもので、補
強部２８の径と、補強リブ３０の幅が同一とされ
ている。

尚、実施例では、軸受ケースの取付フランジを
モアーデツキの下面に取付け、補強部及び補強リ
ブを上方に膨出形成したが、取付フランジをモア
ーデツキの上面に取付け、補強部及び補強リブを
下方に膨出形成してもよい。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案によれば、モアー
デツキの開口周縁部で且つボルトの取り付け位置
よりも内周部が、上下方向に関し膨出成形された
補強部に形成され、モアーデツキにおける隣接す
る補強部間の部分に、該部分自体を上下方向に関
して膨出させて成り且つ隣接する補強部を連結す
る補強リブを形成したので、モアーデツキにおけ
る複数の軸受ケースの取付部及び、これら取付部
間の強度を大とできるのであり、それ故、取付部
等に補強板を溶接したりする必要がなく、従つ
て、補強板の溶接の手間、取付部の溶接歪の除去
の手間を省略できて、コスト的にも有利である。
本考案は、上記利点を有すると共に、その構造は
簡易で、実益大である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の第１実施例を示
し、第１図は要部の縦側断面図、第２図はモアー
等の側面図、第３図は連結リンクや昇降装置等の
平面図、第４図はモアーの簡略平面図、第５図は
第４図のＡ−Ａ線矢視断面図、第６図及び第７図
は本考案の第２実施例を示し、第６図はモアーの
簡略平面図、第７図は第６図のＢ−Ｂ線矢視断面
図、第８図は本考案の第３実施例を示すモアーの
簡略平面図である。 ５……フロントマウントモアー、１１……モア
ーデツキ、２５……軸受ケース、２８……補強
部、３０……補強リブ、３１……カツタ、３２…
…カツタ軸。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 モアーデツキ１１に複数個の開口２９が形成さ
   れ、該各開口２９に軸受ケース２５が嵌合し、該
   軸受ケース２５の取付フランジ２６が前記モアー
   デツキ１１にボルト２７により固定され、前記軸
   受ケース２５に縦軸姿勢のカツタ軸３２が回転自
   在に支持され、該カツタ軸３２の下端部にカツタ
   ３１が取り付けられたモアー５における前記モア
   ーデツキ１１の補強構造であつて、 前記モアーデツキ１１の開口２９周縁部で且つ
   前記ボルト２７の取り付け位置よりも内周部が、
   上下方向に関し膨出成形された補強部２８に形成
   され、 前記モアーデツキ１１における前記隣接する補
   強部２８間の部分に、該部分自体を上下方向に関
   して膨出させて成り且つ隣接する補強部２８を連
   結する補強リブ３０を形成したことを特徴とする
   モアーにおけるモアーデツキの補強構造。