JPH0473074A - 乗用ゴルフカート - Google Patents
乗用ゴルフカートInfo
- Publication number
- JPH0473074A JPH0473074A JP2186867A JP18686790A JPH0473074A JP H0473074 A JPH0473074 A JP H0473074A JP 2186867 A JP2186867 A JP 2186867A JP 18686790 A JP18686790 A JP 18686790A JP H0473074 A JPH0473074 A JP H0473074A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- golf cart
- riding
- passenger
- secondary battery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用性］
本発明は乗用ゴルフカートに関し、より詳しくは下段フ
レーム尾端部に乗用ステップを備える手動または自動制
御可能な低床式乗用ゴルフカートに関する。
レーム尾端部に乗用ステップを備える手動または自動制
御可能な低床式乗用ゴルフカートに関する。
［従来技術と課題］
従来４輪乗用ゴルフカートには前部に並列２〜３名分の
ベンチシートと操舵輪とを備え後部に後傾キャディバッ
ク保持具を備えるものと、前部に後傾キャディバッグ保
持具と操舵把手（バーハンドル）とを備え、後部に１名
分の乗用ステップを備えるものが実施または提案されて
いる。
ベンチシートと操舵輪とを備え後部に後傾キャディバッ
ク保持具を備えるものと、前部に後傾キャディバッグ保
持具と操舵把手（バーハンドル）とを備え、後部に１名
分の乗用ステップを備えるものが実施または提案されて
いる。
ゴルフ場では一般に３輪非乗用ゴルフカートが使用され
ているが、３輪乗用もしくは前記のような４輪乗用ゴル
フカートも使用されている。
ているが、３輪乗用もしくは前記のような４輪乗用ゴル
フカートも使用されている。
４輪乗用ゴルフカートの内、２〜４名の普通乗用を許す
ものは、その駆動系を含めて必然に大型化せざるを得ず
、従って極めて高価になる為、多数同時使用される事は
少ない。
ものは、その駆動系を含めて必然に大型化せざるを得ず
、従って極めて高価になる為、多数同時使用される事は
少ない。
しかし、必要に応じて１名（キャディ含む）の乗車を許
す立乗り型４輪乗用ゴルフカートは、その利便性と比較
的経済性のために従来大多数を占める３輪非乗用ゴルフ
カートに取って代わる可能性が大である。
す立乗り型４輪乗用ゴルフカートは、その利便性と比較
的経済性のために従来大多数を占める３輪非乗用ゴルフ
カートに取って代わる可能性が大である。
ところが従来の立乗り型４輪乗用ゴルフカートはその駆
動系が単位自重に対して出力（以下比出力と云う。）の
大きい小型ガソリンエンジンを用いているため、騒音、
排気ガス及び整備維持の面倒さ等の点で問題があり、更
に燃料としてガソリンを用いる事による火災の危険性さ
えあった。
動系が単位自重に対して出力（以下比出力と云う。）の
大きい小型ガソリンエンジンを用いているため、騒音、
排気ガス及び整備維持の面倒さ等の点で問題があり、更
に燃料としてガソリンを用いる事による火災の危険性さ
えあった。
これはプレーヤの喫煙によっても倍加される傾向があっ
た。
た。
そこで本発明者等は安全”で管理し易い二次電池（例え
ば鉛蓄電池、Ｎｉ−Ｃｄ電池等）と直流電気モータを主
とする駆動系を用いた乗用ゴルフカートを造る必要を痛
感し、鋭意検討の結果本発明に到達した。
ば鉛蓄電池、Ｎｉ−Ｃｄ電池等）と直流電気モータを主
とする駆動系を用いた乗用ゴルフカートを造る必要を痛
感し、鋭意検討の結果本発明に到達した。
但し、従来のガソリンエンジン用４輪乗用ゴルフカート
のフレームは重い二次電池を積載するためにはやや剛性
が乏しいという問題点があったので、この問題点を解決
する必要もあった。
のフレームは重い二次電池を積載するためにはやや剛性
が乏しいという問題点があったので、この問題点を解決
する必要もあった。
また従来の乗用ゴルフカートは自動制御装置を装備する
事が、ガソリンエンジンの発生する熱を遮断する必要も
あって、スペース的にも困難であったのでこの問題点も
解決しなければならなかった。
事が、ガソリンエンジンの発生する熱を遮断する必要も
あって、スペース的にも困難であったのでこの問題点も
解決しなければならなかった。
更に安定性保持とコストダウンの為に駆動軸である後（
車）軸をフレームに固定軸として直接枢着した時、走路
の凹凸によってカートが跳びはね、長時間乗車した場合
、乗っているキャディが膝や腰を痛めるという問題点も
あった。
車）軸をフレームに固定軸として直接枢着した時、走路
の凹凸によってカートが跳びはね、長時間乗車した場合
、乗っているキャディが膝や腰を痛めるという問題点も
あった。
［発明の目的コ
本発明の目的は、安全で多数カートの維持管理性に優れ
、手動、自動制御可能な低床式立乗り型電動４輪ゴルフ
カートを提供するにある。
、手動、自動制御可能な低床式立乗り型電動４輪ゴルフ
カートを提供するにある。
本発明の他の目的は剛性が高く自動制御装置の搭載が容
易で乗用ステップの緩衝性に優れた乗用ゴルフカートを
提供するにある。
易で乗用ステップの緩衝性に優れた乗用ゴルフカートを
提供するにある。
本発明の更に他の目的は、ブレーキ付モータ等駆動系の
整備性を向上した乗用ゴルフカートを提供するにある。
整備性を向上した乗用ゴルフカートを提供するにある。
［発明の構成］
本発明により、
操舵可能な１対の前輪と駆動可能な１対の後輪と前後軸
懸架装置とフレームと前輪操舵装置と二次電池とブレー
キ付モータと差動装置と制御装置と前部に配置されたキ
ャディバッグ保持具とを含んでなる乗用ゴルフカートに
おいて、フレームが、前車軸付近よりそのまま水平に延
びる上段フレームと斜下方に垂下してやがて上段フレー
ムと平行する下段フレームとなる一部上下２段構造をな
し該下段フレームの尾端部に乗用ステップを備える事を
特徴とする乗用ゴルフカート、 前記乗用ゴルフカートであって、 上下２段構造をなすフレーム後部で、上下段フレーム間
を連接する垂直フレームが後車軸前後で千鳥状に配設さ
れているもの、 前記乗用ゴルフカートであって、 前輪操舵装置が、手動操舵軸とほぼ直交する下段フレー
ム前部に配設された自動操舵装置を備えて成る前輪操舵
装置であるもの、 前記乗用ゴルフカートであって、 二次電池が、前記上下２段フレームに固着された支持機
構により着脱自在に支持される二次電池であるもの、 前記乗用ゴルフカートであって、 乗用ステップが緩衝装置付乗用ステップであるもの が提供される。
懸架装置とフレームと前輪操舵装置と二次電池とブレー
キ付モータと差動装置と制御装置と前部に配置されたキ
ャディバッグ保持具とを含んでなる乗用ゴルフカートに
おいて、フレームが、前車軸付近よりそのまま水平に延
びる上段フレームと斜下方に垂下してやがて上段フレー
ムと平行する下段フレームとなる一部上下２段構造をな
し該下段フレームの尾端部に乗用ステップを備える事を
特徴とする乗用ゴルフカート、 前記乗用ゴルフカートであって、 上下２段構造をなすフレーム後部で、上下段フレーム間
を連接する垂直フレームが後車軸前後で千鳥状に配設さ
れているもの、 前記乗用ゴルフカートであって、 前輪操舵装置が、手動操舵軸とほぼ直交する下段フレー
ム前部に配設された自動操舵装置を備えて成る前輪操舵
装置であるもの、 前記乗用ゴルフカートであって、 二次電池が、前記上下２段フレームに固着された支持機
構により着脱自在に支持される二次電池であるもの、 前記乗用ゴルフカートであって、 乗用ステップが緩衝装置付乗用ステップであるもの が提供される。
［作用］
本発明は、４輪自走カート前部に４個迄のキャディバッ
グを後方に傾斜して並列搭載し、後部に設けた乗用ステ
ップに人員が立乗り可能とし、手動もしくは自動制御に
よって安全、確実に運転可能な作用を有する。
グを後方に傾斜して並列搭載し、後部に設けた乗用ステ
ップに人員が立乗り可能とし、手動もしくは自動制御に
よって安全、確実に運転可能な作用を有する。
［実施例］
本発明を実施例を用いて以下に詳細に説明する。
第１図、第２図は夫々本発明実施例の側面図及び平面図
である。
である。
第１図及び第２図において、
１は乗用ゴルフカート、２は上段フレーム、３は下段フ
レーム、３Ａは下段フレーム傾斜部、４は乗用ステップ
部、 ５．６は垂直フレーム、７，８は夫々前輪、後輪、１０
．１１は夫々前軸、後軸、１２は操舵軸、１３は操舵把
手、１４は上下段フレームに固着された二次電池支持機
構、１５は二次電池、１６は制御装置、１７は電磁ブレ
ーキ付モータ、１８は減速差動装置、２０は自動操舵用
サーボモータ、２１は歯付ベルト、３０はサーボモータ
２０および歯付ベルト２１を含む前輪操舵装置である。
レーム、３Ａは下段フレーム傾斜部、４は乗用ステップ
部、 ５．６は垂直フレーム、７，８は夫々前輪、後輪、１０
．１１は夫々前軸、後軸、１２は操舵軸、１３は操舵把
手、１４は上下段フレームに固着された二次電池支持機
構、１５は二次電池、１６は制御装置、１７は電磁ブレ
ーキ付モータ、１８は減速差動装置、２０は自動操舵用
サーボモータ、２１は歯付ベルト、３０はサーボモータ
２０および歯付ベルト２１を含む前輪操舵装置である。
前軸懸架装置は左右に前軸またはフレームの傾きを一定
範囲で許す構造であり、エンドに１対のゴム製の緩衝ス
トッパを有する装置である。後軸懸架装置はコストダウ
ンのためと斜面での横向安定性（耐横転性）を維持する
ために固定軸とし、直接もしくはブラケットを介して上
段フレームに枢着されている。
範囲で許す構造であり、エンドに１対のゴム製の緩衝ス
トッパを有する装置である。後軸懸架装置はコストダウ
ンのためと斜面での横向安定性（耐横転性）を維持する
ために固定軸とし、直接もしくはブラケットを介して上
段フレームに枢着されている。
そして電磁ブレーキ付モータ１７が減速差動装置１８を
介して後軸を駆動する。
介して後軸を駆動する。
モータ１７の整備性向上のため上下２段フレーム間を連
接する垂直フレーム５．６は後軸１１を挟んで千鳥状に
配置されている。
接する垂直フレーム５．６は後軸１１を挟んで千鳥状に
配置されている。
二次電池は例えば１２Ｖ−６５ＡＨの鉛蓄電池であり、
フレームの左右に各１、計２箇を積載する。
フレームの左右に各１、計２箇を積載する。
これは更に軽量高出力のＮｉ−Ｃｄ電池等であってもよ
い。
い。
鉛蓄電池１５はフレーム左右で上下フレームに固着され
たブラケット１４に着脱自在に搭載される。夫々ワンタ
ッチコネクタ（図示せず）を備えているので電池交換は
容易である。従って電池の数をカートの数の４倍用意す
れば、カート自体を常用台数の２倍用意しなくても電池
を交換しつつ充電する事により稼働率を上げる事が出来
る。
たブラケット１４に着脱自在に搭載される。夫々ワンタ
ッチコネクタ（図示せず）を備えているので電池交換は
容易である。従って電池の数をカートの数の４倍用意す
れば、カート自体を常用台数の２倍用意しなくても電池
を交換しつつ充電する事により稼働率を上げる事が出来
る。
また下段フレーム３の前方傾斜部はその上端部が、上段
フレーム２の上方に突き出しており、操舵軸１２とほぼ
直交している。
フレーム２の上方に突き出しており、操舵軸１２とほぼ
直交している。
従って操舵用サーボモータ２０の出力軸を操舵軸と平行
配置出来るので、歯付ベルト２１で容易に操舵軸を駆動
する事が出来る。
配置出来るので、歯付ベルト２１で容易に操舵軸を駆動
する事が出来る。
制御装置１６はフレーム中央部に配設される。
この制御装置１６の機能は、
■地中埋設された誘導電線の周囲に発生する磁界信号を
受信増幅する受信部Ａと該受信部Ａ出力によってブレー
キ付モータと前輪操舵装置とを制御すること、 ■無線発信器からの電磁波信号を受信増幅する受信部Ｂ
を備え、該受信部Ｂ出力によってもブレーキ付モータと
前輪操舵装置とを制御する事が出来ること の２つである。
受信増幅する受信部Ａと該受信部Ａ出力によってブレー
キ付モータと前輪操舵装置とを制御すること、 ■無線発信器からの電磁波信号を受信増幅する受信部Ｂ
を備え、該受信部Ｂ出力によってもブレーキ付モータと
前輪操舵装置とを制御する事が出来ること の２つである。
下段フレーム尾端部の
乗用ステップ部４には、四隅をエアサスペンション（エ
アシリンダ）で保持した緩衝装置付乗用ステップ４Ａが
嵌め込まれており（図示せず）、乗員に対し走路の凹凸
によるショックを柔らげるようになっている。
アシリンダ）で保持した緩衝装置付乗用ステップ４Ａが
嵌め込まれており（図示せず）、乗員に対し走路の凹凸
によるショックを柔らげるようになっている。
なお本発明乗用ゴルフカートのフレーム素材は角型鋼管
またはＡ、Ｕ合金管等を用い、溶接仕上げする。
またはＡ、Ｕ合金管等を用い、溶接仕上げする。
また左右フレーム間には必要箇所にクロスメンバを溶接
する。
する。
第３図および第４図は夫々本発明実施例の外観側面図お
よび外観平面図である。
よび外観平面図である。
第３図、第４図において、
５０はキャディバッグ、５１．５２はキャディバッグ保
持具である。
持具である。
［発明の効果］
本発明を実施する事により前記目的のすべてが達成され
る。
る。
即ち、安全で多数カートの維持管理性に優れ、自動制御
可能な低床式豆果り型電動４輪ゴルフカートが提供され
る。
可能な低床式豆果り型電動４輪ゴルフカートが提供され
る。
また本発明ゴルフカートは剛性が高く自動制御装置の搭
載が容易で乗用ステップの緩衝性に優れ、ブレーキ付モ
ータ等駆動系の整備性が良くなる等という効果が得られ
る。
載が容易で乗用ステップの緩衝性に優れ、ブレーキ付モ
ータ等駆動系の整備性が良くなる等という効果が得られ
る。
第１図、第２図、第３図及び第４図は夫々本発明実施例
の要部側面図、要部平面図、外観側面図及び外観平面図
である。 ２ 上段フレーム、３ 下段フレーム、１２
操舵軸、１３ 操舵把手、１５ 二次電池、１
６ 制御装置、１７ ブレーキ付モータ、１８
差動装置、２０ 自動操舵用サーボモータ、 ３０ 前輪操舵装置。 ホ 目
の要部側面図、要部平面図、外観側面図及び外観平面図
である。 ２ 上段フレーム、３ 下段フレーム、１２
操舵軸、１３ 操舵把手、１５ 二次電池、１
６ 制御装置、１７ ブレーキ付モータ、１８
差動装置、２０ 自動操舵用サーボモータ、 ３０ 前輪操舵装置。 ホ 目
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１）操舵可能な１対の前輪と駆動可能な１対の後輪と
前後軸懸架装置とフレームと前輪操舵装置と二次電池と
ブレーキ付モータと差動装置と制御装置と前部に配置さ
れたキャディバッグ保持具とを含んでなる乗用ゴルフカ
ートにおいて、フレームが、前車軸付近よりそのまま水
平に延びる上段フレームと斜下方に垂下してやがて上段
フレームと平行する下段フレームとなる一部上下２段構
造をなし該下段フレームの尾端部に乗用ステップを備え
る事を特徴とする乗用ゴルフカート。 （２）上下２段構造をなすフレーム後部で、上下段フレ
ーム間を連接する垂直フレームが後車軸前後で千鳥状に
配設されている特許請求の範囲第１項に記載の乗用ゴル
フカート。（３）前輪操舵装置が、手動操舵軸とほぼ直
交する下段フレーム前部に配設された自動操舵装置を備
えて成る前輪操舵装置である特許請求の範囲第１項乃至
第２項の内いずれか１項に記載の乗用ゴルフカート。 （４）二次電池が、前記上下２段フレームに固着された
支持機構により着脱自在に支持される二次電池である特
許請求の範囲第１項乃至第３項の内いずれか１項に記載
の乗用ゴルフカート。 （５）乗用ステップが緩衝装置付乗用ステップである特
許請求の範囲第１項乃至第４項の内いずれか１項に記載
の乗用ゴルフカート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2186867A JPH0473074A (ja) | 1990-07-13 | 1990-07-13 | 乗用ゴルフカート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2186867A JPH0473074A (ja) | 1990-07-13 | 1990-07-13 | 乗用ゴルフカート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0473074A true JPH0473074A (ja) | 1992-03-09 |
Family
ID=16196062
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2186867A Pending JPH0473074A (ja) | 1990-07-13 | 1990-07-13 | 乗用ゴルフカート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0473074A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19917254B4 (de) * | 1999-04-16 | 2005-03-17 | Sellmeier, Benno F., Dipl.-Ing. | Handwagen als zusammenlegbarer Golfwagen |
| JP2023036655A (ja) * | 2021-12-09 | 2023-03-14 | 阿波▲羅▼智▲聯▼（北京）科技有限公司 | 車両シャーシ及び車両 |
-
1990
- 1990-07-13 JP JP2186867A patent/JPH0473074A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19917254B4 (de) * | 1999-04-16 | 2005-03-17 | Sellmeier, Benno F., Dipl.-Ing. | Handwagen als zusammenlegbarer Golfwagen |
| JP2023036655A (ja) * | 2021-12-09 | 2023-03-14 | 阿波▲羅▼智▲聯▼（北京）科技有限公司 | 車両シャーシ及び車両 |
| US12576912B2 (en) | 2021-12-09 | 2026-03-17 | Apollo Intelligent Connectivity (Beijing) Technology Co., Ltd. | Vehicle chassis and vehicle |
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