JPH0460085A - ケーブル式ウインドレギュレータ用駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はケーブル式ウィンドレギュレータ用駆動装置に
関する。さらに詳しくは、自動車や建物などの窓ガラス
を開閉するためのケーブル式ウィンドレギュレータにお
けるケーブルを駆動するための装置に関する。

［従来の技術］ 従来のケーブル式ウィンドレギュレータ用駆動装置では
、窓ガラスの上昇時と下降時の操作力のバランスをとる
ためのスパイラルスプリング（バランススプリング）を
有するものがある（たとえば特開昭５８−９４６６５号
公報）。そのような装置では、第８図に示すようにスパ
イラルスプリング（５０）はラチェツト歯り５１）で噛
み合うように分離された２個１組のワイヤ駆動用のドラ
ム（５２）、（５３）と同心状に配置され、一方のドラ
ム（５３）に入れられたうえでハウジング（５４〉内に
収容されている。

また第９図に示すように、ドラムのまわりをラチェツト
歯（５Ｉ）同士でたがいに噛み合うスプリングケース（
プレート状のばあいもある）　＜５５）と１個のドラム
（５６）とで構成し、スプリングケース（５５）内に大
きいスパイラルスプリング（５７）を収納したものも知
られている（特開昭６０＝２４６９７７号公報）。

それらの装置では、スパイラルスプリング（５０）、（
５７）の外側および内側の端部はドラム（５３）やスプ
リングケース（５５）の内壁およびハウジング（５４）
のボス（５Ｂ）にそれぞれ係止され、ドラム（５３）、
（５６）を直接に、またはスプリングケースを介して一
方向に回転付勢している。

［発明が解決しようとする課題］ 第８図に示す駆動装置ではスパイラルスプリング（５０
）の大きさがドラム（５３）によって制限されるので、
重い窓ガラスに対しては適切なバランス力をうろことが
できない。

また第９図に示す駆動装置では第８図の装置に比べると
大きいスパイラルスプリングを使用しつるが、バネ定数
の大きいスプリングを高い使用トルクのもとで繰り返し
作動させると、耐久性が確保できないという問題がある
。逆に耐久性を確保すると窓ガラスの重量をバランスさ
せるに足るトルクかえられない。

本発明はスパイラルスプリングに関する高トルクと耐久
性という両立しがたい特性を、装置の大きさ（とくにド
アパネルの厚さ方向）を大きくすることなく同時に達成
しうるウィンドレギュレータ用駆動装置を提供すること
を目的としている。

［課題を解決するための手段］ 本発明の駆動装置は、その第１の態様では、（ωハウジ
ングと、 面談ハウジング内に回転自在に支持され、窓昇降用のケ
ーブルを巻き取り、送り出すためのドラムと、 （ｃ）前記ドラム内に同心状に配置されると共に、ドラ
ムを一方向に回転付勢するための第１スプリングと、 面前記ドラムとは別個にハウジング内に回転自在に支持
されると共に、トルク伝達手段を介して前記ドラムと連
結されているスプリングケースと、 （ｅ）該スプリングケースに同心状に配置されると共に
、スプリングケースおよび前記トルク伝達手段を介して
前記ドラムを第１スプリングによる付勢方向と同一方向
へ付勢するための第２スプリング とからなることを構成上の特徴としている。

本発明の駆動装置の他の態様では、 （ωハウジングと、 ＜ｂ＋該ハウジング内に回転自在に支持され、窓昇降用
のケーブルを巻き取り、送り出すためのドラムと、 （ｃ）前記ドラムとはそれぞれ別個にハウジング内に回
転自在に支持されると共に、それぞれトルク伝達手段を
介して前記ドラムと連結されている第１および第２スプ
リングケースと、（ｄ）該スプリングケースにそれぞれ
同心状に配置されると共に、スプリングケースおよび前
記トルク伝達手段を介して前記ドラムを窓ガラスの上昇
と対応する方向へ付勢するための第１および第２スプリ
ング とからなることを構成上の特徴としている。

［作　用］ 第１の態様では第１スプリングはドラムを窓ガラスの上
昇方向と対応する回転方向に直接付勢し、第２スプリン
グはスプリングケースおよびトルク伝達手段を介してド
ラムを同じ方向に付勢する。

また第２の態様では第１および第２スプリングがそれぞ
れスプリングケースおよびトルク伝達手段を介してドラ
ムを回転付勢している。

このように本発明の駆動装置では２個のスパイラルスプ
リングが一緒になってドラムを付勢するので、ドラムに
対して大きいバランストルクを与えることができ、しか
も１本のスプリングが負担すべきトルクは小さくて済む
。したがってスプリングの耐久性も充分に確保される。

また第１の態様では第１スプリングをドラム内に収容す
ると共に、第２スプリングをドラムとは別個に設けたの
で、駆動装置の大きさ、とくに厚さ方向の寸法を小さく
できる。

［実施例］ つぎに図面を参照しながら本発明の駆動装置について説
明する。

第１図および第２図はそれぞれ本発明の駆動装置の一実
施例を示す断面図および分解斜視図、第３図および第４
図はそれぞれ第１図の駆動装置のギアおよびドラムの下
側からみた斜視図、第５図は第１図のスプリングの要部
斜視図、第６図は本発明の駆動装置を備えたウィンドレ
ギュレーターの一例を示す正面図、第７図は本発明の駆
動装置の他の実施例を示す概略斜視図である。

第１〜２図に示す装置は本発明の第１の態様にかかわる
ものである。ハウジング【１）は本体（１ａ）と蓋（１
ｂ）とから構成されている。本体（１ａ）にはスプリン
グケース（２が収容される第１室（３）と、ドラム（４
）が収納される第２室（５）とが形成されている。第１
室（３）と第２室（５）との間には隔壁（６）が設けら
れている。

ハウジング本体（１ａ）の第１室（３）の底部中央には
第１ボス（刀が突設されている。

第１ボス（７）は蓋（１ｂ）の孔（８）と共に駆動軸（
９）を回転自在に支持する。そして蓋（ｔｂ）の孔（８
）から突出している駆動軸（９）の端部に本駆動装置を
駆動させるためのモータまたはクランクハンドル（１０
）などの駆動手段が連結されている。

駆動軸（９）の外周には有底筒状のスプリングケース［
２１が下向きの状態で回転自在に設けられている。

スプリングケース（２）の中には、あらかじめ巻き込ま
れた第１スパイラルスプリング（以下、第１スプリング
という）０１）が収容されている。

第１スプリング（Ｉｌｌは内側の端部が第１ボス（７）
に係止され、外側の端部がスプリングケース（２１に係
止されており、スプリングケース（２）を矢印囚方向に
回転するように付勢している。

スプリングケース（ａの上部外周には第１ギア０２）が
一体に形成されており、また上端面には従来公知の２個
の扇状の係合突起口が設けられている。一方、駆動軸（
９）にはフランジ０Φが固着されており、そのフランジ
ａΦには前記係合突起色と回転方向に遊びをもって係合
しつる扇形の切り欠き部６が形成されている。その結果
駆動軸（９）とスプリングケース（２）との間のトルク
伝達が可能となる。

なお駆動軸（９）のフランジ師の外周面と蓋（１ｂ）に
突設された筒状室０υの内周面との間には従来公知のブ
レーキスプリングミ力が挿入されており、その両端部（
１７ａ）　、（Ｌ７ｂ）はそれぞれ切欠部６と係合突起
０３の間のすき間に挿入されている。

前記フランジ０４）と係合突起Ｕの間の遊びはブレーキ
スプリングロア）を作動させるためのものである。

ハウジング本体（１ａ）の第２室（５）の底部中央には
第２ボスａａが突設されており、第２ボス０８）には蓋
（１ｂ）のスリット口を通して挿入されるピン□□□の
下端が嵌入されている。ピン（至）の上端には鍔のが形
成されており、その鍔の下面（ピン側）には蓋のスリッ
ト（２１に嵌入される段部のが形成され、ピン０９の回
転を拘束している。

ピンｆ１９の外周にはケーブルを巻き取り送り比すため
のドラム（４）が回転自在に設けられている。

そしてドラム（４）の上端面には放射状の第１ラチェッ
ト歯のが形成されている。ドラム（４）は第１図および
第２図に示すようにその下面側に空所Ｃ８）が形成され
ており、その空所Ｓ）内に第２スプリングＱ４が収容さ
れている。第２スプリングロ４の内側の端部は第５図に
示すように下側だけが内側に折り曲げられており、その
折り曲げ部（２４ａ）が第２ボス□□□のスリット（１
８ａ）に係止されている。他方、第２スプリングＱ４の
外側の端部（２４ｂ）はドラム（４）の内壁に形成した
スリット（４ａ）に係止されている。

ドラム（４）の上側でピン０９上には、前記スプリング
ケース（２）とドラム（４）との間のトルク伝達のため
の第２ギアゐが回転自在に設けられている。

第２ギア四の下面には前記ドラム（４）の第１ラチェッ
ト歯のと係合する放射状の第２ラチェット歯（第３図の
（２ｅ）が形成されている。ラチェツト歯の、■はウィ
ンドレギュレータを組み立てるとき、ケーブルのたるみ
をとるためのものであり、蓋（Ｉｂ）をしっかりと取り
つけた後は第２ギア四とドラム（４）とは−緒に回転す
る。

前記ドラム（４）には窓ガラス下降用の第１ケーブルの
および窓ガラス上昇用の第２ケーブルのが巻かれており
、第１ケーブルのの索端部材（２７ａ）は第２ギア五の
下面に設けられた第１係止部（第３図の（２７ｂ））に
係止され、第２ケーブルのの索端部材（２８ａ）はドラ
ム（４）の下端面に設けられた第２係止部（第４図の（
Ｈｂ））に係止されている。このドラム（４）から送り
出される第１ケーブルのおよび第２ケーブルのは、ハウ
ジング（１ａ）に設けられたスリットの、■（孔であっ
てもよい）を通過し、導管（３１）の中を通って自動車
などの窓ガラス（第６図の（３３））に取り付けられた
キャリアプレート（第６図の（３４））　１．：固定さ
れる。

このような駆動装置は、たとえば第６図に示すウィンド
レギュレータに組み込まれて自動車のドアパネルに取り
付けられる。なお第６図において（３５）が駆動装置で
あり、キャリアブレト（３４）を摺動自在に案内するガ
イドレール（３６）に対して導管（３１）を介して連結
されている。

つぎに斜上のごとく構成される駆動装置の作用について
第１図を参照しながら説明する。

第１図および第２図においてクランクハンドル（ト））
を矢印開方向に回転させると、前記切り欠き部６と前記
係合突起［Ｆ］との係合によりスプリングケース（ａも
同じく矢印（Ａ）方向に回転する。

同時に前記第１ギア（＋２１と歯合している第２ギアの
は矢印（ｃ）方向に回転し、また前記第１ラチェット歯
のと前記第２ラチェット歯のとの係合によりドラム（４
）も矢印（０方向に回転する。そのばあいは第２ケーブ
ルのが巻き取られ、第１ケーブルのは送り出される。そ
の結果窓ガラスが上昇する。

一方、クランクハンドル□□□を矢印（Ｂ）方向に回転
させるとすべて前述とは逆回転となり、スプリングケー
ス（ａは矢印（Ｂ）方向に、第２ギア四とドラム（４）
は矢印（Ｄ１方向に回転する。その結果第１ケーブルの
が巻き取られて窓ガラスが下降する。

そのような昇降操作において、前記第１スプリング旧）
はスプリングケース（２Ｊ１第１ギア０２）および第２
ギア四を介して、第２スプリングＱ４は直接、それぞれ
ドラム（４）を矢印開方向に回転するように付勢してい
るので、窓ガラスの上昇時に操作力の補助となっている
。

すなわちウィンドレギュレータを操作するばあい、窓ガ
ラスを上昇させるときのほうが窓ガラスの自重のための
大きな操作力を必要とするのであるが、前記第１および
第２スプリングが一緒になって上昇時の負荷を減少し、
下降時の負荷を増加させるので、窓ガラスが重いばあい
でも昇降両方向の操作力をバランスさせることができる
。

なお本発明の駆動装置は、ドラムとスプリングケースと
の支持軸が平行なものに限らない。

取付スペースなどの条件が許せば、たとえばベベルギア
を介して垂直にトルク伝達するようなものであってもよ
い。

第１〜２図に示す本発明の第１の態様の装置では、ドラ
ム（４）に空所Ｓ）を設け、その中に第１スプリングを
収容しているが、第７図に示すようにドラムとは別個に
２個のスプリングケース（２人）、（２Ｂ）を配列し、
それらの内部に２本スパイラルスプリング（ＩＩＡ）　
、（ＩＩＢ）を収容するようにしてもよい。そのばあい
ドラム（４）のスプリングに加えて、あるいはドラム（
４）のスプリングに代えて、２本の大きいスプリングで
ドラムを付勢するので、−層大きいバランス力をうろこ
とができる。

［発明の効果］ 本発明の駆動装置ではケーブルを巻き取るドラムと、ス
プリングケースとが動力伝達手段を介在させて別々に配
置されており、かつ両者にそれぞれスパイラルスプリン
グを収容しているので、大きいバランス力をうろことが
でき、しかも各スプリングの負担を減少させて耐久性を
向上させる効果がある。

さらに第１スプリングをドラムとは別個に設け、第２ス
プリングをドラム内に収容したので、駆動装置の大きさ
、とくにドアの厚さ方向の寸法を小さくしうる利点があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１〜２図はそれぞれ本発明の駆動装置に一実施例を示
す断面図および分解斜視図、第３図および第４図はそれ
ぞれ第１図の駆動装置における第２ギアおよびドラムの
下側からみた斜視図、第５図は第１図の第２スプリング
を示す要部斜視図、第６図は本発明の駆動装置を備えた
ウィンドレギュレータの一実施例を示す正面図、第７図
は本発明の駆動装置の他の実施例を示す概略斜視図、第
８図および第９図はそれぞれ従来の駆動装置の一例を示
す斜視図である。 （図面の主要符号） （１）：ハウジング １２Ｊ、　（２Ａ）、（２Ｂ）ニスプリンクケース（４
）：　ドラム （９）：駆・動軸 ０１）：第１スプリング （ＩＩＡ）　、（ＩＩＢ）　　：スパイラルスプリング
０２）二第１ギア （ｌＣＩ＝ピ　ン （？Ｊ　、第２スプリング ム ；第２ギア 特 許 出 願 人 日本ケーブル・システム 株式会社 牙３回 第２ギア 才５図 ２４ａ／ １１Ａ′ スハイラルスプリング 牙７図 オ ９図 手続補装置 （自発） ５補正の対象 明細書の 「発明の詳細な説明」 の欄 平成３年５月１４日 ６補正の内容 明細書１５頁末行の 「矢印（尼 方向」 「矢 １事件の表示 平成２年特許願第１６９０８５号 印（ｃ） 方向」 と補正する。 ２発明の名称 ケーブル式ウィンドレギュレータ用駆動装置３補正をす
る者 事件との関係

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　（ａ）ハウジングと、 （ｂ）該ハウジング内に回転自在に支持され、窓昇降用
   のケーブルを巻き取り、送り出すためのドラムと、 （ｃ）前記ドラム内に同心状に配置されると共に、ドラ
   ムを一方向に回転付勢するための第１スプリングと、 （ｄ）前記ドラムとは別個にハウジング内に回転自在に
   支持されると共に、トルク伝達手段を介して前記ドラム
   と連結されているスプリングケースと、 （ｅ）該スプリングケースに同心状に配置されると共に
   、スプリングケースおよび前記トルク伝達手段を介して
   前記ドラムを第１スプリングによる付勢方向と同一方向
   へ付勢するための第２スプリング とからなるケーブル式ウインドレギュレータ用駆動装置
   。 ２　前記スプリングケースに駆動手段が連結されており
   、該駆動手段の回転操作がスプリングケースを介してド
   ラムに伝えられる請求項１記載の駆動装置。 ３　前記ドラムとスプリングケースの回転軸がたがいに
   平行であり、前記トルク伝達手段が、スプリングケース
   の外周に形成される外歯と、前記ドラムとトルク伝達可
   能に連結されると共に前記外歯と歯合するギアとからな
   る請求項１記載の駆動装置。 ４　前記ドラムの前記ギアと対向する端面に、放射状に
   第１ラチェット歯が形成されており、前記ギアに該第１
   ラチェット歯と歯合する第２ラチェット歯が形成されて
   なる請求項３記載の駆動装置。 ５　（ａ）ハウジングと、 （ｂ）該ハウジング内に回転自在に支持され、窓昇降用
   のケーブルを巻き取り、送り出すためのドラムと、 （ｃ）前記ドラムとはそれぞれ別個にハウジング内に回
   転自在に支持されると共に、それぞれトルク伝達手段を
   介して前記ドラムと連結されている第１および第２スプ
   リングケースと、（ｄ）該スプリングケースにそれぞれ
   同心状に配置されると共に、スプリングケースおよび前
   記トルク伝達手段を介して前記ドラムを窓ガラスの上昇
   と対応する方向へ付勢するための第１および第２スプリ
   ング とからなるケーブル式ウインドレギュレータ用駆動装置
   。 ６　前記第１スプリングケースに駆動手段が連結されて
   おり、該駆動手段の回転操作が第１スプリングケースを
   介してドラムに伝えられる請求項５記載の駆動装置。 ７　前記ドラムと第１および第２スプリングケースの回
   転軸がたがいに平行であり、前記トルク伝達手段が、第
   １および第２スプリングケースの外周に形成される外歯
   と、前記ドラムとトルク伝達可能に連結されると共に前
   記外歯と歯合するギアとからなる請求項５記載の駆動装
   置。 ８　前記ドラムの前記ギアと対向する端面に、放射状に
   第１ラチェット歯が形成されており、前記ギアに該第１
   ラチェット歯と歯合する第２ラチェット歯が形成されて
   なる請求項７記載の駆動装置。