JPH0471982A - 雪上走行車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は雪山等の雪面を走行するための雪上走行車に関
する。

（従来の技術） 従来、この種走行車として、例えば特開昭５７−１５０
７４号公報や特開昭５５−１３６６７７号公報に提案さ
れているものがある。

上記従来技術は、走行車本体の前部と後部にそれぞれキ
ャタピラを設けたものであって、該両キャタピラを回転
駆動すると共に、前部キャタピラをハンドルにより操縦
して雪上を走行するものや、走行車本体の後部にキャタ
ピラを設けると共に、その前部にスキー板状の方向舵を
設けたものであって、上記キャタピラを回転駆動すると
共に、スキー板状方向舵をハンドルにより操縦して雪上
を走行するようになっている。

（発明が解決しようとする課題） 前記雪上走行車は重置゛物理搬用や高速用途のため、大
型且つ大重量で、しかも高価であり、もっばらスキー場
のパトロール用や遊技用に供されており、さらに大型の
雪上走行車では、走行車本体にかかる負荷をキャタピラ
のみによって支えているため、例えば深雪のような軟弱
な雪質の場合には、キャタピラが雪面に必要以上に喰い
込み、走行不能になるおそれがあり、これを回避するた
めに、できるだけ車体長さを長くしてキャタピラの接地
（雪）面積を大きくしなくてはならず、これがため小型
化することは不可能であった。

スノーモービル等小型の雪上走行車でも、走行車本体に
かかる負荷をキャタピラによって支えているため、同様
の欠点があり、また走行車本体の前部に操縦用の方向舵
やハンドル及びその両者を連動連結する機構などが取外
し不能に設けられているため、車体長さが必然的に長く
なり、例えば乗用車のトランクルームに収納して運搬す
ることは列置不可能であった。

本発明は、上記従来の欠点に鑑みて、小型、軽量にして
安価な雪上走行車を提供することを目的としている。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するための本発明の構成を実施例に対応
する第１図〜第３図に基づいて説明すると、本発明の第
１は、雪上走行用キャタピラＩを有する走行車本体２の
両側に、該走行車本体２よりも走行方向に長い一対のス
キー板３を取付けてなる構成を採用するものである。

本発明の第２は、上記一対のスキー板３が走行車本体２
の両側部に設けたスキー板取付具４に取外し可能に取付
けられてなる構成を採用するものである。

本発明の第３は、前記一対のスキー板３が前記スキー板
取付具４に上下移動可能に取付けられてなる構成を採用
するものである。

本発明の第４は、前記一対のスキー板３が前記スキー板
取付具４に前後左右に傾動自在に取付けられてなる構成
を採用するものである。

（作　用） 本発明の第１によれば、走行車本体２にかかる負荷が走
行車本体２の走行方向長さよりも長いスキー板３によっ
て両側から支えられているので、深雪のような軟弱な雪
質の場合でも、走行車本体２が雪中に過度に沈み込むお
それがなく、また３０＠程度の急斜面でもスキーＦｉ３
に支えられ、転倒することかない。

本発明の第２によれば、スキーＦｉ３を走行車本体２の
スキー板取付具４から取外すことができるので、走行車
本体２とスキー板３とをそれぞれ別個に運搬することが
可能である。

本発明の第３によれば、雪質の硬軟度に応してスキー板
の取付位置が上下に移動し、スキー板の雪面に対する接
地度を自調整することができる。

本発明の第４によれば、スキー板３が前記取付具４に前
後左右に傾動自在に取付けられているので、該スキー板
３を走行車本体２上に搭乗する乗員の脚部により自由に
操縦することができる。

（実施例） 第１図〜第３図は本発明の一実施例たる雪上走行車を示
すものであって、雪上走行用キャタピラ１を有する走行
車本体２と、該走行車本体２の両側に配設され、その走
行車本体２上に搭乗する乗員（スキーヤ）の脚部により
操縦される一対のスキー板３，３とを有し、該各スキー
板３は走行車本体２の両側部に設けたスキー板取付具４
．４に取付けられている。

前記走行車本体２は内部に設けた原動機（図示せず）に
よって駆動するキャタピラ１により、雪上を所望速度（
例えば時速４−の低速）で走行されるものであって、そ
の上面後部に乗員用の座席５を設け、その上面前部の操
作部には、原動機用のスタータ６、アクセル７及びクラ
ッチ８が設けられている。上記原動機としては、例えば
最大軸トルク０．３８ｋｇｍ、重！８．５ｋｇの市販ガ
ソリンエンジンを用い、ギヤ減速することが考えられる
。また電動モータを用いてもよい。

前記スキー板３は走行車本体２よりも走行方向に長いも
の（例えば１．８ｍ前後）が用いられ、市販のアルペン
スキー用やノルデックスキー用のスキー板をそのまま利
用でき、そのほぼ中央部には乗員のスキー靴を固定する
ための留め金具１０が設けられている。

前記スキー板取付具４は、第４図に示すように、走行車
本体２の両側部に固着したシリンダ１）に昇降ロッド１
２を昇降自在に嵌挿すると共に、該昇降ロッド１２をシ
リンダ１）に内蔵したばね１３により常時下向きに付勢
し、上記昇降ロッド１２の下面に自在継手１４を介して
スキー板３の上面に吸着する吸盤１５を設け、前記昇−
ロッド２の上端部に抜止め用突起１６を突設したもので
あって、１０°以上の急斜面や深雪の場合でも、スキー
板３の前部が雪中に潜り込まないようにするため、上記
スキー板取付具４を若干傾斜させ、スキー板３を前方上
向きに１０°程度傾斜させることが好ましい。

上記構成において、走行車本体２上に乗員が搭乗すると
、その走行車本体２の荷重及び乗員の体重により上記ば
ね１３が適度に圧縮され、その走行車本体２にかかる負
荷がキャタピラ１以外にスキー板３によっても支えられ
ているので、上記キャタピラ１の接地（雪）面積を小さ
くするとこができ、それだけ走行車本体２を小型化でき
る。また深雪のような軟弱な雪質であっても、走行車本
体２が雪中に過度に沈み込むおそれがなく、軽快に走行
することができる。さらにその走行中、ばね１３の圧縮
反撥力によりスキーＦｉ３を雪面の変化に確実に追従さ
せることができ、キャタピラ１の雪面喰い込み量を軽減
することができる。

また上記スキー板３は自在継手１４により揺動自在に支
持されているので、そのスキー板３を、第４図仮想線に
示すように左右方向に自在に傾動させることも、第５図
仮想線に示すように前後方向に自在に傾動させることも
、さらに第６図仮想線に示すように水平方向に旋回させ
ることもでき、雪面の傾斜状態に合わせて乗員の脚部に
よりそのスキー板３を自由に操縦することができる。

上記自在継手１４としては、ボールジヨイントなどの継
手金具を用いてもよいが、図示のように、ゴムなどから
なる弾性部材を用いることが好ましい。これによって傾
斜させたスキー板３を弾性部材特有の引張反力によって
ニュートラルの位置に迅速に復帰させることができる。

前記吸盤１５には公知の手動吸引装置１６が付設されて
おり、吸盤１５にスキー板３の上面を当接させた後、上
記吸引装置１６のレバー１６ａを引き上げるだけで、吸
盤１５内が負圧状態にされ、その吸盤１５がスキー板３
に吸着される（第４回実線状態）。またその逆に上記レ
バー１６ａを引下げるだけで、吸盤１５の吸着状態が解
除され、スキー板３を簡単に取外すことができる。

上記吸盤１５に代えて、第７回に示すような取付金具１
８を用いてもよい。これは自在継手１４の下面に固着さ
れる金具本体１８ａと、該金具本体１８ａの両側面に配
設される一対のスキー板挟持片１８ｂ、１８ｂとからな
り、該両挟持片１８ｂ　　１８ｂをボルト・ナツト１９
により一体的に連結することにより、スキー板３を両側
から挟持するものである。なお２０はゴム等からなるス
ペーサである。

第１図〜第３図において、２２はキャタピラ１の前方に
設けられた円弧状雪押え板であって、その内面中央部に
突設した一対の支持杆２３．２３の先端部を走行車本体
２の前面に形成した係合孔２４に嵌入させ、該支持杆２
３に圧接する固定ボルト２５によって走行車本体２の前
部に取付けられており、走行時に雪を押し固めて、キャ
タピラ１が空回りしないようにするものである。なおス
キー板３と走行車本体２とを分離して運搬するときには
、上記雪押え板２２も走行車本体２から取外す、これに
よって運搬が一層容易である。

雪上走行車の運転方向について説明すると、第２図に示
すように、スキー板３を脚部に取付けた乗員が座席５に
座り、上記スキー板３をスキー板取付具４に取付けた後
、スタータ６を操作してキャタピラ１を回転駆動すれば
よい。これによって雪上車は雪上を走行するわけである
が、その走行中、乗員は脚部によりスキー板３を自在継
手１４を支点にして自由に操縦して平坦な雪面は勿論の
こと、３０°程度の象、斜面でも確実に登り鋒りするこ
とができ、また深雪、粉雪、湿雪、ざらめ雪、アイスバ
ーンなどのどのような雪質にも適応することができる。

上記のように乗員の脚部によって自由に操縦することが
でき、必要に応じて第２図に示すようにス）−／り２６
をも同時に操作することから、従来のスノーモービル型
雪上走行車に設けられている操縦用の方向舵、ハンドル
及びその両者を連動連結する機構が不要であって、その
分、小型、軽量化することができ、例えば走行車本体２
の車体長さを７０ｃｍ、その横幅を４０ｃｍ、その走行
車本体２の上面からキャタピラ１の下面までの高さを５
０ｃ＋＋１程度とし、その重さも２０〜３０ｋｇ程度に
することができる。従って一般乗用車のトランクルー７
−Ｌこも十分に収納可能である。

そして例えば第８図に示すように、雪上走行車により雪
山に登った後、スキー板３を走行車本体２から取外し、
乗員がスキー板３だけで滑降することもできる。この場
合、山頂に残された走行車本体２は大型雪上車に回収し
てもよいし、走行車本体２に４または５チャンネル程度
の無線操縦装置を装備し、遠隔操作で帰還させるように
してもよい、さらに上記走行車本体２は小型軽量である
から、乗員が背負って滑降してもよい。

次に具体的に実験した結果を説明すると、走行車本体２
として、車体長が７０ｃｍ、その横幅が４０ｃｍ、その
高さが５０ｃｉ＋のものを用い、またそれに搭載する原
動機として最大軸トルク０．３８ｋｇの市販ガソリンエ
ンジンを用い、さらに１．８ｍのスキー板３を取付けた
全体重置が３０ｋｇの雪上走行車に体重７０ｋｇの乗員
が搭乗して操縦したところ次のような結果が得られた。

■　雪面の傾斜角度が０〜３０°の範囲で、深雪、粉雪
、湿雪、ざらめ雪およびアイスバーンの各種雪質のいず
れの場合でも、毎時４ｋｍ＋の速度で安定して傾斜方向
に沿って走行できた。

■　斜度０〜３０°の深雪、粉雪、湿雪、ざらめ雪およ
びアイスバーンの左または右傾斜面に対して両スキー板
３を左または右側へ傾け、それに応じて左また−は右側
エツジングを利かせたところ、毎時４に＋１）の速度で
安定して斜め横断登板できた。

■　上記■と同一条件で、左または右傾斜面に応して左
または右側スキー板３の左または右側エツジングを利か
せたところ、毎時３に１）の速度で左または右回転しな
がら安定して登板できた。

■　スキー板３を取付けていない状態で、傾斜角度１０
°の湿雪斜面を傾斜方向に沿って登板したところ、１ｍ
前進したところで転倒した。

（発明の効果） 本発明の第１によれば、走行車本体にかかる負荷をキャ
タピラ以外に、走行車本体より長いスキー仮によっても
支えているので、上記キャタピラの接地（雪）面積を小
さくすることができ、それだけ走行車本体を小型化でき
ると共に、走行時に転倒することなく、急斜面でも安全
に登り鋒すすることができる。

本発明の第２によれば、スキー板と走行車本体とを別個
に分離することができるので、運搬しやすいという利点
がある。

本発明の第３によれば、雪質の硬軟度に応してスキー板
の雪面に対する接地度を自調整できるようになっている
ため、雪質如何によらず円滑に走行させることができる
。

本発明の第４によれば、スキー板を乗員の脚部により操
縦して雪上を自由に走行できるので、従来技術に設けら
れていた操縦用の方向舵、ハンドル及びその両者を連動
連結する機構が不要であって、その分、車体長さを短く
して、−層、小型軽量化を図り、安価に製作することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例たる雪上走行車の斜視図、第
２図は同−蔀切欠き側面図、第３図は同一部切欠き正面
図、第４図は同要部の横断面図、第５図は同要部の一部
切欠き側面図、第６図は同要部の水平断面回、第７図は
本発明の他の実施例を示す要部の横断面図、第８図は使
用方法の一例を示す説明図である。 １・・・キャタピラ、２・・・走行車本体、３・・・ス
キー板、４・・・スキー板取付具。 出願人　ジャクストロン有限会社 第 図 第 図

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）、雪上走行用キャタピラを有する走行車本体の両
   側に、該走行車本体よりも走行方向に長い一対のスキー
   板を取付けてなる雪上走行車。
2. （２）、上記一対のスキー板は走行車本体の両側部に設
   けたスキー板取付具に取外し可能に取付けられてなる請
   求項（１）に記載の雪上走行車。
3. （３）、前記一対のスキー板は前記スキー板取付具に上
   下移動可能に取付けられてなる請求項（１）または（２
   ）に記載の雪上走行車。
4. （４）、前記一対のスキー板は前記スキー板取付具に前
   後左右傾動自在に取付けられてなる請求項（１）、（２
   ）または（３）に記載の雪上走行車。