JPH0459402A - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤInfo
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- JPH0459402A JPH0459402A JP2168448A JP16844890A JPH0459402A JP H0459402 A JPH0459402 A JP H0459402A JP 2168448 A JP2168448 A JP 2168448A JP 16844890 A JP16844890 A JP 16844890A JP H0459402 A JPH0459402 A JP H0459402A
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- bead filler
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- hollow
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- 229920005989 resin Polymers 0.000 abstract description 4
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- -1 for example Substances 0.000 abstract 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
- B60C15/0603—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead characterised by features of the bead filler or apex
- B60C15/0607—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead characterised by features of the bead filler or apex comprising several parts, e.g. made of different rubbers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は軽量化した空気入りタイヤに関する。
さらに詳しくは、タイヤのビードフィラーを中空構造と
した空気入リタイヤに関する。
した空気入リタイヤに関する。
近年、地球の急激な温暖化現象が環境上、大きな問題に
なってきたが、この温暖化現象の原因である二酸化炭素
の放出量を低減するため化石燃料の消費量の節減が強（
要望されている。
なってきたが、この温暖化現象の原因である二酸化炭素
の放出量を低減するため化石燃料の消費量の節減が強（
要望されている。
自動車の場合、その燃費を向上させることにより前述の
要望を満足することになるが、この燃費の向上は車両を
軽量化し、転がり抵抗を小さくすることが必要である。
要望を満足することになるが、この燃費の向上は車両を
軽量化し、転がり抵抗を小さくすることが必要である。
特に、車両のハネ下重量は車両の軽量化に寄与するとこ
ろが大きいため、タイヤをできるだけ軽量化し、転がり
抵抗を小さくすることが重要になってきた。
ろが大きいため、タイヤをできるだけ軽量化し、転がり
抵抗を小さくすることが重要になってきた。
しかしながら、タイヤを構成する各パーツのボリューム
ダウンは、一般にはタイヤ性能の低下をもたらすため、
従来のタイヤ性能の維持または向上を図りながらタイヤ
の軽量化を行うことは非常に困難なことであった。
ダウンは、一般にはタイヤ性能の低下をもたらすため、
従来のタイヤ性能の維持または向上を図りながらタイヤ
の軽量化を行うことは非常に困難なことであった。
本発明の目的は、ビードフィラーの構造を工夫すること
によりタイヤを軽量化し、しかもビードフィラーの縦剛
性、横剛性および開開性を選択的に自由に変更可能にし
てタイヤ性能の低下をもたらさない空気入りタイヤを提
供することにある。
によりタイヤを軽量化し、しかもビードフィラーの縦剛
性、横剛性および開開性を選択的に自由に変更可能にし
てタイヤ性能の低下をもたらさない空気入りタイヤを提
供することにある。
本発明の目的は、ビード部にビードフィラーを埋設した
タイヤにおいて、前記ビードフィラーが高分子材料から
なる中空構造に形成され、かつ該中空構造がタイヤ内側
の外殻とタイヤ外側の外殻とを梁で連結された構成とす
ることにより達成することができる。
タイヤにおいて、前記ビードフィラーが高分子材料から
なる中空構造に形成され、かつ該中空構造がタイヤ内側
の外殻とタイヤ外側の外殻とを梁で連結された構成とす
ることにより達成することができる。
このようにビードフィラーが中空構造となることによっ
てタイヤの軽量化が達成され、内外の外殻を高分子材料
からなる梁で連結する中空構造体に構成としたことによ
って、ビードフィラーが有すべき本来の性能が維持され
る。
てタイヤの軽量化が達成され、内外の外殻を高分子材料
からなる梁で連結する中空構造体に構成としたことによ
って、ビードフィラーが有すべき本来の性能が維持され
る。
以下、図に基づいて具体的に説明する。
本発明タイヤは、第１図に示すように、トレンド部２０
の左右両側にサイドウオール部２１およびビード部２２
を有している。カーカス層３は、タイヤの断面全体にわ
たるように配置され、その両端部がビード部２２のビー
ドコア２とビードフィラー１とを包み込むように折り返
されている。４はベルト層である。
の左右両側にサイドウオール部２１およびビード部２２
を有している。カーカス層３は、タイヤの断面全体にわ
たるように配置され、その両端部がビード部２２のビー
ドコア２とビードフィラー１とを包み込むように折り返
されている。４はベルト層である。
本発明において、ビードフィラー１は高分子材料を用い
て中空構造に形成され、この中空構造は、第２図に示す
ように、タイヤ内側の外殻１１とタイヤ外側の外殻１２
とが梁１３で連結されたような構成になっている。
て中空構造に形成され、この中空構造は、第２図に示す
ように、タイヤ内側の外殻１１とタイヤ外側の外殻１２
とが梁１３で連結されたような構成になっている。
このようにタイヤ内側の外殻１１とタイヤ外側の外殻１
２とが多数の梁１３で連結されることにより、ビードフ
ィラー１の内部にはタイヤ周方向に延びる多数の中空部
１４が形成されている。梁１３は、ビードフィラー１の
曲げ剛性、横剛性１、縦剛性、周剛性を決める上で重要
な役目を果たしており、その本数、厚さ、長さ等がそれ
らを左右する。この梁１３の配置は、図のように、外殻
１１と外殻１２との間をジグザグに連結し、タイヤ軸を
通る（ラジアル方向）断面において三角形の中空部１４
が多数形成されるようにすることが望ましい。もちろん
、四角以上の多角形の中空部が形成されるように梁を配
置してももよい。
２とが多数の梁１３で連結されることにより、ビードフ
ィラー１の内部にはタイヤ周方向に延びる多数の中空部
１４が形成されている。梁１３は、ビードフィラー１の
曲げ剛性、横剛性１、縦剛性、周剛性を決める上で重要
な役目を果たしており、その本数、厚さ、長さ等がそれ
らを左右する。この梁１３の配置は、図のように、外殻
１１と外殻１２との間をジグザグに連結し、タイヤ軸を
通る（ラジアル方向）断面において三角形の中空部１４
が多数形成されるようにすることが望ましい。もちろん
、四角以上の多角形の中空部が形成されるように梁を配
置してももよい。
上述のようにして形成された多数の中空部１４の断面積
の大きさは、それぞれができるだけ同じ大きさに揃うよ
うにすることが望ましい。これによってビードフィラー
に厚さ方向の強度を付与し、タイヤ加硫時の圧力に充分
耐えるようにすることができる。このような中空部１４
の相互の大きさ、好ましくは最小の中空部の断面積が最
大の中空部の断面積の少なくとも７０χはあるようにす
るのがよい。
の大きさは、それぞれができるだけ同じ大きさに揃うよ
うにすることが望ましい。これによってビードフィラー
に厚さ方向の強度を付与し、タイヤ加硫時の圧力に充分
耐えるようにすることができる。このような中空部１４
の相互の大きさ、好ましくは最小の中空部の断面積が最
大の中空部の断面積の少なくとも７０χはあるようにす
るのがよい。
ビードフィラーは上述のような中空構造の構造的要件の
ほかに、これを構成する材料として、高モジュラスで高
破断伸びを有する高分子材料が好ましく使用され、これ
により中空構造にしたことに伴う強度上のマイナスを補
完し、タイヤのビードフィラーが本来有すべき曲げ剛性
、横剛性、縦剛性、周剛性を必要な水準に維持できるよ
うにし、操縦安定性等のようなタイヤ性能が損なわれる
ことがなくなる。
ほかに、これを構成する材料として、高モジュラスで高
破断伸びを有する高分子材料が好ましく使用され、これ
により中空構造にしたことに伴う強度上のマイナスを補
完し、タイヤのビードフィラーが本来有すべき曲げ剛性
、横剛性、縦剛性、周剛性を必要な水準に維持できるよ
うにし、操縦安定性等のようなタイヤ性能が損なわれる
ことがなくなる。
本発明に使用する高分子材料としては、上記高モジュラ
スと高破断伸びを有するものであれば、特に限定される
ものではないが、たとえば、エポキシ系樹脂、ポリオレ
フィン系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリジエン系樹脂、
ポリウレタン系樹脂等を挙げられる。これらの樹脂には
、アラミド繊維、全芳香族ポリエステル系繊維等の有機
繊維や炭素繊維、炭化珪素繊維、アルミナ繊維等の無機
繊維で補強した繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）として
使用することもできる。
スと高破断伸びを有するものであれば、特に限定される
ものではないが、たとえば、エポキシ系樹脂、ポリオレ
フィン系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリジエン系樹脂、
ポリウレタン系樹脂等を挙げられる。これらの樹脂には
、アラミド繊維、全芳香族ポリエステル系繊維等の有機
繊維や炭素繊維、炭化珪素繊維、アルミナ繊維等の無機
繊維で補強した繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）として
使用することもできる。
また、上記特性を有する高分子材料から中空構造にした
ビードフィラーは、その内側外殻と外側外殻の厚さや長
さおよび梁の厚さ、長さ、本数等を変更することにより
中空部の断面形状、大きさ等を自由、かつ容易に変更す
ることが可能である。このため、ビードフィラーの曲げ
剛性、横剛性、縦剛性、周剛性の設定や変更を従来の中
実ゴムのビードフィラーに比べて容易にし、タイヤ性能
の設計の自由度を増すことができる。すなわち、従来の
中実ゴムからなるビードフィラーの場合は、ゴム硬度等
によって曲げ剛性が一義的に決まってしまい、本発明の
ビードフィラーのように、縦剛性、横剛性および周剛性
を選択的に自由に変更することができない。
ビードフィラーは、その内側外殻と外側外殻の厚さや長
さおよび梁の厚さ、長さ、本数等を変更することにより
中空部の断面形状、大きさ等を自由、かつ容易に変更す
ることが可能である。このため、ビードフィラーの曲げ
剛性、横剛性、縦剛性、周剛性の設定や変更を従来の中
実ゴムのビードフィラーに比べて容易にし、タイヤ性能
の設計の自由度を増すことができる。すなわち、従来の
中実ゴムからなるビードフィラーの場合は、ゴム硬度等
によって曲げ剛性が一義的に決まってしまい、本発明の
ビードフィラーのように、縦剛性、横剛性および周剛性
を選択的に自由に変更することができない。
また、曲げ剛性を変更するため、ゴムの種類を変更しよ
うとすると、ゴムの種類や配合を初めから検討しなれば
ならず、その選択に多大の経費と時間を要していたから
である。
うとすると、ゴムの種類や配合を初めから検討しなれば
ならず、その選択に多大の経費と時間を要していたから
である。
上述したビードフィラーの製造方法としては、たとえば
中空部の形状に対応した孔を有するの口金から溶融した
高分子材料を吐出して中空成形体を成形し、この中空成
形体を複数個組み合わせて中空構造のビードフィラーに
することができる。また、はじめからビードフィラーの
中空構造に対応した口金から溶融高分子材料を押出せば
、−工程で中空構造のビードフィラーにすることができ
る。かくして得られたビードフィラーは、他のタイヤ構
成材料と適宜組み合わせて、通常のタイヤの製造方法に
したがってタイヤにすることができる。
中空部の形状に対応した孔を有するの口金から溶融した
高分子材料を吐出して中空成形体を成形し、この中空成
形体を複数個組み合わせて中空構造のビードフィラーに
することができる。また、はじめからビードフィラーの
中空構造に対応した口金から溶融高分子材料を押出せば
、−工程で中空構造のビードフィラーにすることができ
る。かくして得られたビードフィラーは、他のタイヤ構
成材料と適宜組み合わせて、通常のタイヤの製造方法に
したがってタイヤにすることができる。
本発明によれば、ビード部に埋設するビードフィラーを
中空構造に形成し、かつビードフィラーのタイヤ内側の
外殻とタイヤ外側の外殻とを梁で連結した構成にしたか
ら、ビード部の著しい軽量化を可能にする。したがって
、タイヤの重量を低減し、転がり抵抗を小さくして車両
の燃費を向上する。また、高モジュラスと高破断伸びを
有する高分子材料を使用した中空構造としたことによっ
て、その構成を変更して曲げ剛性、縦剛性、横剛性を最
適の値にすることが容易になるから、タイヤが具備すべ
き本来の操縦安定性等のタイヤ性能が損なわれることが
ない。
中空構造に形成し、かつビードフィラーのタイヤ内側の
外殻とタイヤ外側の外殻とを梁で連結した構成にしたか
ら、ビード部の著しい軽量化を可能にする。したがって
、タイヤの重量を低減し、転がり抵抗を小さくして車両
の燃費を向上する。また、高モジュラスと高破断伸びを
有する高分子材料を使用した中空構造としたことによっ
て、その構成を変更して曲げ剛性、縦剛性、横剛性を最
適の値にすることが容易になるから、タイヤが具備すべ
き本来の操縦安定性等のタイヤ性能が損なわれることが
ない。
第１図は本発明の空気入りタイヤの１例を示す縦断面図
、第２図は本発明タイヤのビードフィラーとビードコア
の組み合わせを示す拡大断面図である。 １・・・ビードフィラー、２・・・ビードコア、１１・
・・内側の外殻、１２・・・外側の外殻、１３・・・梁
、１４・・・中空部。
、第２図は本発明タイヤのビードフィラーとビードコア
の組み合わせを示す拡大断面図である。 １・・・ビードフィラー、２・・・ビードコア、１１・
・・内側の外殻、１２・・・外側の外殻、１３・・・梁
、１４・・・中空部。
Claims (1)
- ビード部にビードフィラーを埋設したタイヤにおいて、
前記ビードフィラーが高分子材料からなる中空構造に形
成され、かつ該中空構造がタイヤ内側の外殻とタイヤ外
側の外殼とを梁で連結された構成になっている空気入り
タイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16844890A JP2824692B2 (ja) | 1990-06-28 | 1990-06-28 | 空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16844890A JP2824692B2 (ja) | 1990-06-28 | 1990-06-28 | 空気入りタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0459402A true JPH0459402A (ja) | 1992-02-26 |
| JP2824692B2 JP2824692B2 (ja) | 1998-11-11 |
Family
ID=15868301
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16844890A Expired - Fee Related JP2824692B2 (ja) | 1990-06-28 | 1990-06-28 | 空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2824692B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20170361664A1 (en) * | 2014-12-31 | 2017-12-21 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Metallic bead structure |
| KR20220052631A (ko) * | 2020-10-21 | 2022-04-28 | 금호타이어 주식회사 | 경량화 공기입 타이어 |
-
1990
- 1990-06-28 JP JP16844890A patent/JP2824692B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20170361664A1 (en) * | 2014-12-31 | 2017-12-21 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Metallic bead structure |
| KR20220052631A (ko) * | 2020-10-21 | 2022-04-28 | 금호타이어 주식회사 | 경량화 공기입 타이어 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2824692B2 (ja) | 1998-11-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |