JPH0478375A - ピストン用オイルリング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はピストン用オイルリング、詳しくは内燃機関、
特にディーゼルエンジンのピストン用オイルリングに関
するものである。

〔従来技術〕

従来、ディーゼルエンジンのピストン用オイルリングと
しては第３図Ａに示す鋳鉄製コイルエキスバング付オイ
ルリングと、第３図Ｂに示すスチール製コイルエキスパ
ンダ付オイルリングが使用されていた。

従来のオイルリング５１は、周面の２木のレール５４の
間に形成される外周溝５５の中央部に通油窓５２が形成
されている。又、油掻き作用を高めるためにオイルリン
グ５１の背面にコイルスプリング５３がエキスパンダー
として組合されている。

従来のオイルリングは、第４図Ａ、Ｂに示すように、ピ
ストン５６のオイル逃し穴５８が形成されたリング溝５
７に装着されている。

このような従来のオイルリングでは窓５２の存在により
側面のうねりが生し、このうねりによりオイルリング側
面のリング溝に対するシールが悪くなり、オイル消費量
が増大するという問題があった。

又、従来の通油窓を設けたオイルリングでは、窓部でオ
イルリングの強度が低下するため、製造中又は使用中に
窓部において折損するという問題があった。

特にオイルリングのシリンダ壁への追従性を向上するた
めには、オイルリングの断面積を縮小することが求めら
れるが、強度上制約されることになる。

又、従来のオイルリングではリング溝５７のオイル逃し
穴５８からオイルが逆流してオイルリング５１の窓５２
を通して噴出するという問題があった。

（発明が解決しようとする課Ｂ） 本発明は、上記の従来の問題点を解消し、オイル消費量
の少ないオイルリングを提供することを！ｌＨとしてい
る。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、上記の課題を、ピストンのリング溝に装着さ
れ、シリンダ壁と摺接する２木の周方向に延在するレー
ル部を外周面に有する鋳鉄製又は鋼製オイルリングにお
いて、上下の２本のレールの間に形成される外周溝に半
径方向に貫通する窓が設けてないことと、オイルリング
を装着するリング溝は、そのリング溝下側面の周方向の
適当する位置にリング溝の深さより深いがピストンを貫
通しない程度に半径方向に延びる複数の溝が形成されて
いることとを特徴とするピストン用オイルリングにより
解決した。

（作用） 本発明により、ピストンの溝に装着されたオイルリング
はピストンの往復動によってシリンダの壁面を摺動する
。その際、オイルリングの外周の２本の上下のレールの
間に形成される外周溝には貫通する窓が設けられないの
で、強度が大であり、然もオイルリングの側面にうねり
を生しることが防止されるので、オイルリングは良好な
シール機能を保った状態でピストンのリング溝に装着さ
れる。ピストンのリング溝にはその下側面にリング溝の
深さより若干長いがピストンを貫通しない程度に半径方
向に延びる溝が周方向の適当する複数の位置に形成され
る。したがってピストンのリング溝にオイルリングが装
着されてシリンダ壁を往復摺動した場合、オイルリング
が折損したりオイルが上がってきたりする事がなく、オ
イル消費量が少なくなった。ピストンのリング溝の下側
面に複数の溝を形成することによりブローバイガス＋１
流出が容易でオイルリング背面にガス圧が作用して、オ
イルリングの摩耗を早めることも予防できる。又、ピス
トンの貫通孔５８を廃止することによって、オイルと共
に侵入するカーボンスラッジのリング周辺への堆積もな
いため、窓のないオイルリングの使用を可能にした。

〔実施例〕

本発明の詳細を図に示す実施例に基づいて説明する。

第１図Ａに示す鋳鉄製コイルエキスパンダ付オイルリン
グ１及び第１図Ｂに示すスチール製コイルエキスパンダ
付オイルリングｌは外周面に上下に分かれた２つのレー
ル２が周方向に延在するように形成される。２つのレー
ル２の間の外周面３を貫通する窓は形成されない、オイ
ルリング１の内周面にはエキスパンダーとしてコイルス
ブリング４が装着される。

第２図Ａ、及び第２図Ｂに示すように、ピストン５には
リング７１４６が形成され、該リング溝６にオイルリン
グｌが装着される。リング溝６の下側面には円周方向の
適当する複数の位置にリング溝６の深さより若干長いか
、或いはリングの半径方向厚さより若干長いがピストン
５を貫通しない程度に半径方向に延びる溝７が形成され
る。

本発明に係る上記のオイルリングと従来のオイルリング
について、以下の仕様でテストしたところ第５図に示す
ように、オイルリングのうねりに関する結果が得られた
。

テスト仕様は エンジン；４サイクル４気筒デイ一ゼル機関ピストン外
径：１００ｍｍ テスト条件：フルロード２５００ｒｐｍ　（１０時間×
３回のテストの平均） 供試リング： トップリング　　中２１５鵬外周バレルフェイス セカンドリング　中２゜５騙外周テーバインナへベル オイルリング　　面圧１５ｋｇ／ｃｍ”　　（一定）摺
動中片側０．４Ｍ（一定） ピストンのリング溝には溝下側面に直径４鵬、長さ２Ｉ
Ｉｌｆｆｉの溝を周方向に４ケ所設けた。

第５図Ａ−Ｃに示す従来タイプのオイルリング５１では
、Ｂに示すように窓５２が形成され、テスト結果では、
オイルリングの上側面は第５図Ａで示すように、オイル
リングの下側面は第５図Ｃで示すように、小さくて１〜
２ｐｍの、大きくて７〜１０μｍのうねりを生した。然
るに第５図Ｅに示すように窓の全く存在しないオイルリ
ング１では第５図りに示すオイルリングの上側面のうね
り及び第５図Ｆに示すオイルリングの下側面のうねりは
鋳鉄製オイルリング、スチール製オイルリング共に０〜
１μｍであった。

オイル消費量の実際結果は第６図に示す如くであった。

第５図及び第６図より、従来形のオイルリングではうね
りの小さいリングに対し、うねりの大きいリングではオ
イル消費量が倍増するが、本発明のオイルリングではう
ねりがほとんどなく、オイル消費量は従来のベストのリ
ングとほぼ同等であった。

本発明のオイルリングでは窓の加工が必要ないのでそれ
だけ製造コストが低減できた。従来のオイルリングでは
窓があるため、コイルスプリングで張力を上げるとオイ
ルリングの側面のうねりが更に大きくなるが、本発明の
オイルリングではうねりに関係なく張力を上げることが
可能になった。

本発明に係る窓のないオイルリングをピストンのリング
溝に装着すると、リング溝にオイル逃がし穴がない場合
には、第７図Ａに示すようにトップリング、セカンドリ
ングから洩れてきたガスがオイルリングの背面に加わり
、巾の広いオイルリングは広い面積でガス圧を受けるこ
とになり、スカッフを生しるが、第７図Ｂに示すように
リング溝の下側面に満７を複数個設けた場合には、ガス
は溝７を通って吹き抜けるため、オイルリングが必要以
上のガス圧を受けることを解消され、スカッフの発生が
防止された。又、カーボンスラッジなどの堆積物も少な
い状態であった。

〔効果〕

本発明により、うねりを生ずることがなくオイル消費量
の少ないピストン用オイルリングが得られた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るオイルリングの断面図でＡは鋳鉄
製コイルエキスパンダ付オイルリング、Ｂはスチール製
コイルエキスパンダ付オイルリングの断面図、第２図Ａ
はピストンのリング溝の断面図、第２図Ｂはピストンの
リング溝の展開図、第３図は従来のオイルリングの断面
図でＡは鋳鉄製コイルエキスパンダ付オイルリング、Ｂ
はスチール製コイルエキスパンダ付オイルリングの断面
図、第４図Ａはピストンのリング溝の断面図、第４図Ｂ
はリング溝の展開図、第５図はテスト結果によるうねり
状態を示す図でＡは従来のオイルリングの上側面のうね
り、Ｂはオイルリングの周面展開図、Ｃはオイルリング
の下側面のうねりを示す図、Ｄは本発明のオイルリング
の上側面のうねりを示す図、Ｅはオイルリングの周面展
間図、Ｆはオイルリングの下側面のうねりを示す図、第
６図はオイル消費量を示す図、第７図はオイルリング摺
動時のブローバイガスの流れを示す図でＡはオイル逃が
し溝のない場合、Ｂは本発明に係るリング溝を示す断面
図である。 ｌ・・・オイルリング　　　　２・・・レール３・・・
外周溝　　　　　　　５・・・ピストン６・・・リング
溝　　　　　　　７・・・溝代理人　弁理士　桑　原　
英　明 公ｉ− 殖 図 第 図 （Ａ） （Ｂ） 第 図 第 図 第 図 （Ａ） （Ｂ） 第 図 （Ａ） 第 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ピストンのリング溝に装着され、シリンダ壁と摺接する
   ２本の周方向に延在するレール部を外周面に有する鋳鉄
   製又は鋼製オイルリングにおいて、上下の２本のレール
   の間に形成される外周溝に半径方向に貫通する窓が設け
   てないことと、オイルリングを装着するリング溝は、そ
   のリング溝下側面の周方向の適当する位置にリング溝の
   深さより深いがピストンを貫通しない程度に半径方向に
   延びる複数の溝が形成されていることとを特徴とするピ
   ストン用オイルリング。