JPH046125Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は、可動体及び固定体のうちの一方に設
けられ、他方に設けた電極に電気的に接続する電
気接続器に関する。

（従来技術） 例えば車両においては、車体の天井部分にいわ
ゆるサンルーフをスライド式に開閉可能に設けた
ものがあるが、近年、このサンルーフに太陽電池
を設けて太陽電池により発電した電力を車両本体
側に供給することが考えられている。この場合、
一般的に考えられる構成は、例えばサンルーフ側
に一対の可動電極を設け、車両本体側にこの可動
電極が摺動しながら接触する一対の固定電極を有
する電気接続器を設ける構成である。この電気接
続器の固定電極は、導電性のばね片とし、その一
端側を絶縁材製の基板にリベツト等により固定し
他端側を基板から浮かせて可動電極に弾性的に接
触させるようにすることが一般的に考えられる。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上記構成では、ばね片のリベツト止
めが必要であるので、小形化が困難な上に製造性
に劣り、しかも雨水の侵入に対して無防備である
等の欠点がり、特に小形化及び防水性が要求され
る車両のサンルーフ部分等に用いることには多大
な問題がある。

そこで、本考案の目的は、小形で且つ防水性に
優れ、しかも製造性にも優れる電気接続器を提供
するにある。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） 本考案の電気接続器は、囲壁部を一体に有する
ケース本体に囲壁部内に一部が露出するように接
触極を設けると共に、透孔を有する蓋を前記囲壁
部を閉鎖するように設け、その囲壁部内に、滑面
部を有する接触部材をその滑面部が蓋の透孔から
突出する状態で収納すると共に、この接触部材を
前記接触極に電気的に接触させ且つ滑面部が透孔
から突出する方向に常時付勢する構成としたとこ
ろに特徴を有するものである。

（作用） 本考案の電気接続器を可動体及び固定体のうち
の一方に設け、他方に電極を設ける。電気接続器
の蓋に形成した透孔から滑面部が弾性的に突出し
ているから、この滑面部が電極に弾性的に接触す
る。

この構成によれば、リベツト等が不要になるか
ら小形化及び製造性の向上を図り得、しかも囲壁
部により防水性が向上する。

（実施例） 以下本考案の車両のサンルーフに設けられる電
気接続器に適用した第１実施例につき第１図乃至
第５図を参照して説明する。ここで、図示はしな
いが、可動体に相当するサンルーフは、車両本体
に設けた一対のレールにスライドにより開閉可能
に設けられており、上面に太陽電池が配設されて
いる。また、このサンルーフには、第４図及び第
５図に示すような可動電極装置１が設けられてい
る。同図中、２はサンルーフに固定した絶縁基
台、３はこの絶縁基台２を貫通するように固定的
に設けた一対の電極で、電極３，３の下端部は絶
縁基台２の下面において露出しており、上端部に
は前記太陽電池の出力端子から延出したリード線
４が接続されている。一方、固定体に相当する車
両本体には、第１図乃至第３図に示すような電気
接続器が設けられており、サンルーフが閉鎖状態
になるとサンルーフに設けた可動電極装置１の電
極３がこの電気接続器に接続状態になつて太陽電
池からの電力を車両本体の例えばバツテリーに供
給してこれを充電できるようにしている。

さて、電気接続器を示す第１図乃至第３図にお
いて、５はプラスチツク製のケース本体で、これ
は上面の矩形の囲壁部６を有し、その囲壁部６の
両側部に取付け片部７を一体に突設した形態であ
る。囲壁部６内は長手方向に延びる隔壁部６ａに
より２室に区分されている。ケース本体５には区
分された各室内に位置して一対の支持突部８，９
が所定間隔を隔てて一体成形され、一方の支持突
部８にはいわゆるインサート成形により埋設した
接触極１０が設けられ、その接触極１０の上面が
他方の支持突部９の上面と略面一にされている。
各接触極１０の下半部はピン状になつていてコネ
クターを接続するためのプラグ部１０ａとされて
いる。尚、ケース本体５の下面にはプラグ部１０
ａに接続されるコネクターを保持するための保持
壁１１が一体成形されている。１２は矩形容器状
をなすプラスチツク製の蓋で、第３図に示すよう
に、これの長手方向に沿う両側壁部には囲壁部６
の両側壁部に突設した係合爪５ａに係合する係合
孔１２ａが形成されており、この係合孔１２ａと
係合爪５ａとを係合させることにり蓋１２がケー
ス本体５に囲壁部６内を閉鎖するように取付けら
れる。また、蓋１２の上面部には、囲壁部６内に
おいて区分された各室に対応して長手方向に延び
る一対の透孔１３が並行して形成されている。１
４は２個の導電材製の接触部材で、これは導電性
ばね板材を波形をなすように曲成して成り、両側
に夫々谷部１４ａ，１４ａが形成され、中央にお
いて高く盛上がる山部を形成してこれを滑面部１
４ｂとしている。この接触部材１４は蓋１２によ
り閉鎖された囲壁部６内に収納され、その谷部１
４ａ，１４ａの下面は支持突部９及び接触極１０
に接触し、滑面部１４ｂは蓋１２の透孔１３から
上方（前記可動電極装置１の電極３側）に突出し
ている。また、接触部材１４の両端部は蓋１２の
下面に弾性的に接触している。これにより接触部
材１４は接触極１０と電気接続状態にあり、且つ
自身の弾性により滑面部１４ｂが透孔１３から突
出方向に常時付勢されている。そして、サンルー
フが閉鎖位置に移動されると、可動電極装置１が
電気接続器の上方位置に至り、その電極３が、滑
面部１４ｂを押し下げるようにして接触部材１４
を弾性変形させ、もつて接触部材１４と電極３と
が電気的に接触状態になる。

上記構成によれば、接触部材１４を弾性変形さ
せつつ囲壁部６内に収納する構成であるから、接
触部材１４の弾発力を利用して接触部材１４の滑
面部１４ｂをサンルーフ側の電極３に弾性的に付
勢すると共に、谷部１４ａを接触極１０に弾性的
に接触させることができ、接触部材１４をケース
本体５にリベツトやねじにより固定せずとも済
む。これにて全体の小形化を図ることができると
共に、製造工程を簡素化することができる。しか
も、蓋１２の透孔１３を通つて雨水が侵入する虞
があるのに対し、ケース本体５に囲壁部６を設
け、接触極１０はケース本体５に埋設する構成で
あるから、透孔１２を通つて雨水が侵入したとし
ても、その水は囲壁部６に遮られて車室内に漏れ
出ることはなく、防水性を向上させることができ
る。

第６図及び第７図は本考案の第２実施例を示
し、前記第１実施例と同一部分には同一符号を付
して異なるところのみについて説明する。１５は
接触部材で、これは導電板の略中央に半球状の滑
面部１５ａを膨出形成してなる。蓋１６にはこの
接触部材１５の滑面部１５ａを挿通させるための
円形の透孔１７が形成されている。１８はケース
本体５の接触極１０と接触部材１５の滑面部１５
ａ内との間に設けた圧縮スプリングで、これによ
り接触部材１５を接触極１０と電気的接続状態と
すると共に、その滑面部１５ａを透孔１７から突
出方向に付勢している。尚、接触部材１５は１個
のみ図示しているが、囲壁部６内において隔壁部
６ａにより区分された２室に夫々設けられ、計２
個設けられていることは第１実施例と同様であ
る。斯かる構成としても、前記第１実施例と同様
の効果を奏することは勿論である。

また、上記各実施例では、車両のサンルーフに
設けた可動電極装置に接続される電気接続器に適
用して示したが、本考案はこれに限られず、一般
に可動体と固定体との間の電気接続部分に広く適
用できるものである。

［考案の効果］ 本考案は、以上述べたように、ケース本体に囲
壁部を設け、この囲壁部内に、滑面部を有する接
触部材をケース本体に設けた接触極と電気的に接
触し、且つ滑面部が蓋の透孔から突出する方向に
常時付勢して設けるようにしたところに特徴を有
し、これにて小形で且つ防水性に優れ、しかも製
造も簡単な電気接続器を提供できるという効果を
奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の第１実施例を示
し、第１図は縦断側面図、第２図は第１図中−
線に沿つて示す部分縦断正面図、第３図は第１
図中−線に沿つて示す部分縦断正面図、第４
図は可動電極装置の縦断側面図、第５図は同縦断
正面図、第６図は本考案の第２実施例を示す第１
図相当図、第７図は第３図相当図である。 図面中、３は電極、５はケース本体、６は囲壁
部、１０は接触極、１２及び１６は蓋、１３及び
１７は透孔、１４及び１５は接触部材である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 可動体及び固定体のうちの一方に設けられ、他
   方に設けた電極に対し電気的に接続するものであ
   つて、囲壁部を一体に有するケース本体と、この
   ケース本体に前記囲壁部内に一部が露出するよう
   に設けられた接触極と、透孔を有して前記囲壁部
   を閉鎖するように設けられた蓋と、滑面部を有し
   その滑面部を前記蓋の透孔から前記電極側に突出
   させた状態で前記囲壁部内に収納されると共に前
   記ケース本体の接触極に電気的に接触し且つ前記
   滑面部が前記透孔から突出方向に常時付勢された
   接触部材とを具備して成ることを特徴とする電気
   接続器。