JPH0473380A - 立体駐車装置 - Google Patents
立体駐車装置Info
- Publication number
- JPH0473380A JPH0473380A JP18563390A JP18563390A JPH0473380A JP H0473380 A JPH0473380 A JP H0473380A JP 18563390 A JP18563390 A JP 18563390A JP 18563390 A JP18563390 A JP 18563390A JP H0473380 A JPH0473380 A JP H0473380A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parking
- power
- vehicle
- parking equipment
- spur gears
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000009191 jumping Effects 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は駐車床を上下動させる構造の立体式の駐車装置
に関するものである。
に関するものである。
従来の立体駐車装置は、上層駐車部の床も下層駐車部の
床も上下方向に平行移動することによってそれぞれの駐
車部に車両の出し入れをする構造の立体駐車装置として
種々知られているが、何れも上下移動させるための電動
機、油圧装置等の動力源とその制御装置が必要であった
。
床も上下方向に平行移動することによってそれぞれの駐
車部に車両の出し入れをする構造の立体駐車装置として
種々知られているが、何れも上下移動させるための電動
機、油圧装置等の動力源とその制御装置が必要であった
。
上述したような従来の構造では、上下移動させるための
電動機、油圧装置等の動力源とその制御装置が必要であ
るので、設備費が嵩むという問題と、機器の故障の可能
性も高いという問題があった。 このような問題を解決するために本発明を提案するもの
である。
電動機、油圧装置等の動力源とその制御装置が必要であ
るので、設備費が嵩むという問題と、機器の故障の可能
性も高いという問題があった。 このような問題を解決するために本発明を提案するもの
である。
そこで、本発明においては、エンジン等の動力源を備え
た車両の駆動輪から動力を得る動力手段と、前記車両を
載せた駐車床を上下移動させる上下移動手段と、前記動
力手段にて得た動力を前記上下移動手段に伝達する伝達
手段とを備えるという手段を講じた。
た車両の駆動輪から動力を得る動力手段と、前記車両を
載せた駐車床を上下移動させる上下移動手段と、前記動
力手段にて得た動力を前記上下移動手段に伝達する伝達
手段とを備えるという手段を講じた。
上記構成の本発明によれば、駐車床に載った車両の駆動
輪を回転させると、動力手段によって動力を得て、その
動力を伝達手段によって上下移動手段に伝達し、上下移
動手段によって前記駐車床を上下移動させる。
輪を回転させると、動力手段によって動力を得て、その
動力を伝達手段によって上下移動手段に伝達し、上下移
動手段によって前記駐車床を上下移動させる。
以下に本発明にかかる立体駐車装置をその実施例を示し
た図面に基づいて詳説する。 図面において、 ｌは上下移動可能な駐車ユニットであり、支柱１３によ
って一体構造に構成された上層パレット１１と下層パレ
ット１２の２層構造となっている。 ２は前記駐車ユニット１の４隅に固定して立設され、そ
の荷重を支える支柱である。この支柱２には外螺子が切
ってあり、前記駐車ユニット２に設けられた平歯車２１
と螺合し、該平歯車２１の正転／逆転によって前記駐車
ユニット１は上下移動する。これらの支柱２と平歯車２
１とで上下移動手段を構成している。 ３１．３２は回転自在なローラ、３３．３４はそれぞれ
前記ローラ３１，３２の回転の伝達を断続するクラッチ
、３５．３６は該クラッチ３３゜３４によって前記ロー
ラ３１，３２との連結を断続されるギア、３７は前記ギ
ア３５の回転を断続するクラッチ、３８は回転軸を９０
度変更するベベルギア機構、３９は該ベベルギア機構３
８によって回転駆動される平歯車、４０は該平歯車３９
と前記歯車２１、もしくは各支柱２の平歯車２１どうし
を連結する伝達機構としてのチェーンである。７は前記
クラッチ３３，３４，３７をオン／オフ切り換えするレ
バーであり、中立状態では全てのローラがオフとなり、
前傾状態ではクラッチ３４だけがオフとなり、後傾状態
ではクラッチ３３だけがオフとなる。このレバー７は運
転席の窓の近くに設置して操作しやすくした。 以上のローラ３１，３２からベベルギア機構３８までの
機構で動力手段を構成している。 同様の動力手段が下層パレット１２にも設けられて、下
層パレットの動力手段のベベルギア機構の回転軸と前記
上層パレットｌｌの動力手段のベベルギア機構の回転軸
とは伝達軸４１によって連結されている。 ５は駐車装置の外部構造であり、屋根５１と側壁５２を
備えている。 ６はピットであり、上層パレット１１の車両を出し入れ
するために下降させた下層パレット１２が入るように、
侵入路面より低いレベルに掘り下げされている。 以上のような構成の立体駐車装置において、上層パレッ
ト１１に駐車させていた車両を出す時は、階段５３を上
って上層パレット１１の車両に乗り込み、クラッチ３３
．３７をオン、クラッチ３４をオフにして、駆動輪Ａを
後進状態に回転させると、ローラ３１，３２はともに同
方向に回転するが、ローラ３１の回転のみがベベルギア
機構３８に伝達されチェーン４０を介して全ての平歯車
２１を時計回りに回転させる。この時計回りの回転によ
って駐車ユニットｌは下降するのである。 上層パレット１１の進入面が進入路面と同一レベルに達
すると、ピット６の底面に設けられているストッパ６１
が前記ローラ３１の回転を止める。 このときバックストッパ６２によって車両の後進は阻止
される。ここで、クラッチ３３もしくはクラッチ３７も
オフに切り換えて、駆動輪Ａを前進方向に回転させると
、駆動輪Ａは前進して、車両は駐車ユニット１から出る
ことができる。 次に、外出から帰ってきた車両を駐車させるときは、前
記状態の上層パレッ［１に後進で車両を進入させると、
前記ストッパ６１によって回転が止められているローラ
３１を乗り越えて前記バックストッパ６２に当たって止
まる。 クラッチ３４．３７をオン、クラッチ３３をオフにして
、駆動輪Ａを後進状態に回転させると、ローラ３１，３
２はともに同方向に回転するが、ローラ３２の回転のみ
がベベルギア機構３８に伝達されチェーン４０を介して
全ての平歯車２１を反時計回りに回転させる。この反時
計回りの回転によって駐車ユニット１は上昇するのであ
る。 下層パレット１２に車両を出し入れする場合も以上と同
様の操作を行う。 上昇状態における上層パレット■１の車両が、万一にも
前に飛び出すことを防ぐためにガード５３を備えると良
い。 また、進入をスムーズにするために、進入路に若干のス
ロープを形成すると良い。 また、前記ローラ３１，３２の軸にラチェット機構を内
蔵してローラの不用意な空転を防止するようにしても良
い。 上層パレット１１のローラの回転と下層パレット１２の
ローラとの連結を断続するクラッチを設けて、上層の車
両の駆動輪を回転させても下層の車両の駆動輪に回転力
が伝わらないようにすると良い。 前輪駆動式であっても後輪駆動式であっても駆動輪をロ
ーラに載せるような向きに入れると良い。 または、進入は後進でし、出る時は前進の方が心理的に
良いので、前輪駆動式の場合は前輪の位置にローラを設
けると良い。 このように、この立体駐車装置によれば、格別の動力源
がなくても、駐車車両の駆動輪から動力をもらって、駐
車パレットｌを上下に移動させるので、スペース効率の
優れた立体駐車装置を、安価に提供できるという効果が
得られる。
た図面に基づいて詳説する。 図面において、 ｌは上下移動可能な駐車ユニットであり、支柱１３によ
って一体構造に構成された上層パレット１１と下層パレ
ット１２の２層構造となっている。 ２は前記駐車ユニット１の４隅に固定して立設され、そ
の荷重を支える支柱である。この支柱２には外螺子が切
ってあり、前記駐車ユニット２に設けられた平歯車２１
と螺合し、該平歯車２１の正転／逆転によって前記駐車
ユニット１は上下移動する。これらの支柱２と平歯車２
１とで上下移動手段を構成している。 ３１．３２は回転自在なローラ、３３．３４はそれぞれ
前記ローラ３１，３２の回転の伝達を断続するクラッチ
、３５．３６は該クラッチ３３゜３４によって前記ロー
ラ３１，３２との連結を断続されるギア、３７は前記ギ
ア３５の回転を断続するクラッチ、３８は回転軸を９０
度変更するベベルギア機構、３９は該ベベルギア機構３
８によって回転駆動される平歯車、４０は該平歯車３９
と前記歯車２１、もしくは各支柱２の平歯車２１どうし
を連結する伝達機構としてのチェーンである。７は前記
クラッチ３３，３４，３７をオン／オフ切り換えするレ
バーであり、中立状態では全てのローラがオフとなり、
前傾状態ではクラッチ３４だけがオフとなり、後傾状態
ではクラッチ３３だけがオフとなる。このレバー７は運
転席の窓の近くに設置して操作しやすくした。 以上のローラ３１，３２からベベルギア機構３８までの
機構で動力手段を構成している。 同様の動力手段が下層パレット１２にも設けられて、下
層パレットの動力手段のベベルギア機構の回転軸と前記
上層パレットｌｌの動力手段のベベルギア機構の回転軸
とは伝達軸４１によって連結されている。 ５は駐車装置の外部構造であり、屋根５１と側壁５２を
備えている。 ６はピットであり、上層パレット１１の車両を出し入れ
するために下降させた下層パレット１２が入るように、
侵入路面より低いレベルに掘り下げされている。 以上のような構成の立体駐車装置において、上層パレッ
ト１１に駐車させていた車両を出す時は、階段５３を上
って上層パレット１１の車両に乗り込み、クラッチ３３
．３７をオン、クラッチ３４をオフにして、駆動輪Ａを
後進状態に回転させると、ローラ３１，３２はともに同
方向に回転するが、ローラ３１の回転のみがベベルギア
機構３８に伝達されチェーン４０を介して全ての平歯車
２１を時計回りに回転させる。この時計回りの回転によ
って駐車ユニットｌは下降するのである。 上層パレット１１の進入面が進入路面と同一レベルに達
すると、ピット６の底面に設けられているストッパ６１
が前記ローラ３１の回転を止める。 このときバックストッパ６２によって車両の後進は阻止
される。ここで、クラッチ３３もしくはクラッチ３７も
オフに切り換えて、駆動輪Ａを前進方向に回転させると
、駆動輪Ａは前進して、車両は駐車ユニット１から出る
ことができる。 次に、外出から帰ってきた車両を駐車させるときは、前
記状態の上層パレッ［１に後進で車両を進入させると、
前記ストッパ６１によって回転が止められているローラ
３１を乗り越えて前記バックストッパ６２に当たって止
まる。 クラッチ３４．３７をオン、クラッチ３３をオフにして
、駆動輪Ａを後進状態に回転させると、ローラ３１，３
２はともに同方向に回転するが、ローラ３２の回転のみ
がベベルギア機構３８に伝達されチェーン４０を介して
全ての平歯車２１を反時計回りに回転させる。この反時
計回りの回転によって駐車ユニット１は上昇するのであ
る。 下層パレット１２に車両を出し入れする場合も以上と同
様の操作を行う。 上昇状態における上層パレット■１の車両が、万一にも
前に飛び出すことを防ぐためにガード５３を備えると良
い。 また、進入をスムーズにするために、進入路に若干のス
ロープを形成すると良い。 また、前記ローラ３１，３２の軸にラチェット機構を内
蔵してローラの不用意な空転を防止するようにしても良
い。 上層パレット１１のローラの回転と下層パレット１２の
ローラとの連結を断続するクラッチを設けて、上層の車
両の駆動輪を回転させても下層の車両の駆動輪に回転力
が伝わらないようにすると良い。 前輪駆動式であっても後輪駆動式であっても駆動輪をロ
ーラに載せるような向きに入れると良い。 または、進入は後進でし、出る時は前進の方が心理的に
良いので、前輪駆動式の場合は前輪の位置にローラを設
けると良い。 このように、この立体駐車装置によれば、格別の動力源
がなくても、駐車車両の駆動輪から動力をもらって、駐
車パレットｌを上下に移動させるので、スペース効率の
優れた立体駐車装置を、安価に提供できるという効果が
得られる。
このようにして、本発明の立体駐車装置によれば、格別
の動力源がなくても、駐車車両の駆動輪から動力をもら
って、駐車パレットを上下に移動させるので、スペース
効率の優れた立体駐車装置を、安価に提供できるという
効果が得られる。 よって、立体駐車装置を業務用だけでなく一般家庭にも
普及させ、土地の有効利用を促進できるという効果が期
待できるのである。
の動力源がなくても、駐車車両の駆動輪から動力をもら
って、駐車パレットを上下に移動させるので、スペース
効率の優れた立体駐車装置を、安価に提供できるという
効果が得られる。 よって、立体駐車装置を業務用だけでなく一般家庭にも
普及させ、土地の有効利用を促進できるという効果が期
待できるのである。
第１図は本発明の立体駐車装置の側面断面図、第２図は
同要部の一部平面断面図である。 １、 １１． Ｉ ２・・・駐車床、２． ２１．
ｔＯ・・・上下移動手段、３１． ３２． ３３．
３４． ３５． ３６゜３７．３８・・・動力手段、３
９，４０．４１・・・伝達手段、Ａ・・・駆動輪。
同要部の一部平面断面図である。 １、 １１． Ｉ ２・・・駐車床、２． ２１．
ｔＯ・・・上下移動手段、３１． ３２． ３３．
３４． ３５． ３６゜３７．３８・・・動力手段、３
９，４０．４１・・・伝達手段、Ａ・・・駆動輪。
Claims (1)
- （１）エンジン等の動力源を備えた車両の駆動輪から動
力を得る動力手段と、前記車両を載せた駐車床を上下移
動させる上下移動手段と、前記動力手段にて得た動力を
前記上下移動手段に伝達する伝達手段とを備えたことを
特徴とする立体駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18563390A JPH0473380A (ja) | 1990-07-13 | 1990-07-13 | 立体駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18563390A JPH0473380A (ja) | 1990-07-13 | 1990-07-13 | 立体駐車装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0473380A true JPH0473380A (ja) | 1992-03-09 |
Family
ID=16174189
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18563390A Pending JPH0473380A (ja) | 1990-07-13 | 1990-07-13 | 立体駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0473380A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104763189A (zh) * | 2015-04-24 | 2015-07-08 | 佛山市南海区爱满亭机械有限公司 | 一种倾斜停车设备 |
| CN108086734A (zh) * | 2017-12-22 | 2018-05-29 | 刘硕 | 一种全液压直上式双层自动停车装置 |
-
1990
- 1990-07-13 JP JP18563390A patent/JPH0473380A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104763189A (zh) * | 2015-04-24 | 2015-07-08 | 佛山市南海区爱满亭机械有限公司 | 一种倾斜停车设备 |
| CN104763189B (zh) * | 2015-04-24 | 2017-04-19 | 佛山市南海区爱满亭机械有限公司 | 一种倾斜停车设备 |
| CN108086734A (zh) * | 2017-12-22 | 2018-05-29 | 刘硕 | 一种全液压直上式双层自动停车装置 |
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