JPH0467633B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車の全負荷電流量を表示する電流
計回路を備えた電源回路に関し、特に、バスなど
の大型車両の運転席に取付けられる一つの電流計
で複数のオルタネータを備えた電源回路の電流を
表示するものである。

〔従来の技術〕

自動車の電源回路においては、第３図に示すよ
うに、それぞれ個別ヒユーズF₁₁〜F₁₃を介して接
続されている系統別の負荷L₁₁〜L₁₃と並列に接続
されたオルタネータG₁の出力端子は、バツテリ
リレーBRy₁の接点、主幹ヒユーズMF₁および電
流計A₁の分流器Sh₁とが直列接続されている回路
を介してバツテリB₁の出力端子と接続されてい
る。

最近自動車の安全性の向上と住居性の改善のた
めの各種の機器が搭載され、この負荷電力に見合
うためバツテリとオルタネータの容量が増大され
ているが、特に大型バスの場合はこの要求が著し
い。しかしオルタネータをさらに大出力の機種に
変更すると、オルタネータの寸法と重量が増大す
るとともに、車体寸法に制限がある自動車に搭載
することは実際上困難であるので、バツテリのみ
を増大し、この１個のバツテリに複数個のオルタ
ネータを接続していわゆる並列運転をすることが
行われている。

〔発明が解決しようとする問題点〕 しかし、この場合複数個のオルタネータが並列
接続されている１個のバツテリの充放電電流を表
示する１個の電流計の分流器には大きな電流が流
れるので、大電流用の分流器を用いるため温度上
昇が著しくなる欠点があつた。これを複数の系統
毎に電流表示したのでは、運転者にバツテリ充放
電についての適切な表示を行うことができない。

本発明はこの欠点を解決する自動車用電源回路
を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、複数のオルタネータと、この複数の
オルタネータの出力端子に分岐回路およびそれぞ
れのバツテリリレーを介して接続されこの複数の
オルタネータの出力電力が充電される１個のバツ
テリと、上記複数のオルタネータの各出力端子と
上記バツテリリレーとの間に挿入された分流器
と、この各分流器に接続されこの電源回路の全負
荷電流量を表示する一つの充放電電流計とを備
え、上記複数のオルタネータの出力端子にそれぞ
れ各オルタネータの容量に見合う負荷が並列接続
され、上記電流計は、上記分流器の数に対応する
数の巻線が和動巻に構成され、上記各分流器の電
圧端子がこの巻線にそれぞれ接続されたことを特
徴とする。

〔作 用〕

複数のオルタネータのそれぞれの出力端子はそ
れぞれ負荷が接続されるとともに、１個のバツテ
リに接続されてこのバツテリを充電する。またオ
ルタネータのそれぞれの出力端子に直列接続され
た複数の分流器の分流電流を１個の電流計に送出
する。この電流計にはその分流器の数に対応する
数のコイルが設けられており、かつこのコイルの
起磁力の方向を同一の方向となるように、すなわ
ち、並列和動巻となるように設定してある。した
がつて、電流計の指針は上記複数の分流器を流れ
る充放電電流の和の値を示すことができる。

〔実施例〕

本発明の実施例を図面によつて説明する。

第１図は本発明の一実施例のブロツク構成図で
ある。第１図において、２個のオルタネータG₂
およびG₃のそれぞれは出力端子TB₂およびTB₃
に接続され、この端子は大容量のバツテリB₂の
出力である分岐端子TB₄に接続されている。上記
出力端子TB₂およびTB₃にはそれぞれオルタネー
タG₂およびG₃の容量と見合う負荷L₂₁〜L₂₃およ
びL₃₁〜L₃₃がそれぞれ区分ヒユーズF₂₁〜F₂₃およ
びF₃₁〜F₃₃を介して接続されている。

分岐端子TB₄と各出力端子TB₂およびTB₃の間
には、それぞれオルタネータG₂およびG₃の主幹
回路として、それぞれバツテリリレーBRy₂およ
びBRy₃の接点、主幹ヒユーズMF₂およびMF₃な
らびに分流器Sh₂およびSh₃が縦続接続されてい
る。このオルタネータG₂およびG₃は既知の形式
のものであり、交流出力は整流回路を介して直流
出力が得られるように構成されている。その容量
は異なるもの、あるいは同一のものである。した
がつて各バツテリリレー、主幹ヒユーズおよび分
流器はすべて既知の形式のものを用いることがで
きる。

ここで本発明の特徴とするところは、上記のよ
うに複数個、すなわち２個のオルタネータの各出
力端子TB₂およびTB₃とバツテリの分岐端子TB₄
との間に、２個の分流器Sh₂およびSh₃がそれぞ
れ挿入され、これらの分流器より分流された電流
が１個の電流計A₂の２個のコイルに接続され、
かつこの電流計は並列かつ和動巻となるコイルを
備えた自動車用電源回路を構成したところにあ
る。

第２図は本発明による電流計の要部を示す斜視
図である。電流計の指針ＮはバランサBlおよび
可動磁石MMが指針軸NSに固着されて軸受Beに
より回転自在となるように水平方向に支持されて
いる。第１図に示す２個の分流器Sh₂およびSh₃
のそれぞれの分岐端子のリレー端子J₂，J₂′およ
びJ₃，J₃′はそれぞれ第２図のコイルC₁およびC₂
のそれぞれの端子に接続される。

ここに第１図において、分流器Sh₂を横切る直
流電流の方向は、オルタネータG₂の出力と、こ
のオルタネータG₂に接続されている負荷L₂₁〜
L₂₃の入力の和との大きさの差によつて定まり、
分流器Sh₂にはバツテリの放電電流、あるいは充
電電流が流れる。分流器Sh₃にも同様にオルタネ
ータG₃の出力と負荷L₃₁〜L₃₃の入力の和との差
によつて放電電流または充電電流が流れることに
なる。

コイルC₁およびC₂のそれぞれには上記分流器
Sh₂およびSh₃の２つの分流電流が流れ、かつコ
イルC₁およびC₂は並列に和動巻となるように巻
回されている。したがつてこの電流計には二つの
電流の方向を含む和が表示される。上記２個のコ
イルに発生する起磁力の方向性を考慮した合力に
よつて電流計の指針Ｎが、右または左に振れて、
運転者にその時点におけるバツテリB₂が放電さ
れているか、あるいは充電されているかの正負の
電流量がただちに識別される。

第１図に示すオルタネータG₂およびG₃を適宜
既存の形式のものから選定することにより、オル
タネータ、分流器およびその他各部品は従来の部
品をそのまま利用できるので安価である。また動
作規格は従来どおりであるから温度上昇のおそれ
はなくなる。また電流計のコイルC₁およびC₂も
従来のものを用いてバランサを加減することによ
つて構成することができる。

本実施例においてオルタネータの数を２個とし
たが、本発明はこれに限定されるものではない。

〔発明の効果〕

本発明によれば、自動車のバツテリ容量が増大
しても、１個の電流計に対する分流器が分散して
設けられるので、温度上昇の問題のない電流計を
備えた自動車用電源回路を構成することができる
とともに、量産により安価かつ互換性のよい従来
型の電装部品および艤装材料を使用することがで
きる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例装置のブロツク構成
図。第２図は本発明による電流計の要部斜視図。
第３図は従来例による自動車の電源回路のブロツ
ク構成図。 A₁，A₂…電流計、B₁，B₂…バツテリ、Be…軸
受、Bl…バランサ、BRy₁〜BRy₃…バツテリリレ
ー、F₁₁〜F₁₃，F₂₁〜F₂₃，F₃₁〜F₃₃…区分ヒユー
ズ、G₁〜G₃…オルタネータ、J₂，J₂′，J₃，J₃′…
リード端子、L₁₁〜L₁₃，L₂₁〜L₂₃，L₃₁〜L₃₃…負
荷、MF₁〜MF₃…主幹ヒユーズ、Sh₁〜Sh₃…分
流器、TB₁〜TB₃…出力端子、TB₄…分岐端子。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 複数のオルタネータと、 この複数のオルタネータの出力端子に分岐回路
   およびそれぞれのバツテリリレーを介して接続さ
   れこの複数のオルタネータの出力電力が充電され
   る１個のバツテリと、 上記複数のオルタネータの各出力端子と上記バ
   ツテリリレーとの間に挿入された分流器と、 この各分流器に接続されこの電源回路の全負荷
   電流量を表示する一つの充放電電流計と を備え、 上記複数のオルタネータの出力端子にそれぞれ
   各オルタネータの容量に見合う負荷が並列接続さ
   れ、 上記電流計は、上記分流器の数に対応する数の
   巻線が和動巻に構成され、上記各分流器の電圧端
   子がこの巻線にそれぞれ接続された ことを特徴とする自動車用電源回路。