JPH0465279B2 - - Google Patents

Description

請求の範囲 １ ばね懸架してある傾動型トラツク運転台に取
付けてある空気取入口と、トラツク車台に堅固に
取付けてある接続管との間に気密の連通を設ける
ための装置であつて、弾力性材料のホースからな
り、その全長の少なくとも一部にわたつて蛇腹の
形に折畳まれた壁があり、ホースの一端は第１の
管状要素に固定するように設計してあり、ホース
の第２の末端は第２の管状要素と取外し可能に連
結するよう設計してある装置において、ホースの
該第２の末端４はその内側にホースの第１の該末
端に向けて傾斜している少なくとも１個の環状の
唇状部６が設けてあり、第２の管状要素５はその
外側に、ホースを取付けたときに軸方向に唇状部
の内側へもたらされる少なくとも１個の環状のビ
ード７が設けてあり、ホース及び第２の管状要素
には互いによりかかりあい両管状要素が互いの方
向に動かされるとき折畳み部分２の圧縮を生じる
相互作用部分７，９があることを特徴とする装
置。

２ ホースには第１のシール唇状部６の軸方向外
側に置かれた、ホース末端４から外方へ斜めに延
びている付加的なシール唇状部１０が設けてあ
り、第２の管状要素５にはその外側に、ビード７
から軸方向に間隔をおいて、半径方向に向けてあ
る環状のフランジ１１が設けてあり、これに該付
加的シール唇状部が、ホースが取付けられたと
き、よりかかることを特徴とする請求の範囲第１
項に記載の装置。

３ シール唇状部６，１０は折畳まれたホース壁
体２より壁厚の厚い部分４が設けてあり、少なく
とも１個の強化環８がこの部分に埋めこんである
ことを特徴とする請求の範囲第２項に記載の装
置。

４ ホースにはその内側に半径方向に向けてある
控えのフランジ９が設けてあり、これが第１にあ
げた唇状部６の軸方向内側にあり、付加的な唇状
部１０の軸方向の長さはフランジ９と第１の唇状
部との距離に少なくとも等しいことを特徴とする
請求の範囲第２項又は第３項に記載の装置。

明細書 シール、とくに傾動型トラツク運転台の空気取
入口と車台に堅固に取付けてある管との間の連結
用シール本発明はばね平衡式傾動型トラツク運転
台に取付けてある空気取入口とトラツク車台に堅
固に取付けてある接続管との間に気密の連通を設
けるための装置であつて弾力性材料のホースから
なり、その全長の少なくとも一部にわたつて蛇腹
形に折畳まれた壁があり、ホースの一端は第１の
管状要素に堅固に取付けるように、他端は取外し
可能に第２の管状要素に連結するように設計した
装置に関する。

この型のシールはたとえば塵埃、水、雪及び類
似のものがエンジン空気過器からの吸気管に侵
入するのを防止するために設計することができ
る。これはシール機能に何らの危険なしに車台に
対する運転台の弾性運動を可能にするものでなく
てはならない。そのうえ運転台を上下に傾動する
とき容易に切離しま接続し得なくてはならない。
理想的には運転台が倒されるとき特別の操作なし
に切離すことが出来、運転台が作動姿勢へ起こさ
れるとき自動的にそのもとのシール位置へ戻され
ねばならない。

上記の目的のため従来公知のシール装置は要求
を満たしてはいるがその程度はさまざまである。
ある装置は単純なゴム製蛇腹からなり運転台が前
傾の姿勢から作動姿勢へ起こされるとき単に接続
管フランジへよりかかるにすぎない。

このシールは切離し及び再接続するのに特に操
作する必要がないが、他方漏洩の危険がある。と
くに車台に対する運転台の大きな跳ね上る運動の
あるとき、その危険が大きい。同様に単純なゴム
製蛇腹をホース締付金具によつて車台の接続管に
固定することもまた公知である。これはあらゆる
姿勢において有効なシールをもたらすが切離し及
び再接続に余分の操作を必要とするものである。

第３の装置においてはゴム製蛇腹を接続管に押
しつけるばねが用いてある。このシールが運転台
傾動の際に何ら余分の操作を要しないことは事実
であるが比較的高価でかつ複雑である。

第４の公知の装置は蛇腹に埋めこんである磁石
を用いており、これが蛇腹を接続管にびつたり保
持する。この解決は比較的費用がかかり接続管を
磁性材料で製作しなくてはならない。

本発明の目的は上記の型のシール装置を複雑で
もなく費用もかからない導入により、運転台の大
きな運動があつても完全に満足な、ならびに運転
台が前後に傾動されるとき自動的に外されまた継
がれるシールを達成することである。

これは本発明により、ホースの該第２の末端が
その内側にホースの該第１の末端へ向けて傾斜し
た少なくとも１個の環状の唇状部が設けてあり、
第２の管状要素はその外側に少なくとも１個の環
状のビードが設けてあり、これがホースを取付け
る際に軸方向に唇状部の内側へもたらされ、ホー
スと第２の管状要素とには相互作用する部分があ
り互いによりかかりあい、管状要素が相互の方向
へ動かされるとき折畳まれた部分の圧縮を起こす
ことを特徴とする装置によつて達成される。

傾斜した唇状部を備えたこの設計によつてホー
スの下部はごく小さい力で車台側接続管のビード
を越えて押すことができる。しかしながら唇状部
の傾斜方向及び唇状部と接続管との間の摩擦によ
つて、唇状部を反対の方向へビードを越えて引く
には遥かに大きな力を要し、このことはホースが
運転台の大きな運動中も確実にその位置に保たれ
全く満足なシールをもたらすことを意味する。し
かし運転台を傾動させるときはこの力はホースを
接続管から引離すのに問題を生じるほどには大き
くない。埋めこみ磁石を用いる公知の設計に比べ
て本発明による設計の利点は接続管材料の如何に
かかわらず確実な連結が達成されることにある。
強磁性材料からなる必要はなく、たとえばプラス
チツク製でもよい。

本発明を以下添付図面に示してある実施例を参
照してさらに詳しく記述する。

図はシール装置の側面を一部断面で示す。

図に示してあるホース１は可撓性材料たとえば
ゴムからなり、折畳まれた蛇腹部分２、接続部分
３及び接続部分４がある。接続部分３は横の内外
面が滑かであり、ホース締付金具により（図示し
てない）接続管、たとえば傾動型トラツク運転台
に取付けてある吸気過器に堅固に取付けるよう
に設計してある。接続部分４は車台に堅固に取付
けてある接続管５に連結される。

本発明により部分４には軸方向内側へすなわち
末端部分３の方向へ傾斜した内側環状唇状部６が
設けてある。そのうえ管５にはその端縁に断面半
円形のビード７が設けてあり、これはホースが取
付けられたとき図に見えるとおり唇状部６の軸方
向内側に置かれる。この構造では唇状部６は接続
部分４を管５に被せるとき比較的小さい抵抗を呈
することになる。他方唇状部はホースが管５から
引離されるときは唇状部がビードにあたると管に
対する唇状部の圧力が増大するので著しく大きな
抵抗を呈することになる。唇状部が外方へ折畳ま
れるのに十分に変形させられた後にのみホースが
管から引離され得る。こうして唇状部とビードと
が１種のばね錠として機能する。

図に示すとおり、接続部分４は壁厚がホースの
残余の部分よりかなり厚くなつている。接続部分
４が管端に適合させてあるその形状を保持するこ
とを確保するため金属製強化環８が壁に埋めこん
である。壁の厚さと環とが（運転台が前方へ傾動
して）蛇腹が自由に吊下つているとき蛇腹を延ば
しておくための重量を接続部分４にもたらす。こ
のことが管５の高さに加わつて、運転台がその位
置に戻され蛇腹が管へ押しつけられるとき鎖錠す
る唇状部をビードを越えてはめこむのに十分な力
があることになる。すなわちビードを越えて唇状
部を押し下げるための力はホースの蛇腹部分２の
ある予め定められた圧縮に要する力より大きくは
ならないことを保証する。

運転台の跳ね上る運動は主として蛇腹部分２の
圧緒及び拡張によつて相殺される。唇状部の軸方
向内側には半径方向のフランジ９がありその下端
部分においてビード７に対する控えを形成する。
管５の外側に汚染が付着して唇状部６が管と相対
的に動くとき唇状部に重大な摩耗を生じるように
なるのを防止するためホースの部分４にはその下
端に管５の半径方向フランジ１１と接触している
別のシール唇状部１０が設けてある。唇状部１０
の長さは唇状部６がビード７の下縁にあたつてい
るときでさえ唇状部１０の縁がフランジ１１に接
しているように選ばれる。