JPH0470001B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 オートバイ保護ヘルメツトのあごベルト用鎖錠装
置 本発明は、請求の範囲第１項の前提概念に記載
した、保護ヘルメツト、オートバイ保護ヘルメツ
ト等のあごベルト用鎖錠装置に関する。

このような公知の鎖錠装置は、鎖錠部分の幅の
広い面の上方に設けられた係止片を備えている。
この係止片は鎖錠部分の幅の広い面内に設けられ
た歯状部と協働する。係止片は、あごベルトの解
離方向における鎖錠部分の係止を行なうために、
ばねによつて鎖錠部分の方へ押圧される。あごベ
ルトに解離方向の力が作用すると、係止片は鎖錠
部分に対して強く押しつけられるので、鎖錠部分
の押しつぶれを回避することができない。

鎖錠部分の幅の広い面の上方に係止片を配置す
ると、構造高さが高くなるので、ヘルメツトシエ
ル内に設けられたクツシヨンが差し込み錠の範囲
において他の範囲よりも薄くなる。事故の場合、
差し込み錠による負傷の危険を回避できない。

本発明の根底をなす課題は、ヘルメツトシエル
を変更せずに、差し込み範囲においても充分な厚
さのクツシヨン充填が可能であるように、保護ヘ
ルメツトのあごベルト用鎖錠装置を形成すること
である。

この課題は請求の範囲第１項記載の特徴部分に
よつて解決される。

鎖錠部分の隣りにおいてほぼ一平面内に係止片
を配置したことにより、錠の構造高さが大幅に低
くなる。その際差し込み錠に鎖錠部分を係止する
という思想を断念する必要はない。本発明による
差し込み錠の構造高さが低くなつたことにより、
ヘルメツトシエルを変更せずに、差し込み錠の範
囲にも充分な厚さのクツシヨンを充填することが
できるので、事故の危険が大幅に低下する。

鎖錠部分の幅の狭い面に歯状部を設けたことに
より、実質的に剪断力だけが鎖錠部分にする。そ
れによつて、周りの部品の寸法を最適化すること
が可能である。

本発明の好ましい実施形では、差し込み錠が実
施的に二つのケーシング半部から構成されてい
る。この場合、一方のケーシング半部には、収容
通路を形成する収容溝が設けられ、係止片が案内
および支持されている。従つて、鎖錠装置の力伝
達要素の全てが一方のケーシング半部内に設けら
れるので、操作機構が挟まれて動かなくなること
がない。

本発明の好ましい実施形では、鎖錠部分が当接
部材を備えている。この当接部材は、ヘルメツト
シエルまたは差し込み錠に設けられたストツパー
と、差し込み運動を制限するように協働する。あ
ごベルトの係止凹部は、当接部材に対して次のよ
うな間隔をおいて設けられている。すなわち、当
接部材がストツパーに当接するときだけ係止され
るような間隔をおいて設けられている。これによ
り、そうしないときに発生する係止音が、所望の
差し込み位置に達するまで発生しない。この実施
形の場合には、あごベルトが鎖錠部分とヘルメツ
トシエルに固定された他端との間において長さ調
節可能に形成され、使用者の要求に応じて長さを
調節できるようにすると、有利である。しかし、
この調節は必ずしも行う必要はない。なぜなら、
使用者が鎖錠部分をその都度ストツパーまで挿入
し、そのとき発生する係止音が鎖錠部分の係止を
確実に示すからである。

本発明の他の特徴は、請求の範囲の他項、以下
の説明および図面から明らかになる。図面には、
本発明のいろいろな実施例が示してある。以下、
この実施例を詳細に説明する。

第１図はオートバイ保護ヘルメツトを概略的に
示す図、 第２図はオートバイ保護ヘルメツトの斜視図、 第３図は押しボタンと差し込み錠を備えた、第
１図によるオートバイ保護ヘルメツトの首リング
成形体の高さ位置の部分を示す図、 第４図は付設された押しボタンと挿入すべき鎖
錠部分を備えた、本発明による差し込み錠の分解
図、 第５ａ図から第５ｅ図までは、本発明による差
し込み錠内の係止片と、付設の鎖錠部分のいろい
ろな状態を示す断面図、 第６ａ図から第６ｃ図までは、差し込み錠と押
しボタンとして形成された操作部材とを備えた首
リング成形体の一部を示す図とその部分断面図、 第７図は首リング成形体内に嵌め込まれた押し
ボタンと、揺動可能な係止片を有する差し込み錠
とを備えたヘルメツトシエルの部分図、 第８図は第７図の実施例の断面図、 第９図は摺動可能な係止片を備えた差し込み錠
の断面図、 第１０図は調節可能なあごベルトを備えた鎖錠
部分の実施例の斜視図、 第１１図は第１０図の鎖錠部分の断面図、 第１２図は弾性的な係止ストツパーを内蔵する
差し込み錠と鎖錠部分を示す図と、錠の断面図、 第１３図は自由端に弾性的な係止ストツパーを
有する鎖錠部分と付設の差し込み錠を示す図と、
差し込み錠の断面図である。

第１図に略示し、第２図において斜視図で示し
た保護ヘツメツトは、内側クツシヨン１０を有す
るヘルメツトシエル１を備えている。保護ヘルメ
ツトはあごベルト４によつて使用者の頭に保持さ
れる。このあごベルトの端部１３は端部取付け具
２を介してリベツト、ネジ等によりヘルメツトシ
エル１の一方の側に固定されている。あごベルト
４の他端１１はあごベルト調節装置１２に保持さ
れている。このあごベルト調節装置には、特に形
状安定性のある鎖錠部分１４が特に一体的に接続
されている。鎖錠部分１４は好ましくは、特に補
強された合成樹脂からなるあごベルト調節装置１
２と一体的に作られる。

鎖錠部分１４は端部取付け具２と反対のヘルメ
ツトシエル１の側で、差し込み錠５に入れられ、
保持されている。この差し込み錠はねじ６等によ
つて内側クツシヨン１０の下方でヘルメツトシエ
ルに固定されている。

第３図から判るように、差し込み錠５のケーシ
ング９から、レバー７として形成された操作部材
の端部８が突出している。端部８は押しボタン１
５に枢着連結されている。この押しボタンは保護
ヘルメツトの首リング成形体１６の適当なガイド
１８に嵌め込まれている。押しボタン１５を矢印
１７方向に押すことによつて、レバー７はケーシ
ング９に支持されたその支承脚部２０の回りを矢
印２２方向に揺動し、その際特にくさび状に形成
された係止片３４を、コイルばね４３の力に抗し
て、鎖錠部分１４との図示係合位置から係合解除
位置へ動かす。

本発明による差し込み錠５の構造は、第５図に
分解して詳細に示してあり、その機能は鎖錠部分
１４と関連して第５ａ図乃至第５ｅ図から明らか
である。

差し込み錠５のケーシング９は図示実施例で
は、二つのケーシング半部３０，３１からなつて
いる。このケーシング半部はねじ３２、リベツト
等によつて組立られている。このような分離可能
な連結のほかに、溶接連結や接着連結等を用いる
ことができる。

第１のケーシング半部３０には収容溝３３が設
けられている。この収容溝は、第２のケーシング
半部３１によつて被覆された後で、収容通路２３
（第５ｂ図）を形成する。収容溝３３の幅の狭い
側に、係止片３４が設けられ、この係止片は収容
溝３３の長手方向に摺動可能に、第１のケーシン
グ半部３０内で案内および保持されている。係止
片３４は長手方向摺動の際、同時に収容溝３３に
対して横方向に移動するように案内されている。
そのために、係止片３４は第１ケーシング半部３
０の側に、案内条片３５を備えている。この案内
条片は第１ケーシング半部３０の案内溝３６に係
合している。案内溝３６は収容溝３３の長手軸線
３７に対して鋭角３８、特に約30゜をなしている
（第５ｄ図）。係止片３４は収容溝３３に対して適
当な角度をなして配置された案内条片３５に沿つ
て斜めに形成されている。この場合、係止片の縁
は案内条片３５の壁と共に、案内面３９を形成し
ている。この案内面には、案内溝３６に対して平
行である第１ケーシング部分３０の対向面４０が
付設されている。係止片３４は先細の前端に、当
接面４１を備えている。この当接面には、第１ケ
ーシング半部３０の対応するストツパー４２が付
設されている。案内溝３６内で保持されかつ対向
面４０で支持される係止片３４は、コイルばね４
３の力を受けて、前側のケーシングストツパー４
２に接触している。ストツパーは係止片３４の係
合位置を決定する。

コイルばね４３は第１ケーシング半部３０の案
内溝３６に対してほぼ平行に設けられた長溝４４
内にあり、一端がケーシング半部３０に支持さ
れ、他端が係止片３４に支持されている。その
際、他端は窪み４５内にあり、この窪みは当接面
４１と反対の係止片の側に設けられている。長溝
４４は係止片３４の係合位置で、窪み４５の下方
まで延びている。この窪みは長溝４４の方へ向か
つて側方へ開口し、この長溝と共に、コイルばね
４３の他端を取り囲んでいる。これにより、案内
溝３６の長手方向にばね力を加えるためのコイル
ばねが確実に保持される。

係止片３４は収容溝３３の長手軸線３７を含む
平面内にほぼ位置している。この平面はケーシン
グ半部３０，３１の分離平面２５（第５ｂ図）に
対して平行である。係止片は収容溝３３を画成す
るその長手面に、歯状部４６を備えている。この
歯状部は係止片３４の係合位置において、収容溝
３３の長手面２４を越えて収容溝３３内に達する
（第５ｃ図）。

更に、係止片３４は分離平面２５（第５ｂ図）
を越えて第２ケーシング半部３１の方へ突出する
ピン４７を備えている。このピンは係止片の平面
１９に対して垂直に配置されている。特に係止片
３４と一体に設けられたピンは、レバー７として
形成された操作部材の孔４８に係合するように設
けられている。レバーは収容溝３３に対して横方
向に位置するように、分離平面２５の他の側にお
いて第２ケーシング半部３１の凹部２１内に支承
されている。レバー７は一端が丸くなつた支承脚
部２０として形成され、他端８が開口４９を備え
ている。この開口には、収容溝の一方の長手面に
ある、押しボタン１５の連結ピン１５ａが係合し
ている。押しボタン１５は操作部材７および係止
片３４との連結部を介して、コイルばねの力によ
つてその出発位置に保持される。丸くなつた支承
脚部２０は収容溝の他の長手面において対応して
形成された凹部２１の支承部分５０内に設けられ
ている。この凹部のその他の部分はその幅がレバ
ー７の揺動運動に適合している。凹部２１は支承
部分５０に対向する側に、開放した端部５１を備
えている。この開放した端部から、レバー７の操
作端部８が突出している。操作部材７が差し込み
錠のケーシング内で保護されて設けられているの
で、特に事故のときに発生する力が操作機構に作
用せず、この操作機構を損傷させることがない。

組立られた差し込み錠５は第３，５ａ図と、第
５ｂ図の断面図から明らかである。収容溝３３を
被覆することによつて形成された収容通路２３に
は、寸法と厚さを適合させた鎖錠部分１４，１
４′または１４″が差し込まれる。鎖錠部分１４は
係止片の側のその幅の狭い面２６に、歯状部２７
を備えている。この歯状部は係止片３４の歯状部
４６に係止される。係止歯状部２７は幅の狭い面
２６の全長にわたつて、または鎖錠部分１４′の
幅の狭い面の両方に設けることができる。好まし
い実施形では、歯状部２７は鎖錠部分１４の一部
の長さにわたつてのみ設けられている。自由端に
は歯状部のない部分５５が接続している。特別な
実施形では、鎖錠部分１４″はストツパーを備え
ている。このストツパーは差し込み運動を制限す
る。鎖錠部分１４を正しい位置に挿入できるよう
にするために、鎖錠部分は例えば、第１ケーシン
グ半部３０の側に、案内ピン２８を備えている。
この案内ピンは長手方向に延びかつ両端部が開放
した溝２９に係合する。この溝は第１ケーシング
半部３０の収容溝３３の幅の広い面に加工されて
いる。例えば歯付の鎖錠部分１４′（第５ａ図）
を挿入方向５２に挿入する際に、歯状部２７，４
６の歯は互いに滑動する。この場合、係止片３４
はコイルばね４３の力に抗して後退する。そのた
めに、第１ケーシング部分に設けられた係止片３
４の収容範囲が対応して形成されている。

これに対して、係止解除方向５３では、歯状部
２７，４６が互いに係合するので、鎖錠部分１４
は収容通路２３内で係止され、それによつて差し
込み錠５内で確実に保持される。その際、係止片
３４の歯状部４６が鎖錠部分の歯状部２７に確実
に係合し、かつこの鎖錠部分に横方向の力が加わ
らないように、ストツパー４２がケーシング９内
に配置されている。係止歯状部の相対的な位置は
次のように選択されている。すなわち、挿入時
に、係止歯状部が容易に錠止可能であり、かつ開
放のために必要な相対的移動が可能であるように
選択されている。係止解除方向５３に作用する力
は、歯状部だけを介して鎖錠部分の長手方向に作
用して係止片に伝達され、そして係止片の当接面
４１を介して第１ケーシング部分３０のストツパ
ー４２に確実に導かれる。その際、レバー７また
は係止片のピン４７が負荷を受けることはない。
従つて、レバー機構が締めつけられて動かなくな
ることが確実に防止される。

鎖錠部分１４または１４′の歯状部２７と係止
片３４の歯状部４６が、ほぼ一つの平面１９（第
５ｂ図）内に設けられているので、鎖錠部分の材
料には、鎖錠部分の平面内において剪断力だけが
作用する。鎖錠部分の平面に対して横方向に作用
する力は発生しない。

鎖錠部分１４の好ましい実施形は第３，４図と
第５ｃ〜５ｅ図に示してある。幅の狭い面２６の
歯状部２７と鎖錠部分の自由端５４との間には、
歯の付いていない部分５５がある。この部分は、
係止片３４またはその歯状部４６の長さよりも長
くなつている。歯の付いていない部分５５を形成
するために、鎖錠部分１４の歯の付いた幅の狭い
面は、歯状部２７の高さＨだけ幅が狭くなつてい
る。鎖錠部分１４の自由端５４に設けられた幅の
狭い面２６の端部分５６だけが、係止歯の尖端の
平面上に位置している。従つて、鎖錠部分１４の
歯の付いていない部分５５と自由端５４の間に
は、段差部５７が形成されている。この段差部は
第５ｅ図に示すように、移動を制限するストツパ
ー５８として、係止片３４と協働する。

鎖錠部分１４を差し込み錠５に挿入するときに
は（第５ｃ図）、先ず、案内ピン２８が溝２９に
挿入される。差し込みまたは挿入を容易するため
に、収容通路２３の入口には、挿入用漏斗状部材
５９が固定されている。挿入方向５２に更に移動
させると、先ず、ストツパー５８が係止片３４を
挿入方向５２に移動させる。それによつて、歯状
部４６が同時に挿入方向に対して横方向に後退す
る。係止片３４は歯の付いていない部分５５の範
囲が図示の係合位置に達し、その際係止は不可能
である。歯状部２７は挿入方向５２で係止片３４
の歯状部４６にぶつかつて初めて、係止片が後退
して、一つまたは複数の係止歯に乗り上げる。そ
して、係止片はコイルばね４３の作用を受けて、
第５ｄ図に示す係止される係合位置へ動く。

レバー７を矢印２２（第５ａ図）に示すように
揺動させることによつて、係止片がばね力に抗し
て係合解除位置へ摺動するので、鎖錠部分を差し
込み錠５から解除方向５３へ引き出すことができ
る。歯錠部２７／４６が互いに係合しなくなつた
後で、レバー７を離し、係止片を第５ｅ図に示し
た係合位置へ戻す。この状態で、鎖錠部分１４を
解離方向５３に更に引き出すと、ストツパー５８
が収容通路３３内にほぼ直角に突出する係止片３
４の歯状部４６にぶつかり、解離方向５３への鎖
錠部分１４の移動を制限する。レバー７を矢印方
向２２に新たに揺動させることによつて初めて、
係止片３４が鎖錠部分１４のストツパー５８の移
動路から外へ操作され、鎖錠部分１４が解放され
てあごベルトを完全に外すことができる。保護ヘ
ルメツトを大きく動かさずにあごベルトが完全に
外れることは、オートバイの運転者が事故に合つ
た際に、運転者の頭を必要以上に動かさずに、保
護ヘルメツトを注意深く取り外さなければならな
いときに、有利である。そのために、押しボタン
１５を矢印１７方向に押すだけでよく、それによ
つてレバーが矢印２２方向に揺動し、あごベルト
の鎖錠部分１４を完全に解放する。ピン４７が事
故の作用等によつて破壊されても、レバー７を介
して係止片３４を係合解除位置へ揺動させること
ができる。そのために、係止片と一体に形成され
た安全突起７５が設けられている。この安全突起
は平面１９に対してほぼ垂直に設けられ、分離平
面２５を越えてレバー７の前まで突出している。
安全突起はこのレバーによつて解離方向へ連行さ
れる。

第６ａ〜６ｃ図に示した本発明の他の実施例で
は、レバー７の操作端部８が押しボダン１５′と
して形成されている。この押しボタンはヘルメツ
トシエルの首リング成形体１６の凹部１８′を通
つて操作可能である。レバー７と押しボタン１
５′のこの一体構造は、可動部品の数を減らすの
で、例えばジエツト式ヘルメツトのような簡単な
タイプのヘルメツトに特に適している。

更に、第６図の実施例の場合、鎖錠部分１４の
案内ピン２８のための溝２９は、首リング成形体
１６の側のその下端が閉じている。従つて、案内
ピン２８が溝２９の閉じた端部２９′に接触する
までしか、鎖錠部分１４は差し込み錠５から引き
出すことができない。この状態で、鎖錠部分は案
内ピン２８回りに揺動可能である。そのために、
鎖錠部分は収容通路２３の入口範囲に凹部１４ａ
を備えている。使用者はあごの範囲から前方へあ
ごベルトを揺動させて、ヘルメツトを頭から簡単
に取り除くことができる。

本実施例は更に、力を吸収する部品を備えた第
１のケーシング半部がヘルメツトシエル１に、特
に一体に形成可能であることを示している（第６
ｂ，６ｃ図）。これによつて、差し込み錠の範囲
におけるクツシヨン作用が更に強まる。

第７図と第８図に示した本発明の実施例では、
差し込み錠５内に設けられた係止片３４′が、ピ
ン６０の回りに揺動可能なレバー６４として形成
されている。このレバーは係止位置にコイルばね
４３によつて付勢されている。差し込み錠５はヘ
ルメツトシエル１の内面に固定され、そして首リ
ング成形体１６のガイド１８に支承された押しボ
タン１５によつて操作可能である。押しボタン１
５は孔６２第８図を備えている。この孔には、レ
バー６４の連結ピン６３が係合している。押しボ
タン１５を押すことによつて、レバー６４はピン
６０を中心にその係合解除位置へ揺動させられる
ので、鎖錠部分１４は解離方向５３へ引き出し可
能である。この引き出しは、その案内ピン２８が
差し込み錠５の入口開口側で閉じている長溝２９
に係合して長溝の閉鎖端部に接触するまで可能で
ある。それによつて、あごベルト４が弛み、使用
者はあごベルトを揺動させてヘルメツトを取り外
すことができる。

第７図の実施例では、鎖錠部分１４に特に一体
に成形されたあごベルト調節装置１２が、挿入方
向５２への移動のストツパーとして設けられてい
る。鎖錠部分は、あごベルト調節装置１２のスト
ツパー６７が錠またはヘルメツトに当接し、挿入
を制限するまで、錠９内に挿入される。この状態
で、係止レバー６４は鎖錠部分１４の幅の狭い面
に設けられた歯状部２７に入り、解離方向５３に
おいて鎖錠部分１４を係止する。歯錠部２７は、
鎖錠部分１４をストツパー６７まで挿入するとき
にのみ、係止レバー６４に係止連結できるように
配置されている。その結果、挿入のときに係止音
が生じる。すなわち、鎖錠部分１４が完全に挿入
され、ストツパー６７が例えば錠９に接触すると
きに、係止音が発生する。その他の摺動変位のと
きには、係止音が発生しない。

第９図の実施例の場合には、係止レバー６４の
代わりに、係止スライダ７０が設けられている。
この係止スライダは鎖錠部分１４に対して角度を
なして摺動可能である。あごベルト調節装置１２
が対向ストツパーを形成する錠５の当接面６８に
当たるまで、鎖錠部分１４が挿入されると、係止
スライダ７０の歯状部４６は鎖錠部分１４の歯状
部２７に係合する。この場合にも、あごベルト調
節装置１２が錠５に当接するまで鎖錠部分１４が
完全に挿入されるときにのみ、係止音が発生す
る。例えば押しボタン１５（図示していない）に
よつて、ばね４３に抗して係止スライダ７０を摺
動させた後で、ピン２８が長溝２９の閉鎖端部２
９′に当接するまで、鎖錠部分を差し込み錠５か
ら引き出すことができる。

操作を容易にするために、あごベルト調節装置
１２をグリツプ状に形成すると有利である。あご
ベルト調節装置１２の、負荷を支持するクランプ
ウエブには、あごベルト４のウエビングが公知の
ごとく巻きつけられ、それによつて挟んで固定さ
れる。これにより、あごベルト４の可撓性のウエ
ビングがあごベルト調節装置１２を介して、特に
形状安定性のある鎖錠部分１４に連結される。従
つて、あごベルト４の長さの個別的な調節はあご
ベルト調節装置１２によつて行われる。これとは
異なり、第３〜５図の実施例の場合には、あごベ
ルトの個々の長さは、差し込み錠５に異なる深さ
に挿入することによつて決まる。従つて、あごベ
ルト４は第５ｂ図に示すように、鎖錠部分１４に
調節不能に連結されている。しかし、この実施例
の場合にも、鎖錠部分１４とあごベルト４の間に
あごベルト調節装置を設けると、有利である。

第１０図と第１１図に示すように、鎖錠部分１
４″は特に金属−合成樹脂−組み合わせ体から作
られている。例えば打ち抜き部品として作られた
金属舌片８０は、鎖錠部分１４″の芯部を形成す
る。肉厚に形成された把手範囲８２には、中央ウ
エブ８３を画成する横方向スリツトが設けられて
いる。このスリツトは可撓性あごベルト４を収容
する。差し込み舌片８０は全体が射出成形によつ
て合成樹脂で被覆されている。この場合、把手範
囲８２と反対側の鎖錠部分１４″の端部はその当
接ピン２８と共に、合成樹脂によつて薄壁状にか
つ撓曲可能に形成されている。

可動に形成可能な、把手部分８２のウエブ８３
は、横断面が長方形になるように合成樹脂で被覆
されている（第１１図）。それによつて、挿通さ
れる可撓性のあごベルトが強く締めつけられ、従
つて強い負荷を受けたときにもずれない。

当接ピン２８の方へ向いた、把手範囲８２の端
面は、第７〜９図と同様に、挿入運動を制限する
ためのストツパ面８４として形成されている。

解離方向５３の運動を制限するために、収容通
路２３内に突出する弾性的なストツパー９０を第
２のケーシング半部３１に設けると有利である
（第１２図参照）。ストツパー９０と反対側の鎖錠
部分の幅の広い面に設けたピン２８により、鎖錠
部分１４は弾性的なストツパー９０に係止連結さ
れる。そのために、鎖錠部分１４には係止窓９２
が設けられている。鎖錠部分１４は、解離方向５
３に大きな力を加えて、弾性的なストツパーに打
ち勝つた後初めて、差し込み錠９から完全に引き
出すことができる。

第１３図に示すように、このような弾性的なス
トツパー９０′は、鎖錠部分１４の自由端５４に
設けてもよい。弾性的なストツパー９０′は、鎖
錠部分１４の幅の広い面を越えて突出しており、
従つて収容通路２３に挿入する際に差し込み錠５
のケーシング９に掛止めされる。更に、収容通路
内に、弾性的なストツパー９０′に付設された係
止凹部９３を設けると有利である。

第１２図の実施例と第１３図の実施例の場合に
は、弾性的なストツパー９０または９０′に打ち
勝つための大きな力を解離方向５３に加えると、
鎖錠部分１４は差し込み錠５から完全に引き出す
ことが可能である。

差し込み錠のケーシング９と係止面３４と操作
部材７は、寸法に応じて、金属ダイカスト、薄板
打ち抜きまたは合成樹脂で作ることができる。

係止歯状部２７，４６は特に、収容通路３３の
長手軸線３７に対してほぼ直角に位置する歯面７
２（第５ａ図）が解離方向において互いに並べて
配置されるように、設けられている。それによつ
て、鎖錠部分の長手方向に作用する引張り力は、
横方向成分を生じないで、係止片に伝達され、そ
してこの係止片からケーシング固定のストツパー
４２に支持される。これに対して、挿入方向にお
いて互いに付設された歯面７３（第５ａ図）は、
長手軸線３７に対して90゜よりも小さい角度をな
して設けられており、それによつて鎖錠部分１４
を挿入する際に、挿入力が歯面傾斜に対応する横
方向力を係止片に発生する。これは、収容通路ひ
いては鎖錠部分から離れる方向の係止片の横方向
移動を補助する。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ヘルメツトシエル１に差し込み錠５が固定さ
   れ、この差し込み錠があごベルト４の鎖錠部分１
   ４のための収容通路２３を備え、鎖錠部分１４が
   収容通路２３内で長手方向に摺動可能に案内さ
   れ、かつ少なくとも１つの幅狭側にて長手方向に
   相前後して設けられた係止歯を備え、この係止歯
   に、差し込み錠５内に支承された係止片３４が付
   設され、該係止片３４が、収容通路２３の片側で
   かつ鎖錠部分１４の横で該鎖錠部分１４とほぼ１
   つの面を成すように配置され、かつこの面内で鎖
   錠部分１４の方向へ付勢され、係止片３４は、鎖
   錠部分１４を収容通路２３のなかへ押し込むとき
   に係合解除位置へ押し戻され、かつ係合位置にお
   いて鎖錠部分１４を差し込み錠５から引き出され
   ないようにあごベルト４の伸長または解離方向に
   て係止するとともに、操作部材７を介して鎖錠部
   分１４を解放する係合解除位置へ位置調整可能で
   ある、オートバイ保護ヘルメツトのあごベルトの
   ための鎖錠装置において、 係止片３４が、収容通路２３と鋭角を成す案内
   面３９を有し、該案内面３９が、収容通路２３に
   対して同じ角度３８で差し込み錠５に設けられる
   対向面で支持されていることと、 係止片３４が、案内面３９に沿つて収容通路２
   ３の方向へ付勢されていることと、 係止片３４が、収容通路２３の長手方向に相前
   後して設けられる複数個の歯から成る歯状部４６
   を有していることを特徴とする鎖錠装置。 ２ 差し込み錠５が実質的に、二つのケーシング
   半部から構成され、第１のケーシング半部３０内
   に、収容通路２３を形成する収容溝３３が設けら
   れ、そして係止片３４が案内および支持されてお
   り、ケーシング半部３０，３１の分離面２５が操
   作部材７と係止片３４の間を延びていることを特
   徴とする、請求の範囲第１項記載の鎖錠装置。 ３ 差し込み錠５が二つのケーシング半部から構
   成され、一方のケーシング半部、特に第１のケー
   シング半部３０が、ヘルメツトシエル１に統合さ
   れて形成されていることを特徴とする、請求の範
   囲第１項または第２項記載の鎖錠装置。 ４ 係止片３４がその面に対してほぼ垂直で、特
   に一体に成形された案内条片３５を備え、この案
   内条片が第１ケーシング半部３０の案内溝３６に
   係合し、案内溝３６が収容溝３３に対して、特に
   約30゜の鋭角３８をなしており、係止片３４が案
   内溝３６の長手方向に、特にコイルばね４３によ
   つて付勢されていることを特徴とする、請求の範
   囲第２項または第３項記載の鎖錠装置。 ５ 第２ケーシング半部３１が、第１ケーシング
   半部３０の方へ向いたその面に、収容溝３３に対
   してほぼ横方向に、レバー状操作部材７のための
   凹部２１を備え、係止片３４寄りのこの凹部２１
   の端部５１が、ケーシング側部で開放しており、
   反対側の端部が支承部分５０として形成され、こ
   の支承部分内に、凹部２１内にある操作部材７の
   丸くなつた支承脚部２０が収容され、操作部材７
   の他端８が凹部２１の開放端部５１を通つてケー
   シング９から突出しており、係止片３４が特に一
   体に成形された円筒状のピン４７を備え、このピ
   ンが操作部材７の対応する孔４８に係合している
   ことを特徴とする、請求の範囲第２項、第３項、
   第４項のいずれか一つに記載の鎖錠装置。 ６ 係止片３４が操作部材７の揺動路内に突出す
   る突起７５を備え、この突起が係止片の係合解除
   位置で係止片の摺動方向において操作部材７の前
   縁の前に位置していることを特徴とする、請求の
   範囲第１項から第５項までのいずれか一つに記載
   の鎖錠装置。 ７ 鎖錠部分１４が解離方向５３におけるその摺
   動変位を制限するストツパー２８，５８を備えて
   おり、収容通路２３内に設けられた長溝２９がス
   トツパー２８に付勢され、この長溝のあごベルト
   ４側の端部２９′が閉鎖されていることを特徴と
   する、請求の範囲第１項から第６項までのいずれ
   か一つに記載の鎖錠装置。 ８ 長溝の閉鎖された端部２９′が、あごベルト
   ４の側の収容通路２３の入口開口のすぐ前にあ
   り、入口開口の範囲内にある鎖錠部分が、長溝２
   ９の端部２９′に接触するストツパーの回りの揺
   動のために、凹部１４ａを備えていることを特徴
   とする、請求の範囲第７項記載の鎖錠装置。 ９ 鎖錠部分１４が当接部材１２を備え、この当
   接部分が、ヘルメツトシエル１または差し込み錠
   ５に設けられたストツパーと、差し込み運動を制
   限する方向で協働し、当接部材１２に対して、そ
   れがストツパーに接触するときにだけ歯状部２７
   が係止されるような間隔をおいて、歯状部が鎖錠
   部分１４に設けられ、当接部材が、あごベルト４
   の有効長さを変えるためのそれ自体公知のあごベ
   ルト調節装置１２と共に、構造的ユニツトとして
   形成されていることを特徴とする、請求の範囲第
   １項から第８項までのいずれか一つに記載の鎖錠
   装置。