JPH0468518B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は蒸気使用機器や蒸気配管等から自動的
に復水を排出するスチームトラツプに関し、特に
弁口部の構造に関する。

従来の技術 そこで従来は例えば第２図に示すようなフリー
フロート型スチームトラツプがある。これは本体
１に蓋２がボルト３で取り付けられトラツプ筐体
を成す。４は本体１と蓋２との接合部の気密を保
持するガスケツトである。

蒸気使用機器（図示せず）に配管接続される入
口通路５は、円筒形のスクリーン６を通して筐体
内の復水溜り室７の上部に連通する。８は復水溜
り室７内に自由状態で収容された球形フロート
で、該溜り室７に溜つた復水との比重差に基づき
浮上降下する。

９はフロート８の表面が当たつて開閉される弁
口１０を該溜り室７内に突出して形成する弁座部
材で、本体１の下部にＯリング１１を介して気密
的挿着される１２は弁座部材９を肩部１３で保持
する弁座保持部材で、ガスケツト１４を介して外
部から本体１に螺着される。１５は弁口１０から
流入した流体が立上がり通路１６を通つて排出通
路１７に連通する通孔である。

従つて入口通路５から流入した復水は復水溜り
室７に溜り、その水位に応じてフロート８が浮上
降下を行い弁座部材９の弁口１０を開閉して復水
を排出通路１７に導く。

弁座は第４図ａに示すように小径の弁口と大径
の弁室から構成されている。これは弁室の径を弁
口の径と同じにすると、管路抵抗が大きくなつて
流量を多くとれないからである。

逆に弁口径を大きくするとフロートの閉弁力が
大きくなり過ぎ、その為に浮力の大きな大径のフ
ロートを用いなければならず、そうすればトラツ
プ全体が大しくなつてしまう。従つて弁座部材の
構造は小径の弁口と大径の弁室を設けらければな
らないのである。

発明が解決しようとする問題点 第４図ａに示すように小径の弁口１０のＡ部か
ら大径の弁室２０のＢ部には高速の流体が流束を
広げながら流入する。この時弁室の隅Ｃ部には緩
かな渦流が発生し、その結果Ｃ部には吹溜まりが
できる。その為に復水中のごみやカーボン等の異
物ＥはＣ部に集まり付着し堆積しはじめる（第４
図ｂ）。

この堆積した異物Ｅは更に第４図ｃに示すよう
な堆積物Ｆに成長し、最後には弁口１０を塞いで
しまいスチームトラツプとしての機能を果たさな
くなるという問題がある。

従つて本発明の技術的課題は、異径の弁口と弁
室を有しながらその弁口内にごみ等の異物が堆積
しない構造にすることである。

問題点を解決する為の手段 上記問題点を解決する為に講じた本発明の技術
的手段は、弁口と、弁口下流側に形成され弁口径
より大なる径を有する弁室から成るスチームトラ
ツプの弁座部材に於て、弁室内に羽根車を有する
回動部材を配置し、前記回動部材の先端に削取部
材を形成し、流体により回転する羽根車の力で前
記削取部材が弁口内または弁室内で回転するよう
にしたことを特徴とするスチームトラツプの弁口
構造である。

削取部材は例えば板状の羽根のようなもので、
その羽根を先端と弁口内周壁との間には僅かの間
隙を有して弁口内で回転する。

作 用 弁口から弁室に流入した高速の流体により羽根
車とそれと一体に形成された回動部材も回転す
る。回動部材が回転すればその先端で且つ弁口内
に位置するように取りつけられていた削取部材も
回転する。この回転する削取部材により弁口内に
付着した、又は付着しようとするごみ等の異物は
削り取られる。従つてごみ等の異物は弁口内及び
弁室内面に付着することなく流出される。

発明の効果 本発明の技術的手段によれば、弁口内にごみ等
の異物が堆積しなくなりいつまでもスチームトラ
ツプは良好に作動する。

又、弁口内のごみ等の異物を強制的に削り取つ
てしまうので弁室の径を大きく設計することがで
き、その分流路抵抗が小さくなつて流量を多くす
ることができる。

実施例 本発明の技術的手段の具体例を示す実施例を説
明する。（第１図乃至第２図参照） 第１図に示す弁座部材は第３図に示すスチーム
トラツプに内蔵されるものであり、スチームトラ
ツプとしての作動説明は省略する。

弁座部材３０は小径の弁口３１と大径の弁室３
２から形成される。弁口３１の上流側には弁座面
３３を形成し、フロート３４が当接する。弁口３
１と弁座面３３との接続部はＲ面３５を設けて流
路抵抗を小さくする。弁室３２の二次側はトラツ
プの出口側へ向かう通孔３６を設けて開口する。
先端に削取部材３７を取り付けた旋回軸３８を固
定板３９に挿入してＥリングで止める。４１は係
止部材である。旋回軸３８の中央部に羽根車４２
を取り付ける。羽根車４２は図に示すように飛行
機プロペラのような形状であり、図では表れてい
ないが全部で３枚で形成される。

削取部材３７は第２図に示すように３枚の削り
羽根４３，４４，４５から構成されており、その
外周と弁口の内首壁との間には僅かの間隙を設け
て配置する。

作用は以下の通りである。復水の水位に応じて
フロート３５が浮上降下して弁座面３６を開閉す
る。それに応じて高圧・高速の流体が弁口３１か
ら弁室３２に流入しそして通孔３６へ流出する。
このときの高速流体により羽根車４２が高速で回
転しそれと同時に旋回軸３８を介して削取部材３
７も回転する。すると３枚の削り羽根４３，４
４，４５が弁口内に付着していた、或いは付着し
ようとするごみ等の異物を削り取つてしまい下流
側へ流してしまう。従つて弁口内にはいつまでも
ごみ等の異物が付着することなくトラツプは良好
な作動を続ける。

本実施例では羽根車４２と削取部材３７を別々
に取り付けたが、場合によつては羽根車４２を削
取部材として共用して配置してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例の弁座部材の断面図、
第２図は第１図の−断面図、第３図はフロー
ト型スチームトラツプの断面図、第４図ａ，ｂ，
ｃは従来の弁座部材の断面図である。 １：本体、２：蓋、５：入口通路、８：フロー
ト、９，３０：弁座部材、１０，３１：弁口、２
０，３２：弁室、３７：削取部材、３８：旋回
軸、４２：羽根車。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 弁口と、弁口下流側に形成され弁口径より大
   なる径を有する弁室から成るスチームトラツプの
   弁座部材に於て、弁室内に羽根車を有する回動部
   材を配置し、前記回動部材の先端に削取部材を形
   成し、流体により回転する羽根車の力で前記削取
   部材が弁口内または弁室内で回転するようにした
   ことを特徴とするスチームトラツプの弁口構造。