JPH0460255A - スロットル信号処理装置 - Google Patents
スロットル信号処理装置Info
- Publication number
- JPH0460255A JPH0460255A JP2167761A JP16776190A JPH0460255A JP H0460255 A JPH0460255 A JP H0460255A JP 2167761 A JP2167761 A JP 2167761A JP 16776190 A JP16776190 A JP 16776190A JP H0460255 A JPH0460255 A JP H0460255A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle
- value
- throttle opening
- signal
- correction
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
- F02D41/28—Interface circuits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/08—Introducing corrections for particular operating conditions for idling
- F02D41/083—Introducing corrections for particular operating conditions for idling taking into account engine load variation, e.g. air-conditionning
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分野
本発明は、スロットル信号処理装置に関するものである
。
。
（ロ）従来の技術
電子制御式の自動変速機の場合、変速制御などのために
エンジンのスロットル開度を検出する必要がある。この
ため、エンジンのスロットル弁と連動するスロットルセ
ンサが設けられる。スロットルセンサの取付は誤差、ス
ロットルセンサ自体の出力信号特性のばらつきなどを補
正するために、実開平１−１４４４５１号公報に示され
るように、スロットルセンサの出力信号の補正が行われ
る。すなわち、一定時間エンジン回転速度が所定の低い
値内にある場合にはスロットル弁が全開であると判断し
、この場合のスロットルセンサの実際の出力信号に基づ
いて出力信号の補正が行われる。
エンジンのスロットル開度を検出する必要がある。この
ため、エンジンのスロットル弁と連動するスロットルセ
ンサが設けられる。スロットルセンサの取付は誤差、ス
ロットルセンサ自体の出力信号特性のばらつきなどを補
正するために、実開平１−１４４４５１号公報に示され
るように、スロットルセンサの出力信号の補正が行われ
る。すなわち、一定時間エンジン回転速度が所定の低い
値内にある場合にはスロットル弁が全開であると判断し
、この場合のスロットルセンサの実際の出力信号に基づ
いて出力信号の補正が行われる。
（ハ）発明が解決しようとする課題
しかしながら、上記のような従来のスロットル信号処理
装置には、例えばニアコンディショナが作動してファー
ストアイドル装置が作動している場合には、スロットル
信号の補正が適切に行われないことになるという問題点
がある。すなわち、ニアコンディショナのスイッチがオ
ンになると、ファーストアイドル装置が作動してアイド
リング状態においてもスロットルをわずかに開いた状態
とし、アイドリング回転速度を上昇させる。このため、
アイドリング状態であると判断された際のスロットルセ
ンサの出力はニアコンディショナスイッチがオフの場合
のスロットルセンサの出力と相違してくる。したがって
、ニアコンディショナスイッチがオンの状態でスロット
ル信号の補正が行われると、補正されたスロットル信号
は実際のスロットル開度よりも小さいスロットル開度を
示すものとなる。このため、エンジンの出力と比較して
補正されたスロットル開度が相対的に小さくなるため、
変速点か低くなったり、ライン圧が不足したりする不具
合が発生する。本発明はこのような課題を解決すること
を目的としている。
装置には、例えばニアコンディショナが作動してファー
ストアイドル装置が作動している場合には、スロットル
信号の補正が適切に行われないことになるという問題点
がある。すなわち、ニアコンディショナのスイッチがオ
ンになると、ファーストアイドル装置が作動してアイド
リング状態においてもスロットルをわずかに開いた状態
とし、アイドリング回転速度を上昇させる。このため、
アイドリング状態であると判断された際のスロットルセ
ンサの出力はニアコンディショナスイッチがオフの場合
のスロットルセンサの出力と相違してくる。したがって
、ニアコンディショナスイッチがオンの状態でスロット
ル信号の補正が行われると、補正されたスロットル信号
は実際のスロットル開度よりも小さいスロットル開度を
示すものとなる。このため、エンジンの出力と比較して
補正されたスロットル開度が相対的に小さくなるため、
変速点か低くなったり、ライン圧が不足したりする不具
合が発生する。本発明はこのような課題を解決すること
を目的としている。
（ニ）課題を解決するための手段
本発明は、ファーストアイドル装置などのスロットル開
度に影響を与える装置の作動・非作動に応じて補正条件
を変えることにより、上記課題を解決する。すなわち、
本発明によるスロットル信号処理装置は、エンジン（１
０）のスロットル開度に対応する信号を出力するスロッ
トル開度センサ（１２）と、エンジンがアイドリング状
態にあることを検出するアイドリング検出手段（ステッ
プ５８．６０．６２．６４．６７）と、スロットル開度
に影響を与えるエンジンの付属装置（２２）の作動・非
作動を検出する付属装置作動検出手段（ステップ１０３
）と、アイドリング検出手段がアイドリング状態と判断
した場合のスロットル開度センサの実際の出力信号を基
準値（Ｋ）とする基準値設定手段（ステップ６８．７１
．７２．７４）と、付属装置か作動していない場合には
基準値とこの場合の設計上のスロットル全閉に対応する
第１初期値（Ｋ、）との差をスロットル開度センサの実
際の出力信号から減算したものを補正スロットル開度信
号（ＴＨＡ）とする第１補正手段（ステップ１０４，１
０５）と、付属装置が作動している場合には基準値とこ
の場合の設計上のスロットル全閉に対応する第２初期値
（に２）との差をスロットル開度センサの実際の出力信
号から減算したものを補正スロットル開度信号（ＴＨＡ
）とする第２補正手段（ステップ１１４．１０５）と、
補正スロットル開度信号に基づいて制御用スロットル値
を検索するスロットル値検索手段（ステップ１０６）と
、を有している。
度に影響を与える装置の作動・非作動に応じて補正条件
を変えることにより、上記課題を解決する。すなわち、
本発明によるスロットル信号処理装置は、エンジン（１
０）のスロットル開度に対応する信号を出力するスロッ
トル開度センサ（１２）と、エンジンがアイドリング状
態にあることを検出するアイドリング検出手段（ステッ
プ５８．６０．６２．６４．６７）と、スロットル開度
に影響を与えるエンジンの付属装置（２２）の作動・非
作動を検出する付属装置作動検出手段（ステップ１０３
）と、アイドリング検出手段がアイドリング状態と判断
した場合のスロットル開度センサの実際の出力信号を基
準値（Ｋ）とする基準値設定手段（ステップ６８．７１
．７２．７４）と、付属装置か作動していない場合には
基準値とこの場合の設計上のスロットル全閉に対応する
第１初期値（Ｋ、）との差をスロットル開度センサの実
際の出力信号から減算したものを補正スロットル開度信
号（ＴＨＡ）とする第１補正手段（ステップ１０４，１
０５）と、付属装置が作動している場合には基準値とこ
の場合の設計上のスロットル全閉に対応する第２初期値
（に２）との差をスロットル開度センサの実際の出力信
号から減算したものを補正スロットル開度信号（ＴＨＡ
）とする第２補正手段（ステップ１１４．１０５）と、
補正スロットル開度信号に基づいて制御用スロットル値
を検索するスロットル値検索手段（ステップ１０６）と
、を有している。
（ホ）作用
ニアコンディショナなどの付属装置が作動しておらず、
アイドリング時に通常どおりスロットルが全閉とされる
場合には、スロットル信号の通常とおりの補正が行われ
る。すなわち、第１初期値としては例えばファーストア
イドル装置などが作動しない状態でのスロットル全閉を
想定した設計上の値が設定されており、これと実際にス
ロットルか全閉となった場合の基準値との差に応じてス
ロットル信号の補正が行われる。この作用だけを取出せ
ば、従来のものと同様である。次に、ニアコンディショ
ナなどの付属装置が作動し、例えばファーストアイドル
装置が作動状態になると、第１初期値よりも大きい第２
初期値と基準値との差に基づいてスロットル信号の補正
が行われる。
アイドリング時に通常どおりスロットルが全閉とされる
場合には、スロットル信号の通常とおりの補正が行われ
る。すなわち、第１初期値としては例えばファーストア
イドル装置などが作動しない状態でのスロットル全閉を
想定した設計上の値が設定されており、これと実際にス
ロットルか全閉となった場合の基準値との差に応じてス
ロットル信号の補正が行われる。この作用だけを取出せ
ば、従来のものと同様である。次に、ニアコンディショ
ナなどの付属装置が作動し、例えばファーストアイドル
装置が作動状態になると、第１初期値よりも大きい第２
初期値と基準値との差に基づいてスロットル信号の補正
が行われる。
第２基準値はファーストアイドル装置の作動によって増
大するスロットル開度に対応した値が設定されているた
め、補正か必要以上に行ゎゎることはなく、ファースト
アイドル装置が非作動の場合と同様の補正スロットル信
号となる。この補正スロットル信号に基づいて制御用ス
ロットル値が検索されるので、ファーストアイドル装置
の作動状態で補正が行われても、検索される制御用スロ
ットル値かずれることはない。
大するスロットル開度に対応した値が設定されているた
め、補正か必要以上に行ゎゎることはなく、ファースト
アイドル装置が非作動の場合と同様の補正スロットル信
号となる。この補正スロットル信号に基づいて制御用ス
ロットル値が検索されるので、ファーストアイドル装置
の作動状態で補正が行われても、検索される制御用スロ
ットル値かずれることはない。
くべ）実施例
第２図に示すように、エンジン１０にはスロットル開度
センサ１２及び回転速度センサ１４か設けられており、
また、自動変速機１６にはセレクト位置スイッチ１８か
設けられている。スロットル開度センサ１２、回転速度
センサ１４及びセレクト位置スイッチ１８からの信号は
、マイクロコンピュータによって構成されるコントロー
ルユニット２０に入力されている。また、エンジン１０
には、付属装置としてエアコンテイショナ２２及びこれ
のコンプレッサが作動したとき作用するファーストアイ
ドル装置２４か設けられている。ファーストアイドル装
置２４はアクセルペダル操作とは独立にスロットルを開
く装置である。
センサ１２及び回転速度センサ１４か設けられており、
また、自動変速機１６にはセレクト位置スイッチ１８か
設けられている。スロットル開度センサ１２、回転速度
センサ１４及びセレクト位置スイッチ１８からの信号は
、マイクロコンピュータによって構成されるコントロー
ルユニット２０に入力されている。また、エンジン１０
には、付属装置としてエアコンテイショナ２２及びこれ
のコンプレッサが作動したとき作用するファーストアイ
ドル装置２４か設けられている。ファーストアイドル装
置２４はアクセルペダル操作とは独立にスロットルを開
く装置である。
ニアコンディショナ２２のコンプレッサが作動した場合
に信号かコントロールユニット２０に人力される。
に信号かコントロールユニット２０に人力される。
コントロールユニット２０ては、入力されるこれらの信
号に基ついて第３図に示すようにしてスロットル信号の
補正か行われる。すなわち、補正を行うことか指令され
た場合には、各信号の読込みを行い（ステップ５４）、
次いてＮレンジであるかどうかを判断しく同５８）、Ｎ
レンジの場合にはステップ６２に進み、一方Ｎレンジに
ない場合にはＰレンジにあるかどうかを判断しく同６０
）、Ｐレンジの場合に同様にステップ６２に進む。ステ
ップ６２てはエンジン回転速度か所定値Ｅ１よりも大き
いかどうかを判断し、Ｅｌよりも大きい場合にはエンジ
ン回転速度かＥ２よりも小さいかどうかを判断する （同６４）。なお、Ｅ、及びＥ２の値はそれぞれエンジ
ンのアイドリング回転速度の下限値及び上限値としであ
る。エンジン回転速度がＥ２よりも小さい場合には、こ
の状態かｔ時間維続したかどうかを判断しく同６７）、
を時間継続した場合にはスロットル開度センサ１２から
の実際の出力信号ＴＨＲが基準値にに等しいかどうかを
判断する（同６８）。基準値にの値としては最初のルー
プではあらかしめ記憶させである第１初期値に１か用い
られる。ＴＨ，＝にてない場合には丁Ｈ，かＫよりも大
きいかどうかを判断しく同７１）、ＴＨＲかＫよりも大
きい場合にはＫの値に定数ｎを加算したものを新たなＫ
の値としく同７２）５方ＴＨ，かによりも小さい場合に
はにの値からｎを減算したものを新たににの値とする（
同７４）。次いでステップ５４まて戻る。
号に基ついて第３図に示すようにしてスロットル信号の
補正か行われる。すなわち、補正を行うことか指令され
た場合には、各信号の読込みを行い（ステップ５４）、
次いてＮレンジであるかどうかを判断しく同５８）、Ｎ
レンジの場合にはステップ６２に進み、一方Ｎレンジに
ない場合にはＰレンジにあるかどうかを判断しく同６０
）、Ｐレンジの場合に同様にステップ６２に進む。ステ
ップ６２てはエンジン回転速度か所定値Ｅ１よりも大き
いかどうかを判断し、Ｅｌよりも大きい場合にはエンジ
ン回転速度かＥ２よりも小さいかどうかを判断する （同６４）。なお、Ｅ、及びＥ２の値はそれぞれエンジ
ンのアイドリング回転速度の下限値及び上限値としであ
る。エンジン回転速度がＥ２よりも小さい場合には、こ
の状態かｔ時間維続したかどうかを判断しく同６７）、
を時間継続した場合にはスロットル開度センサ１２から
の実際の出力信号ＴＨＲが基準値にに等しいかどうかを
判断する（同６８）。基準値にの値としては最初のルー
プではあらかしめ記憶させである第１初期値に１か用い
られる。ＴＨ，＝にてない場合には丁Ｈ，かＫよりも大
きいかどうかを判断しく同７１）、ＴＨＲかＫよりも大
きい場合にはＫの値に定数ｎを加算したものを新たなＫ
の値としく同７２）５方ＴＨ，かによりも小さい場合に
はにの値からｎを減算したものを新たににの値とする（
同７４）。次いでステップ５４まて戻る。
ステップ７２及び７４まての途中で条件か満たされなか
った場合にはステップ５４に戻る。
った場合にはステップ５４に戻る。
結局、第３図に示す制御により、スロットル開度がほと
んと変化せず、かつＮ又はＰレンジてあって、エンジン
回転速度がＥｌとＥ２との間にある状態かｔ時間保持さ
れた場合（この状態はスロットル全閉状態にあると考え
られる）には、スロットル信号ＴＨｆＩに基準値にを近
づける制御が行われることになる。こうして得られるＫ
の値はスロットル全閉時におけるスロットル開度センサ
１２の出力信号に対応するものとなる。
んと変化せず、かつＮ又はＰレンジてあって、エンジン
回転速度がＥｌとＥ２との間にある状態かｔ時間保持さ
れた場合（この状態はスロットル全閉状態にあると考え
られる）には、スロットル信号ＴＨｆＩに基準値にを近
づける制御が行われることになる。こうして得られるＫ
の値はスロットル全閉時におけるスロットル開度センサ
１２の出力信号に対応するものとなる。
こうして得られたにの値を用いて第４図に示すスロット
ル信号の補正か行われることになる。すなわち、スロッ
トル開度センサ１２からスロットル信号ＴＨＲを読込み
（同１０２）、次いでニアコンディショナ２２の上記ス
イッチかオンであるかどうかを判断しく同１０３）、オ
フの場合には基準値にと第１初期値に、との値の差をΔ
にとする（同１０４）。第１初期値に１は、ファースト
アイドル装置２４が作動してない状態における設計上の
スロットル全閉に対応する値である。次いてＴＨ，から
△Ｋを減算して得られた値をＴＨＡとしく同１０５）、
こうして得られたＴＨＡに基ついて、記憶装置にあらか
じめ記憶させであるテーブルから変速制御に使用すべき
制御用スロットル値を検索する（同１０６）。ステップ
１０３てニアコンディショナ２２の上記スイッチかオン
の場合には、基準値にと第２初期値に２との値の差をΔ
にとする（同１１４）。第２初期値に２は、ファースト
アイドル装置２４が作動している状態における設計上の
スロットル全閉に対応する値である。次いてＴＨＲから
ΔＫを減算して得られた値をＴＨＡとしく同１０５）、
こうして得られたＴＨＡに基づいて、記憶装置にあらか
しめ記憶させであるテーブルから変速制御に使用すべき
制御用スロットル値を検索する（同１０６）。結局、ス
テップ１０４〜１０５で補正された場合も、ステップ１
１４〜１０５で補正された場合も、ＴＨＡの値は同一と
なる。したがって、実際のスロットル開度に対する検索
された制御用スロットル値は同一となる。こうすること
によって、ニアコンディショナ２２の作動状態にかかわ
らず（すなわち、ファーストアイドル装置２４の作動に
かかわらず）、スロットル信号の適切な補正が行われ、
常に所定どおりの制御用スロットル値を得ることができ
る。なお、ニアコンディショナ２２以外に付属装置があ
る場合には、これに対応した初期値を設定し、上述と同
様に補正を行えばよい。
ル信号の補正か行われることになる。すなわち、スロッ
トル開度センサ１２からスロットル信号ＴＨＲを読込み
（同１０２）、次いでニアコンディショナ２２の上記ス
イッチかオンであるかどうかを判断しく同１０３）、オ
フの場合には基準値にと第１初期値に、との値の差をΔ
にとする（同１０４）。第１初期値に１は、ファースト
アイドル装置２４が作動してない状態における設計上の
スロットル全閉に対応する値である。次いてＴＨ，から
△Ｋを減算して得られた値をＴＨＡとしく同１０５）、
こうして得られたＴＨＡに基ついて、記憶装置にあらか
じめ記憶させであるテーブルから変速制御に使用すべき
制御用スロットル値を検索する（同１０６）。ステップ
１０３てニアコンディショナ２２の上記スイッチかオン
の場合には、基準値にと第２初期値に２との値の差をΔ
にとする（同１１４）。第２初期値に２は、ファースト
アイドル装置２４が作動している状態における設計上の
スロットル全閉に対応する値である。次いてＴＨＲから
ΔＫを減算して得られた値をＴＨＡとしく同１０５）、
こうして得られたＴＨＡに基づいて、記憶装置にあらか
しめ記憶させであるテーブルから変速制御に使用すべき
制御用スロットル値を検索する（同１０６）。結局、ス
テップ１０４〜１０５で補正された場合も、ステップ１
１４〜１０５で補正された場合も、ＴＨＡの値は同一と
なる。したがって、実際のスロットル開度に対する検索
された制御用スロットル値は同一となる。こうすること
によって、ニアコンディショナ２２の作動状態にかかわ
らず（すなわち、ファーストアイドル装置２４の作動に
かかわらず）、スロットル信号の適切な補正が行われ、
常に所定どおりの制御用スロットル値を得ることができ
る。なお、ニアコンディショナ２２以外に付属装置があ
る場合には、これに対応した初期値を設定し、上述と同
様に補正を行えばよい。
（ト）発明の詳細
な説明してきたように、本発明によると、ニアコンディ
ショナなどの付属装置の作動・非作動に応じてスロット
ル信号の補正内容を変えるようにしたのて、最終的に得
られる制御用スロットル値は常に一定の状態に補正され
たものとなり、変速制御及びライン圧制御が安定したも
のとなる。
ショナなどの付属装置の作動・非作動に応じてスロット
ル信号の補正内容を変えるようにしたのて、最終的に得
られる制御用スロットル値は常に一定の状態に補正され
たものとなり、変速制御及びライン圧制御が安定したも
のとなる。
第１図は本発明の構成要素間の関係を示す図、第２図は
本発明の実施例を示す図、第３図は基準値を決定するた
めの制御フローを示す図、第４図は制御用スロットル値
を得るための制御フローを示す図である。 特許出願人 ジャトコ株式会社 代 理 人 弁理士 宮内利行 第１図 第２図 Ｏ 第 図
本発明の実施例を示す図、第３図は基準値を決定するた
めの制御フローを示す図、第４図は制御用スロットル値
を得るための制御フローを示す図である。 特許出願人 ジャトコ株式会社 代 理 人 弁理士 宮内利行 第１図 第２図 Ｏ 第 図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、エンジンのスロットル開度に対応する信号を出力す
るスロットル開度センサと、エンジンがアイドリング状
態にあることを検出するアイドリング検出手段と、スロ
ットル開度に影響を与えるエンジンの付属装置の作動・
非作動を検出する付属装置作動検出手段と、アイドリン
グ検出手段がアイドリング状態と判断した場合のスロッ
トル開度センサの実際の出力信号を基準値とする基準値
設定手段と、付属装置が作動していない場合には基準値
とこの場合の設計上のスロットル全閉に対応する第１初
期値との差をスロットル開度センサの実際の出力信号か
ら減算したものを補正スロットル開度信号とする第１補
正手段と、付属装置が作動している場合には基準値とこ
の場合の設計上のスロットル全閉に対応する第２初期値
との差をスロットル開度センサの実際の出力信号から減
算したものを補正スロットル開度信号とする第２補正手
段と、補正スロットル開度信号に基づいて制御用スロッ
トル値を検索するスロットル値検索手段と、を有するス
ロットル信号処理装置。 ２、付属装置は複数設けられており、これらに対応した
複数の補正手段が設けられている請求項１記載のスロッ
トル信号処理装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2167761A JPH0460255A (ja) | 1990-06-26 | 1990-06-26 | スロットル信号処理装置 |
| US07/720,207 US5113692A (en) | 1990-06-26 | 1991-06-24 | Throttle valve position signal correcting apparatus |
| DE4121146A DE4121146C2 (de) | 1990-06-26 | 1991-06-26 | Vorrichtung zur Erzeugung eines korrigierten Drosselventilsignals bei einem mit einem Automatikgetriebe versehenen Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2167761A JPH0460255A (ja) | 1990-06-26 | 1990-06-26 | スロットル信号処理装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0460255A true JPH0460255A (ja) | 1992-02-26 |
Family
ID=15855607
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2167761A Pending JPH0460255A (ja) | 1990-06-26 | 1990-06-26 | スロットル信号処理装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5113692A (ja) |
| JP (1) | JPH0460255A (ja) |
| DE (1) | DE4121146C2 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5758309A (en) * | 1992-02-05 | 1998-05-26 | Nissan Motor Co., Ltd. | Combustion control apparatus for use in internal combustion engine |
| JP2859049B2 (ja) * | 1992-09-17 | 1999-02-17 | 株式会社日立製作所 | 内燃機関の絞り弁制御装置 |
| JP3393741B2 (ja) * | 1995-08-23 | 2003-04-07 | 三菱電機株式会社 | エンジンのスロットル開度検出装置 |
| JPH0968403A (ja) * | 1995-08-31 | 1997-03-11 | Denso Corp | スロットルバルブ開度センサ |
| JPH10153131A (ja) * | 1996-11-22 | 1998-06-09 | Aisan Ind Co Ltd | スロットルバルブ開度検出装置 |
| JP3710073B2 (ja) * | 1997-03-31 | 2005-10-26 | 三菱自動車工業株式会社 | 吸気絞り弁制御装置 |
| DE19729100A1 (de) * | 1997-07-08 | 1999-01-14 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs |
| CN1476512A (zh) * | 2000-11-22 | 2004-02-18 | Avl里斯脱有限公司 | 向内燃机供应经过调节的燃烧气体的方法 ,实施此方法的设备 ,确定内燃机废气中有害物数量的方法以及实施此方法的设备 |
| AT4978U1 (de) * | 2000-11-22 | 2002-01-25 | Avl List Gmbh | Verfahren zur konditionierung der ansaugluft sowie des abgasdrucks einer verbrennungsmaschine |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60249630A (ja) * | 1984-05-25 | 1985-12-10 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジンのスロツトル弁全閉開度検出方法 |
| JPH01144451A (ja) * | 1987-12-01 | 1989-06-06 | Kuraray Co Ltd | 難燃性に優れたポリエステル樹脂組成物 |
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