JPH0460863B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は真空作動ブレーキ倍力装置に関する
ものであり、特に、転動ダイヤフラムによつてブ
ースタハウジングに対して密封されているブース
タピストンと真空作動ブレーキ倍力装置の作動室
を真空あるいはより高い差圧へと選択的に連通さ
せる２重弁を操作する為にブレーキペダルに連結
されたピストンロツドとを備えており、第１の弁
がブースタピストン上の弁座と弁座の方向に付勢
されているポペツト弁とによつて構成されてお
り、また第２の弁が上記と同じポペツト弁とピス
トンロツドに連結された弁ピストンとによつて構
成されている真空作動ブレーキ倍力装置に関す
る。

西独国出願公告第2942416号明細書には、ブー
スタハウジングの内部を第１の作動室と第２の作
動室とに分画し弁シリンダを処置しているブース
タピストンを備え、第１の作動室が内部的に真空
源に連通されており、弁シリンダがブースタピス
トンの裏側から突出しているとともにそれの前側
に第１の環状弁座を含んでおり、弁ピストンが弁
シリンダ中に摺動自在に配置されているとともに
第２の環状弁座を保持しており、第２の環状弁座
が第１の弁座によつて取り囲まれているとともに
駆動棒に連結されている真空作動ブレーキ倍力装
置が開示されている。さらにここにおいては、弁
シリンダが第１及び第２の弁座に対して付勢され
ている弁部材を受領しており、第１及び第２の作
動室が第１の弁座及び弁部材間の隙間を介して弁
ピストンの引つ込みにより連通を行ない、弁ピス
トンの前進運動により第２の作動室は第２の弁座
と弁部材との間の隙間を介して大気と連通され
る。この真空作動ブレーキブースタ中においてブ
ースタハウジングと駆動棒との間には停止部材が
設けられており、この停止部材は第１の弁座と弁
部材との間の隙間が駆動棒の非動作位置において
駆動棒が収縮した時における上記の隙間よりも小
さくなるように駆動棒の収縮の距離を規定する。

この従来の真空作動ブレーキ倍力装置は、その
装置の応答までに空移動が減少できるとはいうも
のの、その制御を構成している個々の構成部材が
その装置の漏れを防止する観点から空移動に影響
を与えるので、それを除去することができない。
同様に他の同種の真空作動ブレーキ装置において
も、特別な構成によつて略「応答空移動」の分だ
け制御ハウジング密封弁座に向かつて弁ピストン
を近ずけさせている。

この発明は上記事情に基づいてなされ、この発
明の目的は、操作によつて出力が空移動を生じる
ことなく瞬間的に発生され応答時間及び解除時間
の両者の改良を同時に行なうことができる真空作
動ブレーキ倍力装置を提供することである。そし
て最終的には、真空作動ブレーキ倍力装置の個々
の構成部材を特に直線形状に構成して真空作動ブ
レーキ倍力装置の組み立てを容易にすることが望
まれている。最后に、この真空作動ブレーキ倍力
装置は特に小さな外形状となることができ、これ
に連結されるマスタシリンダを少なくとも特に真
空作動ブレーキ装置のハウジング中に設けること
を許容する。

この発明の上述した如き目的は：ブースタハウ
ジングと；ブースタハウジング中に格納され、ブ
ースタハウジングの内部空間を負圧源に連通され
る真空室と作動流体源に連通される作動室とに仕
切るブースタピストンと；ブースタピストンの移
動を許容し、ブースタピストンの移動中における
真空室と作動室との密封を確保する転動ダイヤフ
ラムと；ブースタハウジング中に設けられ、ブー
スタピストンを作動室側に付勢する付勢手段と；
ブースタピストンに連結されブースタピストンと
ともに移動する第１の制御ハウジング部と、筒形
状を有し外周面がブースタハウジングに対して密
封された状態でブースタピストンの移動方向に移
動自在に案内され内周面が第１の制御ハウジング
部の外周面に対して密封された状態でブースタピ
ストンの移動方向に所定の範囲内で相対的に移動
自在に相互に組み合わされた第２の制御ハウジン
グ部とを有しており、第２の制御ハウジング部が
第２の制御ハウジング部及びブースタハウジング
に設けられ相互に協働する外方移動規制手段によ
りブースタハウジングの外方へ向かう移動を規制
されている制御ハウジングと；ブースタピストン
の移動方向に所定の範囲内で相対的に移動可能に
第１の制御ハウジング部に設けられ、第２の制御
ハウジング部側の端面に第１の弁座が設けられ、
第２の制御ハウジング部側に付勢された弁ピスト
ンと；第１の制御ハウジング部の第２の制御ハウ
ジング部側の端面に設けられ、弁ピストンの第１
の弁座を取り囲む第２の弁座と；第１の制御ハウ
ジング部の第２の制御ハウジング部側の端面にお
いて第１の弁座と第２の弁座との間に開口しブー
スタハウジングの内部空間の作動室に連通する作
動流体導入通路と；第１の制御ハウジング部の第
２の制御ハウジング部側の端面において第１の制
御ハウジング部の半径方向で第２の弁座よりも外
側に開口しブースタハウジングの内部空間の真空
室に連通する作動流体排出通路と；筒形状をし、
第２の制御ハウジング部の内周面においてブース
タピストンの移動方向で第１の制御ハウジング部
の第２の制御ハウジング部側の端面よりも外方に
密封状態で支持され、第１の制御ハウジング部の
第２の制御ハウジング部側の端面に向かい付勢さ
れて第１の制御ハウジング部の弁ピストンの第１
の弁座とそれを取り囲む第２の弁座とに着座した
ポペツト弁部材と；第２の制御ハウジング部の内
部空間及びポペツト弁部材の内部空間を延出し、
内端が弁ピストンに連結され外端にブレーキペダ
ルの往復動作が伝達されるピストンロツドと；を
備えたことを特徴とする真空作動ブレーキ倍力装
置によつて達成することが出来る。

ここにおいては特に、ブースタハウジングに対
してブースタピストンの移動方向に密封状態で摺
動する制御ハウジングが、ブースタピストンに連
結されブースタピストンとともに移動する第１の
制御ハウジング部と、筒形状を有し外周面がブー
スタハウジングに対して密封された状態でブース
タピストンの移動方向に移動自在に案内され内周
面が第１の制御ハウジング部の外周面に対して密
封された状態でブースタピストンの移動方向に所
定の範囲内で相対的に移動自在に相互に組み合わ
された第２の制御ハウジング部とを有しており、
第２の制御ハウンジング部が第２の制御ハウジン
グ部及びブースタハウジングに設けられ相互に協
働する外方移動規制手段によりブースタハウジン
グの外方へ向かう移動を規制されているので、こ
のように入れ子状に組み合わされた制御ハウジン
グが、ブレーキ作動時における空移動距離を少な
くし、コンパクトながら十分な強度を有すること
が出来る。

上述した如く構成されたことを特徴とする本願
発明に従つた真空作動ブレーキ倍力装置において
は、前記第１の制御ハウジング部の外周面におて
第２の制御ハウジング部の内周面により覆われる
領域には少なくとも半径方向の略正反対の２つの
位置で周方向に延出する係合凹所が形成されてお
り、前記第２の制御ハウジング部の周壁におい
て、ブースタハウジングの内部空間の密閉された
作動空間内に位置する領域には少なくとも半径方
向の略正反対の２つの位置で周方向に延出し周壁
の外周面から内周面まで貫通した細長貫通溝が形
成されており、前記第２の制御ハウジング部の周
壁の少なくとも２つの細長貫通溝には略Ｕ字形状
のばねクリツプの２つの足部が嵌合されていて、 前記第２の制御ハウジング部の周壁の少なくと
も２つの細長貫通溝の内周面側の開口から前記第
２の制御ハウジング部の半径方向の内方に突出し
た略Ｕ字形状のばねクリツプの２つの足部が前記
ブースタピストンの移動方向における前記第２の
制御ハウジング部に対する前記第１の制御ハウジ
ング部の相対的な所定の範囲内での移動の為の内
方規制部材として機能する、ことが好ましい。

このように構成された内方規制部材は、簡単で
安価な構成でありながら入れ子式の制御ハウジン
グの分解及び組み立てを容易とする。

前述した如く構成されたことを特徴とする本願
発明に従つた真空作動ブレーキ倍力装置において
は、前記制御ハウジング部の前記外方移動規制手
段が、前記第２の制御ハウジング部の外周面から
前記第２の制御ハウジング部の半径方向の外方に
突出した状態で前記第２の制御ハウジング部の外
周面の周方向に延出したカラー部材と、前記ブー
スタハウジングに支持され上記半径方向の内方に
張り出して前記第２の制御ハウジング部の外周面
のカラー部材に対して前記ブースタピストンの移
動方向における外方側の端面に当接する環状シー
ル部材と、を備えていることが好ましい。

このような構成の外方移動規制手段は簡単で安
価である。

入れ子式の制御ハウジングの第１及び第２の制
御ハウジング部の相互間の移動を可能にする密封
は、前記第１の制御ハウジング部の外周面と前記
第２の制御ハウジング部の内周面との間の密封状
態は、これらの外周面及び内周面の間に介在され
た環状シール部材により創出することが出来る。

入れ子式の制御ハウジングの第１及び第２の制
御ハウジング部の相互間の移動を可能にする密封
はまた、前記第１の制御ハウジング部の第２の制
御ハウジング部側の端面において環状の外周端部
領域には前記第２の制御ハウジング部の内周面に
沿い前記第１の制御ハウジング部の第２の制御ハ
ウジング部側の端面よりも外方まで延出して前記
ポペツト弁部材の外周面を取り囲む環状突起が形
成されており、前記第１の制御ハウジング部の第
２の制御ハウジング部側の端面から前記ブースタ
ピストンの移動方向において遠い前記ポペツト弁
部材の端部が前記第１の制御ハウジング部の環状
突起の先端に密封状態で支持されて前記第１の制
御ハウジング部の前記相対的な移動に追従し前記
第２の制御ハウジング部の内周面に密封状態で摺
接することによつても創出することが出来る。

この場合、前記第１の制御ハウジング部の第２
の制御ハウジング部側の端面から前記ブースタピ
ストンの移動方向において遠い前記ポペツト弁部
材の端部が、前記第１の制御ハウジング部の環状
突起の内周面側から前記第１の制御ハウジング部
の半径方向の外方に張り出し上記環状突起の先端
に密封状態で支持された第１の密封表面と、この
第１の密封表面からさらに前記第１の制御ハウジ
ング部の環状突起の外周面よりも前記第１の制御
ハウジング部の半径方向の外方に舌状に張り出し
前記第２の制御ハウジング部の内周面に密封状態
で摺接する第２の密封表面と、を有するよう構成
することが好ましい。

前記ポペツト弁部材の上記端部のこのような構
成は、簡単で安価でありながら、前記第１の制御
ハウジング部の第２の制御ハウジング部側の端面
の環状突起の先端に対する上記端部の密封状態で
の支持と、前記第２の制御ハウジング部の内周面
に対する上記端部の密封状態での摺接を確実にす
る。

以下この発明の実施例を図面を参照して説明す
る。

断面図に示す如く、この発明の第１の実施例に
よる真空作動ブレーキ倍力装置は、２つに分かれ
ているブースタハウジング７，２２と、ブースタ
ハウジングの内部を作動室と真空室の２つの区画
２０，２３に分画する転動ダイヤフラム１８と、
ダイヤフラムプレート１９と、真空孔２４と、ば
ね２５と、第１及び第２の２つの制御ハウジング
部２，４と、ポペツト弁１と、弁ピストン１６
と、ゴム製の反動円板３０と、ピストンロツド１
４と、詳細には図示されていないマスタシリンダ
と協働するプツシユロツド２９と、を備えてい
る。

ばね２５は密封座１２を介して第１の制御ハウ
ジング２によつてダイヤフラムプレート１９をポ
ペツト弁１及び密封表面１１の夫々に対して付勢
しており、さらにまた第２の制御ハウジング部４
を介してダイヤフラムプレート１９をブースタハ
ウジング部７に対して付勢しており、この目的は
ばね２５をフランジ２６を介して第１の制御ハウ
ジング部２上で支持する為である。

密封表面１１から遠い方の側においてポペツト
弁１は、解除位置において制御ハウジング部４上
に当接する停止部材８を有している。制御ハウジ
ング部４は、次に、好ましくは環状密封部材５に
対して当接し、それに従つて一定不変に規定され
る後位置をとる。この位置において、弁ピストン
１６における密封座９は２つに分かれている制御
ハウジング２，４の制御ハウジング部２中の密封
座１２と同様にポペツト弁１の密封表面１１に対
して付勢されている。この結果、弁ピストン密封
座９がピストンロツド１４の操作によつて直ちに
離間することができ、そして真空作動ブレーキ倍
力装置が空移動をすることなく応答する。

ピストンロツド１４の作動により、第１の制御
ハウジング部２は停止部材３が第２の制御ハウジ
ング部４を乗せるまで前進する。これ故に、環状
密封部材５の為の摺動表面が相応じて短かく設計
されている。２つの制御ハウジング部２，４は好
ましくはＯリング４０により相互に密封されてい
る。

停止部材３が弁ピストン１６の開放距離を制限
しているので、弁ピストン１６は倍力伝達の調整
の為に機能する円板６に強固に連結されていな
い。２つの制御ハウジング２，４を一体にしたこ
とにより、大きな案内長さが達成され、それによ
つて制御ハウジング部２，４の曲げやねじれやへ
こみ等の変形が防止される。

２つの制御ハウジング部２，４は相対的な移動
を行ない、この相対的な移動は、即わち、真空作
動ブレーキ倍力装置の応答により、そして真空作
動ブレーキ倍力装置がそれの後位置を再びとるこ
とにより行なわれる。全ての他の機能の間には、
２つの制御ハウジング部２，４は相対的に静止し
ている。

ばね２５及びピストンロツド復帰ばね１０が解
除位置において密封表面１１を介してポペツト弁
１上に支持されるので、密封座９及び１２は、ゴ
ムの略0.2mmの変形後に、比較的大きな表面が当
接の如く係合してその材料に対する損傷を防ぐこ
とができるように設計されていることが好まし
い。停止表面３における２つの制御ハウジング部
の相対的な移動の制限は、横方向において摺動す
る略Ｕ字形状のばねクリツプ１７によつて行なわ
れる。

解除位置において、第２の制御ハウジング部４
はそれのカラー２８で停止表面２７を伴なつた環
状密封部材５において当接し、その環状密封部材
５はブースタハウジング部７中に押し込まれ、そ
の間にポペツト弁１が密封座１２上の停止部材８
と当接している。弁ピストン１６の密封座９はば
ね１０によつてポペツト弁の密封表面１１に対し
て付勢されており、この間には制御ハウジング部
２の密封座１２がフランジ２６を介してばね２５
によつてポペツト弁１の密封表面１１に対して付
勢されている。２つの制御ハウジング部２，４が
図示の如き位置にある時には、圧力の釣り合いが
２つの区画２０，２３中においてとれている。

操作によつて、ピストンロツド１４は矢印Ａの
方向に移動され、その結果、弁ピストン密封座９
がポペツト弁の密封表面１１から離間するので大
気が一方の区画２０中へと流入する。２つの区画
２０，２３の間の差圧が第１の制御ハウジング部
２を詳細には図示していないマスタシリンダの方
向へと押圧する力を生み出す。倍力効果を行なう
為の反力はゴム製の反動円板３０を介してピスト
ンロツド１４上に伝達される。

制御ハウジング部２の密封座１２は、密封座１
２と９がそのように期限づけられた呼及位置を取
るまで制御ハウジング２の密封座１２を介して支
持しているばね１５のおかげで、制御ハウジング
部２に追従するポペツト弁１の密封表面１１によ
つて動きの第１の段階で密封状態に保持されてい
る。

まず最初に、制御ハウジング４はそれが停止表
面３を介してばねクリツプ１７によつて乗られる
まで、操作によつて静止状態を保持される。この
相対的な動きの後、ばね１５は２つの制御ハウジ
ング部２，４をこの位置に復帰させる。

解除の間にピストンロツド１４における力が取
り除かれ、従つてばね１０は制御ハウジングの密
封座１２が開かれるまで密封座９とともに弁ピス
トン１６を付勢することができる。この開放距離
は２つの制御ハウジング部２，４の停止表面３に
よつて制限される。この時大気が通路３１，３２
を介して区画２０から抽出される。制御ハウジン
グの密封座１２は、真空作動ブレーキ倍力装置が
それの最初の位置に復帰し制御ハウジング部４が
それのカラー２８によつて停止表面２７上に当接
しそして制御ハウジング部の密封座１２がばね２
５によつて後方に付勢されるまで、開かれてい
る。このような構成においては、２つの制御ハウ
ジング部２，４が相互に摺動し、停止表面３が解
放されてその結果として真空作動ブレーキ倍力装
置がそれの解放位置に設定される。

第４図に示す如き真空作動ブレーキ倍力装置の
第２の実施例においては、ばねが密封座５８を介
して第１の制御ハウジング部５３とともにダイヤ
フラムプレートをポペツト弁５２及び密封表面５
７の夫々に対して付勢するとともにそれを第２の
制御ハウジング部５４を介してブースタハウジン
グ部７に対して付勢するが、これはばねがフラン
ジ２６を介して第１の制御ハウジング部５３上で
支持されている為である。

密封表面５７から遠い方の側において、ポペツ
ト弁５２は解除位置において制御ハウジング部５
４中でスリーブ５０を介して当接する停止部材６
０を有している。制御ハウジング部５４は、次
に、好ましくは環状密封部材５に対して当接さ
れ、従つて不変の後位置に配置される。この位置
において弁ピストン１６における密封座９と２つ
に分かれている制御ハウジング５３，５４の制御
ハウジング部５３中に密封座５８とがポペツト弁
５２の密封表面５７に対して付勢されている。こ
の結果として、弁ピストンの密封座９がピストン
ロツド５６の操作によつて直ちに離間することが
でき、真空作動ブレーキ倍力装置が空移動するこ
となく応答する。

ピストンロツド５６の操作によつて第１の制御
ハウジング部５３は、停止部材５５が第２の制御
ハウジング部５４に乗るまで前進する。この為
に、環状密封部材５の為の摺動表面が対応して短
かく設計されている。２つの制御ハウジング部５
３，５４は相互にポペツト弁５２の密封縁５１に
よつて密封されている。

停止部材５５が弁ピストン１６の開放距離を制
限しているので、弁ピストン１６は倍力伝達の調
整の為に機能している円板１６と強固に連結され
ていない。２つの制御ハウジング部５３，５４を
一体化しているので、非常に大きな案内長さを達
成することができ、これによつて制御ハウジング
部５３，５４の曲げやねじれやへこみ等の変形が
防止される。

２つの制御ハウジング部５３，５４は、真空作
動ブレーキ倍力装置の応答及び真空作動ブレーキ
倍力装置がそれの後位置に配置されることによつ
て、相対的な移動を行なう。他の全ての機能の間
に２つの制御ハウジング部５３，５４は相対的に
静止している。

ばね２５とピストンロツド復帰ばね１０とが解
除位置において密封表面５７を介してポペツト弁
５２上に支持されているので、密封座９及び５８
は、ゴムの略0.2mmの変形後に、材料の損傷を避
ける為に比較的大きな表面で当接の如く係合する
ように設計されていることが好ましい。停止部材
５５における２つの制御ハウジング部５３，５４
の相対的な移動の制限は横方向に摺動したばねク
リツプ１７によつて行なわれる。

解除位置においては、第２の制御ハウジング部
５４がそれのカラー５９によつて停止表面２７を
伴なつた環状密封部材５において当接し、この環
状密封部材がブースタハウジング部７中に押圧さ
れ、この間にはポペツト弁５２が制御ハウジング
部５４中でスリーブ５０を介して停止部材６０と
当接している。弁ピストン１６の密封座９はばね
１０によりポペツト弁の密封表面５７に対して当
接するよう付勢されており、この間には制御ハウ
ジング部５３の密封座５８がばね２５によつてフ
ランジ２６を介してポペツト弁５２の密封表面５
７に対して当接するように付勢されている。２つ
の制御ハウジング部５３，５４が図示された如き
位置に配置されている時には、２つの区画２０，
２３中で圧力の釣り合いがとれている。

操作によつてピストンロツド５６は矢印Ａの方
向に移動され、その結果弁ピストンの密封座９が
ポペツト弁の密封表面５７から離間し、そして大
気が一方の区画２０中へと流入する。２つの区画
２０，２３の間の差圧が詳細には図示されていな
いマスタシリンダの方向に第１の制御ハウジング
部５３を押圧する力を生じさせる。倍力効果を行
なう為の反力はゴム製の反動円板３０を介してピ
ストンロツド５６上へと伝達される。

密封座５８及び９が前述した如き期間の開除位
置をとるまで制御ハウジングの密封座５８を介し
て支持されているばね６１のおかげによつて、制
御ハウジングの密封座５８は制御ハウジング部５
３に従動するポペツト弁５２の密封表面５７によ
つて動きの第１の段階において密封状態を維持さ
れている。

まず最初に、制御ハウジング部５４は、それが
停止部材５５を介してばねクリツプ１７により乗
られるまで、操作によつて静止状態を維持してい
る。この相対的な移動の後、ばね６１によつて助
けられているばね４１は２つの制御ハウジング部
５３，５４をこの位置に保持する。

解除の間、ピストンロツド５６における力が取
り除かれ、従つてばね１０が制御ハウジングの密
封座５８が開かれるまで密封座９を伴なつた弁ピ
ストン１６を後方に付勢することができる。その
開放距離は２つの制御ハウジング部５３，５４の
停止部材５５によつて制限されている。この時に
は、大気を通路３１，３２を介して一方の区画２
０から抽出することができる。制御ハウジングの
密封座は、真空作動ブレーキ倍力装置がそれの最
初の位置に復帰し制御ハウジング部５４がそれの
カラー５９によつて停止表面２７上に当接しそし
て制御ハウジングの密封座５８がばね２５によつ
て後方に付勢されるまで、開かれたままとなつて
いる。このような構成においては、２つの制御ハ
ウジング部５３，５４が相対的に摺動し、停止部
材５５が解放されることによつて真空作動ブレー
キ倍力装置がそれの解放位置となる。

ピストンロツド５６から遠い方のそれの端にお
いて、弁ピストン１６はカロツト（callotte）形
状、即わちカトリツク聖職者のかぶるわん型ずき
ん形状、の端表面を有しており、その端表面によ
つてそれが円板６上に当接し、この結果円板６が
制御ハウジング部５３中の案内中で動かなくなる
ことが防止される。

組み立ての際中に、スリーブ５０、ポペツト弁
５２、弁ピストン１６及びばね４１及び６１とと
もにピストンロツド５６は制御ハウジング部５３
中にすべり込んでおり、その間には玉縁４３が半
径方向の内方にスリーブ５０から延出しているタ
ブ４４上に当接しており、この結果、ピストンロ
ツド５６を介してスリーブ５０がポペツト弁５２
及びばね４１及び６１とともに強勢的にすべり込
まされる。組み立ての最終段階においては、制御
ハウジング部５４が制御ハウジング部５３上にす
べり込み、この間に制御ハウジング部５４に配置
されているカム４５がスリーブ５０に対して当接
しばね４１及び６１を一方に片寄らせている。最
后に２つの制御ハウジング部５３，５４はばねク
リツプ１７によつて相対的に固定される。

ポペツト弁５２が一方では第１の制御ハウジン
グ部５３において保持及び案内され、その間に他
方でポペツト弁５２が第２の制御ハウジング部５
４の円筒形状の内周面４６上で環状の密封縁５１
によつて当接しており、その結果２つの制御ハウ
ジング部５３，５４を相互に密封する為のどのよ
うな追加の環状密封部材も必要としない。

ポペツト弁５２は４つの領域Ｅ，Ｂ，Ｃ，Ｄを
含んでおり、領域Ｅはその端表面上に弁ピストン
１６の密封縁９及び第１の制御ハウジング部５３
の密封縁５８の両者と協働する密封表面５７を形
成している。領域Ｅに対して直径方向の反対側に
配置されたポペツト弁５２の他端を形成している
領域Ｄは、略四角形状の横断表面を有しており、
半径方向の外方に突出している環形状のカラーあ
るいは密封リツプ５１はポペツト弁５２が組み込
まれた時第２の制御ハウジング部５４の円筒形状
内表面４６上に密封状態で当接している。それの
半径方向の外方に配置されている円筒形状の密封
表面４７によつて、ポペツト弁５２のこの領域Ｄ
は第１の制御ハウジング部５３に対して密封状態
で当接している。他のものの中においてばね４１
を支持するよう機能している特別な挾持フランジ
４８は、領域Ｄの内表面上に当接し、ポペツト弁
５２のこの部分を第１の制御ハウジング部５３に
おけるそれの座に対して密封状態に付勢してい
る。領域Ｂ及びＣはともに蛇腹を形成しており、
この結果ポペツト弁５２の全長さＬが長手方向の
中心線に沿つた方向における力の効果によつて変
化させることができる。

大気圧によつて制御ハウジング部５４の後部上
に作用している力をできる限り小さく維持してお
く為に、制御ハウジング部５４に対するポペツト
弁５２の密封は半径方向のさらに外方に移動し、
密封リツプ５１によつて上記の密封が行なわれ
る。ポペツト弁５２自身は第１の制御ハウジング
部５３において密封状態にされている。このよう
な配置のおかげによつて、大気の力は非常に小さ
くなり、ばね４１によつて全体的に補償される。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の第１の実施例による真空
作動ブレーキ倍力装置の縦断面図；第２図は、第
１図中のばねワツシヤーの平面図；第３図は、第
１図中の制御ハウジング構造体の縦断面を拡大し
て示す縦断面図；第４図は、この発明の第２の実
施例による真空作動ブレーキ倍力装置の一部を拡
大して示す縦断面図；第５図は、第４図の制御ハ
ウジング構造体のポペツト弁の横断面図である。 １……ポペツト弁、２……第１の制御ハウジン
グ部、３……停止表面、４……第２の制御ハウジ
ング部、５……環状密封部材、６……円板、７…
…ブースタハウジング、８……停止部材、９……
密封座、１０……ピストンロツド復帰ばね、１１
……密封表面、１２……密封座、１４……ピスト
ンロツド、１５……ばね、１６……弁ピストン、
１７……ばねクリツプ、１８……転動ダイヤフラ
ム、１９……ダイヤフラムプレート、２０……区
画、２２……ブースタハウジング、２３……区
画、２４……真空孔、２５……ばね、２６……フ
ランジ、２７……停止表面、２８……カラー、２
９……プツシユロツド、３０……反動円板、３
１，３２……通路、４０……Ｏリング、４１……
ばね、４３……玉縁、４４……タブ、４５……カ
ム、４６……内周面、４７……密封表面、４８…
…挾持フランジ、５０……スリーブ、５１……密
封リツプ、５２……ポペツト弁、５３……第１の
制御ハウジング部、５４……第２の制御ハウジン
グ部、５５……停止部材、５６……ピストンロツ
ド、５７……密封表面、５８……密封座、５９…
…カラー、６０……停止部材、６１……ばね。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ブースタハウジングと； ブースタハウジング中に格納され、ブースタハ
   ウジングの内部空間を負圧源に連通される真空室
   と作動流体源に連通される作動室とに仕切るブー
   スタピストンと； ブースタピストンの移動を許容し、ブースタピ
   ストンの移動中における真空室と作動室との密封
   を確保する転動ダイヤフラムと； ブースタハウジング中に設けられ、ブースタピ
   ストンを作動室側に付勢する付勢手段と； ブースタピストンに連結されブースタピストン
   とともに移動する第１の制御ハウジング部と、筒
   形状を有し外周面がブースタハウジングに対して
   密封された状態でブースタピストンの移動方向に
   移動自在に案内され内周面が第１の制御ハウジン
   グ部の外周面に対して密封された状態でブースタ
   ピストンの移動方向に所定の範囲内で相対的に移
   動自在に相互に組み合わされた第２の制御ハウジ
   ング部とを有しており、第２の制御ハウジング部
   が第２の制御ハウジング部及びブースタハウジン
   グに設けられ相互に協働する外方移動規制手段に
   よりブースタハウジングの外方へ向かう移動を規
   制されている制御ハウジングと； ブースタピストンの移動方向に所定の範囲内で
   相対的に移動可能に第１の制御ハウジング部に設
   けられ、第２の制御ハウジング部側の端面に第１
   の弁座が設けられ、第２の制御ハウジング部側に
   付勢された弁ピストンと； 第１の制御ハウジング部の第２の制御ハウジン
   グ部側の端面に設けられ、弁ピストンの第１の弁
   座を取り囲む第２の弁座と； 第１の制御ハウジング部の第２の制御ハウジン
   グ部側の端面において第１の弁座と第２の弁座と
   の間に開口しブースタハウジングの内部空間の作
   動室に連通する作動流体導入通路と； 第１の制御ハウジング部の第２の制御ハウジン
   グ部側の端面において第１の制御ハウジング部の
   半径方向で第２の弁座よりも外側に開口しブース
   タハウジングの内部空間の真空室に連通する作動
   流体排出通路と； 筒形状をし、第２の制御ハウジング部の内周面
   においてブースタピストンの移動方向で第１の制
   御ハウジング部の第２の制御ハウジング部側の端
   面よりも外方に密封状態で支持され、第１の制御
   ハウジング部の第２の制御ハウジング部側の端面
   に向かい付勢されて第１の制御ハウジング部の弁
   ピストンの第１の弁座とそれを取り囲む第２の弁
   座とに着座したポペツト弁部材と； 第２の制御ハウジング部の内部空間及びポペツ
   ト弁部材の内部空間を延出し、内端が弁ピストン
   に連結され外端にブレーキペダルの往復動作が伝
   達されるピストンロツドと； を備えたことを特徴とする真空作動ブレーキ倍力
   装置。 ２ 前記第１の制御ハウジング部の外周面におい
   て第２の制御ハウジング部の内周面により覆われ
   る領域には少なくとも半径方向の略正反対の２つ
   の位置で周方向に延出する係合凹所が形成されて
   おり、 前記第２の制御ハウジング部の周壁において、
   ブースタハウジングの内部空間の密閉された作動
   空間内に位置する領域には少なくとも半径方向の
   略正反対の２つの位置で周方向に延出し周壁の外
   周面から内周面まで貫通した細長貫通溝が形成さ
   れており、 前記第２の制御ハウンジング部の周壁の少なく
   とも２つの細長貫通溝には略Ｕ字形状のばねクリ
   ツプの２つの足部が嵌合されていて、 前記第２の制御ハウジング部の周壁の少なくと
   も２つの細長貫通溝の内周面側の開口から前記第
   ２の制御ハウジング部の半径方向の内方に突出し
   た略Ｕ字形状のばねクリツプの２つの足部が前記
   ブースタピストンの移動方向における前記第２の
   制御ハウジング部に対する前記第１の制御ハウジ
   ング部の相対的な所定の範囲内での移動の為の内
   方規制部材として機能する、 ことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載
   の真空作動ブレーキ倍力装置。 ３ 前記制御ハウジングの前記外方移動規制手段
   が、前記第２の制御ハウジング部の外周面から前
   記第２の制御ハウジング部の半径方向の外方に突
   出した状態で前記第２の制御ハウジング部の外周
   面の周方向に延出したカラー部材と、前記ブース
   タハウジングに支持され上記半径方向の内方に張
   り出して前記第２の制御ハウジング部の外周面の
   カラー部材に対して前記ブースタピストンの移動
   方向における外方側の端面に当接する環状シール
   部材と、を備えている、 ことを特徴とする特許請求の範囲第１項または
   第２項のいずれかに記載の真空作動ブレーキ倍力
   装置。 ４ 前記第１の制御ハウジング部の外周面と前記
   第２の制御ハウジング部の内周面との間の密封状
   態は、これらの外周面及び内周面の間に介在され
   た環状シール部材により創出される、 ことを特徴とする特許請求の範囲第１項乃至第
   ３項のいずれか１項に記載の真空作動ブレーキ倍
   力装置。 ５ 前記第１の制御ハウジング部の第２の制御ハ
   ウジング部側の端面において環状の外周端部領域
   には前記第２の制御ハウジング部の内周面に沿い
   前記第１の制御ハウジング部の第２の制御ハウジ
   ング部側の端面よりも外方まで延出して前記ポペ
   ツト弁部材の外周面を取り囲む環状突起が形成さ
   れており、 前記第１の制御ハウジング部の第２の制御ハウ
   ジング部側の端面から前記ブースタピストンの移
   動方向において遠い前記ポペツト弁部材の端部が
   前記第１の制御ハウジング部の環状突起の先端に
   密封状態で支持されて前記第１の制御ハウジング
   部の前記相対的な移動に追従し前記第２の制御ハ
   ウジング部の内周面に密封状態で摺接する、 ことを特徴とする特許請求の範囲第１項乃至第
   ３項のいずれか１項に記載の真空作動ブレーキ倍
   力装置。 ６ 前記第１の制御ハウジング部の第２の制御ハ
   ウジング部側の端面から前記ブースタピストンの
   移動方向において遠い前記ポペツト弁部材の端部
   が、前記第１の制御ハウジング部の環状突起の内
   周面側から前記第１の制御ハウジング部の半径方
   向の外方に張り出し上記環状突起の先端に密封状
   態で支持された第１の密封表面と、この第１の密
   封表面からさらに前記第１の制御ハウジング部の
   環状突起の外周面よりも前記第１の制御ハウジン
   グ部の半径方向の外方に舌状に張り出し前記第２
   の制御ハウジング部の内周面に密封状態で摺接す
   る第２の密封表面と、を有している、 ことを特徴とする特許請求の範囲第５項に記載
   の真空作動ブレーキ倍力装置。