JPH0472407A - Ｄｏｈｃエンジンのブローバイガス還元装置 - Google Patents
Ｄｏｈｃエンジンのブローバイガス還元装置Info
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- JPH0472407A JPH0472407A JP18409290A JP18409290A JPH0472407A JP H0472407 A JPH0472407 A JP H0472407A JP 18409290 A JP18409290 A JP 18409290A JP 18409290 A JP18409290 A JP 18409290A JP H0472407 A JPH0472407 A JP H0472407A
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- breather
- breather case
- case
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
- F01M13/0416—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil arranged in valve-covers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、Ｄｏｔ（Ｃエンジンのブローバイガス還元装
置に関する。
置に関する。
（従来の技術）
内燃エンジンにおいては、ピストンとシリンダー壁の間
からクランクケースに所謂フローハイガスか不可避的に
洩れ出るか、このブローバイガスは有害な炭化水素（Ｈ
Ｃ）を多量に含むため、ブローバイガス還元装置によっ
て該ブローバイガスを吸気中に還元してシリンダー内で
燃焼させるようにしている。
からクランクケースに所謂フローハイガスか不可避的に
洩れ出るか、このブローバイガスは有害な炭化水素（Ｈ
Ｃ）を多量に含むため、ブローバイガス還元装置によっ
て該ブローバイガスを吸気中に還元してシリンダー内で
燃焼させるようにしている。
ところて、上記ブローバイガス還元装置の中には、カム
室の上部にブリーザーケースを配し、クランクケースに
洩れ出たブローバイガスをカム室とブリーザ−ケースを
経て吸気系に戻す型式のものかある。
室の上部にブリーザーケースを配し、クランクケースに
洩れ出たブローバイガスをカム室とブリーザ−ケースを
経て吸気系に戻す型式のものかある。
上記型式のブローバイガス還元装置においては、カム室
とブリーザ−ケースとの間に仕切プレートか配され、該
仕切プレートに設けた開口部からブリーザ−ケース内に
ブローバイガスか流入する際に該ブローバイガスの流速
か減しられ、ブローバイガス中のオイル分か分離される
ようになっている。
とブリーザ−ケースとの間に仕切プレートか配され、該
仕切プレートに設けた開口部からブリーザ−ケース内に
ブローバイガスか流入する際に該ブローバイガスの流速
か減しられ、ブローバイガス中のオイル分か分離される
ようになっている。
（発明か解決しようとする課題）
しかしなから、仕切プレートの位置によっては、カムに
よって飛散したオイルか開口部からブリーザ−ケース内
に侵入し、この結果、ブローバイガスと共に吸気系に送
られるオイルの量（所謂オイルの持ち出し量）か増加す
るという問題かある。
よって飛散したオイルか開口部からブリーザ−ケース内
に侵入し、この結果、ブローバイガスと共に吸気系に送
られるオイルの量（所謂オイルの持ち出し量）か増加す
るという問題かある。
本発明は上記問題に鑑みてなされたものて、その目的と
する処は、カムによって飛散したオイルのブローハイケ
ースへの侵入を防ぐことによってフローハイガスと共に
吸気系に送られるオイルの量を低減し、オイルの消費量
を少なくすることかてきるＤＯ）ＩＣエンジンのブロー
バイガス還元装置を提供することにある。
する処は、カムによって飛散したオイルのブローハイケ
ースへの侵入を防ぐことによってフローハイガスと共に
吸気系に送られるオイルの量を低減し、オイルの消費量
を少なくすることかてきるＤＯ）ＩＣエンジンのブロー
バイガス還元装置を提供することにある。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成すべく本発明は、シリンダー頭部に互い
に平行に配された２本のカムシャフトを収容するカム室
の少なくとも一方のカムシャフトの上方にブリーザ−ケ
ースを配し、クランクケースに洩れ出たブローバイガス
を前記カム室及びブリーザ−ケースを経て吸気系に戻す
ＤＯＨＣエンジンのブローバイガス還元装置において、
前記ブリーザ−ケースに、他方のカムシャフトの隣り合
う気筒のカムとカムの間に向かって膨出して２本のカム
シャフトに挟まれた空間に位置する膨出部を形成すると
ともに、前記カム室とブリーザ−ケースの間に仕切プレ
ートを配し、該仕切プレートの前記膨出部に対応する位
置にカム室とブリーザ−ケースとを連通せしめる開口部
を形成したことをその特徴とする。
に平行に配された２本のカムシャフトを収容するカム室
の少なくとも一方のカムシャフトの上方にブリーザ−ケ
ースを配し、クランクケースに洩れ出たブローバイガス
を前記カム室及びブリーザ−ケースを経て吸気系に戻す
ＤＯＨＣエンジンのブローバイガス還元装置において、
前記ブリーザ−ケースに、他方のカムシャフトの隣り合
う気筒のカムとカムの間に向かって膨出して２本のカム
シャフトに挟まれた空間に位置する膨出部を形成すると
ともに、前記カム室とブリーザ−ケースの間に仕切プレ
ートを配し、該仕切プレートの前記膨出部に対応する位
置にカム室とブリーザ−ケースとを連通せしめる開口部
を形成したことをその特徴とする。
（作用）
本発明によれば、仕切プレートの膨出部か、カムシャフ
トの隣り合う気筒のカムとカムの間であって、２本のカ
ムシャフトに挟まれた空間に配されるため、該膨出部に
対応するように仕切プレートに形成された開口部からカ
ムによって飛散したオイルかブリーザ−ケース内に侵入
することか防かれ、この結果、ブローバイガスと共に吸
気系に送られるオイルの量か低減され、オイルの消費量
か少なく抑えられる。
トの隣り合う気筒のカムとカムの間であって、２本のカ
ムシャフトに挟まれた空間に配されるため、該膨出部に
対応するように仕切プレートに形成された開口部からカ
ムによって飛散したオイルかブリーザ−ケース内に侵入
することか防かれ、この結果、ブローバイガスと共に吸
気系に送られるオイルの量か低減され、オイルの消費量
か少なく抑えられる。
（実施例）
以下に本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明する
。
。
第１図は本発明に係るブローバイガス還元装置を備える
ＤＯＨＣ４気筒エンジンの平面図、第２図は第１図のｎ
−ｎ線断面図、Ｉｉ！３図は５ｉｔｚのｍ−ｍ線断面図
である。
ＤＯＨＣ４気筒エンジンの平面図、第２図は第１図のｎ
−ｎ線断面図、Ｉｉ！３図は５ｉｔｚのｍ−ｍ線断面図
である。
図示のＤＯＨＣＯＨＣニンジンーボチャージャー付エン
ジンであって、そのシリンダー頭部のカム室Ｓ内には、
２本のカムシャフト２，３か互いに平行、且つ回転自在
に配されている。そして、カムシャフト２．３の各々に
は２つを１組とするカム４．４．５，５かそれぞれ４組
ずつ一体に形成されており、カムシャフト２．３か不図
示の駆動機構によって所定速度で第３図の矢印方向に回
転駆動されると、これらに形成されたカム４・・・、５
・・・も一体に回転し、これらのカム４・・・５・−・
は各気筒に各々２個ずつ設けられた不図示の吸気バルブ
、排気バルブをそれぞれ適当なタイミングて開閉する。
ジンであって、そのシリンダー頭部のカム室Ｓ内には、
２本のカムシャフト２，３か互いに平行、且つ回転自在
に配されている。そして、カムシャフト２．３の各々に
は２つを１組とするカム４．４．５，５かそれぞれ４組
ずつ一体に形成されており、カムシャフト２．３か不図
示の駆動機構によって所定速度で第３図の矢印方向に回
転駆動されると、これらに形成されたカム４・・・、５
・・・も一体に回転し、これらのカム４・・・５・−・
は各気筒に各々２個ずつ設けられた不図示の吸気バルブ
、排気バルブをそれぞれ適当なタイミングて開閉する。
又、カム室Ｓの上部にはブリーザ−ケース６か設けられ
ており、＃ブリーザ−ケース６は第３図に示すように前
記排気側のカムシャフト３の上方部分か膨出しており、
その上壁の一部６ａは吸気側のカムシャフト２方向に向
かって下がる斜面を構成している。そして、ブリーザー
ケース６には、吸気側のカムシャフト２の隣り合う気筒
のカム４．４の間に向かって膨出して２本のカムシャフ
ト２，３に挟まれた空間に位置する膨出部６ｃ、６ｃが
形成されている。
ており、＃ブリーザ−ケース６は第３図に示すように前
記排気側のカムシャフト３の上方部分か膨出しており、
その上壁の一部６ａは吸気側のカムシャフト２方向に向
かって下がる斜面を構成している。そして、ブリーザー
ケース６には、吸気側のカムシャフト２の隣り合う気筒
のカム４．４の間に向かって膨出して２本のカムシャフ
ト２，３に挟まれた空間に位置する膨出部６ｃ、６ｃが
形成されている。
ところで、カム室Ｓとブリーザ−ケース６との間には板
金製の仕切プレート７か介設されており、該仕切プレー
ト７によって画成されるブリーザ−ケース６内の空間は
隔壁６ｂによつて室Ｓ。
金製の仕切プレート７か介設されており、該仕切プレー
ト７によって画成されるブリーザ−ケース６内の空間は
隔壁６ｂによつて室Ｓ。
と室Ｓ２とに区画されている。又、仕切プレート７の前
記膨出部６ｃ、６ｃに対応する位置には、第１図に示す
ように各気筒毎に設けられたプラグホール８・・・の間
を通って吸気側のカムシャフト２のカム４，４の間（隣
接する気筒ののカム４，４の間）に向かって膨出する膨
出部７ａ、７ｂか形成されており、第２図に示すように
これらの膨出部７ａ、７ｂは下方に向かって直角に折り
返された側１ｉｉ７ａ−１，７ｂ−１によって下方か開
口するチャンネル状に形成されている。尚、各側壁７ａ
−１，７ｂ−１は膨出部７ａ、７ｂの基部で滑らかな円
弧を形成している。
記膨出部６ｃ、６ｃに対応する位置には、第１図に示す
ように各気筒毎に設けられたプラグホール８・・・の間
を通って吸気側のカムシャフト２のカム４，４の間（隣
接する気筒ののカム４，４の間）に向かって膨出する膨
出部７ａ、７ｂか形成されており、第２図に示すように
これらの膨出部７ａ、７ｂは下方に向かって直角に折り
返された側１ｉｉ７ａ−１，７ｂ−１によって下方か開
口するチャンネル状に形成されている。尚、各側壁７ａ
−１，７ｂ−１は膨出部７ａ、７ｂの基部で滑らかな円
弧を形成している。
そして、上記膨出部７ａ、７ｂには前記カム室Ｓとブリ
ーザ−ケース６とを連通せしめる開口部９．１０かそれ
ぞれ形成されており、各開口部９、ｌＯの近傍には多数
の小孔１１・・・、１２−・・か穿設されている。尚、
本実施例では開口部９゜ｌＯは孔て構成されているか、
これらを切り欠きて構成するようにしてもよい。
ーザ−ケース６とを連通せしめる開口部９．１０かそれ
ぞれ形成されており、各開口部９、ｌＯの近傍には多数
の小孔１１・・・、１２−・・か穿設されている。尚、
本実施例では開口部９゜ｌＯは孔て構成されているか、
これらを切り欠きて構成するようにしてもよい。
更に、ブリーザーケース６の一端には室Ｓ２に開口する
ジヨイント１３か接続されており、室Ｓ２はジヨイント
１３に接続される不図示のパイプを経てエアクリーナ（
図示せず）に接続されている。又、ブリーザ−ケース６
の室Ｓ２内のジヨイント１３の近傍にはバッフルプレー
ト１４か略水平に設置されている。
ジヨイント１３か接続されており、室Ｓ２はジヨイント
１３に接続される不図示のパイプを経てエアクリーナ（
図示せず）に接続されている。又、ブリーザ−ケース６
の室Ｓ２内のジヨイント１３の近傍にはバッフルプレー
ト１４か略水平に設置されている。
一方、ブリーザ−ケース６のカムシャフト２側の上方に
はサージタンク１５か配されており、該サージタンク１
５からは吸気マニホールド１６か一体に導出しており、
該吸気マニホールド１６はエンジン１の吸気通路（図示
せず）に接続されている。又、サージタンク１５とブリ
ーザ−ケース６の室Ｓ１とはパイプ１７によって連通せ
しめられており、パイプ１７にはｐｃｖバルブ（Ｐｏ５
ｉｔｉｖｅＣｒａｎｋｃａｓｅ Ｖｅｎｔｉｌａｔ４ｏ
ｎνａｌｖｅ） １８か設けられている。尚、ＰＣｖバ
ルブ１８はブリーザ−ケース６からサージタンク１５方
向への空気の流れのみを許容するものである。
はサージタンク１５か配されており、該サージタンク１
５からは吸気マニホールド１６か一体に導出しており、
該吸気マニホールド１６はエンジン１の吸気通路（図示
せず）に接続されている。又、サージタンク１５とブリ
ーザ−ケース６の室Ｓ１とはパイプ１７によって連通せ
しめられており、パイプ１７にはｐｃｖバルブ（Ｐｏ５
ｉｔｉｖｅＣｒａｎｋｃａｓｅ Ｖｅｎｔｉｌａｔ４ｏ
ｎνａｌｖｅ） １８か設けられている。尚、ＰＣｖバ
ルブ１８はブリーザ−ケース６からサージタンク１５方
向への空気の流れのみを許容するものである。
而して、エンジン１の作動中においては、各気筒のピス
トンとシリンダー壁の間からクランクケースにブローバ
イガスか洩れ出るか、ターボチャジャ−か非作動状態に
あるとき、即ち過給圧かサージタンク１５に加わらない
ときには、このブローバイガスは第１図に破線矢印にて
示すように吸気負圧に引かれてブリーザ−ケース６内の
室Ｓ２に至り、更に、仕切プレート７に形成された開口
部ｌＯからカム室Ｓを経て開口部９から室Ｓ２内に導入
され、ＰＣｖバルブ１８及びパイプ１７を経てサージタ
ンク１５内に流入する。この場合、開口部９．１０を形
成して成る仕切プレート７の膨出部７ａ、７ｂは前述の
ようにカム４゜４の間に配されているため、カム４・・
・によって飛散したオイルか開口部９．１０を流れるブ
ローバイガスに伴走することがない。
トンとシリンダー壁の間からクランクケースにブローバ
イガスか洩れ出るか、ターボチャジャ−か非作動状態に
あるとき、即ち過給圧かサージタンク１５に加わらない
ときには、このブローバイガスは第１図に破線矢印にて
示すように吸気負圧に引かれてブリーザ−ケース６内の
室Ｓ２に至り、更に、仕切プレート７に形成された開口
部ｌＯからカム室Ｓを経て開口部９から室Ｓ２内に導入
され、ＰＣｖバルブ１８及びパイプ１７を経てサージタ
ンク１５内に流入する。この場合、開口部９．１０を形
成して成る仕切プレート７の膨出部７ａ、７ｂは前述の
ようにカム４゜４の間に配されているため、カム４・・
・によって飛散したオイルか開口部９．１０を流れるブ
ローバイガスに伴走することがない。
他方、ターボチャジャ−か作動状態にあるとき、即ち過
給圧かサージタンク１５に加わるときには、カム室Ｓに
漏れ出たブローバイガスは第１図の実線矢印にて示すよ
うに仕切プレート７の開口部１０から室Ｓ２に流入し、
更にジヨイント１３、不図示のパイプ及びエアクリーナ
を経てサージタンク１５に導入される。そして、サージ
タンク１５内に導入されたブローバイガスは吸気と共に
吸気マニホールド１６から各気筒のシリンダー内に供給
されて燃焼に供せられる。
給圧かサージタンク１５に加わるときには、カム室Ｓに
漏れ出たブローバイガスは第１図の実線矢印にて示すよ
うに仕切プレート７の開口部１０から室Ｓ２に流入し、
更にジヨイント１３、不図示のパイプ及びエアクリーナ
を経てサージタンク１５に導入される。そして、サージ
タンク１５内に導入されたブローバイガスは吸気と共に
吸気マニホールド１６から各気筒のシリンダー内に供給
されて燃焼に供せられる。
なにお、本実施例では、前述のように仕切プレート７の
膨出部７ａ、７ｂの各側壁７ａ−１゜７ｂ−１は膨出部
の基部て滑らかだ円弧を形成しているため、ブローバイ
ガスは開口部９，１０から室Ｓ、、Ｓ、内に滑らかに流
入する。
膨出部７ａ、７ｂの各側壁７ａ−１゜７ｂ−１は膨出部
の基部て滑らかだ円弧を形成しているため、ブローバイ
ガスは開口部９，１０から室Ｓ、、Ｓ、内に滑らかに流
入する。
尚、以上の実施例てはサージタンク１５はエンジンｌの
上方に配されているが、このサージタンク１５かエンジ
ンｌから外れた位置に配される場合には、ブリーザ−ケ
ース６の室Ｓ＋、Ｓｔは任意の位置に形成され得る。
上方に配されているが、このサージタンク１５かエンジ
ンｌから外れた位置に配される場合には、ブリーザ−ケ
ース６の室Ｓ＋、Ｓｔは任意の位置に形成され得る。
（発明の効果）
以上の説明て明らかな如く、本発明によれば、シリンダ
ー頭部に互いに平行に配された２本のカムシャフトを収
容するカム室の少なくとも一方のカムシャフトの上方に
ブリーザ−ケースを配し、クランクケースに洩れ出たブ
ローバイガスな前記カム室及びブリーザ−ケースを経て
吸気系に戻すＤＯＨＣエンジンのブローバイガス還元装
置において、前記ブリーザ−ケースに、他方のカムシャ
フトの隣り合う気筒のカムとカムの間に向かって膨出し
て２本のカムシャフトに挟まれた空間に位置する膨出部
を形成するとともに、前記カム室とブリーザ−ケースの
間に仕切プレートを配し、該仕切プレートの前記膨出部
に対応する位置にカム室とブリーザ−ケースとを連通せ
しめる開口部を形成したため、カムによって飛散したオ
イルのブリーザ−ケースへの侵入を防ぐことかでき、こ
れによってブローバイガスと共に吸気系に送られるオイ
ルの量を低減してオイル消費量を少なくすることかてき
るという効果か得られる。
ー頭部に互いに平行に配された２本のカムシャフトを収
容するカム室の少なくとも一方のカムシャフトの上方に
ブリーザ−ケースを配し、クランクケースに洩れ出たブ
ローバイガスな前記カム室及びブリーザ−ケースを経て
吸気系に戻すＤＯＨＣエンジンのブローバイガス還元装
置において、前記ブリーザ−ケースに、他方のカムシャ
フトの隣り合う気筒のカムとカムの間に向かって膨出し
て２本のカムシャフトに挟まれた空間に位置する膨出部
を形成するとともに、前記カム室とブリーザ−ケースの
間に仕切プレートを配し、該仕切プレートの前記膨出部
に対応する位置にカム室とブリーザ−ケースとを連通せ
しめる開口部を形成したため、カムによって飛散したオ
イルのブリーザ−ケースへの侵入を防ぐことかでき、こ
れによってブローバイガスと共に吸気系に送られるオイ
ルの量を低減してオイル消費量を少なくすることかてき
るという効果か得られる。
第１図は本発明に係るブローバイガス還元装置を備える
ＤＯＨＣ４気筒エンジンの平面図、第２図は第１図の■
−■線断面図、第３図は第１図の■−ｍ線断面図である
。 １・・・ＤＯＨＣエンジン、２，３・・・カムシャフト
、４．５−・・カム、６・・・ブリーザ−ケース、６Ｃ
・・・膨出部、７・・・仕切プレート、７ａ、７ｂ・・
・膨出１０・・・開口部、 Ｓ・・・カム室。
ＤＯＨＣ４気筒エンジンの平面図、第２図は第１図の■
−■線断面図、第３図は第１図の■−ｍ線断面図である
。 １・・・ＤＯＨＣエンジン、２，３・・・カムシャフト
、４．５−・・カム、６・・・ブリーザ−ケース、６Ｃ
・・・膨出部、７・・・仕切プレート、７ａ、７ｂ・・
・膨出１０・・・開口部、 Ｓ・・・カム室。
Claims (1)
- シリンダー頭部に互いに平行に配された２本のカムシ
ャフトを収容するカム室の少なくとも一方のカムシャフ
トの上方にブリーザーケースを配し、クランクケースに
洩れ出たブローバイガスを前記カム室及びブリーザーケ
ースを経て吸気系に戻すＤＯＨＣエンジンのブローバイ
ガス還元装置において、前記ブリーザーケースに、他方
のカムシャフトの隣り合う気筒のカムとカムの間に向か
って膨出して２本のカムシャフトに挟まれた空間に位置
する膨出部を形成するとともに、前記カム室とブリーザ
ーケースの間に仕切プレートを配し、該仕切プレートの
前記膨出部に対応する位置にカム室とブリーザーケース
とを連通せしめる開口部を形成したことを特徴とするＤ
ＯＨＣエンジンのブローバイガス還元装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2184092A JP2879952B2 (ja) | 1990-07-13 | 1990-07-13 | Ｄｏｈｃエンジンのブローバイガス還元装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2184092A JP2879952B2 (ja) | 1990-07-13 | 1990-07-13 | Ｄｏｈｃエンジンのブローバイガス還元装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0472407A true JPH0472407A (ja) | 1992-03-06 |
| JP2879952B2 JP2879952B2 (ja) | 1999-04-05 |
Family
ID=16147259
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2184092A Expired - Fee Related JP2879952B2 (ja) | 1990-07-13 | 1990-07-13 | Ｄｏｈｃエンジンのブローバイガス還元装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2879952B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1961928A3 (de) * | 2007-02-23 | 2010-11-10 | Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG | Ölvorabscheider für Kurbelgehäusegas |
-
1990
- 1990-07-13 JP JP2184092A patent/JP2879952B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1961928A3 (de) * | 2007-02-23 | 2010-11-10 | Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG | Ölvorabscheider für Kurbelgehäusegas |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2879952B2 (ja) | 1999-04-05 |
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