JPH0455151A - エアバッグ装置用機械着火式インフレータ - Google Patents
エアバッグ装置用機械着火式インフレータInfo
- Publication number
- JPH0455151A JPH0455151A JP2162354A JP16235490A JPH0455151A JP H0455151 A JPH0455151 A JP H0455151A JP 2162354 A JP2162354 A JP 2162354A JP 16235490 A JP16235490 A JP 16235490A JP H0455151 A JPH0455151 A JP H0455151A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- agent
- ignition
- inflator
- firing
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- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は、車両に装着される乗員保護用エアバッグ装置
においてバッグ本体にガスを供給してバッグ本体を膨張
展開させるインフレータに係り、特に、点火剤１着火ピ
ンを備える起動装置、伝火剤及びガス発生剤を備えて、
起動装置の機械的作動により着火ピンが点火剤に衝突し
て着火させ、伝火剤及びガス発生剤へと火炎を伝播させ
て、多量のガスを発生させるようにしたエアバッグ装置
用機械着火式インフレータに関する。
においてバッグ本体にガスを供給してバッグ本体を膨張
展開させるインフレータに係り、特に、点火剤１着火ピ
ンを備える起動装置、伝火剤及びガス発生剤を備えて、
起動装置の機械的作動により着火ピンが点火剤に衝突し
て着火させ、伝火剤及びガス発生剤へと火炎を伝播させ
て、多量のガスを発生させるようにしたエアバッグ装置
用機械着火式インフレータに関する。
この種のインフレータは、例えば実開平１−１４４１５
４号公報に示されていて、同公報のインフレータにおい
てはその高さ方向において起動装置の着火ピンと点火剤
と伝火剤が直列に配設されている。
４号公報に示されていて、同公報のインフレータにおい
てはその高さ方向において起動装置の着火ピンと点火剤
と伝火剤が直列に配設されている。
このため、従来のインフレータにおいては、その高さが
高く、高さに制約を受ける場合には、着火ピンと点火剤
の距離を大きくとれず、着火ピンの点火剤への衝突エネ
ルギを確保するのに苦慮している。 本発明は、上記した問題に対処すべくなされたものであ
り、高さを低く抑えながら着火ピンと点火剤の距離を大
きくとり得るインフレータを提供することを目的として
いる。
高く、高さに制約を受ける場合には、着火ピンと点火剤
の距離を大きくとれず、着火ピンの点火剤への衝突エネ
ルギを確保するのに苦慮している。 本発明は、上記した問題に対処すべくなされたものであ
り、高さを低く抑えながら着火ピンと点火剤の距離を大
きくとり得るインフレータを提供することを目的として
いる。
」１記した目的を達成するために、本発明においては、
点火剤１着火ピンを備える起動装置、伝火剤及びガス発
生剤を備えて、起動装置の機械的作動により着火ピンが
点火剤に衝突して着火させ、伝火剤及びガス発生剤へと
火炎を伝播さゼて、多量のガスを発生させるようにした
エアバッグ装置用機械着火式インフレータにおいて、着
火ピンの発射方向に配設される点火剤の側部に伝火剤を
配設腰 同伝火剤及び点火剤の周囲にガス発生剤を配設
した。
点火剤１着火ピンを備える起動装置、伝火剤及びガス発
生剤を備えて、起動装置の機械的作動により着火ピンが
点火剤に衝突して着火させ、伝火剤及びガス発生剤へと
火炎を伝播さゼて、多量のガスを発生させるようにした
エアバッグ装置用機械着火式インフレータにおいて、着
火ピンの発射方向に配設される点火剤の側部に伝火剤を
配設腰 同伝火剤及び点火剤の周囲にガス発生剤を配設
した。
本発明によるインフレータにおいては、その高さを起動
装置の配設スペースと点火剤及び伝火剤の配設スペース
とによって規定される高さに抑えることができて、当該
インフレータの高さを低くすることができるとともに、
当該インフレータに許容される高さ内にて着火ピンと点
火剤間の距離を大きくすることがてきて、着火ピンの点
火剤への衝突工不ルキを大きくすることができる。
装置の配設スペースと点火剤及び伝火剤の配設スペース
とによって規定される高さに抑えることができて、当該
インフレータの高さを低くすることができるとともに、
当該インフレータに許容される高さ内にて着火ピンと点
火剤間の距離を大きくすることがてきて、着火ピンの点
火剤への衝突工不ルキを大きくすることができる。
以下に、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第３図は自動車のステアリングホイールＡ（所定角傾斜
して装備される）に装着したエアバッグ装置Ｂを示して
いて、同エアバッグ装置Ｂはステアリングホイールへの
ベースプレートＡＩに組付けた公知のバッグ本体Ｃ及び
本発明による機械着火式インフレータＤと、これらの図
示上方をカバーするステアリングホイールパノドＥによ
って構成されている。なお、ステアリングホイールパッ
ドＥは、インフレータＤからのガスによるバッグ本体Ｃ
の膨張展開時にバッグ本体Ｃの力により薄溝部Ｅｌｌｌ
にて割れて展開するように構成されている。 機械着火式インフレータＤは、第１図にて詳細に示した
ように、バッグ本体Ｃの下端開口とともにステアリング
ホイールＡのベースプレートＡ１に組付けられるケース
＋１（第３図参照）と、このケース１１に組込んだそれ
自体それぞれ公知の点火剤（雷管）１２．伝火剤１３．
ガス発生剤１４、冷却剤１５（図ではハツチングを施し
であるが、通気可能である）、フィルタ１６と、ケース
１１に組付けた起動装置１７によって構成されている。 ケース１１は、アッパケースｌｌａと、これの下方に密
封固着されたロアケースｌｌｂからなるもので、アッパ
ケースＩｌａの中央には、下端か開口した筒部１１ａｌ
と、点火剤１２を収容する小さな凹所１１ａ２と、伝火
剤１３を収容する大きな凹所１１ａ３と、両凹所１１ａ
２，１１ａ３を連通させる通孔１１ａ４と、大きな凹所
１１ａ３を両ケースｌｌａ、ｌｌｂ間に形成されたガス
発生剤収容室Ｒに連通さぜる通孔１］ａ５が設けられて
いる（第２図参照）。また、アッパケース１．１ ａの
外周には、外方に延びる取付フランジ１１８６が設けら
れるとともに、複数のガス排出口１１ａ７が設けられて
いる。 起動装置１７は、ケース１７ａとこれに組み込んだそれ
ぞれ一対の着火ピン１７ｂ、 トＩＪガーシャフト１
７Ｃ，ボール１７６等（第１図には一方のみが図示され
ている）を主体とするものであり、上述したケース１１
におけるアッパケースｌｌａの筒部１１ａｌ内に嵌合さ
れてネジキャップ１８により抜は止め固定されている。 着火ピン１７ｂは、 トリガーシャフト１７ｃとの係合
を解かれたときスプリング１７ｅによって図示上方に向
けて発射されるように構成されていて、点火剤１２に衝
突して着火させる機能を有している。なお、着火ピン１
７ｂの発射方向は、ケース１７ａに組付けたガイドスリ
ーブ１７ｆによって規定されている。 トリガーシャフト１７ｃは、着火ピン１７ｂとの係止部
を有するピン部１７ｃ１にてケース１７ａに回動可能に
組付けられていて、バイアススプリング１７ｇにより図
示反時計方向に付勢されてポル１７ｄと係合している。 ボール１７ｄは、ケース１７ａに組付けたシリンダ１７
ｈに図示下方へ移動可能に収容されていて、車両衝突の
減速度により所定の慣性が図示下方に作用したとき、ト
リガーシャフト１７ｃをバイアススプリング１７ｇに抗
して図示時計方向に回動させる機能を有している。 上記のように構成した本実施例においては、車両衝突の
減速度によりボール１７ｄに所定の慣性が図示下方に作
用すると、ボール１７ｄが図示下方に移動してトリガー
シャフト１７ｃがバイアススプリング１７ｇに抗して図
示時計方向に回動する。このため、 トリガーシャフト
１７ｃと着火ピン１７ｂの係合が解かれて、着火ピン１
７ｂがスプリング１７ｅによって図示上方に向けて発射
され点火剤１２に衝突して着火させる。したがって、点
火剤１２からの火炎が通孔１１ａ４を通して伝火剤１３
に伝播して伝火剤１３が着火するとともに、伝火剤１３
からの火炎が通孔１１ａ５を通してガス発生剤１４に伝
播してガス発生剤１４が着火し、ガス発生剤１４から発
生する多量のガスが冷却剤１５及びフィルタ１６を通し
てケース１１のガス排出口１１ａ７からバッグ本体Ｃ内
に噴出して、バッグ本体Ｃが膨張展開する。 しかして、本実施例においては、機械着火式インフレー
タＤにおいて、着火ピン１７ｂの発射方向に配設される
点火剤１２の側部に伝火剤１３を配設し、同伝火剤１３
及び点火剤１２の周囲にガス発生剤１４を配設したため
、インフレータＤの高さを起動装置１７の配設スペース
と点火剤１２及び伝火剤１３の配設スペースとによって
規定される高さに抑えることができて、当該インフレタ
Ｄの高さを低くすることができるとともに、当該インフ
レータＤに許容される高さ内にて着火ピン１７ｂと点火
剤１２間の距離を大きくすることができて、着火ピン１
７ｂの点火剤１２への衝突エネルギを大きくすることが
できる。
して装備される）に装着したエアバッグ装置Ｂを示して
いて、同エアバッグ装置Ｂはステアリングホイールへの
ベースプレートＡＩに組付けた公知のバッグ本体Ｃ及び
本発明による機械着火式インフレータＤと、これらの図
示上方をカバーするステアリングホイールパノドＥによ
って構成されている。なお、ステアリングホイールパッ
ドＥは、インフレータＤからのガスによるバッグ本体Ｃ
の膨張展開時にバッグ本体Ｃの力により薄溝部Ｅｌｌｌ
にて割れて展開するように構成されている。 機械着火式インフレータＤは、第１図にて詳細に示した
ように、バッグ本体Ｃの下端開口とともにステアリング
ホイールＡのベースプレートＡ１に組付けられるケース
＋１（第３図参照）と、このケース１１に組込んだそれ
自体それぞれ公知の点火剤（雷管）１２．伝火剤１３．
ガス発生剤１４、冷却剤１５（図ではハツチングを施し
であるが、通気可能である）、フィルタ１６と、ケース
１１に組付けた起動装置１７によって構成されている。 ケース１１は、アッパケースｌｌａと、これの下方に密
封固着されたロアケースｌｌｂからなるもので、アッパ
ケースＩｌａの中央には、下端か開口した筒部１１ａｌ
と、点火剤１２を収容する小さな凹所１１ａ２と、伝火
剤１３を収容する大きな凹所１１ａ３と、両凹所１１ａ
２，１１ａ３を連通させる通孔１１ａ４と、大きな凹所
１１ａ３を両ケースｌｌａ、ｌｌｂ間に形成されたガス
発生剤収容室Ｒに連通さぜる通孔１］ａ５が設けられて
いる（第２図参照）。また、アッパケース１．１ ａの
外周には、外方に延びる取付フランジ１１８６が設けら
れるとともに、複数のガス排出口１１ａ７が設けられて
いる。 起動装置１７は、ケース１７ａとこれに組み込んだそれ
ぞれ一対の着火ピン１７ｂ、 トＩＪガーシャフト１
７Ｃ，ボール１７６等（第１図には一方のみが図示され
ている）を主体とするものであり、上述したケース１１
におけるアッパケースｌｌａの筒部１１ａｌ内に嵌合さ
れてネジキャップ１８により抜は止め固定されている。 着火ピン１７ｂは、 トリガーシャフト１７ｃとの係合
を解かれたときスプリング１７ｅによって図示上方に向
けて発射されるように構成されていて、点火剤１２に衝
突して着火させる機能を有している。なお、着火ピン１
７ｂの発射方向は、ケース１７ａに組付けたガイドスリ
ーブ１７ｆによって規定されている。 トリガーシャフト１７ｃは、着火ピン１７ｂとの係止部
を有するピン部１７ｃ１にてケース１７ａに回動可能に
組付けられていて、バイアススプリング１７ｇにより図
示反時計方向に付勢されてポル１７ｄと係合している。 ボール１７ｄは、ケース１７ａに組付けたシリンダ１７
ｈに図示下方へ移動可能に収容されていて、車両衝突の
減速度により所定の慣性が図示下方に作用したとき、ト
リガーシャフト１７ｃをバイアススプリング１７ｇに抗
して図示時計方向に回動させる機能を有している。 上記のように構成した本実施例においては、車両衝突の
減速度によりボール１７ｄに所定の慣性が図示下方に作
用すると、ボール１７ｄが図示下方に移動してトリガー
シャフト１７ｃがバイアススプリング１７ｇに抗して図
示時計方向に回動する。このため、 トリガーシャフト
１７ｃと着火ピン１７ｂの係合が解かれて、着火ピン１
７ｂがスプリング１７ｅによって図示上方に向けて発射
され点火剤１２に衝突して着火させる。したがって、点
火剤１２からの火炎が通孔１１ａ４を通して伝火剤１３
に伝播して伝火剤１３が着火するとともに、伝火剤１３
からの火炎が通孔１１ａ５を通してガス発生剤１４に伝
播してガス発生剤１４が着火し、ガス発生剤１４から発
生する多量のガスが冷却剤１５及びフィルタ１６を通し
てケース１１のガス排出口１１ａ７からバッグ本体Ｃ内
に噴出して、バッグ本体Ｃが膨張展開する。 しかして、本実施例においては、機械着火式インフレー
タＤにおいて、着火ピン１７ｂの発射方向に配設される
点火剤１２の側部に伝火剤１３を配設し、同伝火剤１３
及び点火剤１２の周囲にガス発生剤１４を配設したため
、インフレータＤの高さを起動装置１７の配設スペース
と点火剤１２及び伝火剤１３の配設スペースとによって
規定される高さに抑えることができて、当該インフレタ
Ｄの高さを低くすることができるとともに、当該インフ
レータＤに許容される高さ内にて着火ピン１７ｂと点火
剤１２間の距離を大きくすることができて、着火ピン１
７ｂの点火剤１２への衝突エネルギを大きくすることが
できる。
第１図は本発明によるエアバッグ装置用機械着火式イン
フレータの一実施例を示す断面図、第２図は第１図に示
したアッパケースの中央部分の底面図、第３図は第１図
のインフレータをステアリングホイールに取付けた側面
図である。 符 号 １２・・・点火剤、 ・・ガス発生剤、１７ ・・着火ピン、Ｄ・ の 説 明 １３・・・伝火剤、１４・ ・・・起動装置、１７ｂ・ ・機械着火式インフレータ。 出願人・・・トヨタ自動車株式会社 代理人・・・弁理士 長谷照−（外１名）Ｃ ，バッグ本体 ・機械着火式インフレータ
フレータの一実施例を示す断面図、第２図は第１図に示
したアッパケースの中央部分の底面図、第３図は第１図
のインフレータをステアリングホイールに取付けた側面
図である。 符 号 １２・・・点火剤、 ・・ガス発生剤、１７ ・・着火ピン、Ｄ・ の 説 明 １３・・・伝火剤、１４・ ・・・起動装置、１７ｂ・ ・機械着火式インフレータ。 出願人・・・トヨタ自動車株式会社 代理人・・・弁理士 長谷照−（外１名）Ｃ ，バッグ本体 ・機械着火式インフレータ
Claims (1)
- 点火剤、着火ピンを備える起動装置、伝火剤及びガス
発生剤を備えて、起動装置の機械的作動により着火ピン
が点火剤に衝突して着火させ、伝火剤及びガス発生剤へ
と火炎を伝播させて、多量のガスを発生させるようにし
たエアバッグ装置用機械着火式インフレータにおいて、
着火ピンの発射方向に配設される点火剤の側部に伝火剤
を配設し、同伝火剤及び点火剤の周囲にガス発生剤を配
設したことを特徴とするエアバッグ装置用機械着火式イ
ンフレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2162354A JPH0455151A (ja) | 1990-06-20 | 1990-06-20 | エアバッグ装置用機械着火式インフレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2162354A JPH0455151A (ja) | 1990-06-20 | 1990-06-20 | エアバッグ装置用機械着火式インフレータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0455151A true JPH0455151A (ja) | 1992-02-21 |
Family
ID=15752972
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2162354A Pending JPH0455151A (ja) | 1990-06-20 | 1990-06-20 | エアバッグ装置用機械着火式インフレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0455151A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5501487A (en) * | 1995-02-01 | 1996-03-26 | Breed Automotive Technology, Inc. | Driver side all mechanical inflator for airbag systems |
| US7267365B2 (en) * | 2004-03-10 | 2007-09-11 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Inflator |
| US7343862B2 (en) | 2004-05-27 | 2008-03-18 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Gas generating system |
| US7367584B2 (en) | 2004-04-19 | 2008-05-06 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Gas generating system |
| US7438315B2 (en) | 2004-05-28 | 2008-10-21 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Inflator and method of assembly |
| US7537240B2 (en) | 2005-02-22 | 2009-05-26 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Gas generating system |
-
1990
- 1990-06-20 JP JP2162354A patent/JPH0455151A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5501487A (en) * | 1995-02-01 | 1996-03-26 | Breed Automotive Technology, Inc. | Driver side all mechanical inflator for airbag systems |
| US7267365B2 (en) * | 2004-03-10 | 2007-09-11 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Inflator |
| US7367584B2 (en) | 2004-04-19 | 2008-05-06 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Gas generating system |
| US7343862B2 (en) | 2004-05-27 | 2008-03-18 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Gas generating system |
| US7438315B2 (en) | 2004-05-28 | 2008-10-21 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Inflator and method of assembly |
| US7537240B2 (en) | 2005-02-22 | 2009-05-26 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Gas generating system |
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