JPH0459442A

JPH0459442A - 車両用シート

Info

Publication number: JPH0459442A
Application number: JP2170732A
Authority: JP
Inventors: Kozo Yamaura; 弘三山浦
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1990-06-28
Filing date: 1990-06-28
Publication date: 1992-02-26

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、車両のドア内面にシートクッションの側部
となるサイドクッションが装着された車両用シートに関
するものである。

（従来の技術）この種の車両用シートとしては、例えば第１２図に示し
たようなものがある（特開昭５８−１０５８３２号公報
参照）。

この第１２図に示した自動車においては、フロントシー
ト１のシートクッション１ａの側部となるサイドクッシ
ョン２がフロントドア３の内面下部に固定されている。

この構造によれば、フロントドア３を閉めることにより
、サイドクッション２がシートクッション１ａの側部に
弾接して、シートクッション１ａのドア側の盛り上り部
を形成する。

一方、フロントドア３を開くことにより、シートクッシ
ョン１ａのドア側の部分には盛り上り部がなくなるので
、シートクッションｌａへの側方からの乗降性がドア側
の側部に盛り上り部のあるシートクッションに比べて向
上する。

（発明が解決しようとする課題）しかしながら、フロントドア３の開き角度が小さい場合
等には、乗員の乗降に際して、乗員の足がフロントドア
３のサイドクッション２に当るので、必ずしも乗降性は
満足できるものではなかった。

そこで、この発明は、乗員の乗降に際して、乗員の足が
ドアに設けたサイドクッションに当ることのない車両用
シートを提供することを目的とするものである。

（課題を解決するための手段）上記目的を達成するため、この発明は、車両のドア内面
にシートクッションの側部となるサイドクッションが装
着された車両用シートにおいて、前記シートクッション
の側部に対応して車室に開口する収納空間が前記ドアに
形成され、前記収納空間に前記サイドクッションが出没
自在に装着されていると共に、前記ドアの開動作を感知
して前記サイドクッションを没入駆動させ、且つ、前記
ドアの閉動作を感知して前記サイドクッションを前記収
納空間から突出駆動させるクッション出没手段が、前記
ドアに設けられている車両用シートとしたことを特徴と
するものである。

（作　用）この構成によれば、クッション出没手段は、ドアが開か
れると、これを感知してサイドクッションを収納空間内
に没入駆動させる。一方、クッション出没手段は、ドア
が閉じられると、このドアの閉動作を感知してサイドク
ッションを収納空間から突出駆動させる。

（実施例）以下、この発明の実施例を第１図〜第１１図に基づいて
説明する。

［第１実施例］第１図〜第７図は、この発明の第１実施例を示したもの
である。

第７図において、４は自動車の車室、５は車室４内のセ
ンターコンソール、６は車室４内のフロントシート、７
はフロントシート６のシートクッション、８はフロント
シート６のシートバック、９はフロントドアである。こ
のフロントドア９は、ヒンジＨを介して車体のフロント
サイド部３０に開閉自在に取り付けられている。しかも
、シートクッション７は、センターコンソール５側に盛
り上り部７ａを有する。

このシートクッション７は、車体フロアＦにスライド装
置Ｓで前後動自在に装着されていると共に、モータＭ（
第４図参照）で前後動させられるようになっている。

また、第２図〜第４図において、９ａはフロントドア９
のアウターパネル、９ｂはフロントドア９のインナーパ
ネル、９Ｃはインナーパネル９ｂに添着されたドアトリ
ム、１０はアウターパネル９ａとインナーパネル９ｂと
の間に形成された空間である。

このインナーパネル９ｂには、シートクッション７の側
部に対応する筒状ガイド１１が一体に形成され、空間１
０内には、アウタパネル９ａに固定したドア補強部材１
２が配設されている。ドア補強部材１２は筒状ガイド１
１の先端に対応して設けられている。

また、筒状ガイド１１は空間１０内に突出していて、こ
の筒状ガイド１１内にはドアトリム９Ｃを貫通する収納
空間１３が形成されている。

収納空間１３内には、前後に延びるブラケット１４がア
ウタパネル９ａに対して進退動可能に嵌合され、このブ
ラケット１４には、前後に延びるガイドレール１５がビ
ス１６（第１図参照）で固定されている。このガイドレ
ール１５にはスライダ１７が前後動可能に装着され、こ
のスライダ１７には車室４側に突出するＬ字状のブラケ
ット１８が固着され、このブラケット１８上にシートク
ッション７の側部となるサイドクッション１９が固定さ
れている。これにより、収納空間１３にサイドクッショ
ン１９が出没自在に装着されているまた、スライダ１７の中間部下端にはナツト２０が固定
され、ガイドレール１５の後端下部には軸受２１が固定
され、ガイドレール１５の前端部にはモータ２２が固定
されている（第１図参照）。しかも、ナツト２０に螺合
されたリードスクリュー２３は、後端が軸受２１に回転
自在に保持され、前端がモータ２２の出力軸（図示せず
）に連結されている。

また、ドア補強部材１２とブラケット１４とのそれぞれ
の対向面には、上下に配置したラック２４．２５が垂直
に固定され、ラック２４．２５には異径のギャ２６．２
７がそれぞれ噛合している。このギヤ２６．２７は、一
体に設けられていて、コ字状の弾性支持ロッド２８の鉛
直部２８ａに回転自在に保持されている。

しかも、弾性支持ロンド２８の水平部２８ｂは、フロン
トドア９の前側壁９ｄに設けた挿通孔２９，２９を貫通
して、前端部が車体のフロントサイド部３０に固定され
ている。この様なラック２４，２５、ギヤ２６．２７、
弾性支持ロッド２８による構造は、フロントドア９の開
動作を感知してサイドクッション１９を没入駆動させ、
且つ、フロントドア９の閉動作を感知してサイドクッシ
ョン１９を収納空間１３から突出駆動させるクッション
出没手段を構成している。

次に、この様な構成の車両用シートの作用を説明する。

上記構成によれば、フロントドア９が開かれると、フロ
ントドア４がヒンジＨを中心に回動し、弾性支持ロッド
２８のフロントサイド部３０の固定点Ｐからラック２４
．２５までの距離が第５図の如く長くなり、固定点Ｐか
らギヤ２６．２７の回転中心までの距離ｄ２がｄ２−へ
と変化する。そして、ギヤ２６は弾性支持ロッド２８の
作用により原状に復帰しようとして、ラック２４を介し
第２図中時計回りに回転させられる。なお、ｄｌは、ヒ
ンジＨがらギヤ２６．２７の回転中心までの距離である
。しかも、この回転に伴いギヤ２７も時計回りに回転さ
せられるので、ラック２５が第２図中アウタパネル９ａ
側に移動させられて、サイドクッション１９が収納空間
１３内に没入駆動させられる（第３図参照）。

従って、フロントドア９を開いて乗降する際に、サイド
クッション１９に乗員の足が当るようなことは無くなる
。

一方、フロントドア９が開いた状態から閉じられると、
ギヤ２６は弾性支持ロッド２８の作用により、ぶ状に復
帰しようとして、第２図に示すように、ラック２４を介
して図中反時計回りに回転させられる。しかも、この回
転に伴いギヤ２７も反時計回りに回転させられるので、
ラック２５が図中車室４側に移動させられて、サイドク
ッション１９が収納空間１３から車室４側に突出駆動さ
せられる（第４図参照）。

また、上述したモータＭとモータ２２とは、第６図に示
したようにシートスイッチ３１に接続されている。

第６図に示すように、シートスイッチ３１が前進位置に
あるときには、矢印３１ａで示す方向にモータＭ、モー
タ２２に電流が同時に流れて、フロントシート６がモー
タＭによりシートスライド装置Ｓを介して前進させられ
る。これと共に、モータ２２により回転駆動されるリー
ドスクリュー２３によりナツト２０が前方に移動させら
れ、スライダ１７及びサイドクッション１９が一体に前
進させられる。この際、サイドクッション１９とシート
クッション７との前進移動量は同じに設定されている。

一方、シートスイッチ３１が後退位置にあるときには、
矢印３１ｂで示す方向にモータＭ、モータ２２に電流が
同時に流れて、フロントシート６がモータＭによりシー
トスライド装置Ｓを介して後退させられる。これと共に
、モータ２２により回転駆動されるリードスクリュー２
３によりナツト２ｏが後方に移動させられ、スライダ１
７及びサイドクッション１９が一体に後退させられる。

この際、サイドクッション１９とシートクッション７と
の後退移動量は同じに設定されている。

また、シートクッション７の図示を省略した位置には、
フロントシート６の前後移動限界位置を検出させるリミ
ットスイッチ３２が設けられていて、フロントシート６
の前後移動に伴い、リミットスイッチ３２の常閉接点が
ＯＦＦさせられると、モータＭ及びモータ２２への通電
が停止させられるようになっている。

［第２実施例コ第８図〜第１１図は、この発明の第２実施例を示したも
のである。

本実施例では、第８図に示すように、ブラケット１４の
後端に支軸３３を突設し、この支軸３３にスプロケット
３４を回転自在に保持させ、フロントサイド部３０内に
スプロケット３６を回転自在に保持させていると共に、
スライダ１７の後端にビン３７を突設し、スプロケット
３６に近接させて車体のサイドシル３０ａに挿通孔３８
を形成している。

また、長手方向には剛性を有し且つ偏平な面に交差する
方向には可撓性を有する連結部材３９が設けられており
、連結部材３９には等ピッチで係合孔３９ａが穿設され
ている。この連結部材３９は、一端がビン３７に係止固
定させられ、中間部の保合孔３９ａがスプロケット３４
の保合突起３４ａに係合させられている。また、連結部
材３９の中間部は、インナーパネル９ｂの挿通孔２９ａ
、２９ｂ及びフロントサイド部３０のフロントドア９側
への開口３０ｂを介してフロントサイド部３０の空間内
に挿通されて、スプロケット３６に係合させられている
。更に、連結部材３９は、他端部が挿通孔３８を介して
車室内に挿通された後、シートクッション７の前端下部
（実際にはシートスライド装置Ｓのアッパーレール）に
固定されている。

一方、第９図に示すように、ドア補強部材１２には、空
間１０内に配設したベルクランク４０の折曲部が枢軸４
１で水平回動可能に枢着され、ベルクランク４０の一端
部には連結部材４２を介してブラケット１４が連結され
、ベルクランク４０の他端部には挿通孔２９に挿通した
連結部材４３の一端部が枢着されている。この連結部材
４３の他端部は車体のフロントサイド部３０に枢着され
ている。このベルクランク４０及び連結部材４２．４３
はクッション出没手段を構成している。

次に、この様な構成の車両用シートの作用を説明する。

上記構成によれば、フロントドア９が開かれると、ベル
クランク４０が連結部材４３の作用により枢軸４１を中
心に第９図中反時計方向に回動させられて、ブラケット
１４が筒状ガイド１１内をアウタパネル９ａ側に移動変
位させられ、サイドクッション１９が収納空間１３内に
没入駆動させられる。

一方、フロントドア９が閉じられると、ベルクランク４
０が連結部材４３の作用により枢軸４１を中心に第９図
中時計方向に回動させられて、ブラケット１４が筒状ガ
イド１１内を車室４側に移動変位させられ、サイドクッ
ション１９が収納空間１３から車室４内に突出駆動させ
られる。

また、第１０図に示すように、フロントシート６を位置
調整のために前進させると、連結部材３９がフロントシ
ート６に押圧されて（図中矢印ａ参照）フロントサイド
部３０内に侵入させられ、スライダ１７がガイドレール
１５上を前方に移動させられ、サイドクッション１９も
スライダ１７と一体に移動させられる。この際のサイド
クッション１９の移動量はフロントシート６の移動量と
同じになる。

一方、第１１図に示すように、フロントシート６を位置
調整のために後進させると、連結部材３９がフロントシ
ート６に引っ張られて（図中矢印す参照）フロントサイ
ド部３０から一部が引き出され、スライダエフがガイド
レール１５上を後方に移動させられ、サイドクッション
１９もスライダ１７と一体に後方に移動させられる。こ
の際のサイドクッション１９の移動量もフロントシート
６の移動量と同じになる。

従って、フロントシート６の前後動に伴い、サイドクッ
ション１９は常にシートクッション７の所定位置に位置
することになる。

（発明の効果）この発明は、以上説明したように、車両のドア内面にシ
ートクッションの側部となるサイドクッションが装着さ
れた車両用シートにおいて、前記シートクッションの側
部に対応して車室に開口する収納空間が前記ドアに形成
され、前記収納空間に前記サイドクッションが出没自在
に装着されていると共に、前記ドアの開動作を感知して
前記サイドクッションを没入駆動させ、且つ、前記ドア
の閉動作を感知して前記サイドクッションを前記収納空
間から突出駆動させるクッション出没手段が、前記ドア
に設けられている構成としたので、ドアの開時にはサイ
ドクッションがドア内に没入させられ、この結果、乗員
の乗降に際して、乗員の足がドアに設けたサイドクッシ
ョンに当ることを防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案に係る車両用シートのサイドクッシ
ョン駆動装置の分解斜視図である。第２図は、第１図の要部説明図である。第３ｉ３！Ｑ、第４図は、サイドクッションの作動を示
しており、第３図は没入状態の説明図、第４図は突出状
態の説明図である。第５図は、作動説明図である。第６図は、シート駆動用モータの制御模式図である。第７図は、自動車の斜視図である。第８図は、第２実施例を示す第１図と同様の分解斜視図
である。第９図は、第８図の要部説明図である。第１０図、第１１図は、第８図に示すサイドクッション
の動作説明図である。第１２図は、従来例を示す自動車の部分斜視図である。４・・・車室６・・・フロントシート（車両用シート）７・・・シー
トクッション９・・・フロントドア（ドア）１３・・・収納空間１９・・・サイドクッション１３・・・収納空間２４．２５−ラック２６．２７・・ギヤ４　車室第図第図第図ｒｌ

Claims

【特許請求の範囲】

（１）車両のドア内面にシートクッションの側部となる
サイドクッションが装着された車両用シートにおいて、前記シートクッションの側部に対応して車室に開口する
収納空間が前記ドアに形成され、前記収納空間に前記サ
イドクッションが出没自在に装着されていると共に、前
記ドアの開動作を感知して前記サイドクッションを没入
駆動させ、且つ、前記ドアの閉動作を感知して前記サイ
ドクッションを前記収納空間から突出駆動させるクッシ
ョン出没手段が、前記ドアに設けられていることを特徴
とする車両用シート。