JPH0478709A - 感覚制御オートエアコン - Google Patents
感覚制御オートエアコンInfo
- Publication number
- JPH0478709A JPH0478709A JP2191008A JP19100890A JPH0478709A JP H0478709 A JPH0478709 A JP H0478709A JP 2191008 A JP2191008 A JP 2191008A JP 19100890 A JP19100890 A JP 19100890A JP H0478709 A JPH0478709 A JP H0478709A
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- JP
- Japan
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- temperature
- equivalent
- air conditioner
- control
- sensor
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は、自動車の車室内環境を、人間にとってより一
層快適に保つ感覚制御オートエアコンに関するものであ
る。
層快適に保つ感覚制御オートエアコンに関するものであ
る。
第６図に、従来のオートエアコンのブロック図を示す、
第６図において、１は外気温度センサ、２は室内温度セ
ンサ、３は日射センサ、４は温度設定部、５は演算回路
、６はＨＶＡＣ制御部（ＨＶ Ａ Ｃ： Ｈｅａｔｅｒ
Ｖｅｎｔｉｌａｔｏｒ Ａｉｒ−Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ
）、１２はダクト、１３はブロアー、１４はエバポレ
ータ、１５はヒータコア、１６は温度制御ドア、１７は
吹出口である。 演算回路５では、外気温度センサ１．室内温度センサ２
および日射センサ３からの検出信号を基に、空気温度が
予め温度設定部４により設定した温度に等しくなるよう
に、制御指令を算出する。 算出された制御指令は、ＨＶＡＣＩＩＩｍ部６へ送られ
る。ＨＶＡＣ制？１部６は、車室に空気を送るダクト１
２内にあるブロアー１３．温度制御ドア１６および吹出
口１７等を制御して、暖房、換気または冷房の制御を行
う。 ブロアー１３が作動すれば、ダクト１２内を太い矢印の
方向に送風され、エバポレータ１４を通過することによ
り、空気は冷却される。ヒータコア１５は、ダクト１２
の断面の一部を塞ぐように設けられており、その中を通
過する空気は温められる。 温度制御ドア１６は、ヒータコア１５の角部に回動端が
固定されており、図示のようにヒータコア１５の入口を
開いている時は、送られて来る空気をヒータコア１５へ
案内する。もし、温度制御ドア１６が下に回動させられ
、ヒータコア１５の人口を塞いでいれば、エバポレータ
１４により冷却された空気がそのまま吹出口１７から出
て行く。 温度制御ドア１６の開度を調整することにより、冷却さ
れた空気と温められた空気の混合割合を調整することが
出来る。 上記の従来例では、設定温度が適切でないと、制御は忠
実に行われたとしても乗員にとって快適とはならない。 そこで、着ている服やシートの熱特性値等も勘案して、
適切な温度を自動的に設定するようにした提案もなされ
ている（例えば、特開昭６０−９２９１９号公報）。
第６図において、１は外気温度センサ、２は室内温度セ
ンサ、３は日射センサ、４は温度設定部、５は演算回路
、６はＨＶＡＣ制御部（ＨＶ Ａ Ｃ： Ｈｅａｔｅｒ
Ｖｅｎｔｉｌａｔｏｒ Ａｉｒ−Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ
）、１２はダクト、１３はブロアー、１４はエバポレ
ータ、１５はヒータコア、１６は温度制御ドア、１７は
吹出口である。 演算回路５では、外気温度センサ１．室内温度センサ２
および日射センサ３からの検出信号を基に、空気温度が
予め温度設定部４により設定した温度に等しくなるよう
に、制御指令を算出する。 算出された制御指令は、ＨＶＡＣＩＩＩｍ部６へ送られ
る。ＨＶＡＣ制？１部６は、車室に空気を送るダクト１
２内にあるブロアー１３．温度制御ドア１６および吹出
口１７等を制御して、暖房、換気または冷房の制御を行
う。 ブロアー１３が作動すれば、ダクト１２内を太い矢印の
方向に送風され、エバポレータ１４を通過することによ
り、空気は冷却される。ヒータコア１５は、ダクト１２
の断面の一部を塞ぐように設けられており、その中を通
過する空気は温められる。 温度制御ドア１６は、ヒータコア１５の角部に回動端が
固定されており、図示のようにヒータコア１５の入口を
開いている時は、送られて来る空気をヒータコア１５へ
案内する。もし、温度制御ドア１６が下に回動させられ
、ヒータコア１５の人口を塞いでいれば、エバポレータ
１４により冷却された空気がそのまま吹出口１７から出
て行く。 温度制御ドア１６の開度を調整することにより、冷却さ
れた空気と温められた空気の混合割合を調整することが
出来る。 上記の従来例では、設定温度が適切でないと、制御は忠
実に行われたとしても乗員にとって快適とはならない。 そこで、着ている服やシートの熱特性値等も勘案して、
適切な温度を自動的に設定するようにした提案もなされ
ている（例えば、特開昭６０−９２９１９号公報）。
前記した従来の技術は、室内温度を設定温度に制御する
ものであるが、たとえ温度が設定値に制御されたとして
も、環境条件によっては必ずしも乗員にとって快適とな
っているわけではないという問題点があった。 例えば、室内温度が２５℃に制御されていたとしても、
日射の強い夏には輻射熱の影響があり、乗員は暑く感じ
る。逆に外気が冷えている冬には、室内温度が２０°Ｃ
に制御されていても、冷輻射の影響で寒く感じる。 本発明は、このような問題点を解決することを課題とす
るものである。
ものであるが、たとえ温度が設定値に制御されたとして
も、環境条件によっては必ずしも乗員にとって快適とな
っているわけではないという問題点があった。 例えば、室内温度が２５℃に制御されていたとしても、
日射の強い夏には輻射熱の影響があり、乗員は暑く感じ
る。逆に外気が冷えている冬には、室内温度が２０°Ｃ
に制御されていても、冷輻射の影響で寒く感じる。 本発明は、このような問題点を解決することを課題とす
るものである。
前記課題を解決するため、本発明の感覚制御オートエア
コンでは、車室内の温度検出を、人間の温度感覚に一層
近いところの等価温度で行うこととした。 その場合、車室内の等価温度は、室内等価温度センサを
用いることによって検出してもよいし、室内温度センサ
からの検出信号と温度補正データ部からの補正データを
基に計算により求めてもよい。 また、本発明の感覚制御オートエアコンは、外気温度セ
ンサと、日射センサと、車室内の等価温度を検出する等
価温度センサと、個人データ入力部と、前記各センサお
よび前記個人データ入力部からの入力を記憶するデータ
記憶部と、該データ記憶部からの信号を基にファジィ論
理により前記個人が快適と感じる温度のための制御信号
を演算するファジィ快適制御演算部と、該制御信号によ
り作動させられるＨＶＡ（４１１１１１部とを具えたも
のとすることが出来る。
コンでは、車室内の温度検出を、人間の温度感覚に一層
近いところの等価温度で行うこととした。 その場合、車室内の等価温度は、室内等価温度センサを
用いることによって検出してもよいし、室内温度センサ
からの検出信号と温度補正データ部からの補正データを
基に計算により求めてもよい。 また、本発明の感覚制御オートエアコンは、外気温度セ
ンサと、日射センサと、車室内の等価温度を検出する等
価温度センサと、個人データ入力部と、前記各センサお
よび前記個人データ入力部からの入力を記憶するデータ
記憶部と、該データ記憶部からの信号を基にファジィ論
理により前記個人が快適と感じる温度のための制御信号
を演算するファジィ快適制御演算部と、該制御信号によ
り作動させられるＨＶＡ（４１１１１１部とを具えたも
のとすることが出来る。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。 〔第１の実施例〕 第１図は、本発明の第１の実施例にかかわる感覚制御オ
ートエアコンのブロック図である。但し、第６図に示し
たダクト１２およびその中の部分を描くのは、省略して
いる（以下の実施例でも同様に省略している）。 符号は第６図のものに対応し、７は室内等価温度センサ
である。 本発明では、制御対象を、室内温度でなく室内等価温度
に変更した点に特徴がある。それに伴い、従来用いてい
た室内温度センサ２の代わりに、室内の等価温度を測定
できる室内等価温度センサ７を用いる構成としている。 等価温度とは、空気温度、輻射温度、風速および着てい
る服の熱抵抗等を基に、人間が感じている温度と出来る
だけ等しく （等価に）なるよう算出した温度のことで
あり、これは既に公知の概念である。等価温度Ｔｅｑは
、次式で表される。 Ｔｅｑ＝０．５５Ｘ ｔ ＊ ＋ ０．４５×Ｌ ｒ（
１＋１ｅｔ） Ｘ （３６，５−ｔｌｌ）但し、ｔ、・
・・空気温度 １、・・・平均輻射温度 ■、・・・風速 ＩＣＩ・・・衣服の熱抵抗 である。 室内の前記のような等価温度を測定する室内等価温度セ
ンサ７としては、例えば、サーマルコンフォト針がある
。 第２図は、室内等価温度センサ７を配設する車室内の場
所の具体例を示す図である。室内等価温度センサ７は、
人体の近くで、人体に直接接触しない部分であればよい
。図示した例では、シート２０の肘掛け２１の外側面に
取付けるようにしている。 なお、温度設定部４で設定する値は、等価温度の設定値
ということになる。 従来の室内温度センサ２に代えて室内等価温度センサ７
を採用すると、制御は室内等価温度を所望の設定温度に
するよう行われるから、乗員が快適さを感じる温度にさ
れることになる。 〔第２の実施例〕 第３図は、本発明の第２の実施例にかかわる感覚制御オ
ートエアコンのブロック図である。符号は、第６図のも
のに対応し、８は温度補正データ部、９は等価温度計算
回路である。 この実施例では、温度センサとしては従来と同じく室内
温度センサ２を用いるが、各センサからの信号等を基に
等価温度を計算する回路を設けたものである。その回路
は、等価温度計算回路９であり、具体的にはマイコンを
用いることが出来る。 温度補正データ部８は、等価温度を計算するに当たって
必要とされる種々の補正データを、予め記憶させておく
部分である。 〔第３の実施例〕 第４図は、本発明の第３の実施例にかかわる感覚制御オ
ートエアコンのブロック図である。符号は、第１図のも
のに対応し、４−１は個人データ入力部、１０はデータ
記憶部、１１はファジィ快適制御演算部である。 個人データ入力部４−１は、温度や吹き出す風の強さ等
に関する個人の好みのデータを人力する部分である。デ
ータ記憶部１０には、個人データや検出データを記憶さ
せる。ファジィ快適制御演算部１１は、ファジィ論理に
よる演算により、で入力した個人が快適と感する温度を
実現するための制御信号の算出を行う。 第５図は、第３の実施例の動作を説明するためのフロー
チャートである。以下の説明における項番■〜■は、第
５図のステップ■〜■に対応している。 ■ ＨＶＡＣ制御（暖房、換気、冷房の制御）を開始す
るに際し、温度や送風の強さ等に関するデータを、個人
の好みに従って入力する。 ■ すでに入力されている個人データと比較して、差が
あれば、データを更新する。 ■ 各センサからの検出信号が入力される。 ■ 個人データや検出信号が、記憶される。 ■ 個人データや各センサからの検出信号に基づき、フ
ァジィ理論を用いた演算を行うことによリ、上記個人が
快適と感するであろう等価温度を算出する。 ■ 検出した等価温度と算出した等価温度とを比較する
。一致していれば、快適温度となっていると判断し、ス
テップ■に戻る。そして、再び、新たな検出信号を取り
入れる。 ■ 一致していなければ、その差信号に応してＨＶＡＣ
制御部６を駆動する。 このように、ファジィ理論を応用した制御を取り入れる
ことにより、個人の好みにあった温熱環境を実現するこ
とも出来る。
。 〔第１の実施例〕 第１図は、本発明の第１の実施例にかかわる感覚制御オ
ートエアコンのブロック図である。但し、第６図に示し
たダクト１２およびその中の部分を描くのは、省略して
いる（以下の実施例でも同様に省略している）。 符号は第６図のものに対応し、７は室内等価温度センサ
である。 本発明では、制御対象を、室内温度でなく室内等価温度
に変更した点に特徴がある。それに伴い、従来用いてい
た室内温度センサ２の代わりに、室内の等価温度を測定
できる室内等価温度センサ７を用いる構成としている。 等価温度とは、空気温度、輻射温度、風速および着てい
る服の熱抵抗等を基に、人間が感じている温度と出来る
だけ等しく （等価に）なるよう算出した温度のことで
あり、これは既に公知の概念である。等価温度Ｔｅｑは
、次式で表される。 Ｔｅｑ＝０．５５Ｘ ｔ ＊ ＋ ０．４５×Ｌ ｒ（
１＋１ｅｔ） Ｘ （３６，５−ｔｌｌ）但し、ｔ、・
・・空気温度 １、・・・平均輻射温度 ■、・・・風速 ＩＣＩ・・・衣服の熱抵抗 である。 室内の前記のような等価温度を測定する室内等価温度セ
ンサ７としては、例えば、サーマルコンフォト針がある
。 第２図は、室内等価温度センサ７を配設する車室内の場
所の具体例を示す図である。室内等価温度センサ７は、
人体の近くで、人体に直接接触しない部分であればよい
。図示した例では、シート２０の肘掛け２１の外側面に
取付けるようにしている。 なお、温度設定部４で設定する値は、等価温度の設定値
ということになる。 従来の室内温度センサ２に代えて室内等価温度センサ７
を採用すると、制御は室内等価温度を所望の設定温度に
するよう行われるから、乗員が快適さを感じる温度にさ
れることになる。 〔第２の実施例〕 第３図は、本発明の第２の実施例にかかわる感覚制御オ
ートエアコンのブロック図である。符号は、第６図のも
のに対応し、８は温度補正データ部、９は等価温度計算
回路である。 この実施例では、温度センサとしては従来と同じく室内
温度センサ２を用いるが、各センサからの信号等を基に
等価温度を計算する回路を設けたものである。その回路
は、等価温度計算回路９であり、具体的にはマイコンを
用いることが出来る。 温度補正データ部８は、等価温度を計算するに当たって
必要とされる種々の補正データを、予め記憶させておく
部分である。 〔第３の実施例〕 第４図は、本発明の第３の実施例にかかわる感覚制御オ
ートエアコンのブロック図である。符号は、第１図のも
のに対応し、４−１は個人データ入力部、１０はデータ
記憶部、１１はファジィ快適制御演算部である。 個人データ入力部４−１は、温度や吹き出す風の強さ等
に関する個人の好みのデータを人力する部分である。デ
ータ記憶部１０には、個人データや検出データを記憶さ
せる。ファジィ快適制御演算部１１は、ファジィ論理に
よる演算により、で入力した個人が快適と感する温度を
実現するための制御信号の算出を行う。 第５図は、第３の実施例の動作を説明するためのフロー
チャートである。以下の説明における項番■〜■は、第
５図のステップ■〜■に対応している。 ■ ＨＶＡＣ制御（暖房、換気、冷房の制御）を開始す
るに際し、温度や送風の強さ等に関するデータを、個人
の好みに従って入力する。 ■ すでに入力されている個人データと比較して、差が
あれば、データを更新する。 ■ 各センサからの検出信号が入力される。 ■ 個人データや検出信号が、記憶される。 ■ 個人データや各センサからの検出信号に基づき、フ
ァジィ理論を用いた演算を行うことによリ、上記個人が
快適と感するであろう等価温度を算出する。 ■ 検出した等価温度と算出した等価温度とを比較する
。一致していれば、快適温度となっていると判断し、ス
テップ■に戻る。そして、再び、新たな検出信号を取り
入れる。 ■ 一致していなければ、その差信号に応してＨＶＡＣ
制御部６を駆動する。 このように、ファジィ理論を応用した制御を取り入れる
ことにより、個人の好みにあった温熱環境を実現するこ
とも出来る。
以上述べた如く、本発明の感覚制御オートエアコンでは
、オートエアコン制御に用いる温度信号として、人間の
感しる感克を忠実に反映している温度であると言われる
等価温度信号を採用した。 そのため、通常の室内温度を用いて制御した場合に比し
、より快適な環境を実現することが出来るようになった
。
、オートエアコン制御に用いる温度信号として、人間の
感しる感克を忠実に反映している温度であると言われる
等価温度信号を採用した。 そのため、通常の室内温度を用いて制御した場合に比し
、より快適な環境を実現することが出来るようになった
。
第１図・・・本発明の第１の実施例にかかわる感覚制御
オートエアコンのブロック図 第２図・・・室内等価温度センサを配設する場所の具体
例を示す図 第３図・・・本発明の第２の実施例にかかわる感覚制御
オートエアコンのブロック図 第４図・・・本発明の第３の実施例にかかわる惑見制御
オートエアコンのブロック図 第５図・・・第３の実施例の動作を説明するためのフロ
ーチャート 第６図・・・従来のオートエアコンのブロック図図にお
いて、１は外気温度センサ、２は室内温度センサ、３は
日射センサ、４は温度設定部、４１は個人データ入力部
、５は演算回路、６はＨＶＡＣ制御部、７は室内等価温
度センサ、８は温度補正データ部、９は等価温度計算回
路、１０はデータ記憶部、１１はファジィ快適制御演算
部、１２はダクト、１３はブロアー、１４はエバポレー
タ、１５はヒータコア、１６は温度制御ドア、１７は吹
出口、２０はシート、２１は肘掛けである。
オートエアコンのブロック図 第２図・・・室内等価温度センサを配設する場所の具体
例を示す図 第３図・・・本発明の第２の実施例にかかわる感覚制御
オートエアコンのブロック図 第４図・・・本発明の第３の実施例にかかわる惑見制御
オートエアコンのブロック図 第５図・・・第３の実施例の動作を説明するためのフロ
ーチャート 第６図・・・従来のオートエアコンのブロック図図にお
いて、１は外気温度センサ、２は室内温度センサ、３は
日射センサ、４は温度設定部、４１は個人データ入力部
、５は演算回路、６はＨＶＡＣ制御部、７は室内等価温
度センサ、８は温度補正データ部、９は等価温度計算回
路、１０はデータ記憶部、１１はファジィ快適制御演算
部、１２はダクト、１３はブロアー、１４はエバポレー
タ、１５はヒータコア、１６は温度制御ドア、１７は吹
出口、２０はシート、２１は肘掛けである。
Claims (4)
- （１）車室内の温度検出を、人間の温度感覚に一層近い
ところの等価温度で行うようにしたことを特徴とする感
覚制御オートエアコン。 - （２）車室内の等価温度を、室内等価温度センサを用い
ることによって検出したことを特徴とする請求項１記載
の感覚制御オートエアコン。 - （３）等価温度を、室内温度センサからの検出信号と温
度補正データ部からの補正データを基に計算により求め
ることを特徴とする請求項１記載の感覚制御オートエア
コン。 - （４）外気温度センサと、日射センサと、車室内の等価
温度を検出する等価温度センサと、個人データ入力部と
、前記各センサおよび前記個人データ入力部からの入力
を記憶するデータ記憶部と、該データ記憶部からの信号
を基にファジィ論理により前記個人が快適と感じる温度
のための制御信号を演算するファジィ快適制御演算部と
、該制御信号により作動させられるＨＶＡＣ制御部とを
具えたことを特徴とする感覚制御オートエアコン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2191008A JPH0478709A (ja) | 1990-07-19 | 1990-07-19 | 感覚制御オートエアコン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2191008A JPH0478709A (ja) | 1990-07-19 | 1990-07-19 | 感覚制御オートエアコン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0478709A true JPH0478709A (ja) | 1992-03-12 |
Family
ID=16267341
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2191008A Pending JPH0478709A (ja) | 1990-07-19 | 1990-07-19 | 感覚制御オートエアコン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0478709A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0618098A1 (en) * | 1993-04-01 | 1994-10-05 | FIAT AUTO S.p.A. | A process and system for controlling environmental conditions |
| EP0968855A1 (en) * | 1998-06-04 | 2000-01-05 | Sanden Corporation | Air conditioning apparatus for vehicle |
| EP1040945A3 (de) * | 1999-03-31 | 2002-05-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zum Betrieb einer Heiz-/Klimaanlage eines Fahrzeugs sowie Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
| FR2821659A1 (fr) * | 2001-03-02 | 2002-09-06 | Fiat Ricerche | Systeme de controle pour une installation de climatisation |
| DE10353472A1 (de) * | 2003-11-15 | 2005-06-02 | Daimlerchrysler Ag | Vorrichtung zur Anzeige einer Temperaturkenngröße |
| EP2515950A4 (en) * | 2009-12-21 | 2014-02-26 | Wallenius Water Ab | PLATE HEAT EXCHANGERS WITH UV GENERATING ELEMENTS |
| US9996091B2 (en) | 2013-05-30 | 2018-06-12 | Honeywell International Inc. | Comfort controller with user feedback |
-
1990
- 1990-07-19 JP JP2191008A patent/JPH0478709A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US11054848B2 (en) | 2013-05-30 | 2021-07-06 | Ademco Inc. | Comfort controller with user feedback |
| US11934214B2 (en) | 2013-05-30 | 2024-03-19 | Ademco Inc. | Comfort controller with user feedback |
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