JPH0487656A

JPH0487656A - フロート式噴水装置

Info

Publication number: JPH0487656A
Application number: JP20008690A
Authority: JP
Inventors: Sadahiko Nishizawa; 西澤　貞彦
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1990-07-27
Filing date: 1990-07-27
Publication date: 1992-03-19
Anticipated expiration: 2010-09-27
Also published as: JPH0787909B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は、ダムや湖もしくは海などの水面に浮上してい
る／♂−ジ船またはフロート（以下、これらを単に台船
という）に噴水装置を搭載したフロート式噴水装置に関
する。

［従来の技術］従来より、第５図に示すように、ポンプＩＡ。

原動機ＩＢおよび噴水ノズルＩＣなどを具備する噴水装
Ｍ１が搭載された台船２を、ダムや湖もしくは海などの
水面３に停泊させて噴水を行うフロート式噴水装置は既
に知られている。

この種の噴水装りは、複数（例えば４本、ただし図面に
は２木のみか示されている）のワイヤローブやリングチ
ェーンなどの可撓性連結部材４を介して、台船２を水底
のアンカー５に連結することによって所定の位置に停泊
させている。

［発明が解決しようとする課題］ところで、この種の噴水装置では、主に噴水ノズルｌＣ
から噴き上げられる噴水そのものに視点を引き付けるた
めに、台船２をできるだけ目立たないように小形化する
ことが必要とされる。

しかし、従来のフロート式噴水装置では、台船２に、可
撓性連結部材４およびアンカー５を上げ下ろしする複数
（例えば４台、ただし図面には２台のみが示されている
）の巻上げ装置６と、これら巻上げ装Ｍ６を駆動させる
複数（例えば４台、ただし図面には２台のみか示されて
いる）の原動機７などを搭載しなければならないので、
台船２が大形にならざるを得ない欠点を有している。

一方、台船２は、一定の場所にのみ常時停泊させられて
いるものではなく、例えば台風前における安全な場所へ
の退避、あるいはイベントに応じた位置変更などに際し
て移動させられる。

このような場合の移動は、複数の原動機７をそれぞれ運
転して、各巻上げ装Ｈ６を駆動し、可撓性連結部材４を
介して複数のアンカー５を巻上げたのちに、例えばタグ
ホード（図示省略）によって台船２を所定の位置に曳航
することによってなされる。

ところが、台船２曳航前の準備作業、つまり原動機７の
運転、巻上げ装置６の駆動および可撓性連結部材４とア
ンカー５の巻上げ作業などが比較的煩られしく、準備作
業性が悪い難点を有している。

また、台船２を初めて水面３の所定位置（以下ポイント
という）に停泊させる場合、あるいは前述のように一旦
移動させられた台船２をもとのポイントに停泊させる場
合なとの位置決め作業は、台船２をポイントの付近まで
曳航したのち、４つのポイントに対して台船２からアン
カー５を投錨することによってなされる。

しかし、台船２は波や風などの影響で不規則に移動およ
び揺動させられている。このように、不規則に移動およ
び揺動させられている台船２からアンカー５をポイント
に対して適正に投錨する作業はきわめて困難であり、台
船２の位置決め作業性が怠い欠点を有している。

本発明は、このような事情に鑑みなされたもので、台船
の小形化９台船曳航前の準備作業性および台船の位置決
め作業性の向上などを達成できるフロート式噴水装置の
提供を目的としている。

［課題を解決するための手段］前記目的を達成するために、本発明は、ポンプ、原動機
および噴水ノズルなどを具備した噴水装置が搭載された
台船と、アンカー、Ｓ上げ装置および該アンカーと巻上
げ装Ｅとを互いに連結する可撓性連結部材を備えた係留
ブイが係留機構により着脱自在に連結されているもので
ある。

［作用コ本発明によれば、台船に対するアンカー、巻上げ装置お
よび該アンカーと巻上げ装置とを互いに連結する可撓性
連結部材などの搭載を省略することができる。

また、台風前における安全な場所への退避、あるいはイ
ベントに応じた位置変更などに際しては、係留機構の係
留を解除して台船と係留ブイとを切り離すことで、台船
のみを移動させることができる。

さらに、複数のポイントに対して係留ブイからアンカー
を投錨し、可撓性連結部材を介して投錨されたアンカー
に連結されている係留ブイと台船とを係留機構によって
連結することで、台船をポイントに初めて停泊させるこ
とができる。そして、停泊位置から一旦移動させられた
台船をもとのポイントに停泊させる場合には、台船の移
動時に投錨したままで残しておいた係留ブイと台船とを
係留機構によって連結すればよい。

［実施例］以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

８１図は本発明の実施例を示す斜視図、第２図は同平面
図であり、前記第５図で説明した従来例と同一もしくは
相当部分には、同一符号を付してその詳しい説明は省略
する。

第１図および＄２図において、台船２にはポンプＩＡ、
原動機ＩＢおよび噴水ノズルｌＣなどを具備した噴水装
置ｌが搭載されており、台船２の両舷側の前部と後部の
それぞれに係留ブイ８が係留機構９により着脱自在に連
結されている。

係留ブイ８は、第３図および第４図に示すように、内部
に密閉された空間８Ａを有す有底円筒状のもので、上部
開口が蓋体８Ｂによって液密に閉塞され、空間８Ａに巻
上げ装置６を配置している巻上げ装置６は水平軸線を有
して軸受６Ａ、６Ａに回転自在に軸支された軸６Ｂと、
この軸６Ｂに同時回転可能に取付けられたドラム６Ｃお
よびウオームホイール６Ｄと、鉛直軸線を有してウオー
ムホイール６Ｄに噛合するウオームギア６Ｅとウオーム
ギア６Ｅが同時回転可能に取付けられた鉛直上方に延び
る入力軸６Ｆとから構成されており、ドラム６Ｃに巻回
されたリングチェーンによってなる可撓性連結部材４が
カイＦＩＧを通って下方に縁り出され、その先端部にア
ンカー５が取付けられる（第１図および第２図参照）。

係留機構９は、例えば第３図に示すように、台船２側に
取付けられた一方の係留金具９Ａと、係留ブイ８に取付
けられた１対の他方の係留金具９Ｂ、９Ｂおよび両係留
金具９Ａ　、９Ｂ　、９Ｂに形成され、かつ同心に直列
する係留孔９ａ、９ｂ。

９ｂに挿脱自在に挿通される係留ピン９Ｃによって構成
されている。

係留ブイ８の蓋体８Ｂには、入力軸６Ｆに同心に対応す
る操作孔８ｂが形成され、この操作孔８ｂはキャップ８
Ｃによって開閉可能かつ液雀に閉塞されている。

なお、図中１０は吸気管、１１は排気管を示す前記構成
によれば、アンカー５１巻上げ装Ｍ６およびアンカー５
と巻上げ装置６とを互いに連結する可撓性連結部材４な
どが、それぞれ係留ブイ８に備えられているので、これ
らを搭載するためのスペースを台船２から省略すること
ができ、それだけ台船２を小形化できる。そのために、
主に噴水ノズルＩＣから噴き上げられる噴水そのものに
視点を引き付けることが可能になる。

巻上げ装Ｍ６の駆動、つまりアンカー５の上げ下ろしは
、操作孔８ｂを閉塞しているキャップ８Ｃを取り外した
のち、操作孔８ｂから例えば可搬式電動ドリルのチャッ
クに取付けられているボックススパナを挿入して、ボッ
クススパナを入力軸６Ｆの上端角形部６ｆに嵌合させた
のちに、可搬式電動ドリルを正逆回転させることのよっ
て行うことができる。

また、台風前において台船２を安全な場所へ退避させた
り、あるいはイベントに応じて台船２を位置変更させる
場合には、係留機構９の係留ピン９Ｃを係留金具９Ａ　
、９Ｂ　、９Ｂから抜き取って台船２と係留ブイ８とを
切り離すことで、台船２のみを、例えばタグボートで曳
航して移動させることができるので１台船２を曳航する
前の準備作業が簡単になり１台船２曳航前の準備作業性
が大幅に向上する。

さらに、４つのポイントに対して４つの係留ブイ８から
アンカー５を投錨し、可撓性連結部材４を介して投錨さ
れた各アンカー５に連結されている係留ブイ８と台船２
とを、４つの係留機構９によって互いに連結することで
台船２をポイントに初めて停泊させることができる。そ
して、この停泊位置から一旦移動させられた台船２をも
とのポイントに停泊させる場合には、台船２の移動時に
投錨したままで残しておいた係留ブイ８と台船２とを係
留機構９によって連結するだけでよいから、台船２の位
置決め作業性が向上する。

前記実施例では、係留機構９を係留金具９Ａ。

９Ｂ　、９Ｂと係留ピン９Ｃによって構成して説明して
いるが、本発明は、前記実施例にのみ限定されるもので
はなく、周知の連結機構を係留機構９として採用しても
よい。

［発明の効果］本発明は、前述のように構成されているので、つぎに記
載されるような効果を奏する。

即ち、台船に対するアンカー、巻上げ装置および該アン
カーと巻上げ装置とを互いに連結する可撓性連結部材な
どの搭載を省略することができるので、それだけ台船を
小形化できる。そのために、主に噴水ノズルから噴き上
げられる噴水そのものに視点を引き付けることが可能に
なる。

また、台風前における安全な場所への退避、あるいはイ
ベントに応じた位置変更などに際しては、係留機構の係
留を解除して台船と係留ブイとを切り離すことで、台船
のみを移動させることができるから、台船曳航前の準備
作業性が大幅に向上する。

さらに、複数のポイントに対して係留ブイからアンカー
を投錨し、可撓性連結部材を介して投錨されたアンカー
に連結されている係留ブイと台船とを係留機構によって
連結することで、台船をポイントに初めて停泊させるこ
とができる。そして、停泊位置から一旦移動させられた
台船をもとのポイントに停泊させる場合には、台船の移
動時に投錨したままで歿しておいた係留ブイと台船とを
係留機構によって連結すればよいので、台船の位置決め
作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す斜視図、第２図は開平面
図、第３図は要部の拡大平面図、第４図は第３図におけ
るＩＶ−ＩＶ線に沿う縦断面図、第５図は従来例の概略
構成図である。ｌ・・・噴水装置ＩＡ・・・ポンプ１Ｂ・・・原動様ＩＣ・・・噴水ノズル２・・・台船４・・・可撓性連結部材５・・・アンカー６・・・巻上げ装置８・・・係留ブイ９・・・係留機構 ― 酊

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ポンプ、原動機および噴水ノズルなどを具備した
噴水装置が搭載された台船と、アンカー、巻上げ装置お
よび該アンカーと巻上げ装置とを互いに連結する可撓性
連結部材を備えた係留ブイが係留機構により着脱自在に
連結されていることを特徴とするフロート式噴水装置。