JPH0476686B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はスーツケースに関する。スーツケー
スの運送および取扱いは異なる理由によつて頻繁
な問題を生ずる。大きなスーツケースが選択され
たなら、それは重たくまた扱うのが難しいという
欠点にぶつかる。より大きなスーツケースには運
搬車輪を付けることによつてこの問題を解決しよ
うという試みがなされた。しかし、スーツケース
の使用がユーザにとつて難しくないように小型の
運送車輪が選ばれている。このたえ、スーツケー
スは引張られるときは辛うじて転がる。ポータブ
ルな折りたたみ骨組型フレームがさらに使用され
て、引いて動かすことができるようにその上にス
ーツケースが載せられる。しかしこのようなフレ
ームの運搬は難しい。さらに、寸法に関して、特
にこれらがいわゆる航空交通の手荷物として使わ
れるときにスーツケースに対して特定の要件がな
される。スーツケースを飛行機の中に持込むのな
ら、それは座席領域の上の小荷物空間または座席
の下に収納可能でなければならない、または座わ
つている乗客の脚によつて覆われるように座席の
端に対して置くことが可能でなければならない。
より小さいスーツケースはこの要件にもちろん従
うが、これらは持ち運びできる量が制限されると
いう欠点を有する。

この発明の目的は、その寸法の点において、い
わゆる手荷物として使われることができ、たとえ
ば片側が衣服用、他方側が書類用として、適度
な、好ましくは分割できる容量があり、そしてそ
の上にそれほど大きな物理的努力なしで運送でき
るスーツケースを提供することである。

この発明に従つたスーツケースは、フレーム
と、車輪と、作動システムとを備える。フレーム
は、互いに対して間隔をあけて平行に配置され、
かつスーツケースの壁を形成する底部を介して互
いに接続された１対の二重壁構造を有する。車輪
は、各二重壁構造内に配置され、二重壁構造内の
空間に位置する休止位置と、二重壁構造の空間外
に位置する活動位置との間を回動し得るように設
けられている。作動システムは、車輪を回動させ
るためのものである。

本願発明の特徴は、作動システムの構造にあ
る。作動システムは、ブラケツトと、ピボツトア
ームと、ローラとを備える。ブラケツトは、フレ
ームに対して変位可能に設けられる。ピボツトア
ームは、車輪を回転自在に保持し、かつ、フレー
ムにピボツト軸を介して回動可能に取付けられ
る。このピボツトアームは、溝型案内トラツクを
有している。ピボツト軸は、ピボツトアームに形
成された案内スロツト内を相対的に摺動可能であ
る。ローラは、ブラケツトに接続され、かつ溝型
案内トラツク内にはまり込み、ブラケツトの移動
に伴つてピボツトアームを回動させる。

たとえばＵ型でありＵの各々の脚が２重の壁の
中に挿入されるブラケツトは、運搬車輪に対して
は作動システムのアクチユエータとして、また延
長された位置ではスーツケースを運送するための
引張りブラケツトとしても使われる。引張りブラ
ケツトのために十分な長さを得るには、脚は好ま
しくは伸縮延長可能部分を含む。ブラケツトが使
用中に出会う圧縮荷重に耐えるようにするには、
ブラケツトはその完全な延長位置に固定するため
の手段が好ましく設けられている。

活動位置に旋回するのに枢軸運動を行なうだけ
でなく、運搬車輪の回転軸は並進運動も行なう。

引張りブラケツトの延長運動と運搬車輪の活動
位置へまたは活動位置からの旋回の結合によつ
て、運搬車輪の枢軸運動とＵ型ブラケツトの脚の
延長運動とは同期される。もしＵの脚の延長が同
期されていないなら、それらはゆがんで動かなく
なるという危険があるのでこれは重要である。

フレームの壁の間には第１のスーツケースが配
置される。第２のスーツケースは第１のスーツケ
ースの底壁に対して取外すことができるように配
置されることができる。したがつて第１のスーツ
ケースはたとえば衣服のスーツケースとなり得、
他方第２のスーツケースはいわゆるアタツシユケ
ースとなり得る。第１のスーツケースはベローズ
構造を介して側壁に接続されている可動な底面を
有することができる。第２のアタツシユケースが
なければ第１のスーツケースの底面は荷積み空間
が拡大されるように外方にされる。第１のスーツ
ケースは好ましくは湾曲した上壁を有してスーツ
ケースがあるスーツケースフレームが座席、たと
えば飛行機の座席に対して床の上に配置されると
き、スーツケースは座席の形に整合するのでユー
ザは邪魔されない。

この発明の他の特徴および利点は、添付の図面
に従つて実施例の説明より明らかとなろう。

スーツケースフレーム１は、互いに平行であり
かつ或る距離で配列された２枚の２重の壁２およ
び３と、壁を分ける底面部５０と、ブラケツト１
０が延長（第２図および第３図）されるときは運
搬車輪が活動位置にあり、引込み位置（第１図）
にあるときは車輪が静止位置にあるように運搬車
輪６および７の作動システムに結合されているＵ
型引張りブラケツト１０とを実質的に含む。スー
ツケースフレームの中には１組のケース、比較的
大きいケース４５および比較的小さいケース、い
わゆるアタツシユケース４７がある。アタツシユ
ケース４７は取外し可能（第１図）であり、独立
したケースとして使用することができる。第１ケ
ースの底壁４６は、アタツシユケース４７がない
ときにパツキング空間を拡げることができるよう
に第１図の矢印に従つて移動できるようにベロー
ズ構造４８を使つて好ましくは可動である。全体
はスロツト５３で可動である運びグリツプ５２を
使つて運ぶことができる。アタツシユケース４７
の存在に依存して、運びグリツプ５２は重力の中
心に関連した最も好ましい位置でスロツト５３に
置かれることができる。

静止位置では、運搬車輪６，７はそれぞれの二
重壁２，３の空間４，５に保たれている。静止位
置では車輪のためのアクセス空間はそれぞれの垂
れ蓋５４および５５によつて閉じられている。た
れ蓋は閉じ状態に偏倚される。スーツケースは飛
行機の座席に対して置かれると座席に座わつてユ
ーザが邪魔されないように湾曲した外形４９の片
側を見せる。

アーム５６，５７は底面部５０の中に引込むま
たは底面部５０から延びることができ、アームは
延長位置（第３図）ではスーツケースフレームの
上に別に置かれる第３のスーツケースまたは鞄を
収容するのに役立つことができる。

Ｕ型ブラケツト１０の脚１１，１２は３つの伸
縮延長部分２８，２９，３０を含む。

作動システム８は関連した運搬車輪６に接続さ
れているピボツトアーム１９を含む。ピボツトア
ームはスロット１５に摺動自在であるピボツト軸
１８に対して枢軸運動する。ピボツトアーム１９
にあるのは溝型案内トラツク１７で、その中でブ
ラケツト１０に接続されているローラ２０が動く
ことができる。ブラケツトが引張り出されると、
ローラ２０は溝型案内トラツク１７の中で移動
し、これを外に旋回させまたスロツト１５の間を
移動させ、この運動は最初は主に枢軸運動であ
り、経路の後者の部分ではスロツト１５を通る並
進運動である。運搬車輪の作動位置、すなわち二
重壁の間の空間の外の位置では、ピボツトアーム
は突出部２１およびピボツトアームの凹部２２の
相互作用によつて型嵌の態様で固定される。静止
位置において同様の固定が突出部２３および凹部
２４を使つて起こる。車輪は板ばね２６の影響下
にありかつピボツト軸５８のまわりを旋回するこ
とができる停止部材２５を使つてその活動位置に
留められる。活動位置への動きの途中で、停止部
材２５は突出部５９とともに角度型凹部２７の後
ろに収まる。ブラケツト１０が中方向に押される
と、停止部材２５は係合が外れるように横に押さ
れる。

第４図の例からわかるように、静止位置では、
Ｕ型ブラケツトの本体４４は溝６０に引込められ
る。ブラケツト１０は市場で入手可能な２つの掛
け金１３，１４によつてこの位置に固定される。
前記ブラケツト１０の各々の脚１１，１２の第２
の伸縮部分２９と前記フレーム１の底面部５０と
の間のばね６２，６３は、前記ブラケツト１０が
前記掛け金１３，１４の解除によつて飛出すこと
を確実にする。

Ｕ型ブラケツト１０を完全な延長位置に固定す
るために、固定手段９が設けられる。第５図およ
び第６図はこの固定手段９の１つの実施例を示
す。この実施例では、スーツケースフレーム１の
底面部５０はブラケツト１０のそれぞれの脚１
１，１２と一致した重ねエレメントが備わつてい
て、各々の前記重ねエレメント３１が調節ねじ３
３を収納しているねじ切りされた開口１２が設け
られている。調節ねじ３３にはＵ型ブラケツト１
０の中に装着されている市場で入手可能である伸
縮式アンテナ３６の最も薄い部材３４の一方端が
装着されている。前記最も薄いアンテナ部材３４
の他方端には可撓性のエレメント３７が装着さ
れ、それは前記伸縮式アンテナ３６の内部に沿つ
てしつかりと嵌合し、アンテナ３６に接続されか
つ前記Ｕ型ブラケツト１０の本体４４の長さにわ
たる管状部材３８，３９の内部に沿つて続いてし
つかりと嵌合する。可撓性エレメント３７の長さ
は、ブラケツト１０が引込むと、前記可撓性エレ
メント３７はブロツキングエレメント４０を通る
が、前記ブラケツト１０が完全に延長されると、
前記可撓性エレメント３７は前記ブロツキングエ
レメント４０の直前で止まるようになつている。
ブロツキングエレメント４０は本体６５の長さに
沿つて少なくとも１つの穴６６が設けられている
本体６５を含む、前記本体６５は第１の位置にあ
るときには、前記ブラケツト１０の前記本体４４
の下側表皮の開口６７を通して部分的に延びて前
記本体６５が管状部材３８，３９の間の通路を遮
断する作用をして、前記可撓性エレメント３７の
動きを防ぎ、前記本体６５が第２の位置にあると
きには、ブラケツト１０の本体４４の中に完全に
沈み、前記本体６５の穴６６が管状部材３８，３
９の間の通路の働きをして、前記可撓性エレメン
ト３７が前記管状部材３８，３９を通る動きを可
能にするようにＵ型ブラケツト１０の本体４４に
可動的に装着される。ブロツキングエレメント４
０の本体６５はばね装着され、通路ブロツキング
位置に偏倚される。

スーツケース４５はたとえば棒杭または柱また
は同類のものを取囲むことができる鎖またはケー
ブル６８の形で特別の安全手段が設けられてい
る。静止位置では、ケーブル６８は偏倚されたス
プール６９（第７図）のまわりに巻付く。組合わ
せ錠７０を操作することによつて、パネル７１を
外側に動かし、ケーブル６８をスプールから引張
り出して外れている端部をブロツキング開口７２
に置くことができる。その後、パネル７１は再び
閉められる。

【図面の簡単な説明】

第１図は２つのスーツケースが配置されたスー
ツケースフレームの分解された状態を斜視図で示
す。第２図は延長されたブラケツトおよび外方向
に移動した運搬車輪を有するこの発明に従つたス
ーツケースフレームを示す。第３図は運送位置で
のスーツケースフレームの斜視図を示す。第４図
は運搬車輪の作動システムの１つの実施例の斜視
図を示す。第５図は運送位置でのスーツケースフ
レームの部分断面斜視図を示す。第６図は第５図
のラインに沿つた部分断面斜視図を示す。第７
図は第１図のラインに沿つた斜視図を示す。 図において、１はスーツケースフレーム、２お
よび３は二重壁、４および５は空間、６および７
は運搬車輪、９は固定手段、１０はＵ型引張りブ
ラケツト、１１および１２は脚、１３および１４
は掛け金、１５はスロツト、１７は案内トラツ
ク、１８はピボツト軸、１９はピボツトアーム、
２０はローラ、２１は突出部、２２は凹部、２３
は突出部、２４は凹部、２５は停止部材、２６は
ばね、２７は角度のついた凹部、２８，２９およ
び３９は伸縮式延長部分、３１は重ねエレメン
ト、３２はねじ切りされた開口、３３は調節ね
じ、３４は最も薄い部材、３６はアンテナ、３７
は可撓性エレメント、３８および３９は管状部
材、４０はブロツキングエレメント、４３は案内
トラツク、４４は本体、４５はより大きいケー
ス、４６は底壁、４７はアタツシユケース、４８
はベローズ構造、４９は湾曲壁、５０は底面部、
５２はグリツプ、５３はスロツト、５４および５
５は垂れ蓋、５６および５７はアーム、５７はピ
ボツト軸、５９は突出部、６０は溝、６２および
６３はばね、６５は本体、６６は穴、６７は開
口、６８はケーブル、６９は偏倚されたスプー
ル、７０は組合わせ錠、７１はパネル、７２はロ
ツキング開口である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 互いに対して間隔をあけて平行に配置され、
   かつスーツケースの壁を形成する底部５０を介し
   て互いに接続された１対の二重壁構造２，３を有
   するフレーム１と、 前記各二重壁構造内に配置され、前記二重壁構
   造内の空間４，５に位置する休止位置と、前記二
   重壁構造の空間外に位置する活動位置との間を回
   動し得るように設けられた車輪６，７と、 前記車輪を回動させるための作動システム８
   と、 を備えたスーツケースにおいて、 前記作動システムは、 前記フレーム１に対して変位可能に設けられた
   ブラケツト１０と、 前記車輪を回転自在に保持し、かつ、前記フレ
   ームにピボツト軸１８を介して回動可能に取付け
   られ、さらに、溝型案内トラツクを有するピボツ
   トアーム１９と、 を備え、 前記ピボツト軸は、前記ピボツトアームに形成
   された案内スロツト内を相対的に摺動可能であ
   り、 前記作動システムは、さらに、 前記ブラケツトに接続され、かつ前記溝型案内
   トラツク内にはまり込み、前記ブラケツトの移動
   に伴つて前記ピボツトアームを回動させるローラ
   ２０を備えることを特徴とする、スーツケース。 ２ 前記ブラケツト１０が引き延ばされたときに
   前記車輪６，７が前記二重壁構造２，３の空間
   ４，５の外に位置し、前記ブラケツト１０が引つ
   込められたときに前記車輪６，７が前記空間４，
   ５内に位置するように、前記ブラケツト１０は前
   記フレーム１に対して摺動可能に設けられてい
   る、請求項１に記載のスーツケース。 ３ 前記ブラケツト１０は、本体部４４と脚部１
   １，１２とからなるＵ字形状を有しており、各脚
   部１１，１２は、前記二重壁構造２，３内に挿入
   されている、請求項１または２に記載のスーツケ
   ース。 ４ 前記脚部１１，１２は、望遠鏡式に伸縮可能
   な部分２８，２９，３０からなる、請求項３に記
   載のスーツケース。 ５ 前記車輪が前記活動位置へ旋回するとき、前
   記車輪は並進運動も行なう、請求項１〜４のいず
   れか１項に記載のスーツケース。 ６ 前記ピボツトアーム１９をその動作位置で固
   定するための互いに係合する突出部２１および窪
   み部２２を備え、さらに、前記ピボツトアーム１
   ９をその休止位置に固定するための互いに係合す
   る突出部２３および窪み部２４を備える、請求項
   １に記載のスーツケース。 ７ 前記車輪６，７を活動位置に止めるために前
   記ピボツトアーム１９に形成された角張つた形状
   の窪み２７と、ばね２６に付勢されて前記窪みに
   係合する回動可能な停止部材２５とを有する、請
   求項６に記載のスーツケース。 ８ 前記ブラケツト１０を完全に延長した状態で
   固定するための手段９を有する、請求項２〜７の
   いずれか１項に記載のスーツケース。 ９ 前記ブラケツトを固定するための手段９は、 前記ブラケツト１０に装着され、案内トラツク
   を形成する伸縮式摺動自在ガイド３６，３８，３
   ９と、 前記案内トラツク内に摺動可能にはまるように
   され、かつ、その一方端が前記スーツケースの底
   部５０近くの前記案内トラツクの始端に取付けら
   れた、可撓性材料からなるエレメント３７と、 前記案内トラツクを通る通路が遮断された第１
   の位置と、前記案内トラツクを通る通路が開かれ
   る第２の位置との間で移動し得るブロツキングエ
   レメント４０と、 を備え、 前記エレメント３７は、前記ブラケツト１０が
   完全に引き延ばされたときに前記エレメント３７
   が前記ブロツキングエレメント４０内に到達し、
   前記ブラケツト１０が引つ込められたとき前記エ
   レメント３７が前記ブロツキングエレメント４０
   を通過するように、その長さが選ばれている、請
   求項８に記載のスーツケース。 １０ 前記ブロツキングエレメント４０はばねを
   介して前記ブラケツト１０内に装着されており、
   前記ばねは、前記ブロツキングエレメント４０が
   第１の位置にあつて前記案内トラツクを通る通路
   を遮断しているとき弛んだ状態になつており、前
   記ばねは、前記ブロツキングエレメントが第２の
   位置にあつて前記案内トラツクを通る通路を開い
   ているとき負荷をかけられた状態になつている、
   請求項９に記載のスーツケース。 １１ 前記各案内トラツクの始端は、前記スーツ
   ケースの底部５０に取付けられた調節ねじ３３に
   固定されており、それによつて各前記可撓性エレ
   メント３７，４１の長さを調節することができ
   る、請求項１０に記載のスーツケース。 １２ 前記ブラケツト１０が引つ込められると
   き、前記ブラケツト１０の本体部４４は、前記フ
   レーム１の上方部分の溝６０内に入り込み、ラツ
   チ１３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ｂによつてその
   位置で固定される、請求項２〜１１のいずれか１
   項に記載のスーツケース。 １３ 前記ブラケツト１０の各脚部１１，１２の
   第２の伸縮部２９の下方端と、前記スーツケース
   の底部５０との間に、ばね６２，６３が配置さ
   れ、前記ばね６２，６３は、前記ブラケツト１０
   が完全に引つ込んでいるときに負荷をかけられた
   状態であり、前記ブラケツト１０が延長されて前
   記ブラケツト１０の本体部４４が溝６０から遠く
   離れているときには弛んだ状態になつている、請
   求項１２に記載のスーツケース。 １４ 前記スーツケース４５の底壁４６に対して
   第２のスーツケース４７が取外し可能に配置され
   ている、請求項１に記載のスーツケース。 １５ 前記第１のスーツケース４５は、ベローズ
   構造４８を介して前記底部５０に接続された底壁
   ４６を有している、請求項１４に記載のスーツケ
   ース。 １６ 前記スーツケース４５は丸みを帯びた形態
   の側部４９を有している、請求項１または１５に
   記載のスーツケース。 １７ 前記スーツケース４５には、スロツト５３
   内を移動可能な運びグリツプ５２が設けられてい
   る、請求項１〜１６のいずれか１項に記載のスー
   ツケース。 １８ 前記第１のスーツケース４５の丸みを帯び
   た形態の側部４９に対して垂直な方向に延長可能
   な運搬アーム５６，５７を有する、請求項１〜１
   ７のいずれか１項に記載のスーツケース。