JPH047284A - エレベータ用調速装置 - Google Patents
エレベータ用調速装置Info
- Publication number
- JPH047284A JPH047284A JP11117090A JP11117090A JPH047284A JP H047284 A JPH047284 A JP H047284A JP 11117090 A JP11117090 A JP 11117090A JP 11117090 A JP11117090 A JP 11117090A JP H047284 A JPH047284 A JP H047284A
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- JP
- Japan
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- sheave
- governor
- rope
- elevator
- cage
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- Pending
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- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Control Of Velocity Or Acceleration (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は、エレベータ用調速装置に関する。
（従来の技術）
一般に、巻上式エレベータは昇降路の上部機械室に巻上
機を設け、この巻上機シーブに巻き掛けた主ロープの両
端にかごと釣合い錘りとを吊持し、これらかごと釣合い
錘りとを、巻上機の駆動により主ロープを介して相対的
に昇降させるようになっている。
機を設け、この巻上機シーブに巻き掛けた主ロープの両
端にかごと釣合い錘りとを吊持し、これらかごと釣合い
錘りとを、巻上機の駆動により主ロープを介して相対的
に昇降させるようになっている。
しかしながら調速機７の調速機シーブは一般には強度の
あまり高くないねずみ鋳鉄ＦＣ２０またはＦｅ１２で作
られており、一方調速機シーブに巻付く調速機ロープに
は、硬鋼線材を素線とするワイヤロープ８種（１３５ｋ
ｇｆ／ｍｍ２級）を用いているため、硬度の低い調速機
シーブが摩耗し、径寸法が減少するため、ロープの巻付
は寸法が短かくなり、位置検出装置の検知器で検出する
エレベータ昇降路の所定位置に対するかごの停止位置が
ずれるようになる。
あまり高くないねずみ鋳鉄ＦＣ２０またはＦｅ１２で作
られており、一方調速機シーブに巻付く調速機ロープに
は、硬鋼線材を素線とするワイヤロープ８種（１３５ｋ
ｇｆ／ｍｍ２級）を用いているため、硬度の低い調速機
シーブが摩耗し、径寸法が減少するため、ロープの巻付
は寸法が短かくなり、位置検出装置の検知器で検出する
エレベータ昇降路の所定位置に対するかごの停止位置が
ずれるようになる。
（発明が解決しようとする課題）
然るに、かごがずれて停止すると、かごの床面と建物の
フロアとに段差ができ１人が乗り降りするときつまづい
てころぶ可能性もあり、安全上好ましくない。
フロアとに段差ができ１人が乗り降りするときつまづい
てころぶ可能性もあり、安全上好ましくない。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたもので、調速
機シーブの摩耗を極力少なくシ、摩耗による検出位置の
ずれをなくし、長期間にわたるエレベータのかごの停止
位置精度の維持を図るようにしたエレベータ用調速機を
提供することを目的とする。
機シーブの摩耗を極力少なくシ、摩耗による検出位置の
ずれをなくし、長期間にわたるエレベータのかごの停止
位置精度の維持を図るようにしたエレベータ用調速機を
提供することを目的とする。
（課題を解決するための手段）
本発明は一端をエレベータのかごに取付けられた連結具
に接続された調速機用ロープと、この調速機用ロープの
他端に取付けられた張り車と、この張り車及び連結具に
両端を接続された調速機用ロープを支持し、調速機用ロ
ープの昇降に伴って回動する調速機シーブと、この調速
機シーブのシーブ本体の周辺に設けられたシーブ溝と、
このシーブ溝に被覆された窒化チタンとを具備してなる
エレベータ用調速装置である。
に接続された調速機用ロープと、この調速機用ロープの
他端に取付けられた張り車と、この張り車及び連結具に
両端を接続された調速機用ロープを支持し、調速機用ロ
ープの昇降に伴って回動する調速機シーブと、この調速
機シーブのシーブ本体の周辺に設けられたシーブ溝と、
このシーブ溝に被覆された窒化チタンとを具備してなる
エレベータ用調速装置である。
（作 用）
エレベータのかごの速度および位置を検出する位置検出
装置付調速機において、調速機に組み込まれるシーブの
溝表面に１〜２種類の層を形成するようにコーティング
する。
装置付調速機において、調速機に組み込まれるシーブの
溝表面に１〜２種類の層を形成するようにコーティング
する。
（実施例）
次に本発明の一実施例を説明する。第１図乃至第５図は
一端をエレベータのかと５に取付けられた連結具１３に
接続された調速機ロープ１２と、調速機ロープ１２の他
端に取付けられた張り車１１と、張り車１１及び連結具
に両端を接続された調速機ロープ１２を支持し調速機ロ
ープ１２の昇降に伴って回動する調速機シーブ１０と、
調速機シーブ１０のシーブ本体４１の周辺に設けられた
シーブ溝４１ａと、シーブ溝４１ａに被覆された窒化チ
タン（ＴｉＮ）層４１ｂとを具備してなるエレベータ用
調速装置を示している。
一端をエレベータのかと５に取付けられた連結具１３に
接続された調速機ロープ１２と、調速機ロープ１２の他
端に取付けられた張り車１１と、張り車１１及び連結具
に両端を接続された調速機ロープ１２を支持し調速機ロ
ープ１２の昇降に伴って回動する調速機シーブ１０と、
調速機シーブ１０のシーブ本体４１の周辺に設けられた
シーブ溝４１ａと、シーブ溝４１ａに被覆された窒化チ
タン（ＴｉＮ）層４１ｂとを具備してなるエレベータ用
調速装置を示している。
即ち、エレベータのかと５の昇降位置を検出する位置検
出装置として、かご５の昇降に連動して回動する調速機
７を利用し、つまり調速機７は上部機械室２に設けられ
た軸受スタンド８に片持ち的にシーブ軸９を固定し、こ
の固定のシーブ軸９に調速機シーブ】Ｏを回転自在に取
付け、この調速機シーブ］０と昇降路１の下端ピット部
に設けた張り車１１とに掛は渡して無端状の調速機ロー
プ１２を設けると共に、この調速機ロープ１２の途中を
かと５に連結具１３により連結して、かご５の昇降に調
速機ロープ１２を介して連動して調速機シーブ１０が回
転することで調速機シーブ１０に設けた調速機構よりか
ご５の速度を検出する。そしてこの調速機７に位置検出
装置１４を組付け、調速機７の回転を利用してかごの昇
降位置を検出する。
出装置として、かご５の昇降に連動して回動する調速機
７を利用し、つまり調速機７は上部機械室２に設けられ
た軸受スタンド８に片持ち的にシーブ軸９を固定し、こ
の固定のシーブ軸９に調速機シーブ】Ｏを回転自在に取
付け、この調速機シーブ］０と昇降路１の下端ピット部
に設けた張り車１１とに掛は渡して無端状の調速機ロー
プ１２を設けると共に、この調速機ロープ１２の途中を
かと５に連結具１３により連結して、かご５の昇降に調
速機ロープ１２を介して連動して調速機シーブ１０が回
転することで調速機シーブ１０に設けた調速機構よりか
ご５の速度を検出する。そしてこの調速機７に位置検出
装置１４を組付け、調速機７の回転を利用してかごの昇
降位置を検出する。
また、軸受スタンド８の頭部８ａ内にスラストベアリン
グが内蔵され、これに回転シーブ軸９が回転自在に且つ
片持ち的に支持されて前方に向は水平に突出する状態に
取付けられ、この回転シーブ軸９の前端側部に調速機シ
ーブ１０が取付けられて、このシーブ１０とシーブ軸９
がエレベータのかと５の昇降にロープを介し連動して回
転する。この調速機７の回転シーブ軸９の後端側部（反
シーブ側端部）にこの端面中心から突出する多角棒軸状
の突出部９ａが一体に形成されている。
グが内蔵され、これに回転シーブ軸９が回転自在に且つ
片持ち的に支持されて前方に向は水平に突出する状態に
取付けられ、この回転シーブ軸９の前端側部に調速機シ
ーブ１０が取付けられて、このシーブ１０とシーブ軸９
がエレベータのかと５の昇降にロープを介し連動して回
転する。この調速機７の回転シーブ軸９の後端側部（反
シーブ側端部）にこの端面中心から突出する多角棒軸状
の突出部９ａが一体に形成されている。
こうして取付けた位置検出装置１４は、エレベータのか
ごの昇降に伴いロープを介して調速機７のシーブ１０が
回転すると、その回転シーブ軸９にジヨイントを介して
検知器ユニット２１の位置検知用回転軸２２が連動する
ことで、図示しないスリット円板がシーブ１０と同期し
て回転し、スリット円板の回転によるスリットの有無に
より検知器がパルスを発生し、そのパルスのデジタル信
号が検出部に送られて演算されて、エレベータ昇降路の
所定位置に対するかごの位置が検出される。
ごの昇降に伴いロープを介して調速機７のシーブ１０が
回転すると、その回転シーブ軸９にジヨイントを介して
検知器ユニット２１の位置検知用回転軸２２が連動する
ことで、図示しないスリット円板がシーブ１０と同期し
て回転し、スリット円板の回転によるスリットの有無に
より検知器がパルスを発生し、そのパルスのデジタル信
号が検出部に送られて演算されて、エレベータ昇降路の
所定位置に対するかごの位置が検出される。
即ち、本発明は、調速機におけるシーブにおいて、シー
ブ本体外周に設けたロープ溝に炭化チタン（ＴｉＣ）あ
るいは硬質クロムメツキを電気めっき法によりめっきし
た後その上にＴｉＣコーティングを施すことによりシー
ブとロープのすベリによるシーブの摩耗をなくし、長期
間にわたり精度よくかご位置の検出ができるようにした
ものである。
ブ本体外周に設けたロープ溝に炭化チタン（ＴｉＣ）あ
るいは硬質クロムメツキを電気めっき法によりめっきし
た後その上にＴｉＣコーティングを施すことによりシー
ブとロープのすベリによるシーブの摩耗をなくし、長期
間にわたり精度よくかご位置の検出ができるようにした
ものである。
即ち、調速機シーブ１０においてシーブ本体４１の外周
にはのシーブ溝４１ａが形成され、シーブ溝４１ａの表
面に、真空蒸着装置内で約３５０℃程度の処理温度に加
熱し、しかる後１０−３〜１０−’ Ｔｏｒｒ程度の真
空中に５０〜１００ ｃｃ ／分程度の窒素ガスを約６
０〜９０分程度連続的に供給しながらチタン（Ｔｉ）を
蒸発させることにより約３〜５陣の厚さの窒化チタン（
ＴｉＮ）層４１ｂを形成させる。
にはのシーブ溝４１ａが形成され、シーブ溝４１ａの表
面に、真空蒸着装置内で約３５０℃程度の処理温度に加
熱し、しかる後１０−３〜１０−’ Ｔｏｒｒ程度の真
空中に５０〜１００ ｃｃ ／分程度の窒素ガスを約６
０〜９０分程度連続的に供給しながらチタン（Ｔｉ）を
蒸発させることにより約３〜５陣の厚さの窒化チタン（
ＴｉＮ）層４１ｂを形成させる。
第１表は、鋳鉄にコーティングしたＴｉＮの硬さと密着
強度の測定結果の一例を示したものである。
強度の測定結果の一例を示したものである。
第１表
ロープの硬さは、引張強さから換算するとビッカース硬
さ４１ａ程度であるから、シーブの摩耗はほとんどなく
なる。第４図にその実例を示す。第６図はＦｅ１２ （
シーブ材）と３４５Ｃ焼入焼戻し材（ロープ相当材）６
１の摩耗特性を、第７図はＴｉＮコーテイング材７１と
５４５Ｃ調質材７２の摩耗特性を示す。
さ４１ａ程度であるから、シーブの摩耗はほとんどなく
なる。第４図にその実例を示す。第６図はＦｅ１２ （
シーブ材）と３４５Ｃ焼入焼戻し材（ロープ相当材）６
１の摩耗特性を、第７図はＴｉＮコーテイング材７１と
５４５Ｃ調質材７２の摩耗特性を示す。
ＴｉＣコーティングを施すことにより大巾に摩耗が減少
することがよく分る。
することがよく分る。
また第２表は、油潤滑条件でシーブとロープおよびＴｉ
Ｎコーテイング材と鋼の摩擦係数を測定した結果の一例
である。
Ｎコーテイング材と鋼の摩擦係数を測定した結果の一例
である。
第２表
即ち第２表は、ＴｉＮコーティングしても摩擦係数は鋳
鉄／鋼の組合せに比べ高摩擦特性を有しており、シーブ
に適したコーティングと言える。
鉄／鋼の組合せに比べ高摩擦特性を有しており、シーブ
に適したコーティングと言える。
このように本発明の調速機シーブは、シーブ溝にＴｉＮ
コーティングを施すことによりシーブ溝の摩耗を大巾に
少なくし、長期間にわたり精度よくかご位置の検出がで
きるようになる。
コーティングを施すことによりシーブ溝の摩耗を大巾に
少なくし、長期間にわたり精度よくかご位置の検出がで
きるようになる。
上述した実施例は、ＴｉＮのみをコーティングしたシー
ブについてであるが、ＴｉＮコーティングのシーブ材と
の密着性を向上させるため第８図に示すようにシーブ材
の表面に電気めっき法によりビッカース硬さが４００〜
１０００程度の硬質Ｃｒめっき層４１ｃを１０〜２０ρ
程度形成し、その上にＴｉＮ層４１ｂを３〜５岬程度真
空蒸着装置で形成することにより、コーティング層の密
着性を安定させ品質の良好なものとすることができる。
ブについてであるが、ＴｉＮコーティングのシーブ材と
の密着性を向上させるため第８図に示すようにシーブ材
の表面に電気めっき法によりビッカース硬さが４００〜
１０００程度の硬質Ｃｒめっき層４１ｃを１０〜２０ρ
程度形成し、その上にＴｉＮ層４１ｂを３〜５岬程度真
空蒸着装置で形成することにより、コーティング層の密
着性を安定させ品質の良好なものとすることができる。
以上述べたように本発明によれば、エレベータのかごの
位置検出装置を備えた調速機において、シーブの溝にＴ
ｉＮのコーテイング材（セラミックス薄膜）をコーティ
ングすることにより摩擦係数を下げることなく摩耗量を
大巾に減少させ、位置検出装置の補正調整をせずに長期
間にわたり精度よくかご位置の検出ができ、信頼性の向
上を図ることができる。
位置検出装置を備えた調速機において、シーブの溝にＴ
ｉＮのコーテイング材（セラミックス薄膜）をコーティ
ングすることにより摩擦係数を下げることなく摩耗量を
大巾に減少させ、位置検出装置の補正調整をせずに長期
間にわたり精度よくかご位置の検出ができ、信頼性の向
上を図ることができる。
第１図は、本発明の一実施例を示すエレベータ装置の正
面図、第２図は調速機シーブ部の側断面図、第３図は調
速機シープ一部切欠き断面図。 第４図は第３図の一部切欠き断面図、第５図は、シーブ
溝の部分断面図、第６図及び第７図は特性説明図、第８
図は他の実施例を示すシーブ溝の断面図である。 ７・・・調速機 １０・・・調速機シーブ １４・・・位置検出装置 ４１ａ・・・シーブ溝 ４１ｂ・・・表面コーテイング材 ４１ｃ・・・下層コーテイング材 代理人 弁理士 大 胡 典 夫 第 図 第 図 第 図 １ａ 第 図 第 図 ｆ’ｃ！ＩＪ＝ｆｉ 第 図 すＮすＸ巨難 弔 図 １ｃ ４＋ａ 第 図
面図、第２図は調速機シーブ部の側断面図、第３図は調
速機シープ一部切欠き断面図。 第４図は第３図の一部切欠き断面図、第５図は、シーブ
溝の部分断面図、第６図及び第７図は特性説明図、第８
図は他の実施例を示すシーブ溝の断面図である。 ７・・・調速機 １０・・・調速機シーブ １４・・・位置検出装置 ４１ａ・・・シーブ溝 ４１ｂ・・・表面コーテイング材 ４１ｃ・・・下層コーテイング材 代理人 弁理士 大 胡 典 夫 第 図 第 図 第 図 １ａ 第 図 第 図 ｆ’ｃ！ＩＪ＝ｆｉ 第 図 すＮすＸ巨難 弔 図 １ｃ ４＋ａ 第 図
Claims (1)
- 一端をエレベータのかごに取付けられた連結具に接続さ
れた調速機用ロープと、この調速機用ロープの他端に取
付けられた張り車と、この張り車及び前記連結具に両端
を接続された前記調速機用ロープを支持し前記調速機用
ロープの昇降に伴って回動する調速機シーブと、この調
速機シーブのシーブ本体の周辺に設けられたシーブ溝と
、このシーブ溝に被覆された窒化チタンとを具備してな
るエレベータ用調速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11117090A JPH047284A (ja) | 1990-04-26 | 1990-04-26 | エレベータ用調速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11117090A JPH047284A (ja) | 1990-04-26 | 1990-04-26 | エレベータ用調速装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH047284A true JPH047284A (ja) | 1992-01-10 |
Family
ID=14554257
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11117090A Pending JPH047284A (ja) | 1990-04-26 | 1990-04-26 | エレベータ用調速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH047284A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0724860U (ja) * | 1993-10-21 | 1995-05-12 | フジテック株式会社 | エレベータ用シーブ |
| JP2003512269A (ja) * | 1999-04-01 | 2003-04-02 | オーチス エレベータ カンパニー | 改良された綱車設計 |
| US6848544B2 (en) * | 2001-01-26 | 2005-02-01 | Inventio Ag | Method and equipment for the evacuation of lift passengers |
| US20110259676A1 (en) * | 2008-12-23 | 2011-10-27 | Otis Elevator Company | Wear and friction control of metal rope and sheave interfaces |
| CN102256889A (zh) * | 2008-12-23 | 2011-11-23 | 奥的斯电梯公司 | 电梯通道中的槽轮的表面重修 |
| CN107235110A (zh) * | 2016-03-28 | 2017-10-10 | 株式会社岛野 | 自行车部件、前后链轮和链条、及滑动部件及其制造方法 |
-
1990
- 1990-04-26 JP JP11117090A patent/JPH047284A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0724860U (ja) * | 1993-10-21 | 1995-05-12 | フジテック株式会社 | エレベータ用シーブ |
| JP2003512269A (ja) * | 1999-04-01 | 2003-04-02 | オーチス エレベータ カンパニー | 改良された綱車設計 |
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| US20110318497A1 (en) * | 2008-12-23 | 2011-12-29 | Otis Elevator Company | Hoistway sheave resurfacing |
| CN107235110A (zh) * | 2016-03-28 | 2017-10-10 | 株式会社岛野 | 自行车部件、前后链轮和链条、及滑动部件及其制造方法 |
| US10352428B2 (en) | 2016-03-28 | 2019-07-16 | Shimano Inc. | Slide component, bicycle component, bicycle rear sprocket, bicycle front sprocket, bicycle chain, and method of manufacturing slide component |
| TWI667087B (zh) * | 2016-03-28 | 2019-08-01 | 日商島野股份有限公司 | 滑動組件、自行車組件、自行車後鏈輪、自行車前鏈輪、自行車鏈條、及製造滑動組件之方法 |
| CN107235110B (zh) * | 2016-03-28 | 2020-01-14 | 株式会社岛野 | 自行车部件、前后链轮和链条、及滑动部件及其制造方法 |
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