JPH0455014Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は上下方向に開閉するエレベータドアの
鎖錠装置に関するものである。

〔従来の技術〕 エレベータの上下方向に開閉するドア方式は、
ドアの左右に戸袋部分を必要とせず、かごの間口
とほぼ同一の出入口の幅を確保することができる
ため、荷物の搬出入に便利で、主として大形の荷
物用エレベータに採用されている。

ところで、従来から乗場のドアには鎖錠装置が
設置されており、かごがその乗場に着床していな
い場合は常に鎖錠され、エレベータ利用者等が、
乗場ドアを手で開き、誤つて昇降路内に転落する
ようなことのないようになつている。そして、か
ごが乗場に着床すると、かごに設置されたRC（リ
タイヤリングカム）が作動して上記鎖錠装置を解
錠し、乗場ドアを開閉可能にする。

ところが、かごのドアには鎖錠装置は設置され
ておらず、乗客等がかごドアを手で開こうとすれ
ば、開くことが可能であつた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

従来は上記の構成であつたため、かごが乗場の
正常着床範囲内に停止した場合には、かご及び乗
場ドアを手で開いて乗場へ脱出することができる
が、正常着床範囲外（以下中間階と称する）に停
止した場合には、かごドアを手で開いて脱出しよ
うとすると、かごと昇降路壁との隙間から誤つて
昇降路内へ転落する恐れがあつた。

本考案は上記の問題を解決することを目的とし
たものである。

〔問題を解決するための手段〕

本考案は、乗場又は乗場附近の昇降路（以下乗
場側と称する）には、上下の長さが正常着床範囲
に相当する板状の係合板を設け、またかご側に
は、かごドアの開閉動作に連動して変位するドア
連動部と、かごドアを鎖錠する鎖錠部と、上記係
合板と係合する係合部とを有する鎖錠装置を設
け、この鎖錠装置は常時は解錠状態にあるように
構成したものである。

〔作用〕

本考案によれば、係合部が係合板に係合不可能
な位置、すなわち中間階にかごが停止した場合、
かごドアを開けようとすると、ドア連動部を介し
て係合部が変位し、これによつて鎖錠部がかごド
アを鎖錠するように動作し、また、係合部が係合
板に係合可能な位置、すなわち正常着床範囲内に
かごが停止した場合、かごドアを手で開けようと
すると、ドア連動部を介して係合部が変位する
が、係合部によつてその変位量が制限されるた
め、鎖錠部はかごドアを鎖錠するには至らず、解
錠状態を維持するものである。また、本装置は乗
場ドアに適用することもできる。

〔実施例〕

本考案の一実施例を第１図〜第５図により説明
する。第１図は２枚ドア上開きタイプのかご側の
ドア開閉機構全体を乗場側から見た図、第２図は
第１図のＡ−Ａ線に沿う断面図、第３図〜第５図
はドア鎖錠装置の動作説明図である。

図において、１，２は上開きドアで、１は高速
ドア、２は低速ドア、３，４はドア１，２のガイ
ドレール、５は敷居、６は上枠、７は上枠６に固
定されたドアモータを含む駆動装置、８はその出
力軸、９は上枠６に固定された軸受、１０，１１
は出力軸８の両端に固定されたスプロケツトであ
り、１０は高速ドア１用、１１は低速ドア２用で
ある。これらのスプロケツト１０，１１はその円
周が２：１の割合になつており、各ドア１，２を
２：１の割合の速度で開閉させるものである。

１２は一端が高速ドア１に固定され、スプロケ
ツト１０を介して他端がバランスウエイト（図示
省略）に固定されたチエン、１３はスプロケツト
１１及び敷居５に固定されたスプロケツト１４に
巻回され、両端が低速ドア２に固定されたチエン
である。従つて、上記バランスウエイトはスプロ
ケツト１０、チエン１２を介して高速ドア１に、
またスプロケツト１０、出力軸８、スプロケツト
１１、チエン１３を介して低速ドア２に連結され
たバランスウエイトになつており、しかも各ドア
１，２が小さな力で開閉できる程度の重量に設定
されている。１５，１６はそれぞれドア１，２に
固定され、ガイドレール３，４に沿つてドア１，
２を案内するガイドシユー、２０はリンクであ
り、軸２１によつてガイドレール３に軸着されて
いる。２２，２３はローラであり、リンク２０の
一部とローラ２２とによつて係合部２４が構成さ
れ、リンク２０の他の一部とローラ２３によつて
ドア連動部２５が構成され、更にリンク２０の他
部によつて鎖錠部２６が構成されている。２７は
ガイドレール３とリンク２０との間に設けられ、
軸２１を中心にしてリンク２０を反時計方向に付
勢する圧縮ばね、２８はリンク２０の回転を規制
するガイドレール３に設けられたストツパであ
り、上記リンク２０〜ストツパ２８によつて鎖錠
装置２９を構成している。３０は高速ドア１に固
定された係止片、３１は上下の長さが正常着床範
囲に相当する板状の係合板であり、かご３２が乗
場の正常着床範囲内に停止したとき、ローラ２２
が係合可能になるような位置の乗場側に設けられ
ている。

次に本実施例の動作について説明する。ドア
１，２が閉じているときは第３図に示すように、
ガイドシユー１５を介してドア１の自重により、
ローラ２３が押し下げられ、係合板３１とローラ
２２との間には隙間ａ、係止片３０と鎖錠部２６
との間には隙間ｂが保持される。このため、鎖錠
装置２９は係合板３１に干渉することはなく、か
ご３２はスムーズに昇降することができる。

かご３２が乗場の正常着床範囲内に停止し、ド
ア１が開くと、ガイドシユー１５が上昇するた
め、ばね２７によつてリンク２０は軸２１を中心
として反時計方向に回転するが、ローラ２２が係
合板３１に当接するため、第４図に示す状態でそ
の回転を阻止される。そのため、鎖錠部２６は係
止片３０と係合可能な位置までは回転せず、隙間
ｂ１を保つた位置で停止する。このため、ドア１
はスムーズに開閉動作を行うことができる。

かご３２が呼称や異常発生により中間階に停止
したとき、乗客がドア１を開けようとすると、ガ
イドシユー１５の上昇により、ばね２７によつて
リンク２０は軸２１を中心として反時計方向に回
転するが、第４図の場合と異なり、係合板３１が
ないため、第５図に示すようにリンク２０はスト
ツパ２８に当たるまで回転する。そのため鎖錠部
２６は係止片３０と係合可能な位置まで回転し、
係止片３０の上昇、すなわちドア１の開動作を阻
止する。

上記のように本実施例によれば、簡単な構成で
要時に機械的にドア１及びドア１と連動している
ドア２の開動作を阻止することができ、電気的手
段を使用していないため、停電や断線等が発生し
た場合でも全く支障なく動作する。尚、本実施例
ではガイドシユー１５によりローラ２３を押し下
げているが、ガイドシユー１５を利用する代わり
に専用のブラケツトをドア１に設置しても良い。

上記実施例はリンク２０の回転により直接ドア
１を鎖錠しているため、リンク２０の回転量に応
じて鎖錠部２６の変位量は変化する。従つて、戸
閉時（第３図）及びかご３２の正常着床範囲内ヘ
の停止時の戸開時（第４図）の場合は、鎖錠部２
６と係止片３０との間に隙間ｂ，ｂ１を有し、ま
た中間階停止時の戸開時（第５図）の場合は、鎖
錠部２６と係止片３０とが確実に係合するように
しなければならないため、鎖錠装置２９の取付調
整が難しく、確実な動作が期待できない可能性も
ある。そこでこの点を改善した実施例を次に説明
する。

第６図〜第８図は上記の問題を解消した実施例
であり、第６図〜第８図はそれぞれ第３図〜第５
図に相当する。

図において、４０はガイドレール３に固定され
たベース、４１は軸４２によつてベース４０に軸
着されたリンクで、一端にはローラ４３が軸着さ
れ、他端にはカム４４が固定されている。このカ
ム４４には軸４２を中心とした円周面４４ａと凹
部４４ｂとが形成されており、一端にはＬ字状の
アーム４５が固定され、このアーム４５の先端に
はローラ４６が軸着されている。４７はベース４
０とリンク４１の間に取り付けられた圧縮ばね
で、軸４２を中心としてリンク４１、カム４４、
アーム４５等を反時計方向に付勢している。４８
はその回転を規制するベース４０に設けられたス
トツパである。５０は軸５１によつてベース４０
に軸着されたＬ字状のリンクであり、一端にはカ
ムローラ５２が軸着され、他端は鎖錠部５３にな
つている。５４はベース４０とリンク５０との間
に取り付けられた圧縮ばねで、軸５１を中心とし
てリンク５０は反時計方向に付勢している。その
ため、カムローラ５２は常にカム４４に圧接され
ている。５５はその回転を規制するベース４０に
設けられたストツパである。上記ベース４０〜ス
トツパ５５によつて鎖錠装置５６が構成されてい
る。また、リンク４１とローラ４３とで係合部５
７を、アーム４５とローラ４６とで連動部５８を
それぞれ構成し、また上述のようにリンク５０の
一端が鎖錠部５３を構成している。すなわち本実
施例は、第３図〜第５図の実施例における鎖錠部
２６を係合部２４及びドア連動部２５から分離
し、両者をカムローラ５２及びカム４４を介して
連動させた構成となつている。６０はドア１に固
定したブラケツトであり、上部がローラ４６を押
し下げる押圧片６１、下部が鎖錠部５３に係合す
る係止片６２となつている。尚、第３図と同一符
号は同一のものを示している。

次に本実施例の動作について説明すると、ドア
１が閉じている場合は、第６図に示すように、押
圧片６１によつてローラ４６が押し下げられてい
るため、係合板３１とローラ４３との間には第３
図の実施例と同じく隙間ａが保持されている。

このとき、カムローラ５２はカム４４の円周面
４４ａ上に位置するように配置され、また鎖錠部
５３は係止片６２と隙間Ｃを保持するように構成
されている。従つて、鎖錠装置５６は係合板３１
に干渉することはなく、かご３２はスムーズに昇
降することができる。

かご３２が乗場の正常着床範囲内に停止し、ド
ア１が開くと、押圧片６１が上昇するため、ばね
４７によりリンク４１は軸４２を中心として反時
計方向に回転するが、ローラ４３が係合板３１に
当接するため、第７図に示す状態でその回転を阻
止される。このとき、リンク４１に固定されたカ
ム４４も軸４２を中心として反時計方向に回転す
るが、回転量が少ないため、カムローラ５２はカ
ム４４の円周面４４ａ上に転動するのみで変位す
ることはない。従つて、リンク５０も変位せず第
６図の場合と同一位置を保つため、鎖錠部５３と
係止片６２との隙間Ｃは変わらない。

次に、かご３２が故障や異常発生により中間階
に停止し、乗客がドア１を開けようとした場合に
は、第８図に示すように、押圧片６１が上昇する
ことによりばね４７によつてリンク４１が軸４２
を中心に反時計方向に回転する。このとき、第７
図の場合と異なり、係合板３１が存在しないため
リンク４１はストツパ４８に当たるまで回転す
る。またリンク４１に固定されたカム４４も大き
く回転し、その凹部４４ｂがカムローラ５２と対
向する位置に来る。そのため、ばね５４によつて
リンク５０が軸５１を中心に反時計方向に回転
し、カムローラ５２は凹部４４ｂに落ち込む。リ
ンク５０の回転により鎖錠部５３も係止片６２と
係合可能な位置まで回転し、係止片６２の上昇、
すなわちドア１の開動作を阻止する。

上記のように、本実施例によれば、戸閉時（第
６図）及びかご３２の正常着床範囲内への停止時
の戸開時（第７図）の場合は、鎖錠部５３と係止
片６２とは常に一定の隙間Ｃを維持しており、か
ご３２の中間階停止時の戸開時（第８図）のみ鎖
錠部５３が係止片６２と係合可能な位置へ変位す
る構成であるため、動作が確実であり、前述の実
施例のような微妙な調整を必要としないという効
果がある。尚、本実施例も機械的手段のみによつ
て構成されているが、必要により、電気接点を設
けることも可能である。

第９図は本実施例に電気接点を設けた一例を示
したものであり、リンク５０の上部に凸片７０を
設けるとともに、ベース４０にスイツチ７１を固
定したものであり、その他の構成は第６図〜第８
図と同一であるため省略してある。この実施例
は、常時は実線で示すように凸片７０によつて、
スイツチ７１は付勢状態を維持している。そし
て、異常時、すなわちかご３２の中間階停止時の
戸開時には、既述のようにリンク５０が反時計方
向に回転するため、二点鎖線で示すように、スイ
ツチ７１は消勢状態になる。従つて、このスイツ
チ７１の接点を安全回路に挿入しておけば、中間
階停止時の戸開時には安全回路が遮断されかご３
２が不意に動き出すような事態を回避することが
できる。またスイツチ７１の逆接点を発音回路に
挿入しておけば、中間階停止時にドア１を開こう
としたときに、警報音を発することもできる。
尚、詳細な説明は省略するが、第３図〜第５図の
実施例の場合も同様にスイツチを設けることがで
きる。また、上記各実施例では、鎖錠装置２９，
５６はガイドレール３に直接又はベース４０を介
して取り付けられているが、ガイドレール３に取
り付ける代わりにガイドレール３が固定された部
分（かご枠など）に取り付けてもよい。

上記の各実施例は、２枚ドア上開きの場合につ
いて説明したが、１枚又は３枚以上の上開きドア
や、上下開きドアなど、上下方向に開閉する他の
ドアにも適用することができる。更に、かご側ド
アのみならず、乗場側ドアにも適用することがで
きる。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、機械的手
段のみによつてドアを鎖錠するため、停電時等で
も確実に動作し、また通常の運転時には常に解錠
状態を維持しているため、鎖錠時に力がかかる鎖
錠部の傷みを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本考案の一実施例を示す図で
あり、第１図は２枚ドア上開きタイプのかご側ド
ア開閉機構全体を乗場側から見た図、第２図は第
１図のＡ−Ａ線に沿う断面図、第３図〜第５図は
ドア鎖錠装置の動作説明図である。第６図〜第９
図は本考案の他の実施例を示す図であり、第６図
〜第８図はドア鎖錠装置の動作説明図、第９図は
更に電気接点を設けた実施例を示す図である。 １……高速ドア、２……低速ドア、２４，５７
……係合部、２５，５８……ドア連動部、２６，
５３……鎖錠部、２９，５６……鎖錠装置、３
０，６２……係止片、３１……係合板、３２……
かご。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 上下方向に開閉するドアと、このドアの開動
   作を阻止する鎖錠装置とを備えたエレベータ上
   下ドア装置において、 上下の長さがかごの乗場への正常着床範囲に
   相当する係合板を乗場側に設けるとともに、か
   ご側のドアには係止片を設け、 上記ドアの開閉動作に連動して変位するドア
   連動部と、このドア連動部の変位に連動して変
   位し、ドアの開動作時に上記係合板に係合した
   ときはその変位量が制限され、上記係合板に係
   合しないときは過変位する係合部と、この係合
   部が過変位したとき上記ドアの係止片に係合可
   能な位置へ変位することにより、上記ドアの開
   動作を阻止する鎖錠部とにより構成された鎖錠
   装置を、上記ドアを案内するガイドレール又は
   このガイドレールを固定している部分に設置し
   たことを特徴とするエレベータ上下ドア装置。 (2) 上記ドア連動部と係合部とを一体に構成する
   とともに、カム及びカムローラを介して上記鎖
   錠部と連動するように構成したことを特徴とす
   る実用新案登録請求の範囲第１項記載のエレベ
   ータ上下ドア装置。