JPH0480488B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0480488B2 JPH0480488B2 JP60084591A JP8459185A JPH0480488B2 JP H0480488 B2 JPH0480488 B2 JP H0480488B2 JP 60084591 A JP60084591 A JP 60084591A JP 8459185 A JP8459185 A JP 8459185A JP H0480488 B2 JPH0480488 B2 JP H0480488B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- contact
- load
- group
- fixed contact
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H19/00—Switches operated by an operating part which is rotatable about a longitudinal axis thereof and which is acted upon directly by a solid body external to the switch, e.g. by a hand
- H01H19/54—Switches operated by an operating part which is rotatable about a longitudinal axis thereof and which is acted upon directly by a solid body external to the switch, e.g. by a hand the operating part having at least five or an unspecified number of operative positions
- H01H19/56—Angularly-movable actuating part carrying contacts, e.g. drum switch
- H01H19/58—Angularly-movable actuating part carrying contacts, e.g. drum switch having only axial contact pressure, e.g. disc switch, wafer switch
Landscapes
- Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
Description
（産業上の利用分野）
本発明は例えば車両用イグニツシヨンスイツチ
等、回動操作により負荷回路は開閉させる式のロ
ータリースイツチ装置に関する。 （従来の技術） 従来、この種スイツチ装置として、例えば特公
昭52−36272号公報に示すように、回動操作自在
のロータに、その回動操作に同期して回動する複
数枚のコンタクトプレートを組込むと共に、各コ
ンタクトプレートに対応する複数組の固定接点群
を有する固定接点盤を設けるようにしたものは知
られ、この場合、電源端子は共通１個として各組
の固定接点群に設けた負荷端子を該ロータの所定
の回動停止位置で各コンタクトプレートを介して
接続するようにしている。 （発明が解決しようとする問題点） 上記従来装置は自動車用イグニツシヨンスイツ
チに適用したもので、電装部品が飛躍的に増大し
た現在、イグニツシヨンスイツチを介してそれら
全ての負荷に電源からの電力を供給しようとする
と、電源端子を１個しか備えていないことから、
該電源端子を極めて大きなものに形成しなければ
ならず、したがつてイグニツシヨンスイツチの外
形寸法を大きくせざるを得ない不都合がある。 本発明は上記不都合を解消した装置を提供する
ことを目的とする。 （問題点を解決するための手段） 本発明では、上記目的を達成するため、回動操
作自在のロータに、その回転操作に同期して回動
する複数枚のコンタクトプレートを組込むと共
に、各コンタクトプレートに対応する複数組の固
定接点群を有する固定接点盤を設けるロータリス
イツチ装置において、２枚のコンタクトプレート
を同心円状に相互に絶縁して配置し、その一方の
第１コンタクトプレート上の突起群を該固定接点
盤の比較的大径の円周上に配設された第１固定接
点群に、その他方の第２コンタクトプレート上の
突起群を該固定接点盤の比較的小径の円周上に配
設された第２固定接点群に夫々選択的に接触させ
るように構成し、各組の固定接点群に夫々電源端
子と負荷端子とを設け、該第１コンタクトプレー
ト上の突起群と該第１固定接点群との接触により
閉成される第１負荷回路を、該第２コンタクトプ
レート上の突起群と該第２固定接点群との接触に
より閉成される第２負荷回路より大きな負荷を接
続する回路で構成し、該ロータの所定の回動停止
位置で該第１又は第２固定接点群の電源端子と負
荷端子が該第１又は第２コンタクトプレートで接
続されて互いに独立した負荷回路が閉成されるよ
うにし、各組の電源端子を別個のヒユーズを介し
て電源に接続したことを特徴とする。 （実施例） 次に本発明を図示の実施例に基づいて説明す
る。 第１図及び第２図は本案装置を自動車用イグニ
ツシヨンスイツチに適用した場合の実施例を示す
もので、該イグニツシヨンスイツチ１は、キー２
を差込むシリンダ錠の本体３の先端部に設けられ
たケーシング４内に組付けられるもので、該キー
２の操作によりこれに連動する操作杵５を介して
Lock位置、Acc位置、ON位置及びStart位置に
回動操作自在のロータ６と、同心円状に相互に絶
縁して配置され該ロータ６の回動操作に同期して
回動する環状の大小２枚の第１・第２コンタクト
プレート７，８と、該ケーシング４の先端開口部
を覆う如く設けられる固定接点盤９とから成り、
該固定接点盤９には、その中央部に凹部９ａを設
け、該凹部９ａの外周のフランジ面に比較的大径
の円周上に配置される４個の固定接点１０，１
１，１２，１３から成る第１固定接点群１４を設
けると共に該凹部９ａの底面に比較的小径の円周
上に配置される３個の固定接点１５，１６，１７
から成る第２固定接点群１８設け、該第１コンタ
クトプレート７には、該第１固定接点群１４と同
一円周上の３点に突条接点１９，２０，２１を設
け、第２コンタクトプレート８には、該第２固定
接点群１８と同一円周上の３点に突条接点２２，
２３，２４を設けて、ロータ６の回動操作によれ
ば突条接点１９，２０，２１が第１固定接点群１
４に、突条接点２２，２３，２４が第２固定接点
群１８に適宜接触するようにした。 尚、該第１コンタクトプレート７はその内方に
突出した突起部７ａ，７ｂにおいて該ロータ６に
設けられた係止部６ａ，６ｂに回動不能に係止さ
れると共に、ばね６ｃ，６ｄにより該第１固定接
点群１４側に付勢され、該第２コンタクトプレー
ト８はその下方に突出した突起部８ａ，８ｂにお
いて該ロータ６に設けられた係止部６ｅ，６ｆに
回動不能に係止されると共に、ばね６ｇ，６ｈに
より該第２固定接点群１８側に付勢される。 ここで第１・第２固定接点群１４，１８の各固
定接点群と負荷との関係を第３図の電気回路に基
づいて説明すると、固定接点１０は図中BAT−
Ａで示す第１電源端子に相当するもので、ヒユー
ズ１０ａを介してバツテリ２５及び発電機２６に
接続され、固定接点１１は図中IG1で示す負荷端
子に相当するもので、ワイパー、燃料ポンプ、イ
グナイタ等の運転に必要な補機類から成る負荷２
７に接続され、固定接点１２は図中IG2−Ａで示
す負荷端子に相当するもので、ヒータブロアモー
タから成る負荷２８に接続され、固定接点１３は
図中STで示す負荷端子に相当するもので、スタ
ータマグネツトスイツチ等の始動に必要な負荷２
９に接続される。 また、固定接点１５は図中BAT−Ｂで示す第
２電源端子に接続するもので、ヒユーズ１５ａを
介してバツテリ２５及び発電機２６に接続され、
固定接点１６は図中Accで示す負荷端子に相当す
るもので、ラジオ等の運転に無関係なアクセサリ
ー電装品から成る負荷３０に接続され、固定接点
１７は図中IG2−Ｂで示す負荷端子に相当するも
ので、デフロスタや空調用の制御リレー等から成
る負荷３１に接続される。 尚、従来のイグニツシヨンスイツチでは、所謂
IG2用として１個の端子しか設けられておらず、
これに上記制御リレー等の負荷３１に加えてヒー
タブロアモータ自体を接続すると通電容量が不足
することから、従来はヒータブロアモータをリレ
ーを介して駆動されるものとしてそのリレーを
IG2端子に接続しており、リレーを設ける分回路
構成が複雑高価となるのに対し、上記実施例では
IG2端子をIG2−ＡとIG2−Ｂとに２分割したた
め、その一方の負荷端子IG2−Ａをヒータブロア
モータ専用の端子としてこれに該モータを直接接
続でき有利である。 （作用） 本発明は上述の如く構成されるものであり、第
１・第２固定接点群１４，１８に夫々電源端子
BAT−Ａ、BAT−Ｂを設けたので、第１コンタ
クトプレート７と第１固定接点群１４との接触に
より閉成される上記負荷２７，２８，２９に連な
る第１負荷回路３２と、第２コンタクトプート８
と第２固定接点群１８との接触により閉成される
上記負荷３０，３１に連なる第２負荷回路３３と
が独立した回路として成立するから、両負荷回路
３２，３３に適切な負荷分担をさせることができ
る。さらに実施例のものでは、第１固定接点群１
４の固定接点１０，１１，１２，１３を第２固定
接点群１８の固定接点１５，１６，１７より大径
の円周上に配設したので、第１固定接点群１４に
対応する第１コンタクトプレート７を、第２固定
接点群１８に対応する第２コンタクトプレート８
より大径の通電容量の大きなものにすることがで
き、したがつて第１負荷回路３２を第２負荷回路
３３より大きな負荷を接続することができる。 上記の内容を詳しく説明すると、ロータ６を回
動操作すれば、第１コンタクトプレート７を介す
る第１固定接点群１４の固定接点相互の接触及び
第２コンタクトプレート８を介する第２固定接点
群１８の固定接点相互の接触は、該ロータ６の所
定の回動停止位置で下記の表のようになる。
等、回動操作により負荷回路は開閉させる式のロ
ータリースイツチ装置に関する。 （従来の技術） 従来、この種スイツチ装置として、例えば特公
昭52−36272号公報に示すように、回動操作自在
のロータに、その回動操作に同期して回動する複
数枚のコンタクトプレートを組込むと共に、各コ
ンタクトプレートに対応する複数組の固定接点群
を有する固定接点盤を設けるようにしたものは知
られ、この場合、電源端子は共通１個として各組
の固定接点群に設けた負荷端子を該ロータの所定
の回動停止位置で各コンタクトプレートを介して
接続するようにしている。 （発明が解決しようとする問題点） 上記従来装置は自動車用イグニツシヨンスイツ
チに適用したもので、電装部品が飛躍的に増大し
た現在、イグニツシヨンスイツチを介してそれら
全ての負荷に電源からの電力を供給しようとする
と、電源端子を１個しか備えていないことから、
該電源端子を極めて大きなものに形成しなければ
ならず、したがつてイグニツシヨンスイツチの外
形寸法を大きくせざるを得ない不都合がある。 本発明は上記不都合を解消した装置を提供する
ことを目的とする。 （問題点を解決するための手段） 本発明では、上記目的を達成するため、回動操
作自在のロータに、その回転操作に同期して回動
する複数枚のコンタクトプレートを組込むと共
に、各コンタクトプレートに対応する複数組の固
定接点群を有する固定接点盤を設けるロータリス
イツチ装置において、２枚のコンタクトプレート
を同心円状に相互に絶縁して配置し、その一方の
第１コンタクトプレート上の突起群を該固定接点
盤の比較的大径の円周上に配設された第１固定接
点群に、その他方の第２コンタクトプレート上の
突起群を該固定接点盤の比較的小径の円周上に配
設された第２固定接点群に夫々選択的に接触させ
るように構成し、各組の固定接点群に夫々電源端
子と負荷端子とを設け、該第１コンタクトプレー
ト上の突起群と該第１固定接点群との接触により
閉成される第１負荷回路を、該第２コンタクトプ
レート上の突起群と該第２固定接点群との接触に
より閉成される第２負荷回路より大きな負荷を接
続する回路で構成し、該ロータの所定の回動停止
位置で該第１又は第２固定接点群の電源端子と負
荷端子が該第１又は第２コンタクトプレートで接
続されて互いに独立した負荷回路が閉成されるよ
うにし、各組の電源端子を別個のヒユーズを介し
て電源に接続したことを特徴とする。 （実施例） 次に本発明を図示の実施例に基づいて説明す
る。 第１図及び第２図は本案装置を自動車用イグニ
ツシヨンスイツチに適用した場合の実施例を示す
もので、該イグニツシヨンスイツチ１は、キー２
を差込むシリンダ錠の本体３の先端部に設けられ
たケーシング４内に組付けられるもので、該キー
２の操作によりこれに連動する操作杵５を介して
Lock位置、Acc位置、ON位置及びStart位置に
回動操作自在のロータ６と、同心円状に相互に絶
縁して配置され該ロータ６の回動操作に同期して
回動する環状の大小２枚の第１・第２コンタクト
プレート７，８と、該ケーシング４の先端開口部
を覆う如く設けられる固定接点盤９とから成り、
該固定接点盤９には、その中央部に凹部９ａを設
け、該凹部９ａの外周のフランジ面に比較的大径
の円周上に配置される４個の固定接点１０，１
１，１２，１３から成る第１固定接点群１４を設
けると共に該凹部９ａの底面に比較的小径の円周
上に配置される３個の固定接点１５，１６，１７
から成る第２固定接点群１８設け、該第１コンタ
クトプレート７には、該第１固定接点群１４と同
一円周上の３点に突条接点１９，２０，２１を設
け、第２コンタクトプレート８には、該第２固定
接点群１８と同一円周上の３点に突条接点２２，
２３，２４を設けて、ロータ６の回動操作によれ
ば突条接点１９，２０，２１が第１固定接点群１
４に、突条接点２２，２３，２４が第２固定接点
群１８に適宜接触するようにした。 尚、該第１コンタクトプレート７はその内方に
突出した突起部７ａ，７ｂにおいて該ロータ６に
設けられた係止部６ａ，６ｂに回動不能に係止さ
れると共に、ばね６ｃ，６ｄにより該第１固定接
点群１４側に付勢され、該第２コンタクトプレー
ト８はその下方に突出した突起部８ａ，８ｂにお
いて該ロータ６に設けられた係止部６ｅ，６ｆに
回動不能に係止されると共に、ばね６ｇ，６ｈに
より該第２固定接点群１８側に付勢される。 ここで第１・第２固定接点群１４，１８の各固
定接点群と負荷との関係を第３図の電気回路に基
づいて説明すると、固定接点１０は図中BAT−
Ａで示す第１電源端子に相当するもので、ヒユー
ズ１０ａを介してバツテリ２５及び発電機２６に
接続され、固定接点１１は図中IG1で示す負荷端
子に相当するもので、ワイパー、燃料ポンプ、イ
グナイタ等の運転に必要な補機類から成る負荷２
７に接続され、固定接点１２は図中IG2−Ａで示
す負荷端子に相当するもので、ヒータブロアモー
タから成る負荷２８に接続され、固定接点１３は
図中STで示す負荷端子に相当するもので、スタ
ータマグネツトスイツチ等の始動に必要な負荷２
９に接続される。 また、固定接点１５は図中BAT−Ｂで示す第
２電源端子に接続するもので、ヒユーズ１５ａを
介してバツテリ２５及び発電機２６に接続され、
固定接点１６は図中Accで示す負荷端子に相当す
るもので、ラジオ等の運転に無関係なアクセサリ
ー電装品から成る負荷３０に接続され、固定接点
１７は図中IG2−Ｂで示す負荷端子に相当するも
ので、デフロスタや空調用の制御リレー等から成
る負荷３１に接続される。 尚、従来のイグニツシヨンスイツチでは、所謂
IG2用として１個の端子しか設けられておらず、
これに上記制御リレー等の負荷３１に加えてヒー
タブロアモータ自体を接続すると通電容量が不足
することから、従来はヒータブロアモータをリレ
ーを介して駆動されるものとしてそのリレーを
IG2端子に接続しており、リレーを設ける分回路
構成が複雑高価となるのに対し、上記実施例では
IG2端子をIG2−ＡとIG2−Ｂとに２分割したた
め、その一方の負荷端子IG2−Ａをヒータブロア
モータ専用の端子としてこれに該モータを直接接
続でき有利である。 （作用） 本発明は上述の如く構成されるものであり、第
１・第２固定接点群１４，１８に夫々電源端子
BAT−Ａ、BAT−Ｂを設けたので、第１コンタ
クトプレート７と第１固定接点群１４との接触に
より閉成される上記負荷２７，２８，２９に連な
る第１負荷回路３２と、第２コンタクトプート８
と第２固定接点群１８との接触により閉成される
上記負荷３０，３１に連なる第２負荷回路３３と
が独立した回路として成立するから、両負荷回路
３２，３３に適切な負荷分担をさせることができ
る。さらに実施例のものでは、第１固定接点群１
４の固定接点１０，１１，１２，１３を第２固定
接点群１８の固定接点１５，１６，１７より大径
の円周上に配設したので、第１固定接点群１４に
対応する第１コンタクトプレート７を、第２固定
接点群１８に対応する第２コンタクトプレート８
より大径の通電容量の大きなものにすることがで
き、したがつて第１負荷回路３２を第２負荷回路
３３より大きな負荷を接続することができる。 上記の内容を詳しく説明すると、ロータ６を回
動操作すれば、第１コンタクトプレート７を介す
る第１固定接点群１４の固定接点相互の接触及び
第２コンタクトプレート８を介する第２固定接点
群１８の固定接点相互の接触は、該ロータ６の所
定の回動停止位置で下記の表のようになる。
【表】
これを更に詳しく説明すると、第３図、第４図
乃至第７図に示すように、LocK位置において
は、第４図示の如く、第１コンタクトプレート７
はその全ての接点が固定接点間に位置する状態と
なつて、第１負荷回路３２は閉成されず、一方、
第２コンタクトプレート８は接点２４がAcc端子
たる固定接点１６に接触する状態となるが、第２
負荷回路３３は閉成されず、又Acc位置において
は第５図示の如く、第１コンタクトプレート７は
その全ての接点が固定接点間に位置する状態とな
つて、第１負荷回路３２は閉成されず、一方、第
２コンタクトプレート８は接点２２が第２電源端
子たる固定接点１５に、接点２３がAcc端子たる
固定接点１６に夫々接触する状態となり、第２負
荷回路３３中の負荷３０が作動準備完了状態にお
かれ、又、ON位置においては第６図示の如く、
第１コンタクトプレート７は接点１９が第１電源
端子たる固定接点１０に、接点２０がIG1端子た
る固定接点１１に、接点２１がIG2−Ａ端子たる
固定接点１２に夫々接触する状態となり、第１負
荷回路３２中の負荷２７及び負荷２８が作動準備
完了状態におかれ、一方第２コンタクトプレート
８は接点２２が第２電源端子たる固定接点１５
に、接点２３がAcc端子たる固定接点１６に、接
点２４がIG2−BA端子たる固定接点１７に夫々
接触する状態となり、第２負荷回路３３の負荷３
０及び負荷３１が作動準備完了状態におかれ、又
Start位置においては、第７図示の如く、第１コ
ンタクトプレート７は接点１９が第１電源端子た
る固定接点１０に、接点２０がIG1端子たる固定
接点１１に、接点２１がST端子たる固定接点１
２に夫々接触する状態となり、第１負荷回路３２
中の負荷２７及び負荷２９が作動準備完了状態に
おかれ、一方第２コンタクトプレート８は接点２
４がIG2−Ｂ端子たる固定接点１７に接触する状
態となるが、第２負荷回路３３は閉成されない。 かくて、第１負荷回路３２と第２負荷回路３３
が閉成されるON位置において、全ての負荷を作
動させても、負荷への電力の供給は第１電源端子
BAT−Ａからは第１負荷回路３２の負荷２７，
２８，２９へ、第２電源端子BAT−Ｂからは第
２負荷回路３３の負荷３０，３１へと分担されて
供給されることになる。 （発明の効果） このように本発明によるときは、複数枚のコン
タクトプレートを同心円状に相互に絶縁して配置
し、各組の固定接点群に夫々電源端子と負荷端子
とを設け、ロータの所定の回動停止位置で少なく
とも一組の固定接点群の電源端子と該固定接点群
の一つ以上の負荷接点がコンタクトプレートで接
続されるから、ロータを操作するだけで複数個の
負荷端子の全部又は一つ以上を電源端子に接続で
きて極めて便利であり、また各負荷端子を２群に
分けて夫々の電源端子に従属させたので負荷端子
数を増加することができ、各負荷端子に接続され
る負荷量を減らすことができるから、電源端子及
び負荷端子の１個当たりの電流量を小さく抑える
ことができ、各端子を小さくすることができる。
そして、第１固定接点群は外側に配置されている
ため、端子面積を大にして比較的大負荷を接続
し、第２固定接点群には小負荷を接続するように
できるから、接点配置スペースを有効に利用でき
るこのように各電源端子は比較的小さなものであ
つても全体として多くの負荷に電力を供給するこ
とができ、したがつて、１個の電源端子から全て
の負荷に電力を供給するため、負荷が多くなると
それに応じて電源端子を大きくしひいてはスイツ
チ装置の外形寸法を大きくせざるを得ない従来の
ものに比してコンパクトなロータリースイツチ装
置を提供することができ、例えば電装部品が飛躍
的に増大した現在の自動車のイグニツシヨンスイ
ツチにも十分適用できる効果を有する。 更に各電源端子は別個のヒユーズを介して電源
に接続されるから、負荷の一つに短絡、過負荷等
の障害が生じたとき、その負荷が接続された接点
群に対応したヒユーズのみが溶断するので、他の
接点群に接続された負荷は、その機能を引続き維
持できる効果を有する。
乃至第７図に示すように、LocK位置において
は、第４図示の如く、第１コンタクトプレート７
はその全ての接点が固定接点間に位置する状態と
なつて、第１負荷回路３２は閉成されず、一方、
第２コンタクトプレート８は接点２４がAcc端子
たる固定接点１６に接触する状態となるが、第２
負荷回路３３は閉成されず、又Acc位置において
は第５図示の如く、第１コンタクトプレート７は
その全ての接点が固定接点間に位置する状態とな
つて、第１負荷回路３２は閉成されず、一方、第
２コンタクトプレート８は接点２２が第２電源端
子たる固定接点１５に、接点２３がAcc端子たる
固定接点１６に夫々接触する状態となり、第２負
荷回路３３中の負荷３０が作動準備完了状態にお
かれ、又、ON位置においては第６図示の如く、
第１コンタクトプレート７は接点１９が第１電源
端子たる固定接点１０に、接点２０がIG1端子た
る固定接点１１に、接点２１がIG2−Ａ端子たる
固定接点１２に夫々接触する状態となり、第１負
荷回路３２中の負荷２７及び負荷２８が作動準備
完了状態におかれ、一方第２コンタクトプレート
８は接点２２が第２電源端子たる固定接点１５
に、接点２３がAcc端子たる固定接点１６に、接
点２４がIG2−BA端子たる固定接点１７に夫々
接触する状態となり、第２負荷回路３３の負荷３
０及び負荷３１が作動準備完了状態におかれ、又
Start位置においては、第７図示の如く、第１コ
ンタクトプレート７は接点１９が第１電源端子た
る固定接点１０に、接点２０がIG1端子たる固定
接点１１に、接点２１がST端子たる固定接点１
２に夫々接触する状態となり、第１負荷回路３２
中の負荷２７及び負荷２９が作動準備完了状態に
おかれ、一方第２コンタクトプレート８は接点２
４がIG2−Ｂ端子たる固定接点１７に接触する状
態となるが、第２負荷回路３３は閉成されない。 かくて、第１負荷回路３２と第２負荷回路３３
が閉成されるON位置において、全ての負荷を作
動させても、負荷への電力の供給は第１電源端子
BAT−Ａからは第１負荷回路３２の負荷２７，
２８，２９へ、第２電源端子BAT−Ｂからは第
２負荷回路３３の負荷３０，３１へと分担されて
供給されることになる。 （発明の効果） このように本発明によるときは、複数枚のコン
タクトプレートを同心円状に相互に絶縁して配置
し、各組の固定接点群に夫々電源端子と負荷端子
とを設け、ロータの所定の回動停止位置で少なく
とも一組の固定接点群の電源端子と該固定接点群
の一つ以上の負荷接点がコンタクトプレートで接
続されるから、ロータを操作するだけで複数個の
負荷端子の全部又は一つ以上を電源端子に接続で
きて極めて便利であり、また各負荷端子を２群に
分けて夫々の電源端子に従属させたので負荷端子
数を増加することができ、各負荷端子に接続され
る負荷量を減らすことができるから、電源端子及
び負荷端子の１個当たりの電流量を小さく抑える
ことができ、各端子を小さくすることができる。
そして、第１固定接点群は外側に配置されている
ため、端子面積を大にして比較的大負荷を接続
し、第２固定接点群には小負荷を接続するように
できるから、接点配置スペースを有効に利用でき
るこのように各電源端子は比較的小さなものであ
つても全体として多くの負荷に電力を供給するこ
とができ、したがつて、１個の電源端子から全て
の負荷に電力を供給するため、負荷が多くなると
それに応じて電源端子を大きくしひいてはスイツ
チ装置の外形寸法を大きくせざるを得ない従来の
ものに比してコンパクトなロータリースイツチ装
置を提供することができ、例えば電装部品が飛躍
的に増大した現在の自動車のイグニツシヨンスイ
ツチにも十分適用できる効果を有する。 更に各電源端子は別個のヒユーズを介して電源
に接続されるから、負荷の一つに短絡、過負荷等
の障害が生じたとき、その負荷が接続された接点
群に対応したヒユーズのみが溶断するので、他の
接点群に接続された負荷は、その機能を引続き維
持できる効果を有する。
第１図は本案装置の実施の１例を示す一部截断
側面図、第２図はその分解斜視図、第３図はその
電気回路図、第４図乃至第７図はその作動の説明
図である。 ６……ロータ、７……第１コンタクトプレー
ト、８……第２コンタクトプレート、９……固定
接点盤、１４……第１固定接点群、１８……第２
固定接点群、３２……第１負荷回路、３３……第
２負荷回路。
側面図、第２図はその分解斜視図、第３図はその
電気回路図、第４図乃至第７図はその作動の説明
図である。 ６……ロータ、７……第１コンタクトプレー
ト、８……第２コンタクトプレート、９……固定
接点盤、１４……第１固定接点群、１８……第２
固定接点群、３２……第１負荷回路、３３……第
２負荷回路。
Claims (1)
- １ 回動操作自在のロータに、その回動操作に同
期して回動する複数枚のコンタクトプレートを組
込むと共に、各コンタクトプレートに対応する複
数組の固定接点群を有する固定接点盤を設けるロ
ータリスイツチ装置において、２枚のコンタクト
プレートを同心円状に相互に絶縁して配置し、そ
の一方の第１コンタクトプレート上の突起群を該
固定接点盤の比較的大径の円周上に配設された第
１固定接点群に、その他方の第２コンタクトプレ
ート上の突起群を該固定接点盤の比較的小径の円
周上に配設された第２固定接点群に夫々選択的に
接触させるように構成し、各組の固定接点群に
夫々電源端子と負荷端子とを設け、該第１コンタ
クトプレート上の突起群と該第１固定接点群との
接触により閉成される第１負荷回路を、該第２コ
ンタクトプレート上の突起群と該第２固定接点群
との接触により閉成される第２負荷回路より大き
な負荷を接続する回路で構成し、該ロータの所定
の回動停止位置で該第１又は第２固定接点群の電
源端子と負荷端子が該第１又は第２コンタクトプ
レートで接続されて互いに独立した負荷回路が閉
成されるようにし、各組の電源端子を別個のヒユ
ーズを介して電源に接続したことを特徴とするロ
ータリースイツチ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8459185A JPS61245421A (ja) | 1985-04-22 | 1985-04-22 | ロ−タリ−スイツチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8459185A JPS61245421A (ja) | 1985-04-22 | 1985-04-22 | ロ−タリ−スイツチ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61245421A JPS61245421A (ja) | 1986-10-31 |
| JPH0480488B2 true JPH0480488B2 (ja) | 1992-12-18 |
Family
ID=13834919
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8459185A Granted JPS61245421A (ja) | 1985-04-22 | 1985-04-22 | ロ−タリ−スイツチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61245421A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6114638A (en) * | 1998-02-24 | 2000-09-05 | Kabushiki Kaisha Honda Lock | Rotary switch device |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5840657Y2 (ja) * | 1975-02-19 | 1983-09-13 | 三菱電機株式会社 | リ−ドアウトカウンタ |
-
1985
- 1985-04-22 JP JP8459185A patent/JPS61245421A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61245421A (ja) | 1986-10-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6609488B2 (en) | Apparatus and procedure for starting vehicle engine | |
| GB2136224A (en) | Vehicle electrical system | |
| JPH0480488B2 (ja) | ||
| US5376763A (en) | Rotary key switch with head dissipating redundant terminal plate | |
| US2806911A (en) | Theft lock system | |
| JPH05155296A (ja) | 自動車用電源回路 | |
| KR200167134Y1 (ko) | 엔진 시동시 라디오 오프 방지장치 | |
| KR100235643B1 (ko) | 자동차의 도난 방지장치 | |
| JPS585086Y2 (ja) | 自動車の負荷切り忘れ防止装置 | |
| EP1573765B1 (en) | Ignition switch with low current and digital signal for vehicles and ignition device equiped with said switch | |
| US1232650A (en) | Switch. | |
| KR20000072422A (ko) | 자동차의 배터리 방전 대책 시스템 | |
| JPS61155657A (ja) | 補機駆動兼用始動装置 | |
| KR100337820B1 (ko) | 전기자동차의 시동/난방회로 | |
| JPH025098Y2 (ja) | ||
| JP2564302Y2 (ja) | 車両用キースイッチ | |
| USRE24434E (en) | Starter ignition switch | |
| GB2175646A (en) | Vehicle security devices | |
| JPH02830Y2 (ja) | ||
| KR100758617B1 (ko) | 자동차용 시동키 어셈블리 | |
| JPH09245583A (ja) | 回転コネクタを有したコンビネーションスイッチ装置 | |
| JPS59145363A (ja) | スタ−タ回路 | |
| KR100192913B1 (ko) | 자동차의 키스위치 리턴 시스템 | |
| JPS5911742Y2 (ja) | ミシン用コントロ−ラ | |
| US910951A (en) | Controller for electric motors. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |