JPH0456677A

JPH0456677A - 列車番号収集方法

Info

Publication number: JPH0456677A
Application number: JP2167253A
Authority: JP
Inventors: Katsumi Tejima; 手嶋　勝美; Hirohide Hirabayashi; 平林　宏英; Michio Sasaki; 佐々木　実知夫
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 1990-06-25
Filing date: 1990-06-25
Publication date: 1992-02-24

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は鉄道車両等の位置情報を特定点で自動検出し、
輸送活動を管理し統制するのに好適な列車番号収集方法
に関する。

従来の技術従来技術としては、新幹線において、車上に列車の編成
番号の情報を発信する装置を搭載し、その発信信号を地
上の特定点に設置された装置で受信し、新幹線基地で受
信した編成番号の情報な在線表示装置上に表示するシス
テムが採用されている。また、在来線においては、上記
したような列車の編成番号等の情報を収集するシステム
は採用されておらず、もっばら人間と電話に依存してい
る。

発明が解決しようとする課題しかしながら、上記新幹線で採用されている列車番号収
集方法を在来線に適用すると、次のような問題が生じる
。

すなわち、在来線の場合、折返し駅における折返列車の
存在や、操作業務における入庫車両や出庫車両の存在に
より、内回り車両が外回り用本線を通過したり、逆に外
回り車両が内回り用本線を通過することが頻繁に生じる
。さらに特定駅で線区が替る車両が存在する。これらの
原因により、在来線の列車ダイヤは大変複雑であり、上
記した新幹線で採用されている列車番号収集方法では、
複雑な列車ダイヤをきめ細かく管理することができない
という問題点がある。

本発明はこのような従来の問題を解決するものであり、
各列車ごとに番号を登録したＩＤカードを取付け、特定
の通過点に設置された番号識別装置に対して、線路のポ
イント情報を条件線情報として取込むことにより、在来
線の複雑な列車運行を管理することができる優れた列車
番号収集方法を提供することを目的としたものである。

課題を解決するための手段本発明は上記の目的を達成するために、各列車ごとに一
意な番号を登録したＩＤカードを取付け、各列車の特定
の通過点において上記ＩＤカードに登録された番号を読
取り、上記読取りと同時に特定のポイントのポイント情
報を取込み、上記読取られた番号及びポイント情報を収
集し、収集された情報をセンタに送り、この情報に基づ
いてセンタにおいて個々の列車の位置情報を表示するも
のである。

作用したがって、本発明によれば番号識別装置で各列車に取
付けられたＩＤカードの番号を読取ると同時に、線路の
ポイント情報を条件線情報として取込めるようにするこ
とによって、特定駅での列車の折返しや操作業務におけ
る外回り車両の内回り車線通過、または内回り車両の外
回り車線通過、さらに管理下にある線区の列車が管理外
の線区の列車となるのを区別することができ、番号識別
装置の誤読みを防止することができる。

実施例第１図は本発明の実施例の構成を示すものである。第１
図において、１は運行表示装置、２は通信制御装置、３
８〜３ｃは駅通信制御装置、４ａ〜４ｎは番号識別装置
であり、駅通信制御装置３ａ〜３Ｃはループ接続されて
いる。５は車両であり、６は車両５に設置されたＩＤカ
ードである。

第２図は本発明の運用例を示す説明図である。

第２図において、２０は折返し車両の車線、２１は線区
が替る車両の車線、２２は外回り用本線、２３は折返し
用中線、２４は内回り用本線、２５は内回り用ホーム、
２６は外回り用ホーム、４１は外回り車両到着検出用の
番号識別装置、４２は外回り車両出発検出用の番号識別
装置、４３１±内回６車両出発検出用の番号識別装置、
４４は内回り車両到着検出用の番号識別装置、２５は外
回り本線２２と線区が替る車線のポイント、２６は内回
り本線２４と折返し胴中Ｉ！２３のポイントである。

以下、第１図及び第２図を用いて、上記実施例の動作に
ついて説明する。

第１図において、車両５に取付けられたＩＤカード６の
番号は番号識別装置４ａ〜４ｎによって読取られ、駅通
信制御装置３εを経由してループ接続された通信制御装
置２に収集される。収集されたＩＤカード６の番号は運
行表示装置１へ登録され、画面上に列車位置情報として
表示される。

第２図において、外回り用本線２２を走る列車は番号識
別装置４１で到着が検出され、番号識別装置４２で出発
が検出される。内回り用本線２４を走る列車は番号識別
装置４４で到着が検出され、番号識別装置４３で出発が
検知される。

ところで、内回り用本線２４を走る列車は、ポイント２
６．２５の切り替えによって１．車＄１２０に示すよう
に中線２３を介して折返し外回り列車になる場合と、車
線２１に示すように線区が替る列車になる場合とがある
。そこで、番号識別装置４３で車両のＩＤカードを読取
ると同時に、ポイント２５．２６のポイント情報を番号
識別装置４３へ条件線情報として取込み、第１図に示す
駅通信制御装置３８〜３ｃと通信制御装置２とを経由し
て、運行表示装置１へ伝える。

このように、上記実施例によれば番号識別装置がＩＤカ
ードを読取ると同時に、その先に位置する車線のポイン
ト情報が取込まれるため運行表示装置において折返し運
転をする列車と線区が替る列車が判別でき、番号識別装
置の誤読みを防止することができるという利点を有する
。

発明の効果本発明は上記実施例より明らかなように、番号識別装置
に車線のポイント情報を入力したものであり、誤読みを
防止できるという利点を有する。

そして、更に折返し運転や線区が替る列車がわかるため
、複雑な列車ダイヤの輸送活動を管理し統制することが
できるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の構成図、第２図は第１図に
示す実施例の運用例を示す説明図である。１・・・運行表示装置、２・・・通信制御装置、３８〜
３ｃ・・・駅通信制御装置、４ａ〜４ｎ・・・番号識別
装置、５・・・車両、６・・・　Ｉ’Ｄカード、２０・
・・折返し車両の車線、２１・・・線区が替る車両の車
線、２２・・・外回り用本線、２３・・・折返し用中線
、２４・・・内回り用本線、２５・・・内回り用ホーム
、２６・・・外回り用ホーム、４１〜４４・・・番号識
別装置、２５・・・線区の替る車線のポイント、２６・
・・折返し用中線のポイント代理人　弁理士　粟野重孝　はか１名６１Ｄカード

Claims

【特許請求の範囲】

各列車ごとに一意な番号を登録したＩＤカードを取付け
、各列車の特定の通過点において上記ＩＤカードに登録
された番号を読取り、上記読取りと同時に特定のポイン
トのポイント情報を取込み、上記読取られた番号及びポ
イント情報を収集し、収集された情報をセンタに送り、
この情報に基づいてセンタにおいて個々の列車の位置情
報を表示することを特徴とする列車番号収集方法。