JPH0468452B2 - - Google Patents

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JPH0468452B2
JPH0468452B2 JP59256376A JP25637684A JPH0468452B2 JP H0468452 B2 JPH0468452 B2 JP H0468452B2 JP 59256376 A JP59256376 A JP 59256376A JP 25637684 A JP25637684 A JP 25637684A JP H0468452 B2 JPH0468452 B2 JP H0468452B2
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JP
Japan
Prior art keywords
bearing
support
wall structure
cone
pressure shaft
Prior art date
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Application number
JP59256376A
Other languages
English (en)
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JPS60138230A (ja
Inventor
Shii Nooruzu Uiriamu
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
RTX Corp
Original Assignee
United Technologies Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by United Technologies Corp filed Critical United Technologies Corp
Publication of JPS60138230A publication Critical patent/JPS60138230A/ja
Publication of JPH0468452B2 publication Critical patent/JPH0468452B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
    • F01D25/162—Bearing supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/32—Arrangement, mounting, or driving, of auxiliaries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19642—Directly cooperating gears
    • Y10T74/19688—Bevel

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、フアンエンジンに係り、更に詳細に
はフアンエンジンの低圧シヤフト用軸受支持構造
体に係る。
背景技術 フアン型のガスタービンエンジンに於ては、低
圧圧縮機と高圧圧縮機との間のケースである中間
ケースにより担持され低圧圧縮機のシヤフトの軸
受を支持する軸受支持構造体が低圧シヤフト及び
高圧シヤフトのための軸受を担持している。
かかる構造体に於ては、フアンエンジンがナセ
ル及び推力により誘発されるエンジン負荷に曝さ
れる場合には、高負荷時にブレードの先端とケー
スとが接触することを回避するためには、フアン
及び低圧圧縮機内に於けるブレードのクリアラン
スが大きいことが必要とされる。逆にエンジンの
性能はフアン及び低圧圧縮機のブレードに必要と
されるクリアランスを低減とすることによつて改
善される。かかる軸受支持構造体の問題を解決す
るには、軸受の支持構造を如何に修正しても動力
シヤフト組立体が干渉を受けることがないので、
従来より一般に、No.２軸受が配置されている中間
圧縮機ケースに動力シヤフト組立体を配置する必
要があつた。一般にNo.２軸受は動力シヤフト組立
体より前方の点に於てケースより支持されてい
る。
発明の開示 本発明によれば、No.２軸受は、円錐支持構造体
が動力シヤフトの後方の点より動力シヤフトの前
方の軸受構造体まで延在するよう、中間支持構造
体（中間ケース）の最も後方の部分より前方へ延
在する実質的に円錐形の円錐支持構造体により支
持される。動力シヤフトそれ自身を受入れ得るよ
う、円錐支持構造体には強化された孔が設けられ
ており、動力シヤフト支持体は円錐支持構造体と
一体的に形成されている。
以下に添付の図を参照しつつ、本発明を実施例
について詳細に説明する。
発明を実施するための最良の形態 添付の図にフアン型のガスタービンエンジンと
の関連で本発明が図示されており、軸受４に支承
された低圧シヤフト２が幾つかの低圧ロータデイ
スク及びブレード及びフアンブレード（図示せ
ず）を担持している。高圧シヤフト６がその前端
に於て軸受８により支持されており、軸受８の下
流側に於て高圧デイスク及びブレードを支持して
いる。高圧シヤフト６の端部はベベルギヤ１０を
担持しており、ベベルギヤ１０はギヤ１２と噛合
つており、該ギヤと共働して中間ケース１８に設
けられた孔１６を貫通してシヤフトより半径方向
外方へ延在する動力シヤフト１４を回転駆動する
ようになつている。尚軸受４は一般にNo.２軸受と
呼ばれている。
中間ケース１８はNo.１軸受のための支持構造体
の一部を郭定すべくその前端に於て環状の円錐体
２０に接続されており、その後端に於て隣接する
ケーシング構造体２２に取付けられている。また
中間ケース１３は外壁（図示せず）よりガス流路
を横切つて該ガス流路の内壁構造体２６まで延在
する複数個のストラツト２４を有している。これ
らのストラツトは中間ケースの後端に近接してそ
の内壁構造体２６に係合しており、この点に於て
内壁構造体の半径方向内方には支持フランジ２８
が設けられており、軸受４及び８はフランジ２８
より支持されている。
フランジ２８は一体的なインナリング３０を有
しており、このリング内にて軸受ダンパ構造体３
１が支持されている。軸受ダンパ構造体３１は通
常の構造のものであり、これについての詳細な説
明は省略するが、このダンパ構造体の一部はフラ
ンジ２８と半径方向に整合した環状体３２であ
り、この環状体は軸受８のためのアウタレース３
４を支持している。軸受８のインナレース３６は
シヤフト６上に装着されている。ベベルギヤ１０
はシヤフト６上にてインナレース３６の直ぐ前方
に配置されている。
前方へ延在する円錐体３８（第２図も参照）が
インナリング３０に取付けられており、円錐体３
８の前端に軸受４のアウタレース４０が取付けら
れている。軸受４のインナレース４２はシヤフト
２上に適宜に装着されている。図示の構造体に於
ては、軸受８はシヤフト６を軸線方向及び横方向
に位置決めするスラスト軸受であり、軸受４はロ
ータを横方向に位置決めするローラ軸受である。
従つて半径方向の荷重のみが円錐体３８へ伝達さ
れる。
円錐体３８は両端に接着フランジ４６及び４８
を有する第２図に示されている如き実質的に円錐
体である。動力シヤフト構造体が円錐体を貫通し
て延在する点に於ては、円錐体は膨出部５０を有
しており、動力シヤフト構造体の軸受５４及び５
６のための支持円筒体５２が膨出部５０と一体に
形成されている。円筒体５２はシヤフトの軸線に
対し実質的に垂直に延在しているが、図示の円筒
体は垂直な角度にて正確には示されていない。膨
出部５０の機能は、円筒体５２の軸線に対し実質
的に直角な平面内に該円筒体を支持し、またベベ
ルギヤ１２のための空間を与えることである。軸
受５４及び５６はベベルギヤ１２と一体のスリー
ブ５８を支持しており、動力シヤフト１４はベベ
ルギヤによりスリーブ５８を介して駆動されるよ
うなスプラインが設けられたスリーブ６０内に嵌
込まれている。この特定の駆動機構は必須ではな
い。この構造は動力シヤフト１４とスリーブ５
８、即ち円筒体５２との間の非整合を受入れ得る
ものであればよい。
膨出部５０がケースに係合する円錐体３８の部
分は、円錐体の一体性がこの部分に於て低減され
るので強化されている。このことを達成すべく、
第３図に示されている如く、膨出部及び円筒体は
膨出部より円錐体の表面まで延在する強化リブ６
２を有しており、これにより応力の集中が低減さ
れ、また部材の可撓性が増大されている。
以上の於ては本発明の特定の実施例について詳
細に説明したが、本発明はかかる実施例に限定さ
れるものではなく、本発明の範囲内にて種々の変
更及び修正が可能であることは当業者にとつて明
らかであろう。
【図面の簡単な説明】
第１図は動力シヤフト組立体内の中間軸受支持
構造体を通る長手方向断面図である。第２図は動
力シヤフトより角方向に隔置された点に於ける部
分長手方向断面図である。第３図は円錐支持構造
体の強化構造を示す第１図の線３−３に沿う部分
断面図である。 ２……低圧シヤフト、４……軸受、６……高圧
シヤフト、８……軸受、１０，１２……ベベルギ
ヤ、１４……動力シヤフト、１６……孔、１８…
…中間ケース、２０……円錐体、２２……ケーシ
ング構造体、２４……ストラツト、２６……内壁
構造体、２８……支持フランジ、３０……インナ
リング、３１……軸受ダンパ構造体、３２……環
状体、３４……アウタレース、３６……インナレ
ース、３８……円錐体、４０……アウタレース、
４２……インナレース、４６，４８……装着フラ
ンジ、５０……膨出部、５２……円筒体、５４，
５６……軸受、５８，６０……スリーブ、６２…
…強化リブ。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ フアンエンジンの低圧シヤフト用軸受支持構
    造体にして、 内壁構造体を有する中間ケースであつて、前記
    内壁構造体は後端部近傍にて前記内壁構造体より
    半径方向内方へ延在する支持フランジと、該支持
    フランジと同一の横断平面内にて前記内壁構造体
    より半径方向外方へ延在する支持ストラツトとを
    備えた中間ケースと、 前記フランジに取付けられ該フランジより前方
    へ延在する支持円錐体と、 前記中間ケース内に支持された低圧シヤフト
    と、 前記円錐体の前端に支持された前記低圧シヤフ
    ト用の軸受と、 前記円錐体の両端間にて前記円錐体内に装着さ
    れ前記円錐体より半径方向外方へ延在する円筒体
    と、 前記円筒体内に設けられた軸受と、 前記軸受内に支持された動力駆動シヤフトと、 を含むフアンエンジンの低圧シヤフト用軸受支持
    構造体。 ２ フアンエンジンの低圧シヤフト用軸受支持構
    造体にして、 内壁構造体を有する中間ケースであつて、前記
    内壁構造体は後端部近傍に於て前記内壁構造体よ
    り半径方向内方へ延在する支持フランジと、前記
    支持フランジと同一の横断平面内にて前記内壁構
    造体より半径方向外方へ延在する支持ストラツト
    とを備えた中間ケースと、 前記支持フランジの半径方向内方に支持され前
    記フランジと実質的に同一の横断平面内に配置さ
    れた高圧シヤフト用の軸受と、 前記フランジに取付けられ且前記フランジより
    前方へ延在する支持円錐体と、 前記円錐体の前端に支持された前記低圧シヤフ
    ト用の軸受と、 前記円錐体の両端間にて前記円錐体内に装着さ
    れ前記円錐体より半径方向外方へ延在する円筒体
    と、 前記円筒体内に設けられた軸受と、 前記軸受内に支持された動力駆動シヤフトと、 を含むフアンエンジンの低圧シヤフト用軸受支持
    構造体。
JP59256376A 1983-12-05 1984-12-04 ファンエンジンの低圧シャフト用軸受支持構造体 Granted JPS60138230A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US06/558,400 US4598600A (en) 1983-12-05 1983-12-05 Bearing support structure
US558400 1983-12-05

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS60138230A JPS60138230A (ja) 1985-07-22
JPH0468452B2 true JPH0468452B2 (ja) 1992-11-02

Family

ID=24229397

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59256376A Granted JPS60138230A (ja) 1983-12-05 1984-12-04 ファンエンジンの低圧シャフト用軸受支持構造体

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4598600A (ja)
EP (1) EP0147351B1 (ja)
JP (1) JPS60138230A (ja)
CA (1) CA1223745A (ja)
DE (2) DE3462352D1 (ja)
IL (1) IL73712A (ja)

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